【正文】 。對(duì)緊缺工程材料提前呈報(bào)計(jì)劃，使材料部門及時(shí)組織，保證按時(shí)供給使用。項(xiàng)目經(jīng)理部是總公司的派出機(jī)構(gòu)，代表公司負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的工程技術(shù)、質(zhì)量檢驗(yàn)、現(xiàn)場管理、施工進(jìn)度、工程結(jié)算等業(yè)務(wù)工作、具體領(lǐng)導(dǎo)、組織、協(xié)調(diào)、管理各工程隊(duì)，主持全部施工事務(wù)，對(duì)本項(xiàng)目的質(zhì)量、安全與成本全面負(fù)責(zé)。附頁3三、 施工材料運(yùn)輸本工程周圍的道路網(wǎng)已形成，外購材料的運(yùn)輸可較便利地運(yùn)至施工現(xiàn)場，需要另修臨時(shí)施工便道的具體布設(shè)待進(jìn)場后根據(jù)實(shí)際情況作布置。八、機(jī)械的使用計(jì)劃本工程所需的施工機(jī)械根據(jù)施工方案和工程數(shù)量，用施工機(jī)械需量計(jì)算公式Ni = Qi * K/ qi * Ti * 1/ bi ( Ni —某期間機(jī)械需要用量；Qi —某期間需完成的工程量；qi — 機(jī)械的產(chǎn)量指標(biāo)；Ti — 某期間（機(jī)械施工）的天數(shù)；bi — 工作班次，單班為1，雙班為2；K—不均衡系數(shù)， － ) 計(jì)算，機(jī)械平時(shí)配備各專業(yè)施工隊(duì)，由各隊(duì)使用，若某段需要集中使用機(jī)械時(shí)，由項(xiàng)目部統(tǒng)一調(diào)配。進(jìn)度計(jì)劃措施依據(jù)控制施工進(jìn)度安排，待施工詳細(xì)月計(jì)劃制定后，以周計(jì)劃加以調(diào)整，補(bǔ)充和完善。總體施工順序：施工準(zhǔn)備（包括臨設(shè)的搭設(shè)、施工圍護(hù)的設(shè)置、材料的篩選采購、機(jī)械設(shè)備、人員的組織進(jìn)場）→拆除工程施工→路基開挖→軟基處理→路基填筑→排水管道施工→路面基層施工→人行道施工→掃尾、竣工驗(yàn)收。編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖，優(yōu)化施工方案。棄土堆應(yīng)堆置整齊、穩(wěn)定，排水暢通，避免對(duì)土堆周圍的建筑物、排水及其它任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞，避免對(duì)環(huán)境造成污染。施工測量：3 在熟悉設(shè)計(jì)文件和圖紙的基礎(chǔ)上，會(huì)同建設(shè)方、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理人員到施工現(xiàn)場接交中線控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，并在監(jiān)理人員指導(dǎo)下對(duì)所有控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行有效的復(fù)核保護(hù)，直到工程竣工驗(yàn)收結(jié)束。33 控制樁采用交叉方式保護(hù)，即在線路兩側(cè)各設(shè)兩個(gè)護(hù)樁，護(hù)樁應(yīng)設(shè)在工程紅線外，不易損壞之處，護(hù)樁采用5X5cm方樁，并在樁頂釘一小釘，前視點(diǎn)也可設(shè)在永久性建筑物上，并用紅油漆標(biāo)示。3道路橫斷面用經(jīng)緯儀和鋼尺沿線路前進(jìn)方向每 100米或地形變化處進(jìn)行抽測。開挖中盡可能按土或巖石層次分層進(jìn)行開挖，土方開挖采用分層縱挖法，挖掘工作如在短距離時(shí)，使用大型推土機(jī)和鏟運(yùn)機(jī)聯(lián)合作業(yè)，開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)與設(shè)計(jì)不符，將及時(shí)向監(jiān)理工程師、業(yè)主書面匯報(bào)。