【正文】 , the processing quality instability, dimension tolerance.One of the main characteristics of old line is too mon, processing equipment, ductile iron crankshaft assembly line has 35 to 40 sets of equipment. The author examines the domestic a crankshaft fing steel production, the neck and the milling spindles and nc precise neck connecting shaft neck and neck car after a number of processes to finishing processes. Grinding side So this line of more than 60 sets of equipment, product line, site turnaround occupied large area, the production efficiency is pletely by multiple devices deposition processes and allowance to improve.But today39。其嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實無華、平易近人的人格魅力，與無微不至、感人至深的人文關(guān)懷，令人如沐春風(fēng)，倍感溫馨。繪制夾具總裝圖的順序和方法：①用雙點化線或紅色筆繪出工件的輪廓外形和主要表面，并用網(wǎng)紋線表示出加工余量；②視工件輪廓為透明體，分別繪出定位、導(dǎo)向、夾緊及其他元件或裝置，最后繪制夾具體，形成一個夾具整體；③標(biāo)注尺寸、公差與配合和技術(shù)要求；④對零件進(jìn)行編號，填寫零件明細(xì)欄和標(biāo)題欄；⑤繪制夾具零件圖。但我相信我們會趕上并超過國外曲軸熱處理的關(guān)鍵技術(shù)是表面強(qiáng)化處理。鉆孔的過程是通過鉆模板的定位，在襯套1內(nèi)的襯套的導(dǎo)向作用下，采用φ6高速鋼錐柄加長麻花鉆對曲軸進(jìn)行鉆削，形成通孔，從而完成打直油孔工參考文獻(xiàn)[1] 張洪波. 4102 系列柴油機(jī)曲軸設(shè)計與工藝分析[D]. 天津大學(xué), 2022. [2] 李玉森. 六缸柴油機(jī)曲軸機(jī)械制造工藝研究及應(yīng)用[D]. 天津大學(xué), 2022. [3] 紀(jì)有君. 中大功率內(nèi)燃機(jī)曲軸制造工藝技術(shù)研究[D]. 山東大學(xué), 2022. [4] 孫麗. 基于 Pro/E 二次開發(fā)的曲軸設(shè)計系統(tǒng)[D]. 東北林業(yè)大學(xué), 2022. [5] 蔡雪凌. 高精度內(nèi)燃機(jī)氣缸體雙軸孔精鏜組合機(jī)床設(shè)計探討[D]. 天津大學(xué), 2022. [6] 褚守云. 16V280 曲軸加工工藝研究[D]. 上海交通大學(xué), 2022. [7] 郭東國. CY4112 柴油機(jī)機(jī)體加工工藝的設(shè)計研究[D]. 天津大學(xué), 2022. [8] 劉鳳彬. 柴油機(jī)機(jī)體缸孔及缸套孔加工質(zhì)量問題探討[D]. 天津大學(xué), 2022. [9] 孔江波. CYQD32 柴油機(jī)機(jī)體加工線的設(shè)計與實施[D]. 天津大學(xué), 2022. [10] 譚達(dá)輝. YC6105ZLQ 柴油機(jī)曲軸前端結(jié)構(gòu)研究[D]. 吉林大學(xué), 2022.[11] 楊寶田. 4D 型柴油機(jī)曲軸加工工藝設(shè)計[D]. 