【正文】 is the predominant factor of seabed changes inthe surf zone. The currents induced by breaking waves can be rather important, and their action is reinforced by the turbulent effects which appear in the breaking zone. The model presented is able to predict longshore currents and sand transport field, and can deduce seabed evolutions under wave action for any bottom shape. A mathematical model to pute longshore currents has been available at theLaboratoire National d39。由于畢業(yè)答辯的日期臨近，王老師會定期檢查我們的進度，這樣對推動我們的進度也是頗為有益的。2013年4月1號，我們港航專業(yè)師生踏上開往江蘇省連云港市的列車，開始了為期一周的畢業(yè)實習，我們參觀了連云港港，對碼頭、船舶、航道等有了深切的認識。裂縫寬度計算值見表85。經(jīng)驗算，沉箱前趾采用構造配筋，底板下層鋼筋延長兼作趾的受力鋼筋及趾頂部的構造鋼筋。圖810 底板計算簡圖3. 內力匯總彎矩系數(shù)同表81。底板受力情況：其底板的計算簡圖見圖85。，面板所受水壓力的分項系數(shù)取永久作用中靜水壓力的分項系數(shù)。項目組合情況左 邊右 邊結果結果結論持久組合一—— — 穩(wěn)定持久組合二—— — 穩(wěn)定持久組合三—— 穩(wěn)定持久組合四—— 穩(wěn)定持久組合五—— — 穩(wěn)定持久組合六—— — 穩(wěn)定持久組合七—— 穩(wěn)定持久組合八—— 穩(wěn)定短暫組合———— —— 穩(wěn)定表73 抗傾穩(wěn)定性驗算計算表注： 基床承載力驗算：式中：；；取600。 圖64 沉箱下沉水壓力分布圖 (八) 碼頭荷載標準值匯總碼頭荷載匯總見表66。 波谷壓力引起的水平作用和傾覆力矩： 波谷壓力引起的浮托力和穩(wěn)定力矩分別為： 4. 波浪情況三 ，靜水面以下深度Z處的波浪壓力強度按下式計算：式中 ——靜水面以下深度Z處的波浪壓力強度； Z——靜水面以下深度（m）。 靜水面出波壓力強度。式中 ——分別為系纜力標準值及其橫向縱向和豎向分力； ——分別為可能同時出現(xiàn)的風和水流對船舶作用產(chǎn)生的橫向分力總和及縱向分力總和； K——系船柱受力分布不均勻系數(shù)當實際受力的系船柱數(shù)目=2時，n時，； n——計算船舶同時受力的系船柱數(shù)目； ——系船纜的水平投影與碼頭前沿線所成的夾角； ——系船纜與水平面之間的夾角。 碼頭前沿堆貨引起的穩(wěn)定力矩： 4. 門機荷載產(chǎn)生的土壓力計算（可變作用） 門機荷載按兩臺同時作用產(chǎn)生的土壓力計算，每段沉箱上共作用10個輪子。圖61 設計高水位作用分布圖表63 設計高水位自重作用計算表項 目計 算 式沉箱前、后板、縱隔墻361812663沉箱側板，橫隔墻沉箱底板10504725沉箱前、后趾3901755沉箱豎抹角沉箱底抹角沉箱內填石1沉箱內填石2項 目計 算 式胸墻1173035190胸墻219608820沉箱上填石7沉箱后趾填石3135∑－每延米自重作用－ 2. 