1除非監(jiān)理工程師另有許可，在暴露出的挖方是適用材料和非適用材料相混雜的挖方部分，應(yīng)分別開挖、移運(yùn)。應(yīng)注意將路基范圍內(nèi)的樹根、草叢全部挖除。當(dāng)坡度較小，在1：51：，將坡面做成臺(tái)階形，一般寬度不宜小于2M，而且臺(tái)階頂面應(yīng)做成向堤內(nèi)傾斜4%6%的坡度。路堤填筑分為水平分層填筑法、縱坡分層填筑法、橫向填筑法和混合填筑法等四種方法。橫向填筑因填土過厚，不易壓實(shí)時(shí)施工采取下列措施：a、選用高效能壓實(shí)機(jī)械；b、采用沉陷量較小的砂性土或附近開挖路塹的廢石方，并一次填足路堤全寬度；c、在底部進(jìn)行拔土夯實(shí)。 A、分層填筑、分層碾壓 分層填筑。有條件的情況下，可通過試驗(yàn)性施工來確定達(dá)到設(shè)計(jì)密實(shí)度所需的碾壓遍數(shù)。每層填土的寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度多填寬3050厘米，以保證整修后邊坡處的壓實(shí)度。26透水性差的土填筑在下層時(shí)，其表面應(yīng)做成一定的橫坡（一般為雙向4%橫坡），以保證來自上層透水性填土的水分及時(shí)排出。施工中要采用合理的技術(shù)措施，并用推土機(jī)或平地機(jī)細(xì)致平土，控制合適的含水量；同時(shí)，還要在機(jī)械的運(yùn)行線路上使各次行程能大體均勻分布到填土土層表面，保證土層表面全部被壓倒。填方用土應(yīng)符合圖紙要求。即填、平、壓、檢。在施工中抽檢含水量情況，如土中含水量過低時(shí)，用灑水車灑水：若含水量過高，待土體涼曬后，含水量降低到最佳含水量時(shí)，在進(jìn)行碾壓。CFG樁試樁為保證工程質(zhì)量，根據(jù)設(shè)計(jì)要求選擇地質(zhì)條件有代表性的兩臺(tái)罐作為試樁區(qū)，每試驗(yàn)區(qū)壓三根狀或單樁復(fù)合地基。③混合料攪拌：按設(shè)計(jì)配合比配制混合料，嚴(yán)格控制粗骨料粒徑，一般選為小10mm 30mm或更小，必要時(shí)摻加泵送劑及其它外加劑，混合料坍落度宜為180mm 220mm。當(dāng)混合料中的細(xì)骨料和粉煤灰用量較少時(shí), 混合料和易性不好,常發(fā)生堵管。鉆孔進(jìn)入土層預(yù)定標(biāo)高后,開始泵送混合料,管內(nèi)空氣從排氣閥排出,待鉆桿內(nèi)管及輸送軟、硬管內(nèi)混合料連續(xù)時(shí)提鉆?；旌狭陷斔凸芤ㄆ谇逑?否則管路內(nèi)有混合料的結(jié)硬塊,還會(huì)造成管路的堵塞。⑷樁端不飽滿：這主要是因?yàn)槭┕ぶ袨榱朔奖汩y門的打開,先提鉆后泵料所致。應(yīng)選用硬質(zhì)合金鉆頭，采用合適的鉆速。⑤成樁時(shí)間達(dá)28天后方可靜載荷試驗(yàn)，以確定CFG樁復(fù)合地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值。下承層表面平整：鋪土工格柵前，將下承層表面清理平整成型。土工格柵在受力方向連接處的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，其搭接長度不應(yīng)小于15cm 。采用后卸式卡車沿加筋材料兩側(cè)邊緣清卸填料，形成施工便道。2）溝槽開挖斷面見下圖：堆土1米ABH根據(jù)實(shí)際土質(zhì)情況確定≤1:n①溝底寬度B等于管子外徑加工作面之和。7）管溝溝底如遇軟土，垃圾土層等特殊情況時(shí)，采取換土加固措施。5）分層回填的搭接處不得形成陡坎，而隨填土分層夯實(shí)留成階梯狀。3管道運(yùn)輸A、管道運(yùn)輸采用加長載重汽車配合汽車吊進(jìn)行。管道安裝時(shí)應(yīng)拉線控制其平直度和坡度，管道接口用水泥砂漿封閉。36用汽車吊下管，其架設(shè)的位置不得影響溝槽邊坡的穩(wěn)定。37抹帶前將管口外壁鑿毛、洗凈，鋼絲網(wǎng)端頭在澆筑混凝土管基時(shí)插入混凝土內(nèi)，分層抹壓水泥砂漿抹帶。