【正文】 頂部有一大型污水處理池，污水沿灰?guī)r裂隙、孔隙向下排泄。該段巖層呈單斜狀產(chǎn)出，傾向250～260176。擬建線路K1+500～K5+100位于該背斜西冀，地層傾向90～105176。背斜轉(zhuǎn)折部分傾角較陡，一般50～80176。無霜期年均為351天，2002年為365天。地貌明顯受控于地質(zhì)構(gòu)造格局，背斜成山，向斜成谷，山脈總體走向與大的構(gòu)造線方向一致。本項目線路途經(jīng)的河流只有柑子溪；下穿現(xiàn)有渝黔鐵路和擬建中的渝黔鐵路新線（下穿段由業(yè)主另行委托設(shè)計）；交叉公路主要為鄉(xiāng)村公路，終點部分路段沿園區(qū)大道（長合路）進行拓寬改造。根據(jù)工可批復(fù)，省道S106線改建工程順江至珞璜段K0+000～K5+685采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度為60Km/h，路基寬度23m，設(shè)計荷載為公路I級，在珞璜工業(yè)園區(qū)段（K5+685～K6+）根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，采用城市道路主干道I級標(biāo)準(zhǔn)，其中K5+685～K6+，其中為了保證車道過渡，23m寬一級公路與32m城市道路路面及中央分隔帶一致。重視工程地質(zhì)、水文地質(zhì)調(diào)查及超前預(yù)報工作，采用先進的地質(zhì)超前預(yù)報系統(tǒng)指導(dǎo)隧道施工，建立健全以量測為依據(jù)的信息化和數(shù)字化施工管理體系。充分考慮施工項目性質(zhì)、施工環(huán)境及兩階段施工圖紙設(shè)計對質(zhì)量、安全要求，遵循以人為本的原則安排各項施工活動和設(shè)備配置，并嚴(yán)格按照兩階段施工圖紙設(shè)計要求采用的施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工質(zhì)量及安全。遵循設(shè)計文件的原則。仔細(xì)分析，精心組織安排各分項工程的施工順序，避免不合理的安排造成干擾施工及窩工現(xiàn)象。第二章 總體施工組織布置及規(guī)劃 工程概況作為某從東部融入重慶主城的干線公路之一，省道S106線連接某、巴南兩區(qū)，是某區(qū)重要的出境通道。（1）公路等級/城市道路等級：一級/主干道I級；（2）設(shè)計速度：60Km/h；（3）路基寬度：23/32m；（4）雙向車道數(shù)：4/4；（5）一般最小曲平線半徑：200/150m；（6）極限最小平曲線半徑：125/150m；（7）停車視距：75/75m；（8）凸形豎曲線一般最小半徑：2000（極限值1400）；（9）凹形豎曲線一般最小半徑：1500（極限值1000）；（10）最大縱坡：6/5（極限值7）%；（11）路基設(shè)計洪水頻率：1/100；（12）大中橋設(shè)計洪水頻率：1/100；（13）小橋、涵洞設(shè)計洪水頻率：1/100；（14）設(shè)計荷載：公路I級。16’之間。最低氣溫是2001年，℃，℃。據(jù)中國地震烈度區(qū)劃圖（1990），項目區(qū)地震基本烈度為6度區(qū)，據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2001）。擬建線路K0～K1+500位于該背斜西冀，地層傾向250176。由于地層巖性及所處構(gòu)造部位的不一致，裂隙產(chǎn)狀變化較大，主要以傾角45～85176。（2）K0+680～K3+200段為侵蝕剝蝕中深切低山深丘斜披地貌，線路主要以隧道形式穿越高差大的山脊，地形起伏大，坡角10～30176。（3）K3+200～K6+895段為構(gòu)造侵蝕剝蝕淺中切丘陵斜坡溝谷地貌，線路主要沿斜坡、丘包、溝谷地形行進，以橋梁形式溪溝，地形起伏，坡角5～25176。地下水主要為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水，含水多貧乏。與路線大體平行，平面呈似“弓”形。由于隧道中部灰?guī)r區(qū)地下水水位埋深較大，勘察期間未取到地下水。場地內(nèi)所有臨建房屋一律采用磚混基礎(chǔ)，雙面彩鋼板中夾壓縮泡沫隔音隔熱的活動房屋專用板材，藍(lán)頂白墻，砼地面，按照消防要求在各辦公區(qū)和生活區(qū)設(shè)置足夠的消防設(shè)施，包括滅火器、消防水池及消防沙池等，同時設(shè)置相應(yīng)的門衛(wèi)保安設(shè)施。