【正文】 件的工作原理、功能和作用，弄清它們相互之間的類(lèi)比關(guān)系是有很大益處的。⑺.區(qū)域分析與綜合分析查找液壓故障區(qū)域分析是根據(jù)故障現(xiàn)象和特性，確定該故障的有關(guān)區(qū)域，檢測(cè)此區(qū)域內(nèi)的元件情況，查明故障原因采取相應(yīng)區(qū)域的對(duì)策。70度左右 手指可忍受3秒左右。熟練的手感測(cè)溫人員可準(zhǔn)確到3～5度。②.“嘶嘶”聲音或“嘩嘩”聲為排油口或泄露處存在較嚴(yán)重的漏油漏氣現(xiàn)象。④.使用中是否違章操作，油液的更換情況等。⒋實(shí)用感官診斷法感官診斷是直接通過(guò)人的感覺(jué)器官去檢查，識(shí)別和判斷設(shè)備在運(yùn)行中出現(xiàn)故障的部位、現(xiàn)象和性質(zhì)，然后由大腦作出判斷和處置的一種方法，它與我國(guó)傳統(tǒng)中醫(yī)學(xué)的疾病診斷的“望聞問(wèn)切、辯證施治”如出一轍。所以濾油器是查找故障的窗口。例如：先導(dǎo)式溢流閥的構(gòu)造。⑵.起重機(jī)液壓系統(tǒng)及液壓元件本身的質(zhì)量狀況；原設(shè)計(jì)的合理程度、 原生產(chǎn)廠家加工安裝調(diào)試質(zhì)量的好壞、用戶的使用保養(yǎng)狀況等。⑹.按故障出現(xiàn)的頻繁程度分類(lèi)：有非常容易發(fā)生、容易發(fā)生、偶爾發(fā)生、 極少發(fā)生等。永久性故障可進(jìn)一步作如下分類(lèi)：①.按故障造成的功能喪失程度分類(lèi)：Ⅰ.完全性故障：完全喪失功能；Ⅱ.部分性故障：某些局部功能喪失。在處理液壓故障之前，首先必須對(duì)“故障”有一個(gè)基本認(rèn)識(shí)。d．油溫過(guò)高。所控制的參數(shù)（如壓力、流量）是依靠手動(dòng)機(jī)構(gòu)（調(diào)節(jié)手柄）等來(lái)調(diào)定的，就其控制目的而言，都是保持被調(diào)定值的穩(wěn)定或單純變換方向，也叫定值和順序控制元件。且通過(guò)對(duì)控制元件操縱和對(duì)壓力流量的調(diào)節(jié)，調(diào)定執(zhí)行元件的力和速度。b．動(dòng)作故障。正確而果斷地判斷發(fā)生故障的原因，迅速排除故障成了使用起重機(jī)的關(guān)鍵。規(guī)律性故障可有計(jì)劃地進(jìn)行部件更換或檢修。①.危險(xiǎn)性故障:例如安全溢流保護(hù)系統(tǒng)在需要起作用時(shí)失效, 造成重物或設(shè)備損壞,甚至人身傷亡的液壓故障。故障出現(xiàn)時(shí)，一般以一定的表現(xiàn)形式(現(xiàn)象)顯露出來(lái)，所以診斷故障先應(yīng)從故障現(xiàn)象著手，然后分析故障機(jī)理和故障原因，最后采取對(duì)策，排除故障。液壓系統(tǒng)圖原理是表示液壓設(shè)備工作原理的一張簡(jiǎn)圖，它表示該系統(tǒng)各執(zhí)行元件能實(shí)現(xiàn)的動(dòng)作循環(huán)及控制方式。⒉通過(guò)濾油器查找液壓故障往往在拆洗濾油器時(shí)，通過(guò)對(duì)濾芯表面貼附的污物種類(lèi)的分析，可發(fā)現(xiàn)某些液壓故障。情況不外有二；一是對(duì)原故障現(xiàn)象無(wú)任何影響，說(shuō)明該部件不是故障的真實(shí)原因；二是故障形象隨之變化，則說(shuō)明它就是故障的真正原因。通?？上虿僮髡吡私庀率銮闆r：①.起重機(jī)液壓系統(tǒng)有哪些異常現(xiàn)象，故障部位以及何時(shí)產(chǎn)生等。⑶.