【正文】 備與初步安排，統(tǒng)一退貨處理、訂發(fā)貨記錄、單據(jù)傳遞、信息傳輸?shù)鹊牧鞒膛c標(biāo)準(zhǔn)。（3） 互用資源可以保證配送靈活性，避免由于緊急或突增訂單引起的配送資源調(diào)度不靈的情況，減少物流配送管理難度，使肥牛牛業(yè)將更多精力放在門店銷售業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)上。物流配送系統(tǒng)的構(gòu)建能否增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力，一個(gè)重要的現(xiàn)實(shí)是自建物流的成本與企業(yè)的市場份額和利潤空間是否相適應(yīng)。另外，將配送業(yè)務(wù)外包后，企業(yè)將放慢或放棄自身物流技術(shù)的開發(fā)，直接導(dǎo)致對第三方物流企業(yè)依賴性加大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)提高。由于配送計(jì)劃不周，物流部員工培訓(xùn)工作不足，導(dǎo)致配送人員專業(yè)技術(shù)水平達(dá)不到工作需要，直接造成配送服務(wù)水平低。對于訂單密度低，自營配送成本過高的大區(qū)配送情況，第三方物流配送模式無疑是一個(gè)好的選擇。根據(jù)專賣店、商超、終端客戶貨物需求量少，但是送貨頻率多，時(shí)間要求比較嚴(yán)格的實(shí)際情況，各城市銷售分公司物流部增設(shè)了小型冷藏運(yùn)輸車輛。隨著我國牛肉需求的不斷增加，市場競爭日益加劇。在發(fā)達(dá)國家，配送對零售業(yè)來說不僅僅是對企業(yè)主營業(yè)務(wù)的服務(wù)，同時(shí)還起到了提升企業(yè)效益的作用。（3） 模式選擇斯麥基教授倡導(dǎo)的物流模式應(yīng)該達(dá)到7R原則：優(yōu)良的質(zhì)量(right quality)、合適的數(shù)量(right quantity)、恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間(right time)、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)(right place)、良好的印象(right impression)、合適的價(jià)格(right price)、和正確的商品(right modity)[19]。他們認(rèn)為發(fā)展代理配送將有助于降低藥品流通成本、增強(qiáng)企業(yè)競爭力和優(yōu)化社會資源配置[9]。配送是利用有效的分揀、配裝、理貨等工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，并利用規(guī)模優(yōu)勢獲得較低的送貨成本，是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式[3]。 研究內(nèi)容和研究方法 研究內(nèi)容本文以天津肥牛牛業(yè)物流配送為例，以肉牛企業(yè)物流配送為出發(fā)點(diǎn)、現(xiàn)有的物流配送模式理論為支撐，探索和研究適合肉牛企業(yè)發(fā)展的物流配送模式。第三方物流在我國已初具規(guī)模，據(jù)統(tǒng)計(jì)我國將近有1800家第三方物流公司，但涉足到易腐物品物流的公司是少之甚少。近些年來，我國牛肉消費(fèi)總量以年均4%的速度增長，并且價(jià)格不斷攀升，牛肉消費(fèi)市場前景廣闊，效益明顯。對本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。配送是肉牛企業(yè)物流管理的重要組成部分，而國內(nèi)外關(guān)于配送的研究大多集中在配送中心選址、配送路徑規(guī)劃、庫存管理、分揀路徑以及管理信息系統(tǒng)等方面，對肉牛企業(yè)配送模式的研究相對缺乏。同時(shí)，隨著消費(fèi)者對牛肉需求的不斷增加，牛肉終端產(chǎn)品將會更加細(xì)分。配送作為最接近于市場的末端物流環(huán)節(jié)，其效率高低決定著企業(yè)的庫存、反應(yīng)能力，對企業(yè)的健康發(fā)展、在市場競爭中獲勝尤為重要。我國2001年8月頒布的《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)?物流術(shù)語》中給出的配送定義是：在經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)[2]。