39施工要求：在砌筑的基礎(chǔ)面上先鋪底漿；砌磚必須做到墻面平直，邊角整平，寬度一致，井體不得走樣；砌磚時(shí)應(yīng)夾角對(duì)齊上下錯(cuò)縫內(nèi)外搭接；磚縫中砂漿飽滿，不得通縫，縫寬10mm 誤差≤177。三角接縫，縫高5cm。310排水管及檢查井施工完畢后進(jìn)行閉水試驗(yàn)，試驗(yàn)管段按井距分隔，帶井試驗(yàn)。12鉆孔樁樁位根據(jù)設(shè)計(jì)樁位平面位置用全站儀定位，并請監(jiān)理驗(yàn)收復(fù)核。 124埋設(shè)鋼護(hù)筒時(shí)應(yīng)通過定位的控制樁放樣，把鉆機(jī)鉆孔的位置標(biāo)于孔底。12泥漿根據(jù)本工程地質(zhì)情況，～ 之間，粘度控制在18s～25s。在粘土層中鉆孔時(shí)選用尖底鉆頭，中等轉(zhuǎn)速，大泵量、稀泥漿的鉆進(jìn)方法。鋼筋籠對(duì)接采用搭接焊或幫條焊，有效搭接長度符合規(guī)范要求。1）砂率不宜小于40%，如不符合要求或有離析現(xiàn)象，拒絕收貨退回砼攪拌站。2施工要點(diǎn)：22將基礎(chǔ)頂面沖洗干凈，鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋后，按設(shè)計(jì)精確測量放樣橋臺(tái)位置并報(bào)請監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收后方可進(jìn)行橋臺(tái)施工。橋墩施工方法施工順序和施工要點(diǎn)如下：3施工順序：測量放樣→鋼筋調(diào)整及綁扎→設(shè)立支架→模板定位與加固→澆筑混凝土→標(biāo)高控制→混凝土養(yǎng)護(hù)→拆?！钤O(shè)支架及安裝系梁底模（多層墩柱）→測量放樣→安裝系梁鋼筋及拆?！惭b側(cè)?！鷺?biāo)高控制→澆筑系梁混凝土→混凝土養(yǎng)護(hù)→拆除側(cè)模→第二層墩柱施工，如此循環(huán)直至完成該墩柱的施工。在配置第一層垂直鋼筋時(shí)，應(yīng)采用不同的長度，以使同一斷面的鋼筋接頭符合施工規(guī)范的規(guī)定；水平鋼筋的接頭，也應(yīng)內(nèi)外、上下相互錯(cuò)開。32澆筑混凝土的施工質(zhì)量應(yīng)從準(zhǔn)備工作、拌和材料、操作技術(shù)和灌后養(yǎng)生等四方面加以控制。預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》要求的高強(qiáng)、低松弛鋼絞線，每批進(jìn)場的鋼絞線和錨具必須具有出廠檢驗(yàn)合格證，進(jìn)場后按照規(guī)范要求取樣，送監(jiān)理工程師認(rèn)可的試驗(yàn)室抽檢。蓋梁底模支承采用鋼牛腿工字鋼作承重梁。32墩柱混凝土澆筑：混凝土采用混凝土運(yùn)輸泵車運(yùn)至現(xiàn)場混凝土輸送泵入。外圍板以萬能桿組合支架固定鋼模，并用8mm鋼筋向四周斜拉，下部用圓木斜撐加固定位，多層墩柱按不同柱徑分期澆筑。22澆筑混凝土采用混凝土泵車運(yùn)輸至現(xiàn)場，泵送混凝土入倉，插入式振搗器和附著式平板振搗器交叉振搗密實(shí)。16灌注到樁頂標(biāo)高時(shí)，應(yīng)在此基礎(chǔ)上再加灌一倍樁徑高度以上混凝土。為保證骨架起吊時(shí)不變形，采用兩點(diǎn)法吊裝。在砂礫等堅(jiān)硬土層中鉆孔時(shí)，易引起鉆具跳動(dòng)、憋車等現(xiàn)象，操作時(shí)要特別注意，采用低檔慢速、控制進(jìn)尺、優(yōu)質(zhì)泥漿、大泵量、分級(jí)鉆進(jìn)的方法。設(shè)供漿池、沉淀池、廢漿池，其間用循環(huán)槽連接，采用重力沉淀法凈化泥漿。同時(shí)用水平尺或垂球檢查，使鋼護(hù)筒堅(jiān)直。樁位放樣，按“從整體到局部的原則”進(jìn)行樁基的位置放樣，進(jìn)行鉆孔的標(biāo)高放樣時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)放樣的標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核。