【正文】 ..............................................23 路基排水設(shè)計 .................................................................................28第六章 路面設(shè)計 ................................................................................30 概述 .................................................................................................30 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計原則 .........................................................................30 結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計原則 .....................................................................30 路面設(shè)計步驟 .................................................................................30 瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 .........................................................................31 水泥混凝土路面設(shè)計 .....................................................................44 路面比選 .........................................................................................52第七章 橋涵設(shè)計 ................................................................................53 概述 .................................................................................................53 涵洞設(shè)計的原則 .............................................................................53 洞口加固與防護 .............................................................................54 洞口形式 .........................................................................................54 涵洞設(shè)計 .........................................................................................54第八章 施工組織設(shè)計 .......................................................................57 概述 .................................................................................................57 編制說明 .........................................................................................57 工程概況 .........................................................................................57 施工組織 .........................................................................................58 施工技術(shù)準備 .................................................................................58 施工總進度 .....................................................................................59 各主要分項工程的施工順序 .........................................................60第九章 施工圖預(yù)算 ............................................................................61 概述 .................................................................................................61 預(yù)算的編制依據(jù) .............................................................................61 預(yù)算項目 .........................................................................................61 預(yù)算文件編制步驟 .........................................................................62 路基工程 .........................................................................................62 路面工程 .........................................................................................63 其它工程 .........................................................................................63附 錄 .....................................................................................................65致 謝 .....................................................................................................66參考文獻 .................................................................................................67江西理工大學(xué) 2022 屆本科畢業(yè)設(shè)計（論文）1第一章 緒論 沿線工程地質(zhì)概況 工程概況工程設(shè)計地點為成都，工程名稱為成都市屛陳至蒿聯(lián)，路線全長。泥濘，滑坡，泥流是道路的主要病害。