設計低水位情況計算圖式見圖62，計算見表64。表62 材料重度和內摩擦角標準值材料名稱重度（）內摩擦角混凝土胸墻2414—鋼筋混凝土沉箱2515—塊石181145 沉箱碼頭結構設計和計算 沉箱尺寸的確定 (1) 沉箱外形尺寸：沉箱長度取20m，共需=，取13個。集裝箱碼頭主要設備選型見表51。新建港區(qū)也按下值選用：一班 制?。粌砂嘀迫?；三班制取，電動機械取大值， 內燃機取小值；　　 　 ——各類裝卸機械按不同操作過程裝卸或搬運不同貨種的臺時效率（）。查本設計書表32得=（t），故糧食碼頭。圖 41 碼頭泊位布置(3) 碼頭前沿水底高程（h）由知： 故(4) 庫場面積集裝箱碼頭，集裝箱碼頭堆場所需容量及地面箱位數(shù)可按下列公式計算：式中 ——集裝箱堆場容量（TEU）； ——集裝箱碼頭年運量（TEU）； ——到港集裝箱平均堆存期（d），按本港統(tǒng)計資料確定，中的數(shù)值； ——堆場集裝箱不平衡系數(shù)，按本港統(tǒng)計資料確定，~； ——集裝箱堆場年工作天數(shù)（d），取350~360d； ——集裝箱碼頭堆場所需地面箱位數(shù)（TEU）； ——堆場設備堆箱層數(shù)，； ——堆場容量利用率（%）。 碼頭平面布置 水域布置(1) 碼頭前沿設計水深，碼頭前沿設計水深可按下式確定： 式中 D——碼頭前沿設計水深； T ——設計船型滿載吃水； ——龍骨下最小富裕深度； ——波浪富裕深度； ——船舶因配載不均勻而增加的船尾吃水值，雜貨船可不計，散貨船和油船?。? ——備淤富裕深度，根據(jù)回淤強度、維護挖泥間隔期及挖泥設備的性能確定，不小于。當無統(tǒng)計資料時。(三) 港口平面布置，應力求各組成部分之間的協(xié)調配合，有利于安全生產(chǎn)和方便船舶及物流運轉。表21 各土層物理力學指標 指 參標數(shù)土巖層名稱及編號土的密度標準值粘聚力標準值內摩擦角標準值水下休止角壓縮模量標準值基床摩擦系數(shù)承載力容許值鉆孔樁極限端阻力標準值極限側阻力標準值g/cm3kPaMPakPakPakPa淤泥4713粘土11345砂土135313312050碎石土34400140基巖①35090基巖②②－1500840②－28001200基巖③15003000注：②－1包括：強風化泥質砂巖、粉砂巖、砂巖和中風化泥巖； ②－2包括：中風化泥質砂巖、粉砂巖。飽和抗壓強度1～,。該層巖土類別定為14級。成分為泥巖、泥質砂巖及砂巖等，人工炸礁碎渣層多呈松散狀，其余呈中密～密實狀。（4）碎石土：為卵、礫石，成分為砂巖、石英，磨圓度高，通常混砂土，局部混粘土，多呈密實狀，部分呈稍密或中密狀。標準貫入試驗實測錘擊數(shù)1～9擊。 港區(qū)地質分層及物理力學指標按從上到下層序描述如下：① 第四系人工堆積層（Qml）：多為碎石，混淤泥、砂土等，為挖泥船卸土，成分為泥巖、泥質砂巖等，已軟化，呈松散狀。 設計范圍擬建的防城港深水泊位碼頭位于防城港總體布局規(guī)劃二區(qū)內，即東灣暗埠江口的南端，從112泊位順延建設。 設計依據(jù)防城港北接黔川，西靠云南，東臨粵、瓊、港澳，南鄰北部灣，是連接中國大陸資源豐富的大西南和經(jīng)濟活躍的東南亞地區(qū)的樞紐地帶。防城港市地處我國大陸海岸線的最西南端，背靠大西南，面向東南亞，區(qū)位優(yōu)勢十分突出。防城港近幾年來，不斷加快專業(yè)泊位、專業(yè)庫場、專業(yè)裝卸線以及加工、包裝、配送、信息等服務設施建設。集裝箱航線開辟了東南亞、東北亞、中東、歐洲、美西、美東、澳門、香港的國際直航或中轉班輪航線以及防城港—蛇口/赤灣—全球集裝箱公共快線。岸線西面接現(xiàn)已動工興建的五萬噸級進港航道，并與該航道平行。