全球化中國(guó)港口業(yè)發(fā)展(完整版)
【正文】 iDeLunThe open policy and economic globalization, international port into with the important node connected channels, economic globalization and regional join social labor division based, port surrounding within 200 kilometers, make full use of the port city of favorable conditions, bee our country economy most developed unreal. Reform and openingup over the past 20 years of practice, which port for urban development role received wide acceptance, port city, city to port with, xing to open, first built port is for people of regional and port city development influence summary. Reform and opening up 30 years of China39。改革開放30年來，我國(guó)沿海港口取得了舉世矚目的偉大成就，有效支撐了我國(guó)經(jīng)濟(jì)特別是外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，改建、擴(kuò)建了一批進(jìn)口原油、鐵礦石碼頭。商務(wù)部預(yù)測(cè)，2005年中國(guó)對(duì)外貿(mào)易仍具備繼續(xù)增長(zhǎng)的基本條件。深圳與上海兩大港口的世界排名同時(shí)升位，并不能掩飾中國(guó)港口目前面臨的問題。物流不暢的主要原因是，一個(gè)項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)，要涉及大約16個(gè)政府部門。規(guī)劃的不合理造成了極大的資源浪費(fèi)。但近處的港口卻相互爭(zhēng)奪貨源，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，結(jié)果往往導(dǎo)致作業(yè)費(fèi)率和利潤(rùn)率下降。但港口自身的問題也成為瓶頸。 天津港既面臨著大發(fā)展的機(jī)遇，擁有著各種優(yōu)勢(shì)，也存在劣勢(shì)并面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。而現(xiàn)在，這樣的現(xiàn)象很難再發(fā)生了。拖車司機(jī)在運(yùn)輸集裝箱的同時(shí)也會(huì)將集裝箱的條形碼掃描傳輸?shù)接?jì)算機(jī)中心，調(diào)度根據(jù)數(shù)據(jù)分析立即下達(dá)指令傳輸?shù)酵宪嚨囊壕э@示屏上，指揮拖車將集裝箱放置到具體的位置。我們相信，借助信息化這一殺手锏，天津港一定能夠在未來的發(fā)展中更進(jìn)一步。港口集裝箱吞吐量也不可能長(zhǎng)期保持高位增長(zhǎng)。要積極采取各種鼓勵(lì)政策措施，率先實(shí)現(xiàn)內(nèi)河集裝箱港口和運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化。要全面貫徹安全發(fā)展的理念，加強(qiáng)供應(yīng)鏈安全和港口保安工作，加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩O(jiān)管工作，加強(qiáng)事故應(yīng)急反應(yīng)體系建設(shè)工作。今后要充分利用沿海與內(nèi)河運(yùn)輸通道，加強(qiáng)與鐵路內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)，促進(jìn)內(nèi)貿(mào)航線與外貿(mào)支線的一體化，規(guī)范內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸市場(chǎng)，加強(qiáng)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)規(guī)范工作，不斷健全和完善內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸體系。 在我國(guó)沿海大型集裝箱港口的集疏運(yùn)系統(tǒng)中，鐵路承擔(dān)的份額平均不足1%，對(duì)港口的運(yùn)行效率和規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)張?jiān)斐蓢?yán)重制約。積極調(diào)整港口結(jié)構(gòu) 船舶大型化和運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)大不斷促進(jìn)世界集裝箱運(yùn)輸航線和港口結(jié)構(gòu)的調(diào)整，新一輪的港口與碼頭岸線的整合在持續(xù)上演?，F(xiàn)在，碼頭配送人員從1200人減少到400～500人，處理每一個(gè)集裝箱的時(shí)間縮短到5分鐘左右。天津港的信息化工
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