天津大學(xué),2022[12] 孫文亮. 柴油機(jī)零部件去毛刺技術(shù)研究[D]吉林大學(xué), 2022. [13] 陸俊利. 機(jī)床主傳動系統(tǒng)輔助設(shè)計[D]哈爾濱工程大學(xué), 2022. [14] 劉鳳彬. 柴油機(jī)機(jī)體缸孔及缸套孔加工質(zhì)量問題探討[D]. 天津大學(xué),2022[15] 孫云山. 大功率柴油機(jī)曲軸樹脂砂鑄造工藝的研究[D]. 南京理工大學(xué), 2022[16] 鄧文英. 金屬工藝學(xué)[D]. 高等教育出版社，2022[17] 關(guān)文達(dá). [D]，1999[18] 紀(jì)名剛. ，2022[19] 陳小復(fù). 連鑄機(jī)械設(shè)備操作、維修及[20]常見故障處理與自動化控制實用手冊.清華大學(xué)[D].2022[20] 機(jī)械工程手冊委員會. ；國防工業(yè)大學(xué)出版社，1990[21] ：，2022 總結(jié)曲軸是發(fā)動機(jī)中的關(guān)鍵零件之一，其材質(zhì)大體分為兩類：一是鋼鍛曲軸，二是球墨鑄鐵曲軸。定為誤差關(guān)鍵就在這兩部分的配合公差。為了簡化夾緊力的計算，通常假設(shè)工藝系統(tǒng)是剛性的，切削過程是穩(wěn)定的，在這些假設(shè)條件下，根據(jù)切削力試驗計算公式求出切削力，然后找出加工過程中最不利的瞬時狀態(tài)，按靜力學(xué)原理求出夾緊力的大小。根據(jù)工件形狀及定位面特征，擬定夾緊方案為：采用螺旋聯(lián)動夾緊機(jī)構(gòu)。鉆模根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點可分為固定式鉆模、回轉(zhuǎn)式鉆模、翻轉(zhuǎn)式鉆模、蓋板式鉆模和滑柱式鉆模。p???（2）確定進(jìn)給量 參照《金屬加工工藝人員手冊》表 969，根據(jù)切削深度zf，查得每齒進(jìn)給量 =～，本工序取 =??zf zf（3）確定切削速度 v 確定切削深度 v 既可以根據(jù)公式計算，又可以由表直接查出。查 GFM 公司曲軸內(nèi)銑床型號及技術(shù)參數(shù)表選用 FK20/1 型單刀盤內(nèi)銑床，根據(jù)刀盤型號為MKJ,內(nèi)徑 ，刀片號 16／ v=125m/min,0?(4)確定主軸轉(zhuǎn)速 n ????按 CK6140 數(shù)控車床的轉(zhuǎn)速取 n= .i(5)確定內(nèi)銑六個連桿軸頸、及其過渡圓角基本工時 ???infLTj 工序 29：精車第四主軸頸及過渡圓角本工序為精加工工序。參照《機(jī)械加工工藝手冊》表 14128，工件磨削表面的直徑 d=75mm,查得 v=13～26m/min,本工序取 ，根據(jù)《機(jī)械加工工藝手冊》表 取砂輪速度為 .min13Vw? smVs25?(4)確定主軸轉(zhuǎn)速 n ?????按 MQ1350B 外圓磨床的轉(zhuǎn)速取 n= .i2(5)確定粗磨第一主軸頸的基本工時 《參照金屬機(jī)械加工工藝人員手冊》表 1527，可查得外圓磨床基本工時為： .)(1 ?????ifnLhKTtBwj其中 k外圓系數(shù)，根據(jù)表 1527 取 ：工件每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)（ ） ， =wminrwwdV???粗磨齒輪軸頸（1）確定磨削深度 由于單邊余量為 ,參照《機(jī)械加工工藝手冊》表 14p?128，工作臺一次性往復(fù)行程橫向進(jìn)給量 =～,取 ,故可在 次tf行程內(nèi)完成 ??（2）確定進(jìn)給量 參照《金屬加工工藝人員手冊》表 14128，可算得縱向進(jìn)給p?量 =（～） =（～） ～?mb816??m（3）確定切削速度 v 確定切削深度 v 既可以根據(jù)公式計算，又可以由表直接查出。