310計(jì)算出實(shí)測滲水量，如滲水量不超過規(guī)范要求，無漏水現(xiàn)象，則管道的閉水試驗(yàn)合格。預(yù)留管應(yīng)與墻體接平，在窨井與接管的連接處用1∶2 水泥砂漿抹成45176。39井室砌筑時(shí)，同時(shí)安裝檢查爬梯，位置要準(zhǔn)確，在砌筑砂漿未在到規(guī)定抗壓強(qiáng)度不得踩踏。3管座鋼筋混凝土管道安裝完畢后要求澆筑135176。管節(jié)入溝時(shí)，不得擾動(dòng)天然地基。當(dāng)不可避免時(shí)，采給水管加鋼套管從排水管基礎(chǔ)底下穿過，套管伸出交叉管的長度每邊不小于3米，套管兩端采用防水材料封閉。B、管節(jié)沿溝槽一側(cè)順序擺放并墊穩(wěn)。2附屬構(gòu)筑物周圍的回填1）井室周圍的回填，在井室的砌筑砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定后進(jìn)行，應(yīng)與管道的回填同時(shí)進(jìn)行，當(dāng)不便同時(shí)進(jìn)行時(shí)，留臺(tái)階形接茬。2溝槽回填1）回填期間，保持溝槽內(nèi)無水，回填前，清除開挖處所有雜物，經(jīng)監(jiān)理檢查同意后，管溝才能回填。③挖出土堆在溝槽一側(cè)離溝邊1m的地方。填料必須卸在已攤鋪完畢的土面上，卸土高度不大于1m。鋪設(shè)土工格柵時(shí)，應(yīng)注意端頭的位置和錨固。采用搭接法施工時(shí)用U型釘連接，U型釘?shù)臋M向間距為20cm，縱向間距為1m，梅花形布置U型錨釘，錨釘盡可能打在兩道土工合成材料的相搭接位置，以增強(qiáng)其整體性能。同時(shí)復(fù)合體具有一定的剛度，上部荷載得到有效的調(diào)整，使差異沉降減少，均勻度好。合理化建議①復(fù)合地基的基坑可采用人工或機(jī)械、人工聯(lián)合開挖。為杜絕這種情況,施工中前、后臺(tái)工人應(yīng)密切配合,保證提鉆和泵料的一致性。發(fā)現(xiàn)竄孔的條件有如下三條:。④冬期施工措施不當(dāng)。②混合料攪拌質(zhì)量有缺陷。在流塑性土中要控制提鉆速度，保證成樁質(zhì)量。②設(shè)備選配:采用KLB60型步履式長螺旋鉆機(jī)2臺(tái)；QZ60型混凝土輸送泵2臺(tái)；500型強(qiáng)制式攪拌機(jī)1臺(tái)；裝載機(jī)2臺(tái)；電、氣焊設(shè)備1套；水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀1套等及其他配套設(shè)備。接近路基頂面時(shí)應(yīng)根據(jù)預(yù)測沉落值一次性調(diào)整好松鋪碾壓厚度，初碾后即時(shí)整平，避免起皮現(xiàn)象。填筑時(shí)嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范，采用水平分層填筑法，即按照橫斷面分成水平層次從最低處逐層向上填筑，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)符合規(guī)定要求后，再填上一層，采用機(jī)械壓實(shí)時(shí)，分層的最大松鋪厚度不大于30厘米，最小松鋪厚度不得小于10cm，用推土機(jī)分層推平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)。用透水性不良及不透水的土做填料時(shí)，除必須分層填筑、攤鋪、壓實(shí)外，還應(yīng)控制其含水量接近最佳含水量時(shí)，方可進(jìn)行壓實(shí)。填料要求路基填料采用紅土碎石，不得使用淤泥、沼澤土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾，樹根或含有腐朽物的土。26根據(jù)強(qiáng)度與穩(wěn)定性要求，合理地安排不同土質(zhì)的層位，一般地：凡不因潮濕及凍融而變更共體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度（形變橫量）較小的土應(yīng)填在下層。取土場取土完畢后，進(jìn)行復(fù)耕或植樹綠化，以利水土保持。