吉利汽車收購沃爾沃可行性分析(完整版)
【正文】 ustry orientation, successful pletion of market transition. Recently, geely Volvo takeover again another dilutive to the geely automobile. Key words: gigli；Volvo；mamp。沃爾沃汽車以質(zhì)量和性能優(yōu)異在北歐享有很高聲譽(yù)，特別是安全系統(tǒng)方面，沃爾沃汽車公司更有其獨(dú)到之處。中國唯一的豪車品牌，中國有更多機(jī)會沃爾沃的品牌營銷網(wǎng)絡(luò)助吉利走向國際，在中國成為全球最大的汽車消費(fèi)市場的背景下，吉利收購沃爾沃可以在國內(nèi)高端汽車市場上獲得更多的市場機(jī)會。第一，吉利將100%擁有沃爾沃轎車品牌，同時擁有沃爾沃轎車的9個系列產(chǎn)品，3個最新平臺的知識產(chǎn)權(quán)，接近60萬輛產(chǎn)能、自動化程序較高的生產(chǎn)線，以及2000多個全球網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)人才和重要的供應(yīng)商體系；第二，有利于迅速做大吉利的產(chǎn)銷規(guī)模。在比較好收購團(tuán)隊(duì)的支持下，收購沃爾沃也會變得合理、公平。 李書福強(qiáng)調(diào)因?yàn)榉蓷l文的限制，沃爾沃的相關(guān)技術(shù)只有很少的一部分可以用到未來的吉利車上。德梅爾博士（曾任德國奧迪集團(tuán)董事長）約恩吉利或有興趣與長安合作，以得益于長安豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)；同樣，長安或也有興趣與吉利合作，以保持其長期的生產(chǎn)業(yè)務(wù)。吉利在高速爆胎安全領(lǐng)域推出了BMBS技術(shù)，即爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)，徹底化解爆胎風(fēng)險(xiǎn)，同時在油電混合動力、電子等平衡動力總成技術(shù)等方面也實(shí)現(xiàn)重大突破，吉利遠(yuǎn)景C－NCAP成為目前碰撞安全性能測試中唯一獲得四星級的自主品牌轎車車型。最后，國際一流品牌、業(yè)界領(lǐng)先的安全技術(shù)、豐厚的技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)積累，遍布全球的營銷網(wǎng)絡(luò)，沃爾沃的誘惑力大到讓任何一家具有戰(zhàn)略雄心的企業(yè)都無法抗拒?？偠灾?，吉利汽車收購沃爾沃時符合其戰(zhàn)略規(guī)劃的。沃爾沃在收購之前由于盈利能力不足和企業(yè)運(yùn)營的成本過高而出現(xiàn)連續(xù)幾年的虧損，對于如何解決這個問題是吉利汽車需要考慮的。而獲得政府的訂單是沃爾沃扭轉(zhuǎn)虧損局面所必須跨出的第一步。21世紀(jì)最稀缺的資源就是人才，對于在國際汽車領(lǐng)域運(yùn)營上缺乏經(jīng)驗(yàn)的國內(nèi)汽車品牌，及其需要在汽車戰(zhàn)略和運(yùn)營汽車產(chǎn)銷策略的將才帥才。 綜上所述，充分利用吉利和沃爾沃的各項(xiàng)優(yōu)勢，在政府的支持下，解決目前的困難，相信吉利收購沃爾沃將給中國汽車品牌打入國際市場提供一個非常好的案例，中國自主轎車品牌將迎來一個春天。四、面對需求巨大的中國市場，吉利需要沃爾沃在中國轎車市場上取得一席之地。因此，吉利應(yīng)該爭取政府的支持，讓政府成為其客戶之一，這能夠?yàn)槲譅栁峙ぬ潪橛峁┲匾獥l件。中國的企業(yè)缺少很多在汽車戰(zhàn)略和運(yùn)營汽車產(chǎn)銷策略的將才帥才，在運(yùn)營國際化品牌上缺乏經(jīng)驗(yàn)，這也是值得考慮的問題。而沃爾沃恰恰能夠?yàn)榧噾?zhàn)略計(jì)劃提供便利和條件，因此，吉利汽車收購沃爾沃偶然之中存在著必然因素。而吉利的核心能力在于領(lǐng)先業(yè)界的成本控制能力，以及對中國汽車市場獨(dú)到而深刻的理解。首先，在去年金融危機(jī)的大環(huán)境下，政府為提高經(jīng)濟(jì)建設(shè)，采取政策大力扶持中小型企業(yè)的發(fā)展，如擴(kuò)大貸款規(guī)模和創(chuàng)新中小企業(yè)貸款擔(dān)保抵押方式，以及政府對中小企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和市場開拓方面給予貸款貼息，吉利汽車收購沃爾沃恰好符合國家政策條件，在資金上會得到國家的支柱。吉利收購沃爾沃戰(zhàn)略的提出是通過對內(nèi)外部環(huán)境的分析，吉利的高層主管認(rèn)為這次的收購無論對于吉利還是沃爾沃都是一次挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，下面結(jié)合前面背景來分析吉利收購沃爾沃是符合其長期戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃的：在2009年金融危機(jī)時期，中國車市形勢日趨嚴(yán)峻，各廠商之間的價格戰(zhàn)愈演愈烈，主推經(jīng)濟(jì)型汽車的吉利集團(tuán)自去年開始實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，初步效果在下半年的車市嚴(yán)冬中逐漸顯現(xiàn)出來，整個集團(tuán)銷售量逆勢而上。施羅德（曾任華倫威爾森航運(yùn)公司總裁兼董事總經(jīng)理 ）霍建華（殷拓集團(tuán)亞洲有限公司
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