，研究發(fā)現(xiàn)，如物流活動(dòng)如果能夠產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)就可以采用自營模式；在缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì)的情況下，為了降低成本，企業(yè)應(yīng)該優(yōu)先選擇外包、市場化。尤其以美、日經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家為代表的發(fā)達(dá)國家的配送發(fā)展，已基本形成了適合本國國情的現(xiàn)代物流配送業(yè)，并對物流配送模式的研究和應(yīng)用也已比較成熟。由于供應(yīng)商相對固定，相應(yīng)的采購活動(dòng)批量大批次少，故可以通過供應(yīng)商配送來達(dá)到降低成本提高效益的目的。目前在全國共有300多家專賣店，同時(shí)上海、哈爾濱等各大城市商超也紛紛建立自己的專柜，部分優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品也進(jìn)入高檔餐廳、星級酒店。根據(jù)牛肉分銷過程中物流配送結(jié)點(diǎn)的不同，分為至配送中心配送和至門店配送兩類。對于吉林寶信基地，內(nèi)蒙多倫基地的物流配送，結(jié)合當(dāng)?shù)罔F路以及當(dāng)?shù)鼗蛘吒浇笮统鞘袃?nèi)有經(jīng)濟(jì)實(shí)力、操作規(guī)范，有合作意向的物流公司作為合作運(yùn)輸商進(jìn)行承運(yùn)，肥牛牛業(yè)集團(tuán)目前已與山東榮慶、中外運(yùn)裕和、錦江低溫、康新物流和夏暉物流等國內(nèi)知名專業(yè)冷鏈物流服務(wù)提供商合作運(yùn)營。自營物流配送從建設(shè)投入到運(yùn)營目前約占全部物流成本50%，造成企業(yè)流動(dòng)資金減少，給企業(yè)經(jīng)營帶來一定的不確定性。在北方地區(qū)冷鏈運(yùn)力滯后甚至缺乏，形成冷鏈運(yùn)輸效率低、損耗大、成本高。很顯然，如果企業(yè)自營配送的總成本費(fèi)用大于將物流外包給第三方物流企業(yè)時(shí)，企業(yè)自營配送的可能性就很小。美國學(xué)者提出自營配送動(dòng)態(tài)聯(lián)盟模式，即以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，多個(gè)各有專長的企業(yè)在相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享成果的前提下組成臨時(shí)配送聯(lián)盟，具有動(dòng)態(tài)性，配送周期結(jié)束，配送聯(lián)盟自行解體。（2） 統(tǒng)一決策機(jī)構(gòu)的建立合作者在充分認(rèn)識到共同配送能夠帶來的價(jià)值和益處之后，經(jīng)多方協(xié)商在決策上達(dá)成統(tǒng)一，是構(gòu)筑共同配送體系的關(guān)鍵一步。（4） 通過第三方物流企業(yè)的物流設(shè)備、設(shè)施和信息系統(tǒng)，以快速、低成本的方式肥牛牛業(yè)滿足對配送相關(guān)技術(shù)和資源的需求。②根據(jù)目標(biāo)確定企業(yè)要將哪些業(yè)務(wù)外包和這些業(yè)務(wù)對配送服務(wù)的要求。（3） 探索合理的共同配送利益分配模式，建立統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機(jī)制。因此，首先要在企業(yè)內(nèi)部形成一個(gè)跨部門的組織，將所有的物流活動(dòng)決策權(quán)集中，由總公司統(tǒng)一管理物流活動(dòng)。因此，高度集成的信息化技術(shù)支撐是解決肉牛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一條有效途徑。本文基于為我國肉牛企業(yè)解決配送瓶頸的想法，以具有典型化的集供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售為一體的肉牛企業(yè)肥牛牛業(yè)物流配送為例，對其配送模式進(jìn)行分析和改進(jìn)，并提出配送模式順利實(shí)施的保障措施。肥牛牛業(yè)不是專業(yè)的第三方物流企業(yè)，發(fā)展配送增值服務(wù)要同企業(yè)自身配送業(yè)務(wù)結(jié)合起來，首先要保證自身門店配送任務(wù)的完成，然后提供在了解客戶配送的具體需求和什么時(shí)間需求的前提下，就可以開展配送增值服務(wù)。對現(xiàn)有物流人員的培訓(xùn)可分層次進(jìn)行，針對工作性質(zhì)的不同，制定不同的培訓(xùn)目標(biāo)和不同的培訓(xùn)內(nèi)容。