【正文】 中標進場后，在投標施組的基礎上做更詳細的現場調查，進一步優(yōu)化施組，編制出更合理的施工進度計劃。（4）匝道橋G、H 及A、B 主線橋、F 線橋結構類似，施工工藝基本一致，其施工工序也基本一致，如圖42 所示。橋梁施工區(qū):A、B 主線梁共兩聯(lián)10 跨， m。施工測量放線反復校核，所有控制網點在施工中每15 要進行復測，一旦出現偏差及時進行修正恢復。 工程難點（1） 本工程線路復雜，曲線較多，施工放樣、箱梁模板安裝及施工的難點。 地形地貌本標段東西兩側居民房眾多，南接寧棲路，北跨寧鎮(zhèn)公路，匝道H、G 北側寧滬鐵路經過，施工范圍內地勢平坦，主要是居民區(qū)。K 線路:里程樁號K0+000～K0+， m，路面結構層20cm，8%石灰土、40 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。橋面系:7cm 的C25 防水混凝土找平層、3cm 中粒式瀝青混凝土。墩基礎: 8 m 鉆孔澆筑端承樁，～，4 矩形承臺、 矩形承臺。上部結構: m，一聯(lián)5 跨等高預應力混凝土連續(xù)箱梁， m。如附錄1 所示。 編制原則（1）充分遵循招標文件條款的原則。（3）xxx工程擴大初步設計，寧鎮(zhèn)公路立交圖紙。其中本標段A ，B m 及其他支線道橋。下部結構:6 個T 型墩柱。F 線橋:里程樁號:F7（F0+）～F11（F0+）。上部結構:箱梁60 m（320），等高混凝土連續(xù)箱梁，；另一聯(lián)箱梁75 m（325），等高預應力混凝土連續(xù)箱梁。B 主線: B0+000～B5(B0+)， m，路面結構層20cm，8%石灰土、40 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。 排水暗渠 排水暗渠704m，沿寧鎮(zhèn)公路北側走向。（3） 本標段橋梁較多，墩柱較高，基礎處理、支架搭設將是施工重點。（4）堅持三級測量復核制度，認真保護施工中可能損毀的重要樁點，要設好護樁。 施工段劃分根據本標段分項工程分布特點并結合場地等實際因素，將本標段劃分為兩個區(qū)段，其施工范圍如下:道路、排水施工區(qū): A、B m，（）排水暗渠。（3）橋梁與道路工程并行做業(yè)，縮短工期。 橋梁工程本標段橋梁工程較多，工藝相同，但單項工程數量小，為了縮短工期，應在整個標段的橋梁施工中盡快形成相同工序流程做業(yè)，施工時間為2003 年6 月20 日～2004 年2 月9 日，工期235d。 施工方案采用桁架梁（軍用梁或貝蕾梁）和I28 或[32 型鋼拼成施工便橋通過寧鎮(zhèn)公路，在便橋下和兩側設封閉式防墜板，在便橋的臨時墩邊設防撞墻，在便橋下和公路上設減速慢行、車道改變、限高、交通指示燈等交通標志。 基礎施工鉆孔樁基礎：樁基施工采用GPS20 型泵吸式反循環(huán)鉆機施工，根據總體部署所劃分的三個區(qū)段，配置6 臺GPS20 鉆機按單座橋梁樁基分別施工的順序，合理錯開不同分項工程相同工序的施工時間，在整個標段內形成相同工序呈流水做業(yè)，使施工生產保持均衡，進度平穩(wěn)。(2) 測量放線:依據設計圖紙計算各樁位的坐標，并確定每個樁孔與相鄰控制點的位置關系。（5）泥漿護壁及成孔：1)泥漿配制和管理（A） 泥漿配制：本樁基工程用黏土泥漿，其黏土含膠體率不得低于95%，含砂率不得大于4%。泥漿池采用挖機就地開挖。開孔前先輕壓慢鉆，鉆進到2～3m 后逐漸加大轉速和鉆壓正常鉆進。起鉆時應小心操做，防止鉆頭拖到孔壁，并向孔內補入泥漿，穩(wěn)定孔內水頭高度。