【正文】 統(tǒng)將會(huì)給出一次換乘的方案，則為公交一次換乘)功能名稱：后臺(tái)管理功能概述：用于管理員登陸，添加、修改、刪除公交線路，修改信息資料、安全密碼，回復(fù)留言板等功能。大連水產(chǎn)學(xué)院本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)) 第3章 需求分析第3章 需求分析 系統(tǒng)需求分析隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們生活水平的提高，越來越多的人開始熱衷于到外地旅游。那么在Visual ?！ㄒ卜Q為可管理提供者）提供了框架，這些提供者被構(gòu)建，以便從任何數(shù)據(jù)源讀取和寫入數(shù)據(jù)。從 JScript 到 C++ 的所有編程語言具有對框架的相似訪問，開發(fā)人員可以自由選擇它們要使用的語言。它由以下幾個(gè)主要部分組成：公共語言運(yùn)行庫 運(yùn)行庫實(shí)際上在組件的運(yùn)行時(shí)和開發(fā)時(shí)操作中都起到很大的作用，盡管名稱中沒有體現(xiàn)這個(gè)意思。另外，進(jìn)程受到 運(yùn)行庫的密切監(jiān)視和管理，以便當(dāng)進(jìn)程行為不正常（泄漏、死鎖）時(shí)，可就地創(chuàng)建新進(jìn)程，以幫助保持應(yīng)用程序始終可用于處理請求。（5）可管理性。由于 基于公共語言運(yùn)行庫，因此 Web 應(yīng)用程序開發(fā)人員可以利用整個(gè)平臺(tái)的威力和靈活性。與以前的開發(fā)模型相比較，它提供了以下數(shù)個(gè)重要的優(yōu)點(diǎn)：（1）增強(qiáng)的性能。在服務(wù)器上，這些控件公開一個(gè)面向?qū)ο蟮木幊棠Ｐ?，?Web 開發(fā)人員提供了面向?qū)ο蟮木幊痰呢S富性。第4章是系統(tǒng)的系統(tǒng)概要設(shè)計(jì)，包括系統(tǒng)的模塊劃分，數(shù)據(jù)庫的概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)庫的邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)?，F(xiàn)階段，人們的出入方式主要還是來源于城市公交，特別是對于那些到外地出差、打工，進(jìn)行商業(yè)有關(guān)或其他事情需要在外地進(jìn)行短暫停留的人而言，公交對他們是必不可少的，但是對于那個(gè)不屬于自己所熟悉的城市，坐公交也是一個(gè)很大的難題，因此，開發(fā)一個(gè)公交查詢系統(tǒng)就顯得非常的重要。因此，急需一個(gè)方便、快捷的公交信息查詢方式，本系統(tǒng)通過瀏覽器查詢，實(shí)現(xiàn)中心控制、自動(dòng)更新、更多的查詢方式等等更多更強(qiáng)大的功能。關(guān)鍵詞：公交， ，查詢，B/S結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)庫33大連水產(chǎn)學(xué)院本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)) AbstractAbstractThe development of the bus passenger information system is in a level that fall behind of the city in our country. The large part of passengers can acquire few ways of the information. So it39。s practical for us to develop city39。隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、規(guī)模的擴(kuò)大以及人口的增長，城市交通問題日益突出。本系統(tǒng)的核心是對選擇好的車次進(jìn)行路線的查詢，或者輸入所要查詢的車站名，點(diǎn)擊“查詢”按鈕，查詢所有含有該站的車次及相應(yīng)的?？空?。第5章是系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，包括系統(tǒng)各個(gè)界面設(shè)計(jì)和相關(guān)重要注釋。 還提供結(jié)構(gòu)服務(wù)（如會(huì)話狀態(tài)管理和進(jìn)程回收），進(jìn)一步減少了開發(fā)人員必須編寫的代碼量并提高了應(yīng)用程序的可靠性。 是在服務(wù)器上運(yùn)行的編譯好的公共語言運(yùn)行庫代碼。.NET 框架類庫、消息處理和數(shù)據(jù)訪問解決方案都可從 Web 無縫訪問。 采用基于文本的分層配置系統(tǒng)，簡化了將設(shè)置應(yīng)用于服務(wù)器環(huán)境和 Web 應(yīng)用程序。（7）自定義性和擴(kuò)展性。在組件運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行庫除了負(fù)責(zé)滿足此組件在其他組件上可能具有的依賴項(xiàng)外，還負(fù)責(zé)管理內(nèi)存分配、啟動(dòng)和停止線程和進(jìn)程，以及強(qiáng)制執(zhí)行安全策略。 ，它是全新的面向?qū)ο竽Ｐ?。一種用于OLE DB數(shù)據(jù)源，另一種用于Microsoft SQL Server。