【正文】 定處理。近些年來，我國牛肉消費(fèi)總量以年均4%的速度增長，并且價(jià)格不斷攀升，牛肉消費(fèi)市場前景廣闊，效益明顯。、流通過程長的方式，大大縮短了流通環(huán)節(jié)，減少了分銷成本，集牛肉上下游產(chǎn)業(yè)為一體，能夠有效控制牛源、提高牛肉產(chǎn)量、生產(chǎn)高品質(zhì)牛肉產(chǎn)品以滿足不同層次消費(fèi)者的需求，形成種、養(yǎng)、加、銷一體化的產(chǎn)業(yè)鏈，對肉牛產(chǎn)業(yè)具有明顯的帶動和增值作用。第三方物流在我國已初具規(guī)模，據(jù)統(tǒng)計(jì)我國將近有1800家第三方物流公司，但涉足到易腐物品物流的公司是少之甚少。針對肉牛企業(yè)物流配送模式的研究還未形成較為系統(tǒng)和成熟的理論，亟須對適合肉牛產(chǎn)業(yè)相關(guān)的物流配送模式問題進(jìn)行研究分析，本文的研究將對肉牛企業(yè)物流配送模式理論研究有一定的探索和創(chuàng)新意義。 研究內(nèi)容和研究方法 研究內(nèi)容本文以天津肥牛牛業(yè)物流配送為例，以肉牛企業(yè)物流配送為出發(fā)點(diǎn)、現(xiàn)有的物流配送模式理論為支撐，探索和研究適合肉牛企業(yè)發(fā)展的物流配送模式。： 技術(shù)路線2 理論綜述 物流配送理論綜述 物流配送的涵義與分類物流配送是一門交叉學(xué)科，它既屬于經(jīng)濟(jì)科學(xué)范疇的社會科學(xué)，又屬于經(jīng)濟(jì)科學(xué)范疇的自然科學(xué)，涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)、商品學(xué)、市場營銷學(xué)和統(tǒng)籌學(xué)等諸多領(lǐng)域。配送是利用有效的分揀、配裝、理貨等工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，并利用規(guī)模優(yōu)勢獲得較低的送貨成本，是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式[3]。按經(jīng)營形式不同分類：銷售配送；供應(yīng)配送；銷售供應(yīng)一體化配送；代存代供配送。他們認(rèn)為發(fā)展代理配送將有助于降低藥品流通成本、增強(qiáng)企業(yè)競爭力和優(yōu)化社會資源配置[9]。 配送的模式是企業(yè)對配送所采取的基本戰(zhàn)略和方法[15]。（3） 模式選擇斯麥基教授倡導(dǎo)的物流模式應(yīng)該達(dá)到7R原則：優(yōu)良的質(zhì)量(right quality)、合適的數(shù)量(right quantity)、恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間(right time)、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)(right place)、良好的印象(right impression)、合適的價(jià)格(right price)、和正確的商品(right modity)[19]。按照配送采用模式的不同分類：集貨型配送模式；散貨型配送模式；混合型配送模式。在發(fā)達(dá)國家，配送對零售業(yè)來說不僅僅是對企業(yè)主營業(yè)務(wù)的服務(wù)，同時(shí)還起到了提升企業(yè)效益的作用。肥牛牛業(yè)牛肉產(chǎn)品主要包括冷鮮、冷凍、熟食、禮盒幾大系列，100多個(gè)品種。隨著我國牛肉需求的不斷增加，市場競爭日益加劇。綜上所述，肥牛牛業(yè)物流配送要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)就是及時(shí)、安全、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)。根據(jù)專賣店、商超、終端客戶貨物需求量少，但是送貨頻率多，時(shí)間要求比較嚴(yán)格的實(shí)際情況，各城市銷售分公司物流部增設(shè)了小型冷藏運(yùn)輸車輛。在至配送中心的物流配送過程中，肥牛牛業(yè)采用第三方物流配送模式可以利用其專業(yè)化、先進(jìn)的、強(qiáng)大的物流支撐體系將減少企業(yè)的選址限制，通過與第三方物流的緊密配合，整個(gè)供應(yīng)鏈的物流成本得以下降。對于訂單密度低，自營配送成本過高的大區(qū)配送情況，第三方物流配送模式無疑是一個(gè)好的選擇。