【正文】 定處理。近些年來，我國牛肉消費總量以年均4%的速度增長，并且價格不斷攀升，牛肉消費市場前景廣闊，效益明顯。、流通過程長的方式，大大縮短了流通環(huán)節(jié)，減少了分銷成本，集牛肉上下游產(chǎn)業(yè)為一體，能夠有效控制牛源、提高牛肉產(chǎn)量、生產(chǎn)高品質(zhì)牛肉產(chǎn)品以滿足不同層次消費者的需求，形成種、養(yǎng)、加、銷一體化的產(chǎn)業(yè)鏈，對肉牛產(chǎn)業(yè)具有明顯的帶動和增值作用。第三方物流在我國已初具規(guī)模，據(jù)統(tǒng)計我國將近有1800家第三方物流公司，但涉足到易腐物品物流的公司是少之甚少。針對肉牛企業(yè)物流配送模式的研究還未形成較為系統(tǒng)和成熟的理論，亟須對適合肉牛產(chǎn)業(yè)相關(guān)的物流配送模式問題進行研究分析，本文的研究將對肉牛企業(yè)物流配送模式理論研究有一定的探索和創(chuàng)新意義。 研究內(nèi)容和研究方法 研究內(nèi)容本文以天津肥牛牛業(yè)物流配送為例，以肉牛企業(yè)物流配送為出發(fā)點、現(xiàn)有的物流配送模式理論為支撐，探索和研究適合肉牛企業(yè)發(fā)展的物流配送模式。： 技術(shù)路線2 理論綜述 物流配送理論綜述 物流配送的涵義與分類物流配送是一門交叉學科，它既屬于經(jīng)濟科學范疇的社會科學，又屬于經(jīng)濟科學范疇的自然科學，涉及經(jīng)濟學、商品學、市場營銷學和統(tǒng)籌學等諸多領(lǐng)域。配送是利用有效的分揀、配裝、理貨等工作，使送貨達到一定的規(guī)模，并利用規(guī)模優(yōu)勢獲得較低的送貨成本，是“配”和“送”有機結(jié)合的形式[3]。按經(jīng)營形式不同分類：銷售配送；供應配送；銷售供應一體化配送；代存代供配送。他們認為發(fā)展代理配送將有助于降低藥品流通成本、增強企業(yè)競爭力和優(yōu)化社會資源配置[9]。 配送的模式是企業(yè)對配送所采取的基本戰(zhàn)略和方法[15]。（3） 模式選擇斯麥基教授倡導的物流模式應該達到7R原則：優(yōu)良的質(zhì)量(right quality)、合適的數(shù)量(right quantity)、恰當?shù)臅r間(right time)、適當?shù)牡攸c(right place)、良好的印象(right impression)、合適的價格(right price)、和正確的商品(right modity)[19]。按照配送采用模式的不同分類：集貨型配送模式；散貨型配送模式；混合型配送模式。在發(fā)達國家，配送對零售業(yè)來說不僅僅是對企業(yè)主營業(yè)務(wù)的服務(wù)，同時還起到了提升企業(yè)效益的作用。肥牛牛業(yè)牛肉產(chǎn)品主要包括冷鮮、冷凍、熟食、禮盒幾大系列，100多個品種。隨著我國牛肉需求的不斷增加，市場競爭日益加劇。綜上所述，肥牛牛業(yè)物流配送要實現(xiàn)的目標就是及時、安全、準確、經(jīng)濟。根據(jù)專賣店、商超、終端客戶貨物需求量少，但是送貨頻率多，時間要求比較嚴格的實際情況，各城市銷售分公司物流部增設(shè)了小型冷藏運輸車輛。在至配送中心的物流配送過程中，肥牛牛業(yè)采用第三方物流配送模式可以利用其專業(yè)化、先進的、強大的物流支撐體系將減少企業(yè)的選址限制，通過與第三方物流的緊密配合，整個供應鏈的物流成本得以下降。對于訂單密度低，自營配送成本過高的大區(qū)配送情況，第三方物流配送模式無疑是一個好的選擇。由于自營配送模式和第三方物流配送模式的影響因素不盡相同，為了具體地對其存在的問題進行原因分析，本文利用魚骨圖，列舉、分析了肥牛牛業(yè)在采用自營配送模式、第三方物流配送模式出現(xiàn)問題的產(chǎn)生原因，對關(guān)鍵因素加以總結(jié)，以便為肥牛牛業(yè)物流配送模式存在的問題提供對策依據(jù)。