經(jīng)壓實(shí)度檢驗(yàn)合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序。填土層厚度過大。即路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。填筑時(shí)按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，如原地面不平，應(yīng)從最低處分層填起，每填一層經(jīng)過壓實(shí)符合規(guī)定要求后再填上一層。2填料要求根據(jù)設(shè)計(jì)要求，不得使用淤泥、沼澤土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾，樹根或含有腐朽物的土用作填料。如基底的表層土系腐植土，則須用挖掘機(jī)或人工將其表層土清除換填，厚度視具體情況而定，一般以不小于30CM為宜。填方路基填方路堤施工是本工程施工中一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，需要精心組織，確保工程質(zhì)量。1在施工過程中，應(yīng)隨時(shí)抄測標(biāo)高，避免超挖。3施工放樣及高程控制中線放線以導(dǎo)線點(diǎn)為基準(zhǔn)，使用符合要求的全站儀對(duì)中樁各點(diǎn)邊樁放樣并做出明顯標(biāo)記，放好橫斷面開挖、坡度線等。中線測量與前后合同段相接100 m，這樣可相互校核，避免測量誤差和線路錯(cuò)誤。32導(dǎo)線樁進(jìn)行復(fù)測：按照施工需要進(jìn)行導(dǎo)線控制網(wǎng)的設(shè)置，所有控制點(diǎn)設(shè)置在施工作業(yè)范圍以外。項(xiàng)目部測量組長由工程測量施工經(jīng)驗(yàn)豐富的測量工程師擔(dān)任，測量組共配測量工程師1名，測量技術(shù)人員2名。在機(jī)械設(shè)備方面，根據(jù)本合同段工程項(xiàng)目情況及工期要求，配齊先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備及測試、檢驗(yàn)器具。施工準(zhǔn)備拆除工程、路基挖填施工排水管網(wǎng)工程排水溝施工開挖、澆墊層挖方施工工后恢復(fù)及內(nèi)業(yè)資料、等待驗(yàn)收閉水試驗(yàn)、回填填方施工軟土地基處理施工路基彎沉測試，合格后安管、砌井路面基層工程施工人行道施工鉆孔灌注樁施工基礎(chǔ)承臺(tái)施工橋墩臺(tái)施工橋上部結(jié)構(gòu)施工橋面系施工橋板安裝預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制 本合同段按工程量的分布和集中程度，結(jié)合進(jìn)場條件，開工后，優(yōu)先安排進(jìn)行拆除工程及路基開挖、軟基處理、空心板橋施工，穿插排水管網(wǎng)施工。 工期保證措施3嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工；3合理組織安排各道工序的施工順序；3合理配備各工序所需的勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備；3采取流水作業(yè)、交叉施工。第七章、施工總平面布置施工總平面布置原則施工總平面布置時(shí)，結(jié)合現(xiàn)場的具體情況和招標(biāo)文件要求按以下原則進(jìn)行布置：1遵循節(jié)約用地、緊湊的原則，盡量減少占用道路周邊用地；1充分考慮現(xiàn)有的交通狀況，盡量利用永久性道路和交通設(shè)施，不阻礙原有道路交通；1交通運(yùn)輸暢順，盡量減少材料的二次搬運(yùn)，降低生產(chǎn)成本；1盡量將永久、臨時(shí)設(shè)施結(jié)合，降低臨時(shí)設(shè)施費(fèi)用；1場地布置與施工總部署、施工進(jìn)度、施工方法、工藝流程和機(jī)械設(shè)備相適應(yīng)；1符合安全生產(chǎn)、文明施工的要求，利于防火、防洪，利于創(chuàng)造一個(gè)文明施工的環(huán)境