由于自營配送模式和第三方物流配送模式的影響因素不盡相同，為了具體地對其存在的問題進(jìn)行原因分析，本文利用魚骨圖，列舉、分析了肥牛牛業(yè)在采用自營配送模式、第三方物流配送模式出現(xiàn)問題的產(chǎn)生原因，對關(guān)鍵因素加以總結(jié)，以便為肥牛牛業(yè)物流配送模式存在的問題提供對策依據(jù)。由于配送計(jì)劃不周，物流部員工培訓(xùn)工作不足，導(dǎo)致配送人員專業(yè)技術(shù)水平達(dá)不到工作需要，直接造成配送服務(wù)水平低。由于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，超市冷鏈配送的準(zhǔn)確性和及時(shí)性比較差，加上經(jīng)常有各式促銷活動，更使得送貨單據(jù)的品種、數(shù)量、規(guī)格、單價(jià)等與超市的訂單不相符，造成信息差異，使交貨時(shí)間被拖延，企業(yè)導(dǎo)致無法及時(shí)掌握全部一手銷售信息。另外，將配送業(yè)務(wù)外包后，企業(yè)將放慢或放棄自身物流技術(shù)的開發(fā)，直接導(dǎo)致對第三方物流企業(yè)依賴性加大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)提高。物流系統(tǒng)的總成本=系統(tǒng)的總運(yùn)輸成本+倉儲總成本費(fèi)用+信息處理費(fèi)用+其他費(fèi)用。物流配送系統(tǒng)的構(gòu)建能否增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力，一個(gè)重要的現(xiàn)實(shí)是自建物流的成本與企業(yè)的市場份額和利潤空間是否相適應(yīng)。（4） 物流體系屬于企業(yè)內(nèi)部的一個(gè)組成部分，與企業(yè)經(jīng)營部門關(guān)系密切，以服務(wù)于本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營為主要目標(biāo)，反應(yīng)快速、靈活，更好地滿足肥牛牛業(yè)在牛肉物流配送業(yè)務(wù)上的時(shí)間、空間要求，保證牛肉供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)。（3） 互用資源可以保證配送靈活性，避免由于緊急或突增訂單引起的配送資源調(diào)度不靈的情況，減少物流配送管理難度，使肥牛牛業(yè)將更多精力放在門店銷售業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)上。首先了解參與成員的物流實(shí)際情況，進(jìn)行一定的資格審核，并適當(dāng)考慮與肥牛牛業(yè)在門店配送區(qū)域和功能方面的互補(bǔ)。（4） 配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)重新整合共同體內(nèi)的各項(xiàng)配送業(yè)務(wù)與物流資源，明確整體服務(wù)水平和個(gè)別服務(wù)要求，選擇保管、裝卸、理貨、備貨、揀選、集配等各環(huán)節(jié)的作業(yè)方式，確定相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、車輛、人員等的配備與初步安排，統(tǒng)一退貨處理、訂發(fā)貨記錄、單據(jù)傳遞、信息傳輸?shù)鹊牧鞒膛c標(biāo)準(zhǔn)。 第三方物流配送模式改進(jìn)方案 第三方物流配送要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)（1） 減少固定資產(chǎn)的投資，加速資金周轉(zhuǎn)，使得自身的固定成本轉(zhuǎn)化成可變成本，倉儲和運(yùn)輸方面的資金占用得到解放，物流配送管理相關(guān)費(fèi)用有所減少。隨著集團(tuán)各個(gè)分公司的業(yè)務(wù)發(fā)展，銷售量不斷提高，業(yè)務(wù)類型逐漸多樣化，全國各地運(yùn)貨地點(diǎn)也不斷新增，需求不確定性增加。（4） 在專賣店網(wǎng)點(diǎn)稀疏的二、三線城市、自營配送范圍達(dá)不到，不能構(gòu)成配送經(jīng)濟(jì)規(guī)模的區(qū)域和基地至各區(qū)域配送中心的長途運(yùn)輸配送。對現(xiàn)有的物流供應(yīng)商進(jìn)行考核，考核指標(biāo)以肥牛牛業(yè)對配送的實(shí)際需求為準(zhǔn)，對于牛肉配送而言，準(zhǔn)時(shí)、安全、高效、經(jīng)濟(jì)是衡量配送服務(wù)水平的關(guān)鍵因素；對新增物流供應(yīng)商進(jìn)行合理的評估，評估標(biāo)準(zhǔn)包括基礎(chǔ)指標(biāo)和是否滿足肥牛牛業(yè)對配送的實(shí)際需求。