聽(tīng)覺(jué)診斷用耳朵聽(tīng)正常的起重機(jī)液壓系統(tǒng)運(yùn)行聲響有一定的音律和節(jié)奏并保持持續(xù)的穩(wěn)定。⑷.嗅覺(jué)診斷鼻子聞檢查者依靠嗅覺(jué)辨別有無(wú)異常氣味可判斷電器元件絕緣破損、短路等故障，還可判斷油箱內(nèi)有無(wú)蚊蠅等腐爛物或油液變質(zhì)所產(chǎn)生的難聞氣味。40度左右 手感如觸摸高燒病人?？香@研，事業(yè)心強(qiáng)的維護(hù)人員通過(guò)努力都可以做到這一點(diǎn)。負(fù)責(zé)電氣或液壓的人員往往不能迅速做出判斷和分析。這種現(xiàn)象稱為泄漏。下車(chē)多路閥的液控單向閥堵塞，會(huì)使支腿油缸的有桿腔(小腔)內(nèi)的壓力油閉鎖，產(chǎn)生高壓使油缸的缸筒損壞。在安裝聯(lián)接時(shí)，如發(fā)現(xiàn)別勁，就應(yīng)該及時(shí)調(diào)整油管，細(xì)的油管可以用手調(diào)整，粗的油管用臺(tái)鉗等設(shè)備調(diào)整，很粗的油管(如QY25A卷?yè)P(yáng)的油管) 就采取先用大力氣將油管聯(lián)接上，然后用氣焊將油管拷紅，待其冷卻后，再將油管拆卸下來(lái)，更換密封件。因?yàn)椋瑑?nèi)漏和堵塞用眼睛是看不到的，又沒(méi)有專(zhuān)用設(shè)備進(jìn)行測(cè)試(電氣系統(tǒng)可以用萬(wàn)用表測(cè)試)。這些問(wèn)題都會(huì)造成溢流閥泄荷，使系統(tǒng)建立不起壓力或工作壓力降低。它的內(nèi)部密封損壞，造成兩個(gè)或兩個(gè)以上的油路通道相通，使壓力油直接或間接的流回油箱，不能到達(dá)需要工作的執(zhí)行元件中去。當(dāng)這個(gè)閥內(nèi)的某一部分封閉不嚴(yán)( 溢流閥部分、補(bǔ)油閥的單向閥部分或梭閥部分)， 都將會(huì)造成回轉(zhuǎn)部分動(dòng)作不正常，而支腿部分的工作正常。電磁閥的閥芯在開(kāi)啟狀態(tài)下卡死或是電路系統(tǒng)出現(xiàn)故障，使電磁閥線圈長(zhǎng)期通電，處于工作狀態(tài)，P1和P2泵的系統(tǒng)就會(huì)沒(méi)有壓力。先在油泵出油口處將P1與P2 的油管進(jìn)行換接后，再進(jìn)行檢查。此時(shí)可將變幅和伸縮操縱閥上的油管相互更換，進(jìn)行檢查。這時(shí)，截止縮臂油路，使二號(hào)泵系統(tǒng)形成憋壓狀態(tài)，再進(jìn)行卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)工作檢查，如果正常，就證明問(wèn)題出在QY25A 上車(chē)組合閥溢流閥的單向閥上或卸荷閥內(nèi)的單向閥上，再者是中心回轉(zhuǎn)接頭內(nèi)漏。閥座不允許凸凹不平。裝有多路操縱閥的車(chē)型(除QY16)，可以利用操縱閥通斷油路進(jìn)行逐個(gè)檢查分析。拆開(kāi)雙向鎖上的油管就可以進(jìn)行檢查。⑵.回轉(zhuǎn)操縱閥內(nèi)漏。③.梭閥(QY8A(B、C)、QY1QY161)卡死。⑵.回轉(zhuǎn)馬達(dá)內(nèi)的配流盤(pán)上的配流孔一個(gè)方向磨損，造成一個(gè)方向進(jìn)油正常，而另一個(gè)方向內(nèi)漏量大。㈤.變幅系統(tǒng)⒈變幅無(wú)壓力或壓力不高⑴.系統(tǒng)無(wú)壓力或壓力過(guò)低。⑵.變幅操縱閥上的二次溢流閥(QY8A(B、C)、QY12 、QY1QY25A無(wú)此閥)壓力調(diào)整過(guò)低，不能打開(kāi)限速鎖( 平衡閥)，變幅缸無(wú)桿腔的液壓油無(wú)法流回油箱。②.油缸活塞與缸筒損傷。 