施工場地內(nèi)的臨時房屋、內(nèi)外地坪、加工廠、材料堆放場地等均用不低于C15砼硬化處理，其它臨時房屋、內(nèi)外地坪及堆料場等場地硬化厚度為15cm。在各施工現(xiàn)場和砼拌和場地分別設(shè)置足夠的照明燈，同時沿行車道和行人道配備足夠的變壓燈作局部照明，以確保照明要求。 各施工場地所需變壓器容量及數(shù)量統(tǒng)計表施工場地所需變壓器型號臺數(shù)容量備注蘭花1隧道出口端至蘭花2隧道進口端S11400/10/11830KVA含蘆稿壩路基S11630/10/1S11800/10/1蘭花1隧道進口端S11630/10/11430KVA含郭壩村路基S11400/10/2長合大橋施工點S11400/10/1400KVA含B區(qū)路基紅旗中橋施工點S11250/10/1250KVA含B區(qū)路基合 計83910KVA 全線各施工點配電詳見《省道S106線改建工程順江至珞璜段配電圖》。根據(jù)配置的施工隊伍數(shù)量和任務(wù)劃分，擬設(shè)置3座混凝土集中拌合站， 混凝土拌合站設(shè)置情況一覽表 拌合站名稱設(shè)置位置主要拌合設(shè)備主要供應(yīng)工點面積（m2）備注1號蘭花1隧道進口4套HZS40型拌合設(shè)備供應(yīng)范圍：蘭花1隧道進口段隧道內(nèi)砼；本段范圍內(nèi)水穩(wěn)層，涵洞、橋梁等附屬工程2000隧道工程一隊建設(shè)管理2號蘭花1隧道出口4套HZS40型拌合設(shè)備供應(yīng)范圍：蘭花1隧道出口段、蘭花2隧道隧道內(nèi)砼；本段范圍內(nèi)水穩(wěn)層，涵洞、橋梁等附屬工程2000隧道工程三隊建設(shè)管理3號K4+450～K4+5502套HZS40型拌合設(shè)備供應(yīng)范圍：園區(qū)段范圍的橋涵等附屬工程2000項目沿線及附近有砂巖出露，可開采材料儲量很豐富，可根據(jù)不同工程的要求來加工不同的材料。庫房采用磚混結(jié)構(gòu)，地面和屋頂采用混凝土結(jié)構(gòu)，設(shè)防盜門和圍墻，配警犬、消防通訊信號報警設(shè)備，安排6名責(zé)任心強的專職管理員看守。 本合同段項目經(jīng)理部擬設(shè)兩個項目副經(jīng)理，分別負(fù)責(zé)本項目工程一個工區(qū)的施工管理和輔助后勤等工作。⑵ 組織設(shè)計文件會審，全面掌握施工圖紙、合同技術(shù)規(guī)范，根據(jù)合同要求，編制實施性施工組織設(shè)計，并做好技術(shù)交底工作。(10)負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，組織工程項目的QC小組活動。 財務(wù)部⑴ 負(fù)責(zé)日常財務(wù)事務(wù)及工資發(fā)放，根據(jù)合同要求，結(jié)合工程具體情況，編制項目成本計劃和資金使用計劃，確定、分解成本控制目標(biāo)。 綜合辦公室⑴ 綜合辦公室是項目經(jīng)理部的綜合協(xié)調(diào)部門，主要負(fù)責(zé)項目的對外聯(lián)絡(luò)、文秘、人事勞資、治安保衛(wèi)以及內(nèi)部行政事務(wù)。⑴ 負(fù)責(zé)工程施工所需材料試驗及檢驗工作，協(xié)助質(zhì)量安全部搞好工程施工有關(guān)質(zhì)量檢驗工作。2002隧道二隊蘭花1隧道右線進口端（K0+675～K1+938）除安裝工程外的隧道工程。、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高本工程軟土、松軟土地基處理、隧道施工區(qū)域巖溶地段、穿越煤層及煤層踩空區(qū)、地下水豐富、煤層瓦斯等隧道施工均具有較高的技術(shù)含量；為保證設(shè)計時速以及預(yù)留提速條件的要求，線下主體工程的沉降控制、結(jié)構(gòu)物工程保證使用壽命100年的耐久性要求，都對施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)提出較高的要求。工程重、難點的主要施工對策一覽表 名稱工程重、難點主要工程措施和對策軟土、松軟土地基處理路基工后沉降控制⑴ 在目前地質(zhì)勘測基礎(chǔ)上，研究地基條件，對地質(zhì)條件資料不全或較特殊的地段，加密勘測和擴大勘測范圍，掌握地基的物理力學(xué)指標(biāo)及其變化，為地基工后沉降分析提供依據(jù)。⑶嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力張拉時間及加載。