②將考核標(biāo)準(zhǔn)、考核結(jié)果作為合同的內(nèi)容。③由于各物流企業(yè)的庫存商品集中在一起，在庫存管理、訂貨方式、庫存控制等方面容易產(chǎn)生不協(xié)調(diào)，因此為防止配送中貨損貨差的發(fā)生，各參與企業(yè)應(yīng)采用統(tǒng)一訂、發(fā)貨信息系統(tǒng)和賬單、條形碼等技術(shù)，促進(jìn)信息的及時(shí)傳遞與交流，明確劃分責(zé)任范圍。肥牛牛業(yè)目前物流部從屬于各銷售公司，配合銷售部門目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。企業(yè)物流配送系統(tǒng)作為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要組成部分，它的建設(shè)需要大量高素質(zhì)的專門物流管理人才。如，第一層次為高層物流管理人員，對其應(yīng)加強(qiáng)系統(tǒng)意識、服務(wù)意識、合作意識和增值意識的培訓(xùn)；第二層次為物流實(shí)際管理人員，對他們的培訓(xùn)主要是加強(qiáng)成本意識、效率意識和服務(wù)與培訓(xùn)意識；第三層次為物流操作人員，培訓(xùn)的重點(diǎn)是加強(qiáng)質(zhì)量意識、效率意識和協(xié)作意識[26]。肥牛牛業(yè)應(yīng)構(gòu)建以計(jì)算機(jī)技術(shù)為中心，連接供應(yīng)商、生產(chǎn)商、個(gè)體農(nóng)戶、批發(fā)商、農(nóng)貿(mào)市場、零售商、大型超市等參與者的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈。一方面，可以配合客戶需要時(shí)間，利用閑置狀態(tài)下的車輛為其它公司解決同城配送問題；另一方面，可以適應(yīng)配送路徑，尋找有配送需求的客戶，利用回程運(yùn)輸為其提供服務(wù)，有效減少車輛空載率。（4） 運(yùn)用魚骨圖對配送模式存在問題進(jìn)行原因分析后，對肥牛牛業(yè)物流配送模式分別提出改進(jìn)方案，經(jīng)過改進(jìn)的物流配送模式充分考慮導(dǎo)致原有配送模式應(yīng)用出現(xiàn)問題的因素，即在自營配送模式中引入互用配送的理念，在第三方物流模式中將第三方物流企業(yè)整合成其三方物流企業(yè)聯(lián)盟并得出改進(jìn)后的配送模式的適用條件和實(shí)施步驟。但我國目前專業(yè)化的肉品配送物流體系發(fā)展落后，學(xué)術(shù)上缺乏對肉牛產(chǎn)業(yè)物流配送模式的研究，導(dǎo)致配送成為制約肉牛企業(yè)發(fā)展的瓶頸。由于參與者可以共享供應(yīng)鏈上的所有信息，信息透明度、及時(shí)性和準(zhǔn)確度都得到提高，并可以及時(shí)改進(jìn)牛肉產(chǎn)品物流計(jì)劃、管理、調(diào)配、優(yōu)選等工作，向全國各地區(qū)的客戶以及外國客戶和消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)[29]。 完善物流配送信息系統(tǒng)建設(shè)對于牛肉產(chǎn)品來說，消費(fèi)市場通常遠(yuǎn)離產(chǎn)地，市場信息大都具有滯后性，產(chǎn)銷銜接不良，既無法滿足市場需求，又浪費(fèi)了大量的資源。大部分經(jīng)營管理人員也沒有系統(tǒng)地學(xué)習(xí)過專門的理論知識，完全憑經(jīng)驗(yàn)辦事，難以滿足現(xiàn)代市場的要求，使得企業(yè)在管理上容易出現(xiàn)混亂的問題，影響了管理的效率，阻礙了企業(yè)業(yè)務(wù)的開展[25]。物流配送涉及面廣，不是物流部門人員孤軍奮戰(zhàn)就能做好工作的，一定要把本企業(yè)生產(chǎn)和銷售等方面的代表人物吸收進(jìn)來，形成一個(gè)跨部門的組織，協(xié)調(diào)、整合企業(yè)內(nèi)部資源。 更新觀念，調(diào)整組織結(jié)構(gòu)（1） 更新觀念，重視物流在企業(yè)中的地位面對肉牛產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，肥牛牛業(yè)唯有滿足多批次、少批量、高頻率的配送要求，在最短時(shí)間內(nèi)提供給客戶滿意的服務(wù)，物流配送才能為企業(yè)帶來競爭優(yōu)勢。