這種檢查方法的原理是：操縱桿在降臂狀態(tài)時(shí)，如果限速鎖(平衡閥)損壞，內(nèi)部封閉不嚴(yán)，也就是油路相通(可看作一個(gè)直通道)，變幅缸的無(wú)桿腔(大腔)與回油路相通，此時(shí)變幅缸無(wú)桿腔(大腔)的液壓油通過(guò)限速鎖(平衡閥)、操縱閥直接流回油箱，其降臂速度就快； 而此時(shí)的變幅缸有桿腔(小腔)是與進(jìn)油路相通，如果變幅缸內(nèi)部損傷，無(wú)桿腔(大腔)的液壓油內(nèi)漏至有桿腔(小腔)，通過(guò)操縱閥、液壓泵后流回油箱，因?yàn)橥ㄟ^(guò)液壓泵受阻，所以降臂速度就慢。主要是變幅油缸導(dǎo)向套或活塞上的尼龍支撐環(huán)受溫度的影響，受熱膨脹，造成導(dǎo)向套與活塞桿之間或活塞與缸筒之間間隙變小，形成過(guò)緊，使變幅油缸伸縮時(shí)所受阻力較大，產(chǎn)生爬行。㈥.卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)⒈卷?yè)P(yáng)無(wú)動(dòng)作或無(wú)力⑴.壓力發(fā)生系統(tǒng)(包括中心回轉(zhuǎn)接頭、 上車(chē)操縱閥上的溢流閥)。②.裝有力矩限制器的起重機(jī)，液壓系統(tǒng)上裝有卸荷閥。⑥.對(duì)于制動(dòng)油路上裝有控制電磁閥的，當(dāng)電磁閥線圈斷路、閥芯卡死無(wú)法動(dòng)作、控制行程開(kāi)關(guān)調(diào)整不當(dāng)或制動(dòng)器行程開(kāi)關(guān)調(diào)整不當(dāng)或損壞、控制電路斷路時(shí)( 包括上車(chē)沒(méi)有電源)，都將造成卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器無(wú)法解除。⑵.平衡閥的控制活塞卡死。⑦.液壓系統(tǒng)的回油濾油器濾芯堵塞，會(huì)形成回油背壓升高，回油背壓升高也會(huì)使制動(dòng)器處于開(kāi)啟狀態(tài)。⒍卷?yè)P(yáng)下降發(fā)抖卷?yè)P(yáng)下降發(fā)抖的原因是：平衡閥內(nèi)的控制活塞與閥套間隙過(guò)大，在控制活塞推動(dòng)滑閥時(shí)，控制活塞后部的液壓油沒(méi)有阻尼作用，快速推開(kāi)滑閥，又快速回位，使馬達(dá)的下降速度時(shí)快時(shí)慢，形成發(fā)抖（如其嚴(yán)重，也將會(huì)造成重物失控快速下降）。然后再將主卷?yè)P(yáng)操縱桿放置在分離狀態(tài)，副卷?yè)P(yáng)操縱桿放置在接合狀態(tài)，進(jìn)行卷?yè)P(yáng)操作，如有聯(lián)動(dòng)故障發(fā)生( 會(huì)發(fā)生蓄能器壓力快速下降的現(xiàn)象)，則證明主卷?yè)P(yáng)液壓助力器內(nèi)漏。⑵.控制油路(蓄能器)無(wú)壓力或壓力下降過(guò)快。⑸.當(dāng)開(kāi)始操作快速下降時(shí)，工作正常，而吊鉤行至中途時(shí)，吊鉤自動(dòng)停止，其原因是由于制動(dòng)總泵內(nèi)的單向閥封閉不嚴(yán)或活塞上的密封圈損壞。㈦ .伸縮系統(tǒng)⒈伸縮系統(tǒng)無(wú)壓力或壓力過(guò)低，不能伸縮吊臂。⑵.吊臂的滑塊過(guò)緊，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。②.電液換向閥的主閥芯在接通二級(jí)油缸位置時(shí)卡死。例如：回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)內(nèi)的齒輪損壞后，就會(huì)產(chǎn)生不能回轉(zhuǎn)的故障現(xiàn)象。