由于配送計劃不周，物流部員工培訓工作不足，導致配送人員專業(yè)技術(shù)水平達不到工作需要，直接造成配送服務(wù)水平低。由于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，超市冷鏈配送的準確性和及時性比較差，加上經(jīng)常有各式促銷活動，更使得送貨單據(jù)的品種、數(shù)量、規(guī)格、單價等與超市的訂單不相符，造成信息差異，使交貨時間被拖延，企業(yè)導致無法及時掌握全部一手銷售信息。另外，將配送業(yè)務(wù)外包后，企業(yè)將放慢或放棄自身物流技術(shù)的開發(fā)，直接導致對第三方物流企業(yè)依賴性加大，導致經(jīng)營風險提高。物流系統(tǒng)的總成本=系統(tǒng)的總運輸成本+倉儲總成本費用+信息處理費用+其他費用。物流配送系統(tǒng)的構(gòu)建能否增強企業(yè)的核心競爭力，一個重要的現(xiàn)實是自建物流的成本與企業(yè)的市場份額和利潤空間是否相適應。（4） 物流體系屬于企業(yè)內(nèi)部的一個組成部分，與企業(yè)經(jīng)營部門關(guān)系密切，以服務(wù)于本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營為主要目標，反應快速、靈活，更好地滿足肥牛牛業(yè)在牛肉物流配送業(yè)務(wù)上的時間、空間要求，保證牛肉供貨的準確和及時。（3） 互用資源可以保證配送靈活性，避免由于緊急或突增訂單引起的配送資源調(diào)度不靈的情況，減少物流配送管理難度，使肥牛牛業(yè)將更多精力放在門店銷售業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)上。首先了解參與成員的物流實際情況，進行一定的資格審核，并適當考慮與肥牛牛業(yè)在門店配送區(qū)域和功能方面的互補。（4） 配送系統(tǒng)設(shè)計重新整合共同體內(nèi)的各項配送業(yè)務(wù)與物流資源，明確整體服務(wù)水平和個別服務(wù)要求，選擇保管、裝卸、理貨、備貨、揀選、集配等各環(huán)節(jié)的作業(yè)方式，確定相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、車輛、人員等的配備與初步安排，統(tǒng)一退貨處理、訂發(fā)貨記錄、單據(jù)傳遞、信息傳輸?shù)鹊牧鞒膛c標準。 第三方物流配送模式改進方案 第三方物流配送要實現(xiàn)的目標（1） 減少固定資產(chǎn)的投資，加速資金周轉(zhuǎn)，使得自身的固定成本轉(zhuǎn)化成可變成本，倉儲和運輸方面的資金占用得到解放，物流配送管理相關(guān)費用有所減少。隨著集團各個分公司的業(yè)務(wù)發(fā)展，銷售量不斷提高，業(yè)務(wù)類型逐漸多樣化，全國各地運貨地點也不斷新增，需求不確定性增加。（4） 在專賣店網(wǎng)點稀疏的二、三線城市、自營配送范圍達不到，不能構(gòu)成配送經(jīng)濟規(guī)模的區(qū)域和基地至各區(qū)域配送中心的長途運輸配送。對現(xiàn)有的物流供應商進行考核，考核指標以肥牛牛業(yè)對配送的實際需求為準，對于牛肉配送而言，準時、安全、高效、經(jīng)濟是衡量配送服務(wù)水平的關(guān)鍵因素；對新增物流供應商進行合理的評估，評估標準包括基礎(chǔ)指標和是否滿足肥牛牛業(yè)對配送的實際需求。②將考核標準、考核結(jié)果作為合同的內(nèi)容。