④以考核結(jié)果對配送企業(yè)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰的依據(jù)。④提出備選的物流公司名單。目標(biāo)確定以后就不難預(yù)計(jì)要克服的種種困難和選擇最合適的物流公司。當(dāng)遇到大規(guī)模訂單需要緊急配送時(shí)，有時(shí)需要第三方派出大型車輛空駛五百多公里到達(dá)基地進(jìn)行裝車，這樣將會導(dǎo)致第三方物流運(yùn)營商運(yùn)營成本升高，影響物流服務(wù)商合作的積極性。（3） 集中精力在銷售業(yè)務(wù)上，在企業(yè)資源有限的情況下，集中精力于主業(yè)，于激烈的市場競爭中，取得優(yōu)勢地位。（5） 系統(tǒng)收支分配確定共同配送系統(tǒng)內(nèi)各類費(fèi)用的計(jì)算、分?jǐn)傓k法并進(jìn)行有效的成本控制，包括運(yùn)送費(fèi)、管理費(fèi)、物業(yè)費(fèi)、流通加工費(fèi)、存儲裝卸費(fèi)、中心維護(hù)費(fèi)、信息處理費(fèi)等；建立合理的能夠廣泛為企業(yè)接受的利益分配機(jī)制，保證共同配送而實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)效益在參與者之間“按勞分配”。其次明確開展合作的業(yè)務(wù)范圍，劃定需要納入共同體系的配送商品與服務(wù)內(nèi)容，分別統(tǒng)計(jì)其種類、批次、包裝、訂單截止時(shí)間、集貨交貨時(shí)間、驗(yàn)收方法和規(guī)則等。確保效益大于成本，是否有強(qiáng)大的規(guī)模效應(yīng)，否則大量的投資必定化為巨大的沉沒成本。然而，現(xiàn)階段各區(qū)域分公司業(yè)務(wù)發(fā)展不均衡，如華北的天津市場已經(jīng)趨于穩(wěn)定經(jīng)營，可以實(shí)現(xiàn)配送的規(guī)模優(yōu)勢；而有些分公司目前主要以擴(kuò)大市場份額為核心任務(wù)，無暇配送系統(tǒng)的建設(shè)，但肥牛牛業(yè)又不想放棄自身物流技術(shù)的開發(fā)，對此，肥牛牛業(yè)可以參考國外互用配送模式的經(jīng)驗(yàn)將自營配送模式進(jìn)行改造。一般要根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)和物流功能來考慮物流在企業(yè)中的重要性程度，一般對物流依賴比較大的企業(yè)都會選擇自營物流，當(dāng)然自營物流的前提是企業(yè)有經(jīng)營物流的綜合實(shí)力，同時(shí)還要對第三方物流的成熟度進(jìn)行分析，比如第三方物流的發(fā)展水平，市場規(guī)模網(wǎng)點(diǎn)布局范圍，服務(wù)質(zhì)量，配送成本等因素的綜合考慮后，找出可供選擇的配送模式，最后根據(jù)企業(yè)的成本考慮，找到最優(yōu)的配送模式。企業(yè)在選擇配送模式時(shí)，要對配送模式和系統(tǒng)的總成本進(jìn)行正確評估和效驗(yàn)，最后選擇最優(yōu)的方案。4 肥牛牛業(yè)配送模式改進(jìn)方案在對肥牛牛業(yè)物流配送模式提出相應(yīng)的改進(jìn)方案之前，首先要明確選擇兩種配送模式要考慮的影響因素和流程，而后再分別提出改進(jìn)方案，使之更加符合肥牛牛業(yè)物流配送的目標(biāo)。③在服務(wù)水平方面，我國專業(yè)從事肉制品配送的物流企業(yè)起步較晚，尚處于初級階段，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，準(zhǔn)確性和時(shí)效性較差，同時(shí)牛肉配送的成本和損耗也很高，市場規(guī)模還不大，區(qū)域性特征比較強(qiáng)，不能到位造成了牛肉產(chǎn)品的區(qū)域性過剩，且由于企業(yè)將配送業(yè)務(wù)外包后，無法直接控制物流企業(yè)的配送行為，只能通過電話回訪、客戶反饋了解第三方物流的服務(wù)水平，缺乏相應(yīng)的制度約束，第三方物流誠信體系建設(shè)、考核制度有待完善，企業(yè)對此部分配送控制力不足導(dǎo)致第三方物流服務(wù)水平低。大于牛業(yè)的主要市場集中在東北和華北區(qū)域，其他區(qū)域的門店數(shù)量達(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的要求，所以目前肥牛牛業(yè)尚難以發(fā)揮自營配送的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。 