一種是SQL Server數(shù)據(jù)庫，另一種是其它任何類型的數(shù)據(jù)庫。那么對于這些外來旅游者，首先搞清這個(gè)城市的公交路線顯的很重要！我的家鄉(xiāng)沈陽，作為一個(gè)旅游城市，每年都要吸引大量的游客，為了滿足這些游客熟悉公交路線的需求，特以公交查詢系統(tǒng)為設(shè)計(jì)課題。本系統(tǒng)提供了的車次查詢功能、路5線1查A詢S功P能X。一個(gè)完整的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)（DBMS），數(shù)據(jù)庫管理員（DBA）、數(shù)據(jù)庫（DB）、應(yīng)用程序和相應(yīng)的硬件設(shè)施。在設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫時(shí)，應(yīng)注意數(shù)據(jù)的安全性，保證數(shù)據(jù)的安全，防止非法用戶訪問數(shù)據(jù)庫，以免泄露重要信息，同時(shí)也能51防A止s非px法用戶的蓄意破壞，有許多保護(hù)數(shù)據(jù)的方法，如采用用戶標(biāo)識(shí)，口令和密碼或訪問控制等方法。由于公交查詢系統(tǒng)的查詢功能對于整個(gè)系統(tǒng)的功能和性能完成舉足輕重。 系統(tǒng)的易用性和易維護(hù)性公交查詢系統(tǒng)是直接面對使用人員的，而使用人員往往對計(jì)算機(jī)并不時(shí)非常熟悉。 系統(tǒng)的先進(jìn)性目前計(jì)算系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展相當(dāng)快，做為公交查詢系統(tǒng)工程，應(yīng)該保證系統(tǒng)在下個(gè)世紀(jì)仍舊是先進(jìn)的，在系統(tǒng)的生命周期盡量做到系統(tǒng)的先進(jìn)，充分完成企業(yè)信息處理的要求而不至于落后。原來的問題也就變得容易解決。一個(gè)大型軟件可分別編寫不同的模塊。局部化有助于實(shí)現(xiàn)信息隱蔽。模塊的劃分要使模塊間盡可能的相互獨(dú)立，獨(dú)立模塊較易維護(hù)?？蓪?shí)現(xiàn)按線路查詢、站點(diǎn)查詢和起點(diǎn)—終點(diǎn)查詢?nèi)N查詢方式。因此本系統(tǒng)采用了一種能正確反映用戶實(shí)現(xiàn)環(huán)境，能被現(xiàn)行系統(tǒng)接受，易于維護(hù)、效率高的數(shù)據(jù)管理方法數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。其中的排序和索引功能，對數(shù)據(jù)快速定位，查詢提供了有利條件。ER圖是直觀表示概念模型的工具，它有三個(gè)基本成分： （1）矩形框，表示實(shí)體類型（考慮問題的對象）。有了 SQL Server 2005，組織內(nèi)的用戶和信息技術(shù) (IT) 專家將從減少的應(yīng)用程序停機(jī)時(shí)間、提高的可伸縮性及性能、更緊密而靈活的安全控制中獲益。SQL Server Management Studio 提供了一個(gè)開發(fā)環(huán)境，可在其中使用 TransactSQL、多維表達(dá)式、XML for Analysis 和 SQL Server Mobile Edition 來編寫、編輯和管理腳本和存儲(chǔ)過程。SMO 是作為 Microsoft .NET Framework 程序集實(shí)現(xiàn)的。輔助實(shí)例幾秒鐘內(nèi)即可檢測到主服務(wù)器發(fā)生了故障，并能立即接受數(shù)據(jù)庫連接。表44線路表字段名數(shù)據(jù)類型長度是否為空是否為主鍵說明線路編號(hào)int4否是線路編號(hào)車次int4否是車次站名varchar50否否站名次序int4否否次序⑤車輛表車輛表存放車輛的相關(guān)信息，修改車輛等相關(guān)信息需要訪問此表。pwd=。line+=font size=3(首班時(shí)間為：+linetemp1+ 。()。,con)。i。}else{zhanmNum=cixuScixuE+1。SqlCommand cmd=new SqlCommand(INSERT INTO 車輛線路編號(hào)表(車次,車線類型)VALUES(車次,車線類型),con)。=INSERT INTO 車輛表(車輛編號(hào),車次,車輛類型,服務(wù)類型,IC卡類型,票價(jià),運(yùn)行區(qū)間)VALUES(車輛編號(hào),車次,車輛類型,服務(wù)類型,IC卡類型,票價(jià),運(yùn)行區(qū)間)。)/script)。()。)/script)。}else{(scriptalert(39。用戶進(jìn)入主頁面后不但可以得到公交相關(guān)信息，而且可以對公交進(jìn)行查詢。++39。()。)/script)。由于程序中隱藏的缺陷只在特定的環(huán)境下才有可靠顯露，系統(tǒng)缺陷通常是由于對某些特定情況考慮不周造成的。對源碼進(jìn)行審查，對照設(shè)計(jì)說明書，表態(tài)地檢查源程序是否符合功能的邏輯要求，是進(jìn)行單元測試前的重要工作工。測試工作是由一個(gè)獨(dú)立的組織進(jìn)行，而且測試要從用戶的角度出發(fā)。