【正文】 件的工作原理、功能和作用，弄清它們相互之間的類比關(guān)系是有很大益處的。⑺.區(qū)域分析與綜合分析查找液壓故障區(qū)域分析是根據(jù)故障現(xiàn)象和特性，確定該故障的有關(guān)區(qū)域，檢測此區(qū)域內(nèi)的元件情況，查明故障原因采取相應(yīng)區(qū)域的對策。70度左右 手指可忍受3秒左右。熟練的手感測溫人員可準(zhǔn)確到3～5度。②.“嘶嘶”聲音或“嘩嘩”聲為排油口或泄露處存在較嚴(yán)重的漏油漏氣現(xiàn)象。④.使用中是否違章操作，油液的更換情況等。⒋實(shí)用感官診斷法感官診斷是直接通過人的感覺器官去檢查，識別和判斷設(shè)備在運(yùn)行中出現(xiàn)故障的部位、現(xiàn)象和性質(zhì)，然后由大腦作出判斷和處置的一種方法，它與我國傳統(tǒng)中醫(yī)學(xué)的疾病診斷的“望聞問切、辯證施治”如出一轍。所以濾油器是查找故障的窗口。例如：先導(dǎo)式溢流閥的構(gòu)造。⑵.起重機(jī)液壓系統(tǒng)及液壓元件本身的質(zhì)量狀況；原設(shè)計(jì)的合理程度、 原生產(chǎn)廠家加工安裝調(diào)試質(zhì)量的好壞、用戶的使用保養(yǎng)狀況等。⑹.按故障出現(xiàn)的頻繁程度分類：有非常容易發(fā)生、容易發(fā)生、偶爾發(fā)生、 極少發(fā)生等。永久性故障可進(jìn)一步作如下分類：①.按故障造成的功能喪失程度分類：Ⅰ.完全性故障：完全喪失功能；Ⅱ.部分性故障：某些局部功能喪失。在處理液壓故障之前，首先必須對“故障”有一個基本認(rèn)識。d．油溫過高。所控制的參數(shù)（如壓力、流量）是依靠手動機(jī)構(gòu)（調(diào)節(jié)手柄）等來調(diào)定的，就其控制目的而言，都是保持被調(diào)定值的穩(wěn)定或單純變換方向，也叫定值和順序控制元件。且通過對控制元件操縱和對壓力流量的調(diào)節(jié)，調(diào)定執(zhí)行元件的力和速度。b．動作故障。正確而果斷地判斷發(fā)生故障的原因，迅速排除故障成了使用起重機(jī)的關(guān)鍵。規(guī)律性故障可有計(jì)劃地進(jìn)行部件更換或檢修。①.危險(xiǎn)性故障:例如安全溢流保護(hù)系統(tǒng)在需要起作用時(shí)失效, 造成重物或設(shè)備損壞,甚至人身傷亡的液壓故障。故障出現(xiàn)時(shí)，一般以一定的表現(xiàn)形式(現(xiàn)象)顯露出來，所以診斷故障先應(yīng)從故障現(xiàn)象著手，然后分析故障機(jī)理和故障原因，最后采取對策，排除故障。液壓系統(tǒng)圖原理是表示液壓設(shè)備工作原理的一張簡圖，它表示該系統(tǒng)各執(zhí)行元件能實(shí)現(xiàn)的動作循環(huán)及控制方式。⒉通過濾油器查找液壓故障往往在拆洗濾油器時(shí)，通過對濾芯表面貼附的污物種類的分析，可發(fā)現(xiàn)某些液壓故障。情況不外有二；一是對原故障現(xiàn)象無任何影響，說明該部件不是故障的真實(shí)原因；二是故障形象隨之變化，則說明它就是故障的真正原因。通?？上虿僮髡吡私庀率銮闆r：①.起重機(jī)液壓系統(tǒng)有哪些異?，F(xiàn)象，故障部位以及何時(shí)產(chǎn)生等。⑶.聽覺診斷用耳朵聽正常的起重機(jī)液壓系統(tǒng)運(yùn)行聲響有一定的音律和節(jié)奏并保持持續(xù)的穩(wěn)定。⑷.嗅覺診斷鼻子聞檢查者依靠嗅覺辨別有無異常氣味可判斷電器元件絕緣破損、短路等故障，還可判斷油箱內(nèi)有無蚊蠅等腐爛物或油液變質(zhì)所產(chǎn)生的難聞氣味。40度左右 手感如觸摸高燒病人?？香@研，事業(yè)心強(qiáng)的維護(hù)人員通過努力都可以做到這一點(diǎn)。負(fù)責(zé)電氣或液壓的人員往往不能迅速做出判斷和分析。這種現(xiàn)象稱為泄漏。下車多路閥的液控單向閥堵塞，會使支腿油缸的有桿腔(小腔)內(nèi)的壓力油閉鎖，產(chǎn)生高壓使油缸的缸筒損壞。