肥牛牛業(yè)物流配送模式存在問題的原因的魚骨圖分析（1） 自營配送模式產(chǎn)生問題的原因①肥牛牛業(yè)是集供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售一體化的企業(yè)，自營配送模式雖然能夠提高門店牛肉配送質(zhì)量的同時(shí)對外進(jìn)行市場拓展，但是自營配送模式對系統(tǒng)化程度要求較高，需要在自營物流設(shè)施和信息系統(tǒng)建設(shè)方面投入大量資金，公司先后添置了大型冷凍冷藏庫、冷凍冷藏運(yùn)輸車輛等設(shè)備，在哈爾濱、天津、上海等地租賃冷鏈庫房。 第三方物流配送模式存在的問題由于我國專業(yè)從事肉制品長途運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)起步較晚，肥牛牛業(yè)加工基地與消費(fèi)地距離遠(yuǎn)，配送范圍大，一家第三方物流不能為其提供全部的配送服務(wù)，而當(dāng)物流企業(yè)達(dá)到一定的數(shù)量時(shí)，由于經(jīng)濟(jì)體制原因和企業(yè)目前信息技術(shù)的落后，導(dǎo)致與物流企業(yè)的溝通難度加大；由于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)制的缺乏，導(dǎo)致目前采用的第三方物流配送模式的客戶服務(wù)水平不高，如第三方物流企業(yè)的選擇標(biāo)準(zhǔn)的缺失，導(dǎo)致選擇難度加大、選擇成本增加；對第三方物流配送考核機(jī)制的不完善導(dǎo)致肥牛牛業(yè)對第三方物流企業(yè)的監(jiān)管不到位，加之城市道路交通擁堵，經(jīng)常導(dǎo)致配送不及時(shí)；另外由于缺乏嚴(yán)厲的懲罰措施，物流企業(yè)與肥牛牛業(yè)發(fā)展目標(biāo)不一致，低價(jià)競爭導(dǎo)致牛肉在配送過程中的損耗率增高，物流企業(yè)員工素質(zhì)低下，導(dǎo)致企業(yè)品牌形象受到影響。對于發(fā)往華東、華南、華北等地的產(chǎn)品，發(fā)貨量較大的，直接由基地倉庫直接進(jìn)行配送，同時(shí)加大哈爾濱冷庫倉儲量，使哈市庫存能夠滿足各地零擔(dān)貨物的發(fā)貨需求。市域范圍內(nèi)，專賣店、商超、終端客戶貨物需求量少，送貨頻率高，對準(zhǔn)時(shí)性要求比較嚴(yán)格。根據(jù)分銷渠道不同。肥牛牛業(yè)正在想盡一切辦法節(jié)約成本，創(chuàng)造更大的優(yōu)勢空間，而這其中的配送管理也是相當(dāng)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。為維護(hù)市場銷售和公司信譽(yù)，2009年，肥牛牛業(yè)與中國平安保險(xiǎn)簽訂合作協(xié)議，其牛肉產(chǎn)品有著良好的品牌聲譽(yù)，已經(jīng)成為麥當(dāng)勞、肯德基、永和大王、康師傅等國際國內(nèi)知名廠家的指定供應(yīng)商。然而目前國內(nèi)外幾乎沒有針對肉牛企業(yè)配送模式研究的文獻(xiàn)。對于不同企業(yè)來講，其經(jīng)營模式和戰(zhàn)略各不相同，適用的配送模式也不盡相同： 對于生產(chǎn)制造型企業(yè)來說，其所需原材料采購和產(chǎn)成品銷售所涉及的配送活動普遍批量少而數(shù)量大，因此配送的可變性不強(qiáng)，即使通過物流配送的科學(xué)設(shè)計(jì)整合也很難達(dá)到大幅度降低配送成本、提升配送效益的目的。根據(jù)這兩個(gè)因素的組合，企業(yè)可以利用矩陣圖決策法來選擇配送模式[20]。國外對物流配送模式從跨國配送、國內(nèi)配送、區(qū)域配送、城市配送到企業(yè)配送等配送范圍都有了比較深入的研究，而且已經(jīng)將理論的探討與實(shí)際的配送實(shí)踐相緊密結(jié)合；尤其是電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送模式研究更是卓有成效，基本解決了電子商務(wù)的配送瓶頸問題，使得發(fā)達(dá)國家的物流配送業(yè)呈現(xiàn)出健康的發(fā)展勢頭[16]。葉海燕等(2007)強(qiáng)調(diào)成本、服務(wù)質(zhì)量和水平的均衡，提出生鮮食品物流優(yōu)化的目標(biāo)即以最低的物流成本達(dá)到最大的物流速度，進(jìn)而達(dá)到最高的客戶服務(wù)水平[11]。Dna