③由于各物流企業(yè)的庫存商品集中在一起，在庫存管理、訂貨方式、庫存控制等方面容易產(chǎn)生不協(xié)調(diào)，因此為防止配送中貨損貨差的發(fā)生，各參與企業(yè)應采用統(tǒng)一訂、發(fā)貨信息系統(tǒng)和賬單、條形碼等技術(shù)，促進信息的及時傳遞與交流，明確劃分責任范圍。肥牛牛業(yè)目前物流部從屬于各銷售公司，配合銷售部門目標的實現(xiàn)。企業(yè)物流配送系統(tǒng)作為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要組成部分，它的建設(shè)需要大量高素質(zhì)的專門物流管理人才。如，第一層次為高層物流管理人員，對其應加強系統(tǒng)意識、服務(wù)意識、合作意識和增值意識的培訓；第二層次為物流實際管理人員，對他們的培訓主要是加強成本意識、效率意識和服務(wù)與培訓意識；第三層次為物流操作人員，培訓的重點是加強質(zhì)量意識、效率意識和協(xié)作意識[26]。肥牛牛業(yè)應構(gòu)建以計算機技術(shù)為中心，連接供應商、生產(chǎn)商、個體農(nóng)戶、批發(fā)商、農(nóng)貿(mào)市場、零售商、大型超市等參與者的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈。一方面，可以配合客戶需要時間，利用閑置狀態(tài)下的車輛為其它公司解決同城配送問題；另一方面，可以適應配送路徑，尋找有配送需求的客戶，利用回程運輸為其提供服務(wù)，有效減少車輛空載率。（4） 運用魚骨圖對配送模式存在問題進行原因分析后，對肥牛牛業(yè)物流配送模式分別提出改進方案，經(jīng)過改進的物流配送模式充分考慮導致原有配送模式應用出現(xiàn)問題的因素，即在自營配送模式中引入互用配送的理念，在第三方物流模式中將第三方物流企業(yè)整合成其三方物流企業(yè)聯(lián)盟并得出改進后的配送模式的適用條件和實施步驟。但我國目前專業(yè)化的肉品配送物流體系發(fā)展落后，學術(shù)上缺乏對肉牛產(chǎn)業(yè)物流配送模式的研究，導致配送成為制約肉牛企業(yè)發(fā)展的瓶頸。由于參與者可以共享供應鏈上的所有信息，信息透明度、及時性和準確度都得到提高，并可以及時改進牛肉產(chǎn)品物流計劃、管理、調(diào)配、優(yōu)選等工作，向全國各地區(qū)的客戶以及外國客戶和消費者提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)[29]。 完善物流配送信息系統(tǒng)建設(shè)對于牛肉產(chǎn)品來說，消費市場通常遠離產(chǎn)地，市場信息大都具有滯后性，產(chǎn)銷銜接不良，既無法滿足市場需求，又浪費了大量的資源。大部分經(jīng)營管理人員也沒有系統(tǒng)地學習過專門的理論知識，完全憑經(jīng)驗辦事，難以滿足現(xiàn)代市場的要求，使得企業(yè)在管理上容易出現(xiàn)混亂的問題，影響了管理的效率，阻礙了企業(yè)業(yè)務(wù)的開展[25]。物流配送涉及面廣，不是物流部門人員孤軍奮戰(zhàn)就能做好工作的，一定要把本企業(yè)生產(chǎn)和銷售等方面的代表人物吸收進來，形成一個跨部門的組織，協(xié)調(diào)、整合企業(yè)內(nèi)部資源。 更新觀念，調(diào)整組織結(jié)構(gòu)（1） 更新觀念，重視物流在企業(yè)中的地位面對肉牛產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，肥牛牛業(yè)唯有滿足多批次、少批量、高頻率的配送要求，在最短時間內(nèi)提供給客戶滿意的服務(wù)，物流配送才能為企業(yè)帶來競爭優(yōu)勢。