肥牛牛業(yè)目前的組織結(jié)構(gòu)是傳統(tǒng)的分割式，即將物流活動(dòng)分配到各個(gè)部門，如銷售部、質(zhì)量部等。肥牛牛業(yè)牛肉配送對物流供應(yīng)商需要考核的指標(biāo)主要有：運(yùn)輸及配送方面，包括及時(shí)發(fā)貨率、及時(shí)送達(dá)率、準(zhǔn)確送達(dá)率、完好送達(dá)率；客戶服務(wù)方面，包括需求滿足率、急單滿足率、客戶投訴率、賠償?shù)募皶r(shí)性和滿足率；信息方面，包括信息反饋率、信息反饋及時(shí)率和信息反饋準(zhǔn)確率。（3） 在銷售分公司物流配送達(dá)不到專業(yè)化水平，缺乏資金、管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)時(shí)，第三方物流的專業(yè)性和靈活性能夠保證服務(wù)水平，使企業(yè)保持競爭力；企業(yè)市場規(guī)模的擴(kuò)大，配送品種多、數(shù)量變化大。需要重點(diǎn)審核的共同化項(xiàng)目有：服務(wù)水準(zhǔn)是否保持在系統(tǒng)既定標(biāo)準(zhǔn)之上；庫存管理對多家貨主是否依舊井然有序，盤點(diǎn)結(jié)果能否達(dá)到規(guī)定要求；共同承擔(dān)費(fèi)用是否有所增加，能否繼續(xù)擁有成本上的根本優(yōu)勢；配送共同體內(nèi)的利益分配是否符合公平、公正原則，能否令諸多參與成員企業(yè)都比較滿意。 肥牛牛業(yè)改進(jìn)后的自營配送實(shí)施步驟（1） 動(dòng)態(tài)配送聯(lián)盟的形成尋找與肥牛牛業(yè)有相似配送需求的企業(yè)與適宜的配送對象。（3） 配送活動(dòng)和企業(yè)戰(zhàn)略一體化，實(shí)現(xiàn)牛肉多頻率，少批量合理配送，配送過程中牛肉質(zhì)量有保證，與客戶的長期關(guān)系得到維護(hù)。（2） 成本費(fèi)用方面。②肥牛牛業(yè)目前已與中外運(yùn)裕和、山東榮慶、錦江低溫、康新物流和夏暉物流等12家物流服務(wù)商合作，北方地區(qū)冷鏈運(yùn)力滯后甚至缺乏，形成的冷鏈運(yùn)輸效率低、損耗大、成本高，物流企業(yè)與肥牛牛業(yè)信息共享程度不足，客戶需求與運(yùn)力組織的時(shí)間差成為突出的矛盾，難以形成物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)的信息共享，不能形成相關(guān)企業(yè)冷鏈各環(huán)節(jié)的高度組織協(xié)調(diào)，一旦配送訂單上的信息與超市不一致，物流企業(yè)就要在供應(yīng)商和超市之間進(jìn)行多次溝通。配送是肥牛牛業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中一個(gè)極其重要的環(huán)節(jié)，物流配送模式?jīng)Q定配送成本及服務(wù)水平，對其存在的問題必須認(rèn)真分析加以解決。對于我國肉牛企業(yè)在發(fā)展中的目前普遍資金短缺、單體規(guī)模較小、物流配送量相對不穩(wěn)定的狀況，第三方物流能使肉牛企業(yè)以較低的成本獲得配送服務(wù)。處理好這兩者之間的矛盾是肥牛牛業(yè)要考慮和研究的重點(diǎn)。肥牛牛業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)以牛肉銷售為主，其完整產(chǎn)業(yè)鏈體系主體環(huán)節(jié)為：飼料、種業(yè)、養(yǎng)殖、加工、物流、營銷和市場七大環(huán)節(jié)。按照提供配送服務(wù)的主體不同，一般將其配送模式分為以下幾類：自營配送模式；共同配送模式；供應(yīng)商配送模式；第三方物流配送模式；第四方物流配送模式。國內(nèi)有些學(xué)者認(rèn)為“配送模式就是某種配送流程，而這種配送流程適用于某一類產(chǎn)品”[13]；還有部分學(xué)者認(rèn)為“配送模式是指構(gòu)成配送運(yùn)動(dòng)的諸要素的組合形態(tài)及其運(yùn)動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)形式，它是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要并根據(jù)配送對象的性質(zhì)、特點(diǎn)及工藝流程而相對固定的配送規(guī)律”[14]。按配送的時(shí)間和數(shù)量分類：定時(shí)配送； 定量配送；定時(shí)定量配送；定時(shí)定路線配送；即時(shí)、應(yīng)急配送。 