廣本雅閣電氣設(shè)備與附件系統(tǒng)常見故障分析及檢修(完整版)
【正文】 影響因素之一，通過測量，得知發(fā)動機(jī)的水溫傳感器信號處于正常的電壓值范圍內(nèi)，發(fā)動機(jī)系統(tǒng)自診斷也無故障碼輸出。也就是說，只有暖氣風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)冷氣開關(guān)才能作用。故障原因有：空調(diào)壓力開關(guān)故障；加熱器控制板有故障；空調(diào)系統(tǒng)控制電路有斷路或短路、熔絲燒斷等故障；空調(diào)系統(tǒng)壓力不正常。 故障原因有：冷凝器風(fēng)扇繼電器損壞；冷凝器風(fēng)扇電動機(jī)損壞；冷凝器風(fēng)扇控制電路有斷路或短路、熔絲燒斷等故障。 故障原因有：加熱器風(fēng)扇開關(guān)損壞；鼓風(fēng)機(jī)電阻損壞；鼓風(fēng)機(jī)電動機(jī)控制電路有線路接觸不良、斷路或短路等故障。2 常見故障及故障原因溫度自動控制系統(tǒng)出現(xiàn)的常見故障是溫度自動控制功能失常、取暖通風(fēng)系統(tǒng)工作失常與空調(diào)制冷系統(tǒng)工作失常。（2）車外空氣溫度傳感器為一個(gè)溫控電阻（熱敏電阻），隨車外溫度的升高，該熱敏電阻的電阻值減小，溫度降低則電阻值增大。并且當(dāng)高壓制冷劑流經(jīng)節(jié)流閥后，形成噴霧狀，利于制冷劑的蒸發(fā)。為了提高散熱效率，冷凝器布置在冷卻散熱器的前面，利用行駛風(fēng)和冷凝器冷卻風(fēng)扇送風(fēng)，加速制冷劑的冷卻。圖3 廣州本田雅閣轎車?yán)錃庋b置（自動空調(diào)器）各個(gè)部件在車上的布置圖4 廣州本田雅閣轎車?yán)錃庋b置（自動空調(diào)器）各個(gè)部件在車上的布置（1） 空氣壓縮機(jī)空調(diào)壓縮機(jī)的作用是將氣態(tài)的制冷劑以高壓壓縮成液體。駕駛員操作時(shí)，可以使四個(gè)車窗中的任意一個(gè)上升或下降。例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動變速器、電子動力、轉(zhuǎn)向等，另一類是車載汽車電子裝置，車載汽車電子裝置是在汽車環(huán)境下能夠獨(dú)立使用的電子裝置，它和汽車本身的性能并無直接關(guān)系。它們包括汽車信息系統(tǒng)（行車電腦）、導(dǎo)航系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、汽車音響及電視娛樂系統(tǒng)、照明設(shè)備與信號系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等。大大提高了行車中安全性。壓縮機(jī)吸入從蒸發(fā)器中排出的氣態(tài)制冷劑，并將其壓縮，從而使氣態(tài)制冷劑的溫度和壓力急速上升。（3）儲液罐 儲液罐是暫時(shí)存放高壓制冷劑的空腔。另外，膨脹閥上還有毛細(xì)管與溫度傳感器相連。（3）陽光傳感器為一個(gè)光敏可變電阻二極管。對各部分可能出現(xiàn)的故障及原因分析如下：（1）溫度自動控制失常① 車內(nèi)溫度傳感器、車外空氣溫度傳感器、陽光傳感器和蒸發(fā)器溫度傳感器等有故障。③ 鼓風(fēng)機(jī)電動機(jī)完全不工作。 ③ 散熱器、冷凝器風(fēng)扇只是在接通空調(diào)時(shí)才運(yùn)轉(zhuǎn)，平時(shí)不能運(yùn)轉(zhuǎn)。第三節(jié) 故障診斷實(shí)例 故障現(xiàn)象一：某款本田雅閣轎車，配置F22B型電噴發(fā)動機(jī)，出現(xiàn)空調(diào)不制冷故障現(xiàn)象，在充注完制冷劑后，壓縮機(jī)仍然不吸合。然后這一搭鐵信號經(jīng)由恒溫器開關(guān)、空調(diào)壓力開關(guān)至ECU。綜合分析，故障應(yīng)在ECU本身，更換新件，故障徹底排除。刮水器/清洗器的電路如圖11和圖12所示。這對于維修人員的工作經(jīng)驗(yàn)無疑是一個(gè)考驗(yàn)。閆老師在咨詢我的寫作意向后幫助我確定了論文題目和研究方向，為我的論文做了前期準(zhǔn)備，在論文寫作過程中，閆老師多次耐心指導(dǎo)并時(shí)常詢問寫作情況，為我指點(diǎn)迷津，開拓了我的寫作思路并一如既往的鼓勵(lì)我、支持我。閆老師用她身為人師的知識解答我寫作過程中大大小小的難題；用她朋友一般的友善和進(jìn)行平素的交流；用她長輩一般的慈善和藹給予我切實(shí)的幫助和關(guān)懷！還有在收集材料過程中，我的同窗好友也都盡其所能給予我豐富的資料。讓我認(rèn)識到汽車電子系統(tǒng)及附件系統(tǒng)的不可缺少性，并且掌握了汽車電子系統(tǒng)及附件系統(tǒng)的故障診斷與實(shí)例操作，這對我以后維修工作也是受益匪淺的。（2）從駕駛席側(cè)儀表板下熔斷絲/繼電器盒中拆下駕駛席側(cè)多路控制裝置。由于更換ECU費(fèi)用昂貴，因此可將ECU針腳的“空調(diào)請求信號”線與電磁離合器控制線接在一起。與此同時(shí)，冷氣開關(guān)的閉合會令兩個(gè)散熱風(fēng)扇繼電器的控制端線路經(jīng)一個(gè)二極管后搭鐵，使風(fēng)扇同步運(yùn)轉(zhuǎn)。找到壓縮機(jī)電磁離合器繼電器，短接30與87號端子，離合器能夠吸合；在該繼電器座上的85與86號端子間串接一試燈進(jìn)行
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