④以考核結(jié)果對配送企業(yè)進行獎勵和懲罰的依據(jù)。④提出備選的物流公司名單。目標確定以后就不難預計要克服的種種困難和選擇最合適的物流公司。當遇到大規(guī)模訂單需要緊急配送時，有時需要第三方派出大型車輛空駛五百多公里到達基地進行裝車，這樣將會導致第三方物流運營商運營成本升高，影響物流服務(wù)商合作的積極性。（3） 集中精力在銷售業(yè)務(wù)上，在企業(yè)資源有限的情況下，集中精力于主業(yè)，于激烈的市場競爭中，取得優(yōu)勢地位。（5） 系統(tǒng)收支分配確定共同配送系統(tǒng)內(nèi)各類費用的計算、分攤辦法并進行有效的成本控制，包括運送費、管理費、物業(yè)費、流通加工費、存儲裝卸費、中心維護費、信息處理費等；建立合理的能夠廣泛為企業(yè)接受的利益分配機制，保證共同配送而實現(xiàn)的經(jīng)濟效益在參與者之間“按勞分配”。其次明確開展合作的業(yè)務(wù)范圍，劃定需要納入共同體系的配送商品與服務(wù)內(nèi)容，分別統(tǒng)計其種類、批次、包裝、訂單截止時間、集貨交貨時間、驗收方法和規(guī)則等。確保效益大于成本，是否有強大的規(guī)模效應，否則大量的投資必定化為巨大的沉沒成本。然而，現(xiàn)階段各區(qū)域分公司業(yè)務(wù)發(fā)展不均衡，如華北的天津市場已經(jīng)趨于穩(wěn)定經(jīng)營，可以實現(xiàn)配送的規(guī)模優(yōu)勢；而有些分公司目前主要以擴大市場份額為核心任務(wù)，無暇配送系統(tǒng)的建設(shè)，但肥牛牛業(yè)又不想放棄自身物流技術(shù)的開發(fā)，對此，肥牛牛業(yè)可以參考國外互用配送模式的經(jīng)驗將自營配送模式進行改造。一般要根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營目標和物流功能來考慮物流在企業(yè)中的重要性程度，一般對物流依賴比較大的企業(yè)都會選擇自營物流，當然自營物流的前提是企業(yè)有經(jīng)營物流的綜合實力，同時還要對第三方物流的成熟度進行分析，比如第三方物流的發(fā)展水平，市場規(guī)模網(wǎng)點布局范圍，服務(wù)質(zhì)量，配送成本等因素的綜合考慮后，找出可供選擇的配送模式，最后根據(jù)企業(yè)的成本考慮，找到最優(yōu)的配送模式。企業(yè)在選擇配送模式時，要對配送模式和系統(tǒng)的總成本進行正確評估和效驗，最后選擇最優(yōu)的方案。4 肥牛牛業(yè)配送模式改進方案在對肥牛牛業(yè)物流配送模式提出相應的改進方案之前，首先要明確選擇兩種配送模式要考慮的影響因素和流程，而后再分別提出改進方案，使之更加符合肥牛牛業(yè)物流配送的目標。③在服務(wù)水平方面，我國專業(yè)從事肉制品配送的物流企業(yè)起步較晚，尚處于初級階段，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，準確性和時效性較差，同時牛肉配送的成本和損耗也很高，市場規(guī)模還不大，區(qū)域性特征比較強，不能到位造成了牛肉產(chǎn)品的區(qū)域性過剩，且由于企業(yè)將配送業(yè)務(wù)外包后，無法直接控制物流企業(yè)的配送行為，只能通過電話回訪、客戶反饋了解第三方物流的服務(wù)水平，缺乏相應的制度約束，第三方物流誠信體系建設(shè)、考核制度有待完善，企業(yè)對此部分配送控制力不足導致第三方物流服務(wù)水平低。大于牛業(yè)的主要市場集中在東北和華北區(qū)域，其他區(qū)域的門店數(shù)量達不到規(guī)模經(jīng)濟的要求，所以目前肥牛牛業(yè)尚難以發(fā)揮自營配送的規(guī)模經(jīng)濟效應。 