研究方法本文是在查閱大量文獻(xiàn)和數(shù)據(jù)后，以物流配送、管理學(xué)理論知識為基礎(chǔ)，結(jié)合對天津肥牛牛業(yè)銷售公司進(jìn)行的實(shí)地調(diào)研結(jié)果，對肥牛牛業(yè)牛肉配送模式進(jìn)行研究。肉牛產(chǎn)業(yè)對物流配送體系變革的需求十分迫切，但目前國內(nèi)外大部分對物流配送模式的研究都比較籠統(tǒng)，尤其是對某一行業(yè)缺乏深入的分析。近年來涌現(xiàn)出一批產(chǎn)、供、銷一體化經(jīng)營的肉牛企業(yè)，如長春皓月、內(nèi)蒙古科爾沁、大連雪龍、福成五豐和肥牛牛業(yè)等。本人授權(quán)　　 　 　大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。2012中共中央1號文件《關(guān)于加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新持續(xù)增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供給保障能力的若干意見》中明確提出要積極發(fā)展肉牛產(chǎn)業(yè)。分散農(nóng)戶農(nóng)民自發(fā)組織中介商城市大型批發(fā)市場農(nóng)貿(mào)市場消費(fèi)者 我國肉牛產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)流通方式生產(chǎn)基地分散農(nóng)戶肉牛企業(yè)超市專賣店終端客戶消費(fèi)者代理商 產(chǎn)、供、銷一體化經(jīng)營的肉牛企業(yè)流通方式 研究意義隨著我國肉牛業(yè)的迅速發(fā)展，衍生出嚴(yán)格的配送要求，但是由于我國物流配送能力的落后和相關(guān)物流配送理論的缺乏，導(dǎo)致配送成為制約我國肉牛業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。第四部分為肥牛牛業(yè)現(xiàn)階段采用的配送模式的改進(jìn)方案，依據(jù)兩種模式要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，對肥牛牛業(yè)目前施行的配送模式分別提出改進(jìn)方案，并給出改進(jìn)后方案的使用條件和實(shí)施步驟。配送目的在于最大限度地壓縮流通時(shí)間、降低流通費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)少庫存甚至“零庫存”，提高客戶服務(wù)水平，降低社會總成本，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置。 配送模式理論綜述 配送模式涵義及理論發(fā)展 對于配送模式的概念，不同國家不同學(xué)者的理解不盡一致。 配送模式的分類目前，學(xué)術(shù)上關(guān)于配送模式的論述有很多，按照不同的參照標(biāo)準(zhǔn)有不同的模式可供選擇。3 肥牛牛業(yè)現(xiàn)有物流配送模式及問題分析 肥牛牛業(yè)企業(yè)簡介肥牛牛業(yè)全稱為天津肥牛牛業(yè)集團(tuán)有限公司，是以牛肉食品市場開發(fā)為主體，以綠色飼料加工、屠宰加工、牛肉產(chǎn)品研制開發(fā)和生物制劑、醫(yī)藥原料、草原生態(tài)建設(shè)為基礎(chǔ)的集育種、養(yǎng)殖、加工、銷售一體的大型綜合性現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)。牛肉屬于日?？焖傧M(fèi)品，其易腐性、時(shí)效性和對運(yùn)輸設(shè)備要求的特殊性這三個(gè)特點(diǎn)都對牛肉配送產(chǎn)生很大的影響，產(chǎn)品容易腐敗變質(zhì)，不便于運(yùn)輸和儲存，跨區(qū)域長途運(yùn)輸容易導(dǎo)致各種微生物的滋生及肉制品氧化、酸化，從而危害消費(fèi)者身體健康，影響品牌形象。其次，結(jié)合企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的需要，天津肥牛牛業(yè)要自身發(fā)展物流，自營配送模式的探索也是其必須邁出的一步。是由日本管理大師石川馨發(fā)明一種發(fā)現(xiàn)問題根本原因的工具。