主要措施為：地震波探測超前地質(zhì)預(yù)報、紅外探水和超前探孔，根據(jù)判斷結(jié)果，對富水?dāng)鄬悠扑閹Ф尾捎?m超前帷幕注漿、5m超前帷幕注漿，開挖后徑向注漿、補注漿、局部注漿等注漿措施⑵對于進出口灰?guī)r危石，根據(jù)實際情況，采取清除危巖、補嵌、防護網(wǎng)加固、設(shè)置工字鋼或格柵擋護等措施。隧道蘭花1隧道為整個工程的關(guān)鍵性節(jié)點工程，直接影響本工程的安全、質(zhì)量、進度等方面。進入橋梁場地紅線以外有條既有鄉(xiāng)村道路，但其道路狹窄且有一座小橋需要加固處理，還需在紅線范圍內(nèi)新修一條便道，為施工材料進場做準(zhǔn)備。具體講即“九無”、“一杜絕”、“一達(dá)標(biāo)”。（5）對于采用新技術(shù)、新材料、新型結(jié)構(gòu)的設(shè)計，根據(jù)工程結(jié)構(gòu)的特點及擬采取的工程措施收集相關(guān)數(shù)據(jù)。（3）施工環(huán)境的協(xié)調(diào)做好施工現(xiàn)場周圍環(huán)境的調(diào)查研究工作，掌握真實情況，增強工作的預(yù)見性、針對性和時效性，盡可能減少自然或人為不利因素的影響，為施工順利進行創(chuàng)造條件。（4）核對設(shè)計文件接到設(shè)計文件后，結(jié)合設(shè)計技術(shù)交底，項目總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對設(shè)計文件，充分了解設(shè)計意圖，核對地形地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)，編寫會審記錄。 機械設(shè)備準(zhǔn)備遵循先進性和技術(shù)性能相匹配及確保選用設(shè)備可靠性的原則進行機械設(shè)備配套。 開工報告各項施工準(zhǔn)備結(jié)束并滿足開工要求后，及時向監(jiān)理工程師按程序提交開工報告，一經(jīng)批準(zhǔn)立即開工。對于地形突兀，運輸車輛上頂困難的部位，采用上部由推土機集料或挖掘機甩碴，裝載機在下部集料平臺裝車。 本項目共設(shè)計15個涵洞， 包含2個互通內(nèi)涵洞。長合大橋箱梁采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力T梁，T梁預(yù)制場設(shè)置在橋梁3臺附近，在預(yù)制場內(nèi)將箱梁預(yù)制完成后采用吊車吊裝，卡車裝運，架橋機安裝定位，將箱梁安裝就位。施工中進行超前地質(zhì)預(yù)報，采用先進的量測、探測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，通過對數(shù)據(jù)的分析和處理，及時反饋信息指導(dǎo)施工。在距線路中心一定安全距離設(shè)置控制樁。⑤ 當(dāng)對基床需進行處理的地段，按設(shè)計要求及基床處理的施工方法進行處理。⑤ 施工中保持坡面平整，嚴(yán)禁亂挖，若路塹邊坡有變形跡象，不可隨便刷方，迅速采取應(yīng)急的合理減重措施，并立即研究對策采取措施。b、分析土體的穩(wěn)定性土體的穩(wěn)定與否直接關(guān)系到路塹邊坡的穩(wěn)定。以機械施工為主，運土距離較近時采用推土機作業(yè)，運距較遠(yuǎn)時，采用推土機配合挖掘機、裝載機挖土裝車，自卸汽車運至路基填方路段或棄土點。施工時逐層控制，每10m邊坡范圍插桿掛線人工修刷。石質(zhì)路塹挖深在5m以內(nèi)時，采用淺孔松動爆破。開挖風(fēng)化較嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對邊坡穩(wěn)定不利的石方，采用小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設(shè)計坡線的水平距離不小于炮孔間距的1/2。之間，使用的炸藥多為硝銨炸藥。裝藥量：裝藥量Q按首排炮Q=whap，后排炮Q= bah選取。對臺階邊沿的孔要特別注意最小抵抗線不要過小，以防最小抵抗線方向出現(xiàn)飛石。為確保網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)爆，采用雙雷管雙導(dǎo)爆管網(wǎng)絡(luò)。堵塞系數(shù)：堵塞系數(shù)（β堵塞長度與底板抵抗線的比值），按設(shè)計規(guī)范或根據(jù)試爆選取。