肥牛牛業(yè)物流配送模式存在問題的原因的魚骨圖分析（1） 自營配送模式產(chǎn)生問題的原因①肥牛牛業(yè)是集供應、生產(chǎn)、銷售一體化的企業(yè)，自營配送模式雖然能夠提高門店牛肉配送質(zhì)量的同時對外進行市場拓展，但是自營配送模式對系統(tǒng)化程度要求較高，需要在自營物流設(shè)施和信息系統(tǒng)建設(shè)方面投入大量資金，公司先后添置了大型冷凍冷藏庫、冷凍冷藏運輸車輛等設(shè)備，在哈爾濱、天津、上海等地租賃冷鏈庫房。 第三方物流配送模式存在的問題由于我國專業(yè)從事肉制品長途運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)起步較晚，肥牛牛業(yè)加工基地與消費地距離遠，配送范圍大，一家第三方物流不能為其提供全部的配送服務(wù)，而當物流企業(yè)達到一定的數(shù)量時，由于經(jīng)濟體制原因和企業(yè)目前信息技術(shù)的落后，導致與物流企業(yè)的溝通難度加大；由于相關(guān)標準和機制的缺乏，導致目前采用的第三方物流配送模式的客戶服務(wù)水平不高，如第三方物流企業(yè)的選擇標準的缺失，導致選擇難度加大、選擇成本增加；對第三方物流配送考核機制的不完善導致肥牛牛業(yè)對第三方物流企業(yè)的監(jiān)管不到位，加之城市道路交通擁堵，經(jīng)常導致配送不及時；另外由于缺乏嚴厲的懲罰措施，物流企業(yè)與肥牛牛業(yè)發(fā)展目標不一致，低價競爭導致牛肉在配送過程中的損耗率增高，物流企業(yè)員工素質(zhì)低下，導致企業(yè)品牌形象受到影響。對于發(fā)往華東、華南、華北等地的產(chǎn)品，發(fā)貨量較大的，直接由基地倉庫直接進行配送，同時加大哈爾濱冷庫倉儲量，使哈市庫存能夠滿足各地零擔貨物的發(fā)貨需求。市域范圍內(nèi)，專賣店、商超、終端客戶貨物需求量少，送貨頻率高，對準時性要求比較嚴格。根據(jù)分銷渠道不同。肥牛牛業(yè)正在想盡一切辦法節(jié)約成本，創(chuàng)造更大的優(yōu)勢空間，而這其中的配送管理也是相當重要的一個環(huán)節(jié)。為維護市場銷售和公司信譽，2009年，肥牛牛業(yè)與中國平安保險簽訂合作協(xié)議，其牛肉產(chǎn)品有著良好的品牌聲譽，已經(jīng)成為麥當勞、肯德基、永和大王、康師傅等國際國內(nèi)知名廠家的指定供應商。然而目前國內(nèi)外幾乎沒有針對肉牛企業(yè)配送模式研究的文獻。對于不同企業(yè)來講，其經(jīng)營模式和戰(zhàn)略各不相同，適用的配送模式也不盡相同： 對于生產(chǎn)制造型企業(yè)來說，其所需原材料采購和產(chǎn)成品銷售所涉及的配送活動普遍批量少而數(shù)量大，因此配送的可變性不強，即使通過物流配送的科學設(shè)計整合也很難達到大幅度降低配送成本、提升配送效益的目的。根據(jù)這兩個因素的組合，企業(yè)可以利用矩陣圖決策法來選擇配送模式[20]。國外對物流配送模式從跨國配送、國內(nèi)配送、區(qū)域配送、城市配送到企業(yè)配送等配送范圍都有了比較深入的研究，而且已經(jīng)將理論的探討與實際的配送實踐相緊密結(jié)合；尤其是電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送模式研究更是卓有成效，基本解決了電子商務(wù)的配送瓶頸問題，使得發(fā)達國家的物流配送業(yè)呈現(xiàn)出健康的發(fā)展勢頭[16]。葉海燕等(2007)強調(diào)成本、服務(wù)質(zhì)量和水平的均衡，提出生鮮食品物流優(yōu)化的目標即以最低的物流成本達到最大的物流速度，進而達到最高的客戶服務(wù)水平[11]。Dna