主筋分段長度，將所需鋼筋用切割機成批切好備用，并按規(guī)格掛牌分類堆放整齊。鋼筋籠均采用滑輪配合3 點起吊法，起吊時保持平穩(wěn)，避免鋼筋籠在起吊過程中變形。1) 混凝土要求：混凝土強度等級比設計強度提高一個等級，粗骨料采用碎石，粒徑為5～20mm，砂為級配良好的中砂。在整個澆筑過程中，～4m，利用導管內外混凝土的壓力差使混凝土的澆筑面逐漸上升，上升速度不低于2m/h，直至高于設計標高1m。2) 開孔時采用輕壓慢轉，確保開孔垂直。澆筑水下混凝土前，沉渣厚度必須小于100mm，力爭做到小于50 ㎜。邊坡坡度為1︰，基坑開挖尺寸比設計基礎結構邊長大50cm。鋼筋保護層根據設計保護層厚度采用預制砂漿墊塊，底層鋼筋完成后將墊塊墊于底層鋼筋網下，頂層鋼筋保護層用豎向筋高度控制，側向保護層采用預制砂漿墊塊。混凝土澆筑上層時，應在下層混凝土初凝前進行，上層混凝土振搗時，搗固棒應插入下層已澆筑混凝土100～150mm，避免出現冷凝產生冷縫。墩柱模板在平整場地上完成拼裝。加工成型后的鋼筋籠應外觀順直，鋼筋間距均勻。根據橋墩的工程特點，橋墩混凝土一次澆筑成型，并確保混凝土澆筑的連續(xù)性。(1) 施工工藝流程圖如圖66 所示。支架旁必須設人行步梯，步梯上要有扶手和防滑裝備。箱梁端模:面板采用厚2cm 的木板，背材采用5cm8cm 的方木，間距30cm。M=qfL2=6002=105Nmm強度驗算:σ=M/W=106 /101700=＜［ σ］。模板及支架自重:；混凝土自重:24 kN/m3＝ kN/m2；鋼筋自重: kN/m3＝ kN/m2；振搗時產生的荷載: kN/m2；澆筑混凝土的荷載: kN/m2；荷載設計值:qk=+++= kN/m2= kN/mm 2；荷載標準值:qf=（++）++=；從計算結果看，翼板的荷載均小于底板的荷載，所以翼板模板和支架的選擇能滿足使用要求。進入洞，設在距墩中心4～5m 處，每跨設2 個，尺寸50cm100cm，梁體施工后采用微膨脹混凝土澆筑。2) 箱梁混凝土澆筑對稱進行，斜向分層。(C) 波紋管在搬運過程中輕抬輕放，避免碰撞彎折，同樣其表面必須無銹、油垢等雜質，且不能有孔洞。(C) 穿束：鋼絞束端頭必須做成錐形并包裹，短束直接用人工穿束，長束可用鋼絲并利用卷揚機進行牽引。（c) 曲線梁張拉出現橫向變形時，在征得設計同意后方可通過兩側的預應力束的控制應力來調整。(C) 拌合好的水泥漿由拌合機倒入注漿泵內，壓漿自箱梁的一端注入，直到從排氣孔內溢出稠度均勻的水泥漿為止，關閉注漿管閘閥，直到水泥漿凝固，～。2) 將水泥基滲透型結晶防水材料與水按照設計要求的配合比混合并充分攪拌均勻，用專用噴槍或半硬的尼龍刷在混凝土表面均勻地噴刷。3) 橋梁上所有的預制件安裝、焊接必須嚴格按照有關施工規(guī)范施工。在基坑兩側挖好臨時排水溝，將水排出基坑以外。（圖略）二次澆筑混凝土前將第一次澆筑的側墻混凝土鑿毛、沖洗干凈。（圖略）(2) 施工方法1) 路基挖方施工方法：土方開挖主要采用挖掘機、自卸汽車施工，挖方過程中采用人工修刮平整邊坡， 處做好截水溝，避免邊坡雨水沖刷，保證邊坡穩(wěn)定；此外，在路槽底施做排水溝，避免雨水浸泡路床。(3) 施工要點1) 路基挖方施工要點：施工前切實做好臨時排水設施，并與永久性排水設施相結合，使施工場地處于良好的排水狀態(tài)，且排出的水不得危及附近設施。路基施工應與道路排水系統(tǒng)施工密切配合，避免地下排水管道施工時路基的二次開挖。為保證路基邊坡的壓實度，一般路段的路基兩側各加寬50cm 的碾壓寬度。根據實測的壓實系數（攤鋪系數）確定縱斷面標高，每隔5m 設一標志樁，并設置標記和掛線。(1) 路面結構層所用的建筑材料必須符合施工及驗收規(guī)范的規(guī)定。