前排炮孔Q=whap；后各排炮孔Q=（～）web，式中：We淺孔臺階爆破底板抵抗線m；a炮孔間距m；b炮孔排距m；H臺階高度m；q正常松動藥包的單位用藥量，kg/m3（可參照規(guī)范選?。Ｊ瘔K凸出尺寸不。爆破開挖前，按爆破作業(yè)規(guī)程及設(shè)計規(guī)范要求，開挖操作工作臺階?！?0176。爆破安全檢查：爆破之后，派爆破員先到現(xiàn)場進行踏看，發(fā)現(xiàn)有啞炮時及時處理。每孔鉆完后，首先將巖石粉吹干凈，然后從孔中把鉆桿提升到孔口上，這時不要移動鉆機，以防孔深不夠時，可以繼續(xù)在原孔中加深鉆孔。裝藥長度：深孔裝藥長度與堵塞結(jié)合考慮，通過計算確定。底板抵抗線：底板抵抗線We，按巖石類別特征，結(jié)合炮孔直徑d、孔距a、炸藥密度Δ、單位炸藥用量q、梯段高度與其坡面角α、超鉆系數(shù)μ、堵塞系數(shù)β等參數(shù)綜合考慮確定，或按規(guī)范要求選取。且傾向鐵路側(cè)或開挖邊界線外有建筑物，施爆可能對建筑地基造成影響時，在開挖層邊界沿設(shè)計坡面打預(yù)裂孔，孔深同炮孔深度，孔內(nèi)不裝炸藥和其他爆破材料，孔的距離不大于炮孔縱向間距的1/2。爆破作業(yè)在施工前，進行詳細(xì)設(shè)計并進行爆破試驗，通過試驗進一步修正爆破參數(shù)。b、接近塹底時，按設(shè)計橫斷面放線，開挖修整壓實，并挖好側(cè)溝，疏通排水，邊坡刷好后及時進行邊坡防護和排水工程施工。需設(shè)圬工防護工程的邊坡，在防護工程開工前留置保護層，待防護圬工施工時刷坡。在對土體進行分析后應(yīng)根據(jù)既有施工經(jīng)驗復(fù)核設(shè)計邊坡是否滿足穩(wěn)定性要求，最后確定施工方案。⑵ 工藝方法施工前根據(jù)設(shè)計文件，首先恢復(fù)中線，并進行現(xiàn)場調(diào)查，根據(jù)地形、路塹斷面及長度，確定合理的開挖方式。② 對坡面中出現(xiàn)的坑穴、凹槽雜物進行清理，嵌補平整。清除表土測量放線施工截水溝等排水設(shè)施挖運土方清理邊坡邊坡修整重復(fù)挖運至設(shè)計標(biāo)高基床處理和檢測 路塹開挖施工工藝框圖 施工方法及要求① 開挖過程中經(jīng)常放線檢查寬度、坡度，及時糾正偏差，避免超欠挖，保持坡面平順。特殊路基處理主要有六處，總面積約為30599m2，其中挖除換填有四處即K3+600～K3+680、K4+720～K4+860、K5+040～K5+2K5+540～K5+630。箱梁預(yù)應(yīng)力主要控制預(yù)應(yīng)力原材料、混凝土齡期、張拉（雙控即引伸量和張拉力）等環(huán)節(jié)。涵洞每隔46m設(shè)置一道沉降縫，縫內(nèi)填以瀝青麻絮或不透水材料，基礎(chǔ)施工時，在頂層基礎(chǔ)上預(yù)留抗剪片石，且在涵臺施工前將基礎(chǔ)與涵身接觸面鑿毛。本項目路基基層包括20cm厚3%水泥穩(wěn)定碎石層，基層采用22cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石層，水泥穩(wěn)定層其混合料在料場集中拌合，自卸車運輸至攤鋪現(xiàn)場，推土機或平地機攤鋪，人工平整，壓路機壓實。(1) 組織主要管理及技術(shù)人員學(xué)習(xí)合同文件、設(shè)計文件、設(shè)計圖紙，充分理解設(shè)計意圖，熟悉施工技術(shù)規(guī)范；(2) 組織圖紙會審；(3) 進行技術(shù)交底；(4) 根據(jù)各種機械設(shè)備操作規(guī)程、安全規(guī)程、制度，對特殊工種人員進行培訓(xùn)，做到持證上崗。對于重型和大型機械選擇合適的便道運輸?shù)浆F(xiàn)場。（5）制定新技術(shù)應(yīng)用和科研項目針對本標(biāo)段工程特點，針對高難新施工項目，確定推廣使用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備的工程項目。復(fù)測結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理和發(fā)包人批復(fù)后，組織定位放線，對路基工程、橋梁工程、隧道工程等布設(shè)精密導(dǎo)線網(wǎng)、水準(zhǔn)網(wǎng)，埋設(shè)永久樁和護樁，確保本標(biāo)段測量樁橛位置準(zhǔn)確無誤。（7）可利用的地方材料狀況、生活物質(zhì)供應(yīng)狀況等。 文明施工目標(biāo)本工程施工期間實行“兩型五化”，即：安全文明型、衛(wèi)生環(huán)保型；硬化、凈化、美化、綠化、亮化。 紅旗中橋施工主要需解決紅線以外便道問題