（2） 第三方物流配送模式產(chǎn)生問題的原因①雖然投資成本不及自營配送模式，但企業(yè)與物流商的合作主要依賴合約，不是長期的合作關(guān)系，由于肥牛牛業(yè)生產(chǎn)基地在東北，經(jīng)營主體以華北為主，輻射全國，需要不止一家第三方物流為其實(shí)現(xiàn)配送，選擇和市場交易成本有所上升；由于第三方物流企業(yè)與肥牛牛業(yè)的發(fā)展目標(biāo)不一致，而我國現(xiàn)行的《食品衛(wèi)生法》制定了市場準(zhǔn)入準(zhǔn)則、標(biāo)簽條例、取樣檢測方法標(biāo)準(zhǔn)等，但并沒有規(guī)定食品在運(yùn)輸流通中的安全操作規(guī)范和注意事項(xiàng)。配送管理的初衷和目的是降低成本、提高企業(yè)競爭力。在競爭激烈的產(chǎn)業(yè)中，對供應(yīng)和分銷渠道有效控制。（3） 擁有先進(jìn)物流技術(shù)的硬件和軟件實(shí)力，自建物流體系能夠與自有ERP等信息化系統(tǒng)無縫對接，保證牛肉配送的及時(shí)、準(zhǔn)確性。（7） 系統(tǒng)建立與運(yùn)行按照系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)方案正式投入運(yùn)營，從事具體的配送合作業(yè)務(wù)。所以，在至配送中心配送過程中肥牛牛業(yè)應(yīng)采取第三方物流與共同配送相結(jié)合的配送模式。這些被選對象既應(yīng)符合企業(yè)的業(yè)務(wù)方向又能適應(yīng)本企業(yè)的配送地域范圍[24]。（2） 組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整科學(xué)的組織結(jié)構(gòu)設(shè)置是物流配送運(yùn)作高效率的保證，不科學(xué)的組織結(jié)構(gòu)會導(dǎo)致信息流動(dòng)的不暢通，影響作業(yè)效率的提高。美國物流企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)表明，最直接的物流人才培訓(xùn)應(yīng)來自企業(yè)本身。但是公司物流的發(fā)展剛剛起步，缺乏物流管理經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)規(guī)模優(yōu)勢，牛肉配送業(yè)務(wù)單一，車輛空載率高且大量時(shí)間處于閑置狀態(tài)。（2） 通過對相關(guān)文獻(xiàn)的調(diào)研，得出了配送的模式是企業(yè)對配送所采取的重要方法，在制定配送策略時(shí)不能生搬硬套，在探究適合肉牛企業(yè)發(fā)展的物流配送模式時(shí)，需要結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)和企業(yè)實(shí)際情況，綜合考慮各種相關(guān)因素并進(jìn)行詳細(xì)分析。引入先進(jìn)的技術(shù)支撐體系可以有效實(shí)現(xiàn)配送計(jì)劃提報(bào)、方案選用以及配送過程的監(jiān)控以及結(jié)算、統(tǒng)計(jì)報(bào)表生成等工作的即時(shí)處理，提高工作效率和準(zhǔn)確性，從根本上提升企業(yè)的競爭實(shí)力。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，在全國各地配送網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量不斷增加，結(jié)構(gòu)不斷復(fù)雜，肥牛牛業(yè)應(yīng)該更多地傾向采用分權(quán)的方法，即牛肉分銷物流政策由物流經(jīng)理在總公司制定，但允許不同的區(qū)域物流部根據(jù)本區(qū)域配送特點(diǎn)制定適合的物流計(jì)劃。①必須明確物流費(fèi)用在各企業(yè)之間如何公平分配，開展研究并建立公平的利益分配機(jī)制，才能維持共同配送的發(fā)展。根據(jù)企業(yè)的目標(biāo)與有關(guān)客戶的要求，制定出選擇物流公司的標(biāo)準(zhǔn)。牛肉配送任務(wù)具有波動(dòng)性。它作為完全的服務(wù)單位不體現(xiàn)盈虧，費(fèi)用由參與單位分?jǐn)?。此方案可以有效彌補(bǔ)自營配送模式的缺陷，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1） 改進(jìn)后的自營配送模式從供應(yīng)鏈的角度來講，由于橫向整合了相同配送需求的企業(yè)，可以提高配送作業(yè)的效率，互用資源的企業(yè)可以分?jǐn)偱渌屯顿Y成本，減少固定設(shè)施人力、資金的投入，降低配送作業(yè)的成本；（2） 有利于配送經(jīng)濟(jì)規(guī)模的實(shí)現(xiàn)。分析