注意保持穩(wěn)定層面層清潔。擋土墻大樣如下圖620 所示。擋墻鋼筋混凝土分三部分施工:底板→墻身→防撞墻。就一般而言，根據實際施工狀況，將工程因地制宜地劃分多個施工區(qū)段施工，將施工對各類管線的影響減少到最低，另外，可以用型鋼等材料將管線加以吊起，使其對施工的影響降至最低。 消防施工期間，我單位按照當地消防部門的規(guī)定，配備足夠的滅火器及其他消防工具，對材料庫、修理間等地點設專職人員負責，同時積極與當地消防部門聯(lián)系，共同做好消防工做。工程試驗是保證工程使用合格材料的唯一檢測手段，為此，我集團公司將專門為本工程設置工地試驗室，并配備充足的試驗人員和先進的檢測設備，為本工程的質量提供材料試驗檢測保障。 管理職責(1) 項目經理：主持全面工做，全面履行項目合同，對工程質量、安全、工期和成本控制全面負責，負責項目經理部內部行政管理工做，包括人員調配、財務管理和對外協(xié)調等，主管經營財務部、辦公室。(8) 辦公室（下設綜合治理辦、來訪接待室、后勤等）：辦公室是項目經理部的綜合協(xié)調部門，主要負責項目的對外聯(lián)絡、協(xié)調文秘、人事勞資、治安保衛(wèi)、群眾來訪接待以及內部行政事務。(4) 明確各級領導及有關職能部門和個人的文明施工的責任和義務，從思想上、行動上、管理上、計劃上和技術上重視起來，切實提高現場文明施工的質量和水平。各項臨時設施必須符合規(guī)定標準，做到場地整潔、道路平順、排水暢通、標志醒目、生產環(huán)境達到標準做業(yè)要求。（15） 硬化施工現場內的主要場地，地坪質量及整潔度程度滿足建設單位、監(jiān)理單位要求，棄土、棄渣車輛進出場按市容、環(huán)衛(wèi)等部門要求予以沖洗。第11 章安全保證的措施 安全目標安全管理目標為“四消滅、三減少、一實現”。 一實現實現安全樣板標準工地。項目經理為安全生產的第一責任人，生產副經理直接管安全，安質部設專職安全員，工班設兼職安全員。(6) 堅持每周一安全日的安全學習制度。(9) 施工現場設工地醫(yī)院，做好現場醫(yī)護和急救工做。(7) 從事電力、高處做業(yè)及起重做業(yè)等特殊做業(yè)人員，各種機械的操做人員及機動車輛駕駛人員，必須經過勞動部門專業(yè)培訓并考試取得合格證后，方準持證獨立操做。 施工機械的安全保證措施(1) 各種機械操做人員和車輛駕駛員必須取得操做合格證，不準將機械設備交給無本機操做證的人員操做，對機械操做人員要建立檔案，專人管理。(2) 組織參加冬期施工的工長、施工班組學習施工方案，以提高冬期施工和質量意識。(8) 混凝土和砂漿摻入外加劑時應按規(guī)定執(zhí)行，但摻入氯化鈉的外加劑不得用于鋼筋混凝土。 注意氣象部門的天氣預報，暴雨來臨之前做好以下工做（1） 停止受暴雨影響較大的土石方開挖、防水層施做、混凝土澆筑等做業(yè)，做好善后安排。（3） 基坑內及其他低洼處用大功率抽水機隨時抽至排水管網。(4) 在農忙季節(jié)、春節(jié)期間加強工地巡視，主要領導24h 輪流值班，同時加強防火、防盜工做。質量保證體系如圖131所示。(3) 把思想政治工做做為一項重。配備專職的質檢工程師，推行全面質量管理和目標責任管理，從組織措施上保證工程質量真正落到實處。 質量目標依靠科技領先，實施精品戰(zhàn)略。（5） 在配電設備和防雷裝置處設專人看守，對異常情況及時匯報、搶修。（3） 施工機械設備撤出基坑或停放在地形較高、排水順暢的地方。(10) 澆筑完后要及時覆蓋保溫。(4) 當工地晝夜平均氣溫低于+5176。(3) 保持機械操做室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。