【正文】 流為環(huán)河，集水面積392km2，占全流域面積的28%。47′之間。這次設(shè)計(jì)主要需解決的問(wèn)題在于各種主要設(shè)備的參數(shù)、尺寸等的計(jì)算，以此根據(jù)相關(guān)資料選擇經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)備型號(hào)；廠房的平面尺寸以及立面尺寸的計(jì)算和選擇；吊車梁和樓板配筋以及強(qiáng)度等驗(yàn)算。 plant design。整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程主要通過(guò)課程所學(xué)知識(shí)、查閱相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范以及設(shè)計(jì)手冊(cè)等有關(guān)資料并在老師的指導(dǎo)下完成。并且想通過(guò)這次的設(shè)計(jì)將所學(xué)知識(shí)合理的運(yùn)用到設(shè)計(jì)中去，讓自己所學(xué)的知識(shí)在設(shè)計(jì)中體現(xiàn)，以順利完成該設(shè)計(jì)的目標(biāo)和要求。41′～102176。最高的貢嘎山主峰海拔達(dá)7556m。h。田灣河流域發(fā)育有五級(jí)階地。磨西斷裂以東主要分布一套古生界海相和中生界陸相地層及晉寧~澄江期基性~超基性巖、閃長(zhǎng)巖、花崗巖；磨西斷裂以西為一套古生界和中生界區(qū)域變質(zhì)地層，以及少量印支~燕山期花崗巖（見(jiàn)表22）。W/SW∠70～78176。斷層帶寬3～10m，局部20m，由膠結(jié)緊密的角礫巖組成，常充填石英脈，斷層多具擦痕及方解石薄膜。W位于草科以西，延伸60km以上。核部最老地層為二疊系下統(tǒng)，兩翼分別為二疊系下統(tǒng)中、上段?！?5176。表24 田灣雨量站多年平均降水量統(tǒng)計(jì)表時(shí) 間1月2月3月4月6月7月8月9月11月12月全年降雨量(mm) 流域概況田灣河為大渡河右岸一級(jí)支流，發(fā)源于貢嘎山西側(cè)的康定縣境內(nèi)。47′之間，左側(cè)中上游以貢嘎山與磨西溝分水，下游與兩叉河和什月河相連；右側(cè)草科以下與瓦羅溝接壤，其余則與松林河為鄰。根據(jù)大泥口水文站徑流系列按面積比推算至大發(fā)電站壩址，并分別對(duì)年（5～翌年4月）和枯水期（11～翌年4月）徑流進(jìn)行頻率計(jì)算，徑流計(jì)算成果見(jiàn)表26。西北部最高的貢嘎山主峰海拔高達(dá)7556m，常年白雪皚皚，屬高山區(qū)。 樞紐布置大發(fā)水電站采用底格欄柵壩取水、首部設(shè)置調(diào)節(jié)池、長(zhǎng)引水隧洞、地下廠房的混合引水式開(kāi)發(fā)。護(hù)坦后緊接20m長(zhǎng)的鋼筋混凝土海漫，為平坡。調(diào)壓室為水室式，下室長(zhǎng)20m，；，全線采用鋼板襯砌。 水輪機(jī)主要參數(shù)選擇 （1）轉(zhuǎn)輪直徑的確定 選用模型轉(zhuǎn)輪在限制工況的；查得限制工況的效率，并取該工況下,則轉(zhuǎn)輪直徑 為： —轉(zhuǎn)輪個(gè)數(shù)，取1； —噴嘴個(gè)數(shù)，取6。 （4）定子鐵芯外徑 =300 r/min r/min =+=1210+ = cm 則取=1280 cm，故發(fā)電機(jī)型號(hào)為。圖52 雙小車橋式起重機(jī)示意6 廠房設(shè)計(jì) 主廠房的輪廓尺寸確定　　　裝有立式?jīng)_擊式水輪機(jī)的廠房機(jī)組段長(zhǎng)度，主要由蝸殼、尾水管、發(fā)電機(jī)等設(shè)備在X軸方向的尺寸來(lái)確定，同事還考慮機(jī)組附屬設(shè)備及主要通道，吊物孔的布置及其所需尺寸。 =+ 式中：—發(fā)電機(jī)定子高度，取= m， 則： =+= m(5) 起重機(jī)安裝高程的確定 起重機(jī)的安裝高程是指吊車軌頂高程，它是確定主廠房上部結(jié)構(gòu)高度的重要因素。主廠房縱軸線方位N53176。 廠房布置，廠內(nèi)安裝兩臺(tái)單機(jī)容量為120MW的沖擊式水輪發(fā)電機(jī)組。大發(fā)水電站地下廠房頂拱調(diào)整為錨噴支護(hù)和鋼筋混凝土襯砌相結(jié)合的復(fù)合支護(hù)型式，并將原設(shè)計(jì)的壓型模板吊頂改為金屬頂棚。（1） 自重 m 其設(shè)計(jì)值為： 　　　　　鋼軌及附件重由制造廠家提供，初步估計(jì)可取　　　　　所以由以上可知均布荷載　　　　?。?） 