鋼纖維損壞修復(fù)中的應(yīng)用(完整版)
【正文】 ，按原施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行橋面維修：即對(duì)病害部位進(jìn)行清理后按原設(shè)計(jì)布置鋼筋網(wǎng)，澆筑40級(jí)橋面鋪裝層普通砼；在砼達(dá)到強(qiáng)度后，再攤鋪面層瀝青砼。）強(qiáng)度平均值（MPa，為了使早期強(qiáng)度提高，砼內(nèi)摻入適量的早強(qiáng)劑和防水劑。6 結(jié)語(yǔ)2001年，公司組織力量采用此施工工藝先后對(duì)龍王廟特大橋、張家鐵路跨線橋、崗上高架橋及新村高架橋等幾座橋面鋪裝層厚度不足的橋面缺陷進(jìn)行了修復(fù)，修復(fù)面積達(dá)到800多㎡，修復(fù)后的橋面經(jīng)過(guò)了二年多的通車(chē)運(yùn)行，沒(méi)有產(chǎn)生破壞現(xiàn)象。早期強(qiáng)度高，一般在修復(fù)一周后可開(kāi)放交通。）強(qiáng)度平均值（Mpa3 采用鋼纖維砼結(jié)構(gòu)修補(bǔ) 常規(guī)處理方案不能有效地解決問(wèn)題，公司組織技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)勘察分析后，認(rèn)為主要是橋面鋪裝層太薄，砼抗壓、抗折強(qiáng)度不夠高及新老砼的粘結(jié)力不強(qiáng)等原因。1 工程概況溫厚高速公路是國(guó)道主干線上海至瑞麗公路在江西境內(nèi)的一段，是按平原微丘區(qū)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的一條全標(biāo)準(zhǔn)高速公路，1999年2月建成通車(chē)。關(guān)鍵詞：橋梁工程；公路養(yǎng)護(hù)；橋面修補(bǔ)；鋼纖維砼；應(yīng)用59 / 50 前言 鋼纖維砼（SFRC）是一種性能優(yōu)良的新型筑路材料，即在普通的砼中加入鋼纖維
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