但液壓油最多使用年限為兩年。尼龍擋圈在安裝后，擋圈的開(kāi)口不能過(guò)大，不允許過(guò)多的突出部分超出密封件的外邊緣。在液壓系統(tǒng)中各種閥用以控制和調(diào)節(jié)各部分液體的壓力。在實(shí)際系統(tǒng)中，系統(tǒng)的壓力決定于泵的工作能力和執(zhí)行機(jī)構(gòu)負(fù)載的大小。(每轉(zhuǎn)的排量乘以每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù))1升等于1000毫升。壓力單位是兆帕(MPa)壓力舊單位Kgf/cm2(公斤力/平方厘米)已停止使用1公斤力/。、濾油器、油管及管接頭、密封件、冷卻器、 蓄能器等。裝配前一定要進(jìn)行清洗，并用壓縮空氣進(jìn)行吹干。修理過(guò)程中,要充分確認(rèn)故障發(fā)生部位。再如：力矩限制器(力限器)部分發(fā)生故障后，就可能使卸荷電磁閥線圈通電，使液壓系統(tǒng)卸荷，系統(tǒng)不能形成壓力。⑵.伸縮油缸內(nèi)部密封件損壞、缸筒或活塞損傷、活塞桿內(nèi)的通油芯管損傷等原因，造成油缸內(nèi)漏。對(duì)吊臂尾部的滑塊可將吊臂全部伸出并平放，在吊臂的搭接處(也就是后一段吊臂的前部)的上部堆放潤(rùn)滑脂于滑道處，然后縮回吊臂。⑵.伸縮操縱閥閥體或閥桿損傷，形成內(nèi)漏。⑹.在沒(méi)有踏快速下降踏板時(shí)，控制油路(蓄能器)壓力正常，但踏動(dòng)踏板時(shí)，壓力下降并且無(wú)法踏動(dòng)踏板，說(shuō)明該液壓助力器的回油閥座與閥芯封閉不嚴(yán)，壓力油流回油箱。②.蓄能器內(nèi)缺少氮?dú)?，起不到蓄能作用。如果兩個(gè)液壓助力器都沒(méi)有內(nèi)漏，而回油管有大量的液壓油流出，就證明液壓馬達(dá)內(nèi)漏或主副卷?yè)P(yáng)操縱閥內(nèi)漏。⒎主副卷?yè)P(yáng)聯(lián)動(dòng)主副卷?yè)P(yáng)聯(lián)動(dòng)的故障是發(fā)生在QY16汽車(chē)起重機(jī)上，因?yàn)?，QY16汽車(chē)起重機(jī)的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)為雙卷筒(主副卷筒)、單馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，液壓系統(tǒng)上有控制油路控制卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器和離合器。輕者造成所吊物體損壞，重者會(huì)造成機(jī)械事故。⑵.卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器處于常開(kāi)狀態(tài)，其原因?yàn)椋孩?制動(dòng)器油缸活塞在開(kāi)啟位置卡死，不能復(fù)位。此外，卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)下降正常而起升重物時(shí)不動(dòng)作且壓力高時(shí)，應(yīng)分析馬達(dá)的狀態(tài)。⒉卷?yè)P(yáng)起升和降落均無(wú)動(dòng)作且壓力高⑴.卷?yè)P(yáng)液壓馬達(dá)卡死。⑶.液壓馬達(dá)內(nèi)漏過(guò)大。處理辦法為：油缸解體后，將尼龍支撐環(huán)內(nèi)徑(導(dǎo)向套)或外徑(活塞)用車(chē)床車(chē)去一點(diǎn)( 尺寸根據(jù)實(shí)際情況決定)， 或?qū)惭b支撐環(huán)的溝槽進(jìn)行清根處理。對(duì)于單變幅