吊車梁集中荷載計(jì)算 本吊車為雙小車橋式吊車，可根據(jù)公式 式中：—一臺(tái)吊車作用在吊車梁上的輪子數(shù)目，取4 —最大起吊重量（轉(zhuǎn)子428t） —定子重量（228t）　 —一臺(tái)吊車自重（215t) —吊車跨度（19m） —系數(shù)， 則：　　 其設(shè)計(jì)值為： 　　 —可變荷載分項(xiàng)系數(shù)，（3） 橫向水平制動(dòng)計(jì)算 其設(shè)計(jì)值： （4） 縱向水平制動(dòng)力的計(jì)算 吊車制動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生縱向水平力，方向與吊車梁一致作用在軌頂。 由式： 不能忽略T的影響，腹板應(yīng)按彎剪扭構(gòu)件計(jì)算。（9） 撓度計(jì)算 吊車梁應(yīng)驗(yàn)算撓度是否在允許范圍之內(nèi)，以保證吊車的正常行駛， 吊車梁的最大許可撓度為。梁高與跨長(zhǎng)之比為1/18~1/10，次梁截面寬度為高度的1/2~1/3。 實(shí)心板斜截面受剪承載力計(jì)算： N KN N 滿足要求，故不需要配置彎起鋼筋。結(jié)合構(gòu)造規(guī)定，本工程發(fā)電機(jī)樓板箍筋選擇為選用 8 200。 　　 因此，次梁箍筋按照構(gòu)造要求全梁均勻配置即可。設(shè)計(jì)的過(guò)程中，也因?yàn)楹芏嗟脑驅(qū)е铝嗽O(shè)計(jì)時(shí)間計(jì)劃的安排出現(xiàn)了一些變動(dòng)。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，我也因?yàn)椴糠种R(shí)的學(xué)習(xí)不夠透徹以及新知識(shí)的不了解，使得設(shè)計(jì)遇到了各種各樣的難題。所以在此我不得不鄭重的對(duì)各位老師、同學(xué)以及各類專業(yè)文獻(xiàn)的編寫(xiě)者們，因?yàn)槟銈兊膸椭?，才讓我順利的完成了本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，也讓我學(xué)到了更多的知識(shí)。所有鋼筋重量計(jì)算時(shí)所用單位重量必須以本表為準(zhǔn)。90176。135176。在以前的課程學(xué)習(xí)中，我便覺(jué)得付老師是一位對(duì)知識(shí)很細(xì)致的老師，而在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，我遇到的大多數(shù)問(wèn)題都認(rèn)真仔細(xì)的給我一一講解、細(xì)心指導(dǎo)，更讓我感受到了付老師對(duì)我們學(xué)生的的關(guān)系與細(xì)心。這也讓我感覺(jué)到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性，只有團(tuán)隊(duì)的力量才是最強(qiáng)大的。也是因?yàn)橘Y料的問(wèn)題，設(shè)計(jì)的原始資料需要經(jīng)過(guò)一些軟件來(lái)處理幫助設(shè)計(jì)。 跨中撓度計(jì)算 計(jì)算荷載效應(yīng) —按荷載效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)組合計(jì)算的彎矩值 —按荷載效應(yīng)的準(zhǔn)永久組合計(jì)算的彎矩值 計(jì)算受彎構(gòu)件的短期剛度（1） 計(jì)算按荷載效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)組合作用下，構(gòu)件縱向受拉鋼筋應(yīng)力 （2） 計(jì)算按有效受拉混凝土截面面積計(jì)算的縱向受拉鋼筋配筋率 矩形截面面積： （3） 計(jì)算裂縫間縱向受拉鋼筋應(yīng)變不均勻系數(shù) 滿足要求（4） 計(jì)算鋼筋彈性模量與混凝土模量的比值 （5） 計(jì)算受壓翼緣面積與腹板有效面積的比值 矩形截面：（6） 計(jì)算縱向受拉鋼筋配筋率 （7） 計(jì)算彎構(gòu)件的短期剛度 計(jì)算受彎構(gòu)件的長(zhǎng)期剛度B（1） 確定考慮荷載長(zhǎng)期效應(yīng)組合對(duì)撓度影響增大影響系數(shù) 當(dāng)時(shí)，（2） 計(jì)算首爾按構(gòu)件的長(zhǎng)期剛度B 計(jì)算受彎構(gòu)件撓度 撓度限值，滿足要求。 N/mm2， N/mm2， N/mm2。 N/mm2， N/mm2， N/mm2。 