危險地區(qū)必須懸掛“危險”或“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈警示。施工現場的生產、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、修理場應按批準的總平面布置圖進行布置。(7) 開工前期制定各項安全制度及防護措施1) 各類機電設備操做規(guī)程及各項安全做業(yè)規(guī)章制度。 綜合保證措施(1) 建立以崗位責任制為中心的安全生產逐級負責制，制度明確、責任到人，獎罰分明。(2) 建立健全安全保證體系，使安全工做制度化、經?；?，并貫穿施工全過程。(2) 消滅施工生產中的因公死亡事故，‰以內，輕傷率控制在12‰以內。（17） 臨時用地內必須張貼宣傳標語，要有黑板報和報欄，內容經常更換；施工現場入口處應懸掛宣傳標語橫幅；所有雇員和代表須穿戴整齊，行為文明，要佩帶由施工單位提供的工做證，工做證必須注明姓名、職務、身份及編號，在現場期間應一直佩帶在胸前，所有機械設備少明所屬單位。(11) 施工臨時圍墻與周邊環(huán)境相協(xié)調，寫上與工程建設相關的標語、口號；圍墻經常保持整潔；出入口設置大門、門衛(wèi)，嚴格執(zhí)行門衛(wèi)制度，對人員出入要進行登記；圍墻大門外側掛標牌告示，內容有工程簡介、開竣工日期和工程建設、設計、監(jiān)理、施工單位等名稱。對不服從統(tǒng)一指揮和管理的行為，按處罰條例嚴格執(zhí)行。（圖略）第10 章文明施工措施 文明施工措施(1) 在施工隊伍進場前，先派人前往并調查了解當地民眾的生活和生產習慣、禁忌、宗教信仰等“社情”，并對職工進行宣傳、教育。(3) 總工程師：主抓施工技術方案工做和質量控制，并負責與監(jiān)理單位、設計單位、質檢站和建設單位的協(xié)調工做，分管工程技術部。（圖略） 試驗儀器配備（82）。 醫(yī)療服務為保證工做安全，我單位工地設醫(yī)療站，提供必要的醫(yī)療和急救服務。 施工便道本標段處于城市交通要道，人、車流量大，交通緊張。（7）底板模板采用組合鋼模板，側模采用大塊膠合木模板，防撞墻采用定型鋼模板。 擋土墻施工工藝流程如圖619 所示。（1） 填筑材料7d 無側限抗壓強度達到設計要求。(3) 嚴格控制瀝青混合料的出碾溫度及終碾溫度，其最低溫度應符合《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GB 5009296）。（5） 攤鋪和整形攤鋪前施工員應檢查拌合料是否嚴重結塊。路槽的施工應與地下管線的施工密切配合管線施工應按由深及淺的順序施工，以避免管線敷設的二次開挖。2) 填方段路基施工要點施工時必須做好施工現場內的排水工做，必須將地面積水排出路幅范圍以外，將路基土疏干，以確保路基的穩(wěn)定，可根據現場情況確定排水方式，如盲溝等形式。施工過程中應加強測量監(jiān)控，邊坡隨開挖隨修整，并及早施做邊坡防護。2) 填方段路基施工方法：采用人工配合推土機初平,平地機整平,由邊向中先用6～8 t 兩輪壓路機壓實，再用12～15t、18～21t 三輪壓路機壓實。 排水暗渠基坑回填排水暗渠回填必須在晴天進行，當混凝土強度達到設計強度的70%后，方能進行填土，要求在不小于兩倍孔徑范圍內，采用透水性能良好的砂質土或砂礫石土，分層對稱夯實。挖好后的基坑暴露時間不能過長，應及時檢查其尺寸、基底承載力，機械夯實后，符合要求后立即進行基礎30cm 厚C25 片石，片石面澆筑15cm 厚C15 混凝土。施工工序流程如圖614 所示。（2）伸縮