因此，路線基本走向的選擇應(yīng)綜合考慮公路的等級、在路網(wǎng)中的作用、水文、氣象、地質(zhì)、地形等自然條件，結(jié)合鐵路、航空、水運、管道的布局和城鎮(zhèn)、工礦企業(yè)、資源狀況等，從所有可能的方案中，通過調(diào)查、分析、比選，確定一條最優(yōu)路線方案。但是直線的最大長度應(yīng)有所限制，應(yīng)結(jié)合具體情況采取相應(yīng)的技術(shù)措施。雖然地域v不同，環(huán)境不同，但一般情況下應(yīng)盡量地避免追求過長地直線指標。這種線形是經(jīng)常采用的。 ） ；?——緩和曲線終點處的緩和曲線角（176。7′26″(Y) 800 70 JD3 K4+ 11176?？v斷面設(shè)計線是由直線和豎曲線組成的。 縱斷面的設(shè)計原則縱斷面的設(shè)計原則規(guī)定如下：（1）縱面線形與地形相結(jié)合,視覺成視覺連續(xù),平順而圓滑的線形，避免在短距離內(nèi)出現(xiàn)頻繁起伏；（2）應(yīng)避免出現(xiàn)能看見近處很遠處而看不見凹處的線形；（3）在積雪或冰凍地區(qū)，應(yīng)避免采用陡坡；（4）微丘地形的縱坡應(yīng)均勻平緩，丘陵地形的縱坡應(yīng)避免過分遷就地形而起伏過大；（5）計算行車速度≥80km/h 公路必須注重平縱合理組合，不僅應(yīng)滿足汽車運動學(xué)和力學(xué)要求，而且應(yīng)充分考慮駕駛員在視覺和心理方面的要求；（6）平縱配合的視覺應(yīng)在視覺是能自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線，保持視覺的連續(xù)性；（7）平縱面線形的技術(shù)指標應(yīng)大小均衡，使線形在視覺心理上保持協(xié)調(diào)；（8）平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線略大于豎曲線。②對照技術(shù)標準或規(guī)范。 豎曲線要素計算以變坡點 1 為例，變坡點的里程樁號為 K0+，該點高程為，相鄰兩坡段縱坡為 =， =，豎曲線半徑1i2iR=33800m，試計算豎曲線要素以及 K1+700 的高程。橫斷面設(shè)計線包括行車道、路肩、邊溝邊坡、截水溝等設(shè)施構(gòu)成的。（6）路基設(shè)計還應(yīng)兼顧當?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)及環(huán)境保護等的需要。（6）由圖計算并填寫路基設(shè)計表、路基土石方計算表，并進行必要的調(diào)配。江西理工大學(xué) 2022 屆本科畢業(yè)設(shè)計（論文）26 超高設(shè)計為抵消車輛在曲線路線上行駛時所產(chǎn)生的離心力，將路面做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡的形式，這就是曲線上的超高。圖 42 超高平面示意圖（1）超高《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTG D302022)規(guī)定：設(shè)計車速為 80km/h 的二級公路的最大超高值為 6％。此計算方法稱之為“ 棱臺體積法 ”。江西理工大學(xué) 2022 屆本科畢業(yè)設(shè)計（論文）29（4）經(jīng)濟合理性：應(yīng)進行遠運利用與附近借土的經(jīng)濟比較（移挖作填與借土費用的比較） 。借土應(yīng)結(jié)合地形、農(nóng)田規(guī)劃等選擇借土地點，并綜合考慮借土還田，整地造田等措施。方法是逐樁逐段地將毗鄰路段的挖余就近縱向調(diào)運到填缺內(nèi)加以利用，并把具體調(diào)運方向和數(shù)量用箭頭標明在縱向利用調(diào)配欄中。運用以上原則，在做完填挖方數(shù)量、本樁利用、填缺、挖余后，進行縱向調(diào)配。km） ；L（ 免）—— 免費運距（km） 。于是：總運量=調(diào)配（土石方）方數(shù) n式中：n—平均運距單位（級） ，其值為：n =（L L 免）/ A；其中：L —平均運距；L 免—免費運距。為使路線平順，在自然地面低于路基設(shè)計標高處要填筑成路堤，在自然地面高于路基設(shè)計標高處要開挖成路塹。路基基身設(shè)計，主要涉及填料選擇、壓實標準、路基邊坡及地基要求等問題。本次設(shè)計中的路堤均屬于一般路堤。（5）路基高度路基高度是指路堤的填筑高度和路塹的開挖深度，是路基設(shè)計標高和地面標高的差值。天然容重為γ=19kN/m， 荷載為公路 II 級。礫（角礫）類土，砂類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細粒土可填于路基底部，用不同填料填筑路基時，應(yīng)分層填筑，每一水平層均采用同類填料?；淄撩軐崳孛鏅M坡緩于 1： 時，路基可直接填筑在天然地面上，地表有樹根草皮或腐殖土土應(yīng)予以處理深除。 路基排水設(shè)計 路基排水設(shè)計路基地表排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水和急流槽，各類地段排水溝應(yīng)高出設(shè)計水位 以上。 路面設(shè)計不能簡單的理解為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，設(shè)計內(nèi)容應(yīng)包括路面類型與結(jié)構(gòu)方案設(shè)計、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計和經(jīng)濟評價。下面以瀝青路面為例，其結(jié)構(gòu)設(shè)計有以下四步：（1）根據(jù)設(shè)計任務(wù)書的要求進行交通量分析，確定路面等級和面層類型，計算設(shè)計年限內(nèi)一個車道的累計當量軸次和設(shè)計彎沉值。C ，年平均氣溫 176。1C根據(jù)上述公式，具體計算結(jié)果，見表 62。將 N1= ，t=12 ，γ=5% ，η= 代入式（62） ，得=5642933(次)e以半剛性材料層底彎拉應(yīng)力為設(shè)計指標計算累計當量軸次軸載當量軸次江西理工大學(xué) 2022 屆本科畢業(yè)設(shè)計（論文）44驗算半剛性基層底拉應(yīng)力的軸載換算公式：江西理工大學(xué) 2022 屆本科畢業(yè)設(shè)計（論文）45 （6839。（3）地質(zhì)資料與筑路材料：沿線土質(zhì)為粘性土，一般路基處于中濕狀態(tài)。（3）可參考規(guī)范推薦結(jié)構(gòu)：擬定幾種可能的路面結(jié)組合與厚度方案，根據(jù)選用的材料進行配合比試驗及測定各結(jié)構(gòu)層材料的抗壓回彈模量、抗拉強度，確定各結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計參數(shù)。 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計原則 結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計原則（1）結(jié)構(gòu)層造價：面層比較貴，而基層相對比較便宜，因此面層厚度一般比較薄，而下面各層比較厚；（2）各結(jié)構(gòu)層擴散應(yīng)力的效果。排水溝如圖 57 所示。路堤基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時，應(yīng)采取攔截，引排等措施，或在路堤底部填筑不易風化的片石，塊石或砂、礫等透水性材料。橋涵臺背和擋土墻墻背填料，應(yīng)優(yōu)先選用內(nèi)摩檫角值較大的礫（角礫）類土，砂類土填筑。[計算條件] 穩(wěn)定計算目標: 過某點某一角度的安全系數(shù) 破裂點的高度: (m) 破裂面的角度: (176。從路基的強度和穩(wěn)定性要求出發(fā)，路基上部土層應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)，路基高度應(yīng)根據(jù)臨界高度并結(jié)合沿線具體條件和排水及防護措