在具體的測試中，一般應(yīng)遵循以下原則：由程序設(shè)計(jì)者之外的人進(jìn)行測試；測試用例應(yīng)由兩部分組成：輸入數(shù)據(jù)和預(yù)期輸出結(jié)果；應(yīng)選用不合理的輸入數(shù)據(jù)與非法輸入測試；不僅要檢驗(yàn)程序是否實(shí)現(xiàn)預(yù)期功能，還應(yīng)檢查程序是否做了不應(yīng)該做的工作；集中測試容易出錯(cuò)的程序模塊；對程序修改以后，必須重新進(jìn)行測試。軟件維護(hù)是軟件生命周期中耗費(fèi)最多、延續(xù)時(shí)間最長的活動(dòng)。(3)系統(tǒng)年齡。(3)進(jìn)行明確的質(zhì)量保證審查。這需要算法的設(shè)計(jì)！畢業(yè)設(shè)計(jì)的心得體會(huì)與收獲：歷經(jīng)數(shù)個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)將近尾聲，在這幾個(gè)月內(nèi)，體會(huì)頗深。大連水產(chǎn)學(xué)院本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)) 致 謝致 謝時(shí)光飛逝，一轉(zhuǎn)眼我的大學(xué)生活就要結(jié)束了。我衷心地感謝她。還有，我能有今天，是與我父母的辛勤培養(yǎng)分不開的，他們?yōu)槲腋冻隽艘磺?。我之所以能取得這些成績，除了有自己的努力外，在我的學(xué)習(xí)，生活中還得到了很多人的關(guān)心和幫助。應(yīng)當(dāng)繼續(xù)努力，多動(dòng)手動(dòng)腦。(4)選擇可維護(hù)的程序設(shè)計(jì)語言。(5)先進(jìn)的軟件開發(fā)技術(shù)。除了上述三種維護(hù)之外，還有一類維護(hù)活動(dòng)，稱為預(yù)防性維護(hù)。在乘客查詢到自己想要的線路信息后，系統(tǒng)沒有提供打印功能，這是本系統(tǒng)以后要著重改的地方。系統(tǒng)測試是對整體性能的測試，主要解決各子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)通信和數(shù)據(jù)共享問題以及檢測系統(tǒng)是否達(dá)到用戶的實(shí)際要求，系統(tǒng)測試的依據(jù)是系統(tǒng)分析報(bào)告。組合測試。有意義的軟件測試應(yīng)該是從“破壞”軟件系統(tǒng)的角度出發(fā)，精心設(shè)計(jì)最有可以暴露程序系統(tǒng)缺陷的測試方案?，F(xiàn)將具體操作及過程舉例說明如下：創(chuàng)建和測試應(yīng)用程序應(yīng)是交替進(jìn)行的，既要注意開發(fā)的效率也要注意它的穩(wěn)定性。++39。+()+39。管理員通過后臺(tái)進(jìn)入系統(tǒng)，按照提示完成，車次、站點(diǎn)的添加、修改和刪除。)/script)。()。()。刪除的界面如圖57，58所示：圖57 刪除車次圖58 刪除無效站點(diǎn)主要實(shí)現(xiàn)代碼如下： （1）刪除車次：SqlConnection con=()。=INSERT INTO 夏季發(fā)車時(shí)間表(編號(hào),車次,首班時(shí)間,末班時(shí)間)VALUES(編號(hào),車次,首班時(shí)間,末班時(shí)間)。=(())。 }str+=font color=red+alNum[k].ToString()+/font。j。while(()){((0))。i=()。}SqlCommand cmd=new SqlCommand(select * from 公交車線路表where 車次=+num+order by 次序ASC,con)。 return con。表46 夏季發(fā)車時(shí)刻表字段名數(shù)據(jù)類型長度是否為空是否為主鍵說明編號(hào)int4否是編號(hào)車次int4否否車次首班時(shí)間varchar50否否首班時(shí)間末班時(shí)間varchar50否否末班時(shí)間⑦冬季發(fā)車時(shí)刻表冬季發(fā)車時(shí)刻表存放冬季發(fā)車的時(shí)間，修改冬季發(fā)車時(shí)間需要訪問此表。本系統(tǒng)創(chuàng)建的SQL數(shù)據(jù)庫名稱為城市公交查詢系統(tǒng)。SMO 對象模型替代了包含在 SQL Server 早期版本中的分布式管理對象 (DMO)，因?yàn)樗踩煽坎⒕哂懈叩目缮炜s性。Management Studio 還包括一些工具可用來調(diào)度 SQL Server 代理作業(yè)和管理維護(hù)計(jì)劃，以自動(dòng)執(zhí)行日常維護(hù)和操作任務(wù)。SQL Server 2005 包含幾個(gè)在企業(yè)數(shù)據(jù)管理中關(guān)鍵的增強(qiáng)：易管理性、可用性、可伸縮性、安全性。（3）橢圓形框，表示實(shí)體的屬性。 數(shù)據(jù)庫概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)的開始，我首先考慮的是如何用數(shù)據(jù)模型來數(shù)據(jù)庫的結(jié)構(gòu)與語義，以對現(xiàn)實(shí)世界進(jìn)行抽象。不同的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)有不同的數(shù)據(jù)模型，數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)的核心問題是設(shè)計(jì)好的數(shù)據(jù)模型。城市公交查詢系統(tǒng)查