在安裝聯(lián)接時(shí)，如發(fā)現(xiàn)別勁，就應(yīng)該及時(shí)調(diào)整油管，細(xì)的油管可以用手調(diào)整，粗的油管用臺鉗等設(shè)備調(diào)整，很粗的油管(如QY25A卷揚(yáng)的油管) 就采取先用大力氣將油管聯(lián)接上，然后用氣焊將油管拷紅，待其冷卻后，再將油管拆卸下來，更換密封件。因?yàn)椋瑑?nèi)漏和堵塞用眼睛是看不到的，又沒有專用設(shè)備進(jìn)行測試(電氣系統(tǒng)可以用萬用表測試)。這些問題都會造成溢流閥泄荷，使系統(tǒng)建立不起壓力或工作壓力降低。它的內(nèi)部密封損壞，造成兩個或兩個以上的油路通道相通，使壓力油直接或間接的流回油箱，不能到達(dá)需要工作的執(zhí)行元件中去。當(dāng)這個閥內(nèi)的某一部分封閉不嚴(yán)( 溢流閥部分、補(bǔ)油閥的單向閥部分或梭閥部分)， 都將會造成回轉(zhuǎn)部分動作不正常，而支腿部分的工作正常。電磁閥的閥芯在開啟狀態(tài)下卡死或是電路系統(tǒng)出現(xiàn)故障，使電磁閥線圈長期通電，處于工作狀態(tài)，P1和P2泵的系統(tǒng)就會沒有壓力。先在油泵出油口處將P1與P2 的油管進(jìn)行換接后，再進(jìn)行檢查。此時(shí)可將變幅和伸縮操縱閥上的油管相互更換，進(jìn)行檢查。這時(shí)，截止縮臂油路，使二號泵系統(tǒng)形成憋壓狀態(tài)，再進(jìn)行卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)工作檢查，如果正常，就證明問題出在QY25A 上車組合閥溢流閥的單向閥上或卸荷閥內(nèi)的單向閥上，再者是中心回轉(zhuǎn)接頭內(nèi)漏。閥座不允許凸凹不平。裝有多路操縱閥的車型(除QY16)，可以利用操縱閥通斷油路進(jìn)行逐個檢查分析。拆開雙向鎖上的油管就可以進(jìn)行檢查。⑵.回轉(zhuǎn)操縱閥內(nèi)漏。③.梭閥(QY8A(B、C)、QY1QY161)卡死。⑵.回轉(zhuǎn)馬達(dá)內(nèi)的配流盤上的配流孔一個方向磨損，造成一個方向進(jìn)油正常，而另一個方向內(nèi)漏量大。㈤.變幅系統(tǒng)⒈變幅無壓力或壓力不高⑴.系統(tǒng)無壓力或壓力過低。⑵.變幅操縱閥上的二次溢流閥(QY8A(B、C)、QY12 、QY1QY25A無此閥)壓力調(diào)整過低，不能打開限速鎖( 平衡閥)，變幅缸無桿腔的液壓油無法流回油箱。②.油缸活塞與缸筒損傷。 這種檢查方法的原理是：操縱桿在降臂狀態(tài)時(shí)，如果限速鎖(平衡閥)損壞，內(nèi)部封閉不嚴(yán)，也就是油路相通(可看作一個直通道)，變幅缸的無桿腔(大腔)與回油路相通，此時(shí)變幅缸無桿腔(大腔)的液壓油通過限速鎖(平衡閥)、操縱閥直接流回油箱，其降臂速度就快； 而此時(shí)的變幅缸有桿腔(小腔)是與進(jìn)油路相通，如果變幅缸內(nèi)部損傷，無桿腔(大腔)的液壓油內(nèi)漏至有桿腔(小腔)，通過操縱閥、液壓泵后流回油箱，因?yàn)橥ㄟ^液壓泵受阻，所以降臂速度就慢。主要是變幅油缸導(dǎo)向套或活塞上的尼龍支撐環(huán)受溫度的影響，受熱膨脹，造成導(dǎo)向套與活塞桿之間或活塞與缸筒之間間隙變小，形成過緊，使變幅油缸伸縮時(shí)所受阻力較大，產(chǎn)生爬行。㈥.卷揚(yáng)系統(tǒng)⒈卷揚(yáng)無動作或無力⑴.壓力發(fā)生系統(tǒng)(包括中心回轉(zhuǎn)接頭、 上車操縱閥上的溢流閥)。②.裝有力矩限制器的起重機(jī)，液壓系統(tǒng)上裝有卸荷閥。⑥.對于制動油路上裝有控制電磁閥的，當(dāng)電磁閥線圈斷路、閥芯卡死無法動作、控制行程開關(guān)調(diào)整不當(dāng)或制動器行程開關(guān)調(diào)整不當(dāng)或損壞、控制電路斷路時(shí)( 包括上車沒有電源)，都將造成卷揚(yáng)制動器無法解除。⑵.平衡閥的控制活塞卡死。⑦.液壓系統(tǒng)的回油濾油器濾芯堵塞，會形成回油背壓升高，回油背壓升高也會使制動器處于開啟狀態(tài)。⒍卷揚(yáng)下降發(fā)抖卷揚(yáng)下降發(fā)抖的原因是：平衡閥內(nèi)的控制活塞與閥套間隙過大，在控制活塞推動滑閥時(shí)，控制活塞后部的液壓油沒有阻尼作用，快速推開滑閥，又快速回位，使馬達(dá)的下降速度時(shí)快時(shí)慢，形成發(fā)抖（如其嚴(yán)重，也將會造成重物失控快速下降）。