分布廣，場地各區(qū)域均有揭示，以進出港航道及以東區(qū)域分布較多，局部以透鏡體分布于砂土層中。平均粒徑d50=，不均勻系數(shù)CU=8,曲率系數(shù)Cc=，屬中等均勻性土。③ 第四系殘積層（Qel）：按巖性可分為粘土和碎石土兩種類型，分別描述如下：（1）粘土：紫紅色或黃色，以可塑狀為主，局部呈軟塑狀。綜合巖性、工程特性，把基巖分為三層，即三種巖土類別：（1）強風化泥巖：紫紅色，結構大部分破壞，鉆進快，巖芯手感軟，手可掰開，用鍬鎬可挖掘。標貫擊數(shù)大于50擊。該層巖土類別定為16級。第4章 總平面布置 總平面布置原則(一) 平面布置應以港口發(fā)展規(guī)劃為基礎，合理利用自然條件、遠近結合和合理分區(qū)，并應留有綜合開發(fā)的余地。 查本設計書表32得，故取N=1。 糧食碼頭 根據(jù)式（44）、式（45），查表41得P=140其他數(shù)值同上，故查本設計書表32得Q=550000(t)，代入式（43），故取N=1。 ，則r=，又DWT=30000t，則l=25m，故 長度： 寬度： 面積： (5) 回旋半徑 ，有掩護的水域，港作拖船條件較好，(L為設計船長)，故回旋半徑(6) 制動距離，船舶制動距離可取3～4倍設計船長，故(7) 停泊水域寬度 ，碼頭前沿停泊水域為碼頭前2倍設計船寬的水域范圍，故 陸域布置(1) 碼頭前沿高程根據(jù)表423，碼頭前沿高程可按下式計算： 取E=(m)。，件雜貨、散貨倉庫或堆場總面積可按下式計算：式中 A——倉庫或堆場的總面積（）；q——單位或有效面積的貨物堆存量（）； ——倉庫或堆場總面積利用率，為有效面積占總面積的百分比（%）。(3) 裝卸機械選型應堅持節(jié)能的原則。所以集裝箱半掛車的臺數(shù)取9臺。表 61 波浪要素 波浪要素重現(xiàn)期（年）波浪周期T（s）波高值（m）設計高水位設計低水位極端高水位50 地質條件：校核承載力，地震設計烈度為6度。 (4) 胸墻尺寸：（使沉箱嵌入胸墻10cm）。 土壓力引起的水平作用： 土壓力引起的豎向作用： 土壓力引起的傾覆力矩： 土壓力引起的穩(wěn)定力矩： 2. 堆貨荷載產(chǎn)生的土壓力（可變作用） 各種水位時，堆貨荷載產(chǎn)生的土壓力標準值均相同。(2) 作用于船舶上計算風壓力計算 。淺水波波長用表示，則= （m），由= 《海港水附錄G并插值得 = ，則實際淺水波L=(m)。2) 波壓力強度計算 ：墻前產(chǎn)生立波。 根據(jù)公式（—4） 倉格截面周長： 倉格截面面積： —1~3貯倉壓力計算結果見表65。（1）可不考慮波浪作用，且由可變作用產(chǎn)生的土壓力為主導可變作用時：(2) 可不考慮波浪作用，系纜力為主導可變作用時：(3) 應考慮波浪作用，波浪力為主導可變作用時：(4) 應考慮波浪作用，堆貨土壓力為主導可變作用時：式中 ——結構自重力標準值對計算面前趾的穩(wěn)定力； ——分別為永久作用總土壓力的水平分力標準值與豎向分力標準值 對計算 面前趾的傾覆力矩和穩(wěn)定力矩； ——剩余水壓力標準值對計算面前趾的傾覆力矩； ——結構系數(shù)，；； ——分別為可變作用總主動土壓力的水平分力標準值與豎向分力標準值對計算面前趾的傾覆力矩和穩(wěn)定力矩； ——系纜力標準值對計算面前趾的傾覆力矩； ——波谷作用時水平波壓力標準值對計算面前趾的傾覆力矩； ——波谷作用時作用在計算底面上的波浪浮托力標準值對計算面前趾的穩(wěn)定力矩。 短暫組合情況時基床頂面應力計算根據(jù)式712～16：基床與地基承載力均滿足要求。，底板按四邊固定板計算。1）前面板受由外向里