確定的順序是：切削深度、進(jìn)給量、切削速度。1隨著技術(shù)的發(fā)展，曲軸動不平衡的要求越來越嚴(yán)格，動不平衡量越小，曲軸工作時運轉(zhuǎn)越平穩(wěn)，噪音越小，磨損越少，壽命越長。加工前應(yīng)先用百分表檢查主頸一跳動，若超差，則應(yīng)重新修正小頭中心孔倒角，直到跳動合格。精磨開始前，要提前啟動機(jī)床，使砂輪運轉(zhuǎn)一定時間后,利用修整器把砂輪的厚度和圓弧修整。此外若中心架調(diào)整不恰當(dāng)會引起曲軸變形而致中心高超差，而砂輪進(jìn)刀太快則會引起角度偏移,甚至曲軸斷裂。不論定位面向那邊有所偏移,都會嚴(yán)重改變鑄件曲軸工序余量的均勻分布,嚴(yán)重偏移的致使連頸加工不足而致廢。按照 S1206 車床的工裝結(jié)構(gòu)，必須先粗車和粗磨主頸四。分析如下：銑端面工序有兩個作用：保證曲軸的總長；保證中心孔的質(zhì)量。= 件?=??S 由《機(jī)械制造工藝簡明手冊》表 可查得，形狀復(fù)雜系數(shù)大小范圍屬于 2S為一般級別。192。192。192。12 12 曲柄上銑定位面 一、七主軸頸、1 連桿軸頸13內(nèi)銑六個連桿軸頸及其過度圓角 一、七主軸頸、曲柄定位面14內(nèi)精銑六個連桿軸頸及其過度圓角 一、七主軸頸、曲柄定位面15 清洗16 在各軸頸上锪球窩17鉆 二和 七軸頸上兩道一主軸頸、油封軸頸，四主軸頸為輔助支撐面18鉆 五和 四軸頸上兩道斜油孔一主軸頸、油封軸頸，三主軸頸為輔助支撐面19鉆 六和 三軸頸上兩道斜油孔曲軸磨床一主軸頸、油封軸頸，四主軸頸為輔助支撐面20 各油孔口倒角21 攻各油孔口螺紋 齒輪軸頸和油封軸頸22 去各油孔口銳邊毛刺23 清洗各油孔及螺紋24 各油孔口壓堵25 高頻淬火26 撤去各油孔銅堵27 校直曲軸 一、七主軸頸28精磨第四主軸頸及過渡圓角頂尖孔、油封軸頸四主軸頸為輔助支撐面29精磨第七主軸頸及過渡圓角頂尖孔、油封軸頸六主軸頸為輔助支撐面30精磨第一主軸頸、齒輪軸經(jīng)及過渡圓角頂尖孔、油封軸頸四主軸頸為輔助支撐面31 精磨油封軸頸、法蘭 頂尖孔、油封軸頸四、七主軸頸為輔助支撐面32精磨二、三、五、六主軸頸及過渡圓角油封主軸頸、一主軸頸四、七主軸頸為輔助支撐面33 粗磨六個連桿軸頸頂尖孔、一、七主軸頸其他主軸頸為輔助支撐面34 精磨六個連桿軸頸頂尖孔、一、七主軸頸其他主軸頸為輔助支撐面35在齒輪軸頸、皮帶輪軸頸上銑鍵槽齒輪軸頸二、七主軸頸為輔助支撐面36鉆、擴(kuò)、鉸油封軸頸52 孔?七主軸頸、皮帶輪軸頸37鉆皮帶輪軸頸端 ?孔 一、七主軸頸38鏜兩端中心孔 52 和55 內(nèi)環(huán)槽 的 60 度?錐面 七主軸頸、皮帶輪軸頸39攻皮帶輪軸頸端 6M27 螺紋?二、六主軸頸40 鉆油封軸頸 6 孔 ?二、六主軸頸41 攻 6M14 、六主軸頸42檢查全部主軸頸和連桿軸頸 一、七主軸頸43 去毛刺44 校直曲軸45拋光全部主軸頸和連桿軸頸46 清洗47 檢驗48 磁性探傷并退磁 確定加工余量、設(shè)計毛配圖 確定機(jī)械加工余量 鑄件尺寸公差分為 16 級，由于是大量生產(chǎn)，毛坯制造方法采用人工砂箱造型，根據(jù)《機(jī)械加工工藝手冊》選取鑄件尺寸公差等級為 CT11，根據(jù)表 ，選取錯箱值為 6mm。 制定工藝路線制定工藝路線，首先要保證所加工零件的幾何形狀、尺寸精度以及位置精度等藝術(shù)要求，能得到合理的保證。主軸頸是連桿軸頸的設(shè)計基準(zhǔn)，因此軸頸的車削和磨削，應(yīng)該是先主軸頸后連桿軸頸的順序。因此決定了除機(jī)械加工外，還要有淬火、動平衡、磁探傷等。對大批量生產(chǎn)的曲軸來說，毛坯的精度高，曲柄不加工，所以軸向的定位準(zhǔn)一般選擇中間主軸頸兩邊的曲柄，最主要的原因是，它們處于中間部位，可減少其他曲柄的位置誤差。曲軸零件形狀比較復(fù)雜，因此要求毛坯形狀盡量接近成品零件，即外形應(yīng)鍛成六拐形式，兩端空及臺階不用鍛出。