然后再將主卷揚(yáng)操縱桿放置在分離狀態(tài)，副卷揚(yáng)操縱桿放置在接合狀態(tài)，進(jìn)行卷揚(yáng)操作，如有聯(lián)動故障發(fā)生( 會發(fā)生蓄能器壓力快速下降的現(xiàn)象)，則證明主卷揚(yáng)液壓助力器內(nèi)漏。⑵.控制油路(蓄能器)無壓力或壓力下降過快。⑸.當(dāng)開始操作快速下降時(shí)，工作正常，而吊鉤行至中途時(shí)，吊鉤自動停止，其原因是由于制動總泵內(nèi)的單向閥封閉不嚴(yán)或活塞上的密封圈損壞。㈦ .伸縮系統(tǒng)⒈伸縮系統(tǒng)無壓力或壓力過低，不能伸縮吊臂。⑵.吊臂的滑塊過緊，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。②.電液換向閥的主閥芯在接通二級油缸位置時(shí)卡死。例如：回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)內(nèi)的齒輪損壞后，就會產(chǎn)生不能回轉(zhuǎn)的故障現(xiàn)象。但液壓油最多使用年限為兩年。尼龍擋圈在安裝后，擋圈的開口不能過大，不允許過多的突出部分超出密封件的外邊緣。在液壓系統(tǒng)中各種閥用以控制和調(diào)節(jié)各部分液體的壓力。在實(shí)際系統(tǒng)中，系統(tǒng)的壓力決定于泵的工作能力和執(zhí)行機(jī)構(gòu)負(fù)載的大小。(每轉(zhuǎn)的排量乘以每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù))1升等于1000毫升。壓力單位是兆帕(MPa)壓力舊單位Kgf/cm2(公斤力/平方厘米)已停止使用1公斤力/。、濾油器、油管及管接頭、密封件、冷卻器、 蓄能器等。裝配前一定要進(jìn)行清洗，并用壓縮空氣進(jìn)行吹干。修理過程中,要充分確認(rèn)故障發(fā)生部位。再如：力矩限制器(力限器)部分發(fā)生故障后，就可能使卸荷電磁閥線圈通電，使液壓系統(tǒng)卸荷，系統(tǒng)不能形成壓力。⑵.伸縮油缸內(nèi)部密封件損壞、缸筒或活塞損傷、活塞桿內(nèi)的通油芯管損傷等原因，造成油缸內(nèi)漏。對吊臂尾部的滑塊可將吊臂全部伸出并平放，在吊臂的搭接處(也就是后一段吊臂的前部)的上部堆放潤滑脂于滑道處，然后縮回吊臂。⑵.伸縮操縱閥閥體或閥桿損傷，形成內(nèi)漏。⑹.在沒有踏快速下降踏板時(shí)，控制油路(蓄能器)壓力正常，但踏動踏板時(shí)，壓力下降并且無法踏動踏板，說明該液壓助力器的回油閥座與閥芯封閉不嚴(yán)，壓力油流回油箱。②.蓄能器內(nèi)缺少氮?dú)?，起不到蓄能作用。如果兩個液壓助力器都沒有內(nèi)漏，而回油管有大量的液壓油流出，就證明液壓馬達(dá)內(nèi)漏或主副卷揚(yáng)操縱閥內(nèi)漏。⒎主副卷揚(yáng)聯(lián)動主副卷揚(yáng)聯(lián)動的故障是發(fā)生在QY16汽車起重機(jī)上，因?yàn)?，QY16汽車起重機(jī)的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)為雙卷筒(主副卷筒)、單馬達(dá)驅(qū)動，液壓系統(tǒng)上有控制油路控制卷揚(yáng)制動器和離合器。輕者造成所吊物體損壞，重者會造成機(jī)械事故。⑵.卷揚(yáng)制動器處于常開狀態(tài)，其原因?yàn)椋孩?制動器油缸活塞在開啟位置卡死，不能復(fù)位。此外，卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)下降正常而起升重物時(shí)不動作且壓力高時(shí)，應(yīng)分析馬達(dá)的狀態(tài)。⒉卷揚(yáng)起升和降落均無動作且壓力高⑴.卷揚(yáng)液壓馬達(dá)卡死。⑶.液壓馬達(dá)內(nèi)漏過大。處理辦法為：油缸解體后，將尼龍支撐環(huán)內(nèi)徑(導(dǎo)向套)或外徑(活塞)用車床車去一點(diǎn)( 尺寸根據(jù)實(shí)際情況決定)， 或?qū)惭b支撐環(huán)的溝槽進(jìn)行清根處理。對于單變幅