樓板的配筋計(jì)算 采用C25混凝土與HRB335鋼筋；3級(jí)水工建筑物基本組合時(shí)的安全系數(shù)=。8 安裝間樓板配筋計(jì)算 板、次梁、主梁尺寸擬定 在梁格布置中，板的長(zhǎng)、短跨度之比/=24/ 24 = 1 2 ，則屬于雙向板板。 取= —計(jì)算剪跨比（5） 求箍筋 腹板抗剪箍筋： 腹板抗扭箍筋： 式中：—箍筋抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，取210 — 所以采用雙支箍（n=2），則腹板單位長(zhǎng)度上單支箍總截面面積為： 選用箍筋直徑為（），則得箍筋間距為： ，取 所以箍筋滿足要求，所以選配雙支箍（6） 腹板縱筋計(jì)算 腹板抗扭縱筋，由式： 滿足要求，按最小配筋率配筋。 由 所以吊車梁承受總彎矩設(shè)計(jì)值為： （3） 吊車梁剪力設(shè)計(jì)值計(jì)算 根據(jù)公式 式中：—吊車梁均布荷載設(shè)計(jì)值（） —結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)， —設(shè)計(jì)狀況系數(shù)， —吊車梁跨度，=22m —輪壓設(shè)計(jì)值， 將以上各數(shù)據(jù)代入公式中，得： 吊車梁承受扭矩和抗拒鋼筋計(jì)算 圖73 吊車梁截面承受荷載圖 （mm）由于橫向水平力作用在軌頂，對(duì)截面重心有扭矩作用，同時(shí)考慮垂直輪壓也會(huì)有6cm的偏心，因而吊車梁截面受到扭矩為。梁的高跨比h/l一般取,梁的高寬比對(duì)T形截面梁高與肋寬的比例可達(dá)6~7，上翼緣寬度還應(yīng)滿足固定軌道要求，一般取梁高，上翼緣高度一般取梁高。主機(jī)間分四層，從上到下依次為發(fā)電機(jī)層、電氣夾層、水輪機(jī)層、球閥層，上游側(cè)布置球閥及轉(zhuǎn)輪吊物孔，下游側(cè)布置勵(lì)磁屏、檢修動(dòng)力屏、機(jī)旁動(dòng)力盤、機(jī)組自用屏；電氣夾層，上游側(cè)布置球閥及轉(zhuǎn)輪吊物孔、通風(fēng)動(dòng)力盤、調(diào)速器，下游側(cè)布置母線、機(jī)組動(dòng)力盤等；水輪機(jī)層，上游側(cè)布置球閥及轉(zhuǎn)輪吊物孔、球閥壓力油罐、球閥油壓裝置，下游側(cè)布置循環(huán)供水深井泵、備用供水深井泵、濾水器等；球閥層，布置有球閥、球閥油壓裝置、接力器坑、集水井。兩條無(wú)壓尾水洞正向出水平行布置，最后通過(guò)消能臺(tái)階匯入田灣河中。 =+++++ 式中：—上機(jī)架高度，取=； —吊運(yùn)部件與固定的機(jī)組或設(shè)備間的垂直距離，取=； —最大吊運(yùn)部件的高度， =+++=+++= m ； —吊運(yùn)部件與吊鉤間的距離，取=； —主鉤最高位置至軌道頂面的距離，取= m， 則： =+++++= m(6) 廠房天花板高程的確定 =++ 式中：—吊車高度，取=； —吊車與天花板之間的距離，取= 則： =++= m(7) 廠房屋頂高程的確定 =++ 式中：—屋頂混凝土面板厚度，取=； —混凝土面板保護(hù)厚度，取=， 則： =++= m(8) 主廠房基礎(chǔ)開(kāi)挖高程的確定 從水輪機(jī)安裝高程向下量取尾水管出口頂面的距離，加上所選用的尾水管出口高度及尾水管底板混凝土厚度，就得到主廠房基礎(chǔ)的開(kāi)挖高程。 發(fā)電機(jī)層： = = 式中：—發(fā)電機(jī)風(fēng)罩內(nèi)徑， m —兩臺(tái)機(jī)組間風(fēng)罩外壁的凈距，~ m， —發(fā)電機(jī)風(fēng)罩壁厚，~ m， m 則： = m = m 所以機(jī)組段長(zhǎng)度 =+=+= m，取20 m。是由進(jìn)口直錐段，肘管和出口擴(kuò)散段三部分組成，尾水管尺寸見(jiàn)下表52。 （2）射流直徑d的選擇 通過(guò)水輪機(jī)的最大流量為： 由此可求得射流直徑為： m 選取=260 mm，則直徑比，符合推薦值，并由此選用噴嘴直徑 mm，取轉(zhuǎn)輪直徑 m。主廠房尺寸為（長(zhǎng)*寬*高）。圖41 首部樞紐布置圖引水隧洞布置于田灣河左岸，地處高山峽谷區(qū)，地形相對(duì)高差一般大于1000m，河谷深切，坡面較完整，坡度一般30~50176。首部樞紐由底格欄柵壩、引水渠、沉礫池、匯水池（上游金窩水電站尾水與大發(fā)引水渠交匯處）、跨喇嘛溝渡槽、調(diào)節(jié)池及進(jìn)水閘等建筑物組成。工程區(qū)田灣河自西向東流經(jīng)田灣鄉(xiāng)花生棚子匯入大渡河，河谷較寬闊，谷底寬100~20