cm.7）主軸頸、連桿軸頸要進(jìn)行表面淬火，淬硬深度 2～4mm，55～63HRC,油封軸頸（即安裝飛輪軸頸）也要進(jìn)行表面淬火，淬硬深度 2～3mm,50～63HRC8）曲軸還要進(jìn)行探傷。所以說曲軸是發(fā)動機(jī)的動力的核心來源。世界汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家對曲軸的加工十分重視，并不斷改進(jìn)曲軸加工工藝。有系統(tǒng)論、信息論和控制技術(shù)、傳感技術(shù)、與機(jī)電一體化技術(shù)的迅速發(fā)展，對機(jī)械制造科學(xué)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。機(jī)械制造是一個離散的生產(chǎn)過程，它主要表現(xiàn)在制造過程中的各個環(huán)節(jié)之間是彼此關(guān)聯(lián)或者不關(guān)聯(lián)的。本文作者是在保證產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)率、降低成本、充分利用現(xiàn)有生產(chǎn)條件、保證工人具有良好而安全勞動條件的前提下進(jìn)行設(shè)計的。改革開放以來，機(jī)械工業(yè)充分利用國內(nèi)外兩方面的技術(shù)資源，有計劃地進(jìn)行企業(yè)改造，引導(dǎo)企業(yè)走依靠科技進(jìn)步的道路，使制造技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、水平以及經(jīng)濟(jì)效益都有很大的提高。由以上演變可以看出，曲軸的加工工藝正向著高速、高效、復(fù)合化方向發(fā)展。曲軸是發(fā)動機(jī)中承受沖擊載荷、傳遞動力的重要零件，在發(fā)動機(jī)五大件中最難以保證加工質(zhì)量。由于所學(xué)知識有限，再加上沒有多少實踐經(jīng)驗，設(shè)計過程會有不少不足之處，我希望各位老師給與指教。05.?a5）各連桿軸軸頸心線的相位差在 30 之內(nèi)。因此要求該軸的材料就有較強(qiáng)的剛度、強(qiáng)度和良好的耐磨性。定位基準(zhǔn)的選擇對曲軸的加工質(zhì)量影響很大。倒角位置的定位起點，則常在曲柄上銑出一平臺或大端位置一個小孔為基準(zhǔn)。連桿軸頸的粗精加工都要安排在主軸頸加工完成之后進(jìn)行。為了保證余量均勻，減少變形的影響，在關(guān)鍵如第四主軸頸加工前、淬火后、動平衡去重后仍需安排校直。因此經(jīng)過綜合分析，汽車發(fā)動機(jī)曲軸加工工藝過程擬定如表 .表 汽車發(fā)動機(jī)曲軸加工工藝過程工序號 工序名稱 定位基準(zhǔn)1 銑端面鉆中心孔一、七、四主軸頸側(cè)面，二、四主軸頸為輔助支撐面。192。192。192。192。該零件同軸度誤差允許為 ，殘留飛邊為 ?？捎糜褪蛳鹉z砂輪修研。孔太深會影響第七主軸頸及法蘭的強(qiáng)度,太淺會影響內(nèi)裝黃油的空間和裝軸承的軸向位置。粗磨連頸要進(jìn)行曲軸 120176。所以,在加工時首先要保證直油道與斜油道交接口足夠大,其次要保證直油道在軸頸方向不偏移，因此對斜油孔鉆模應(yīng)常予檢查。測量時，應(yīng)千分尺和表架上的千分表結(jié)合起來使用。鍵槽的對稱度是從兩個方面要求，一是對連 1 軸頸中心線的對稱度，二是對主軸頸的對稱度。需要將前面查出的各圓周面總的加工余量分為各個工序的加工余量，以從后往前的順序計算工序尺寸。參照《機(jī)械加工工藝手冊》表 1470，根據(jù)銑刀直徑 d=125mm,銑刀齒數(shù) z=6 和查得：v=261m/min..zf(4)確定主軸轉(zhuǎn)速 n ????按 MP73 銑鉆組合機(jī)床的轉(zhuǎn)速取 ??????flTj鉆中心孔（1）確定切削深度 一次行程即可完成： =22mmp?p?（2）