【正文】 in the upstream zone of the bay and a marked erosion in the downstream zone of the bay, as far as longshore currents are concerned.1. INTRODUCTIONThe action of waves is the predominant factor of seabed changes inthe surf zone. The currents induced by breaking waves can be rather important, and their action is reinforced by the turbulent effects which appear in the breaking zone. The model presented is able to predict longshore currents and sand transport field, and can deduce seabed evolutions under wave action for any bottom shape. A mathematical model to pute longshore currents has been available at theLaboratoire National d39。最后感謝辛辛苦苦教導(dǎo)我們的王老師及其他給予我?guī)椭睦蠋煟「兄x同我一起討論問題、解決問題的同學(xué)！附 錄附錄1 外文原文MODELLING OF SEABED EVOLUTION UNDER WAVES ACTION and Maritime Hydraulics Division, Laboratoire National d39。王老師給我們?cè)敿?xì)介紹了一下畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容，并為每個(gè)人分配了題目，會(huì)議在愉快的氛圍中結(jié)束了。下面給出前箱格底板下層X向跨中截面的承載力計(jì)算過程，其它部位配筋計(jì)算過程相似。圖83 圖84 2. 沉箱前底板（短暫狀況）設(shè)計(jì)高水位、短暫狀況，在永久作用與波峰壓力、地基反力等共同作用時(shí)，底板所受作用效應(yīng)最大。 項(xiàng)目 組合 情況左 邊右 邊結(jié)果G結(jié)果 結(jié)論持久組合一 —— —— 穩(wěn)定持久組合二 —— — 穩(wěn)定持久組合三—— — 穩(wěn)定持久組合四—— — 穩(wěn)定持久組合五 —— —— 穩(wěn)定持久組合六 —— — 穩(wěn)定持久組合七—— — 穩(wěn)定持久組合八—— — 穩(wěn)定短暫組合———— — —— 穩(wěn)定表72 抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算計(jì)算表注： 碼頭沿基床頂面的抗傾穩(wěn)定性驗(yàn)算對(duì)于持久組合，碼頭沿基床頂面的抗滑穩(wěn)定性可按下列公式驗(yàn)算。淺水波波長(zhǎng)用表示，則=（m），由=，并插值得 ，則實(shí)際淺水波長(zhǎng)=(m)。 半載或壓載時(shí)：式中 ——分別為相應(yīng)裝載情況下船體水面以上橫向和縱向受風(fēng)面積； ——船舶載重量（t）。 (3) 沉箱構(gòu)件尺寸：箱壁厚度，底板厚度50cm，隔墻厚度20cm，在各構(gòu)件連接處設(shè)置20cm20cm加強(qiáng)角，以減小應(yīng)力集中；前、。 集裝箱半掛車數(shù)目集裝箱半掛車與牽引車共同工作，為了保證連續(xù)作業(yè)，一般一臺(tái)牽引車配備三臺(tái)半掛車。鋼鐵碼頭，鋼鐵的倉庫或堆場(chǎng)所需的容量可按下式計(jì)算：式中 E——倉庫或堆場(chǎng)所需容量（t）； ——年貨運(yùn)量（t）； ——倉庫或堆場(chǎng)不平衡系數(shù)； ——貨物最大入倉庫或堆場(chǎng)百分比（%）； ——倉庫或堆場(chǎng)年?duì)I運(yùn)天（d）取350～365d； ——貨物在倉庫或堆場(chǎng)的平均堆存期（d）； ——堆場(chǎng)容積利用系數(shù)，；～。 水泥化肥碼頭 根據(jù)式（44）、式（45），查表41得P=140其他數(shù)值同上，故查本設(shè)計(jì)書表32得Q=450000(t)，代入式（43），故 取N=1。 第3章 貨運(yùn)量和船型 船型資料 表31 船型尺度表船型噸級(jí)DWT船長(zhǎng)(米)船寬(米)型深(米)滿載吃水(米)雜貨1500016222雜貨2000017524雜貨3000019026集裝箱3000021730集裝箱4000027033集裝箱5000029435散貨3000019026散貨5000023032散貨7000025335 吞吐量資料表32 吞吐量一覽表貨種 吞吐量出口進(jìn)口小計(jì)外貿(mào)內(nèi)貿(mào)小計(jì)外貿(mào)內(nèi)貿(mào)合計(jì)（萬噸）1370122095027015011040鋼鐵（萬噸）255520155水泥、化肥（萬噸）454545糧食（萬噸）551010452025非金屬礦石（萬噸）900900700200金屬礦石（萬噸）20020015050集裝箱（萬TEU）8其他件雜貨（萬噸）6525205403010注：1TEU按10噸進(jìn)行換算。 b中風(fēng)化泥巖：巖體完整，鉆進(jìn)平穩(wěn)，巖芯呈長(zhǎng)柱狀，手感較軟，手用力可折斷。該層巖土類別定為13級(jí)。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)實(shí)測(cè)錘擊數(shù)1～5擊。海運(yùn)開辟有聯(lián)接“珠三角”、“長(zhǎng)三角”、環(huán)渤海灣等經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的國內(nèi)航線；并已與70多個(gè)國家和地區(qū)的220個(gè)港口通航，海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球。沿海，為西南諸省市走向東南亞和世界各地提供了最便捷的出海通道。 設(shè)計(jì)題目廣西防城港碼頭二期工程3萬噸級(jí)集裝箱碼頭設(shè)計(jì)。常以透鏡體產(chǎn)出。該層巖土類別定為12級(jí)。平均厚度4m。(四) 平面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮方便施工，并根據(jù)建設(shè)條件，注意施工場(chǎng)地的安排。故(2) 航道設(shè)計(jì)水深根據(jù)式（53），航道設(shè)計(jì)水深可按下式確定： 式中 D ——航道設(shè)計(jì)水深； ——船舶航行時(shí)船體下沉增加的富裕水深。 出口情況：查本設(shè)計(jì)書表32得=（t），故進(jìn)口情況：查本設(shè)計(jì)書表32得=（t），故金屬、非金屬礦石碼頭 。表51 集裝箱碼頭主要設(shè)備一覽表機(jī)械型號(hào)數(shù)量集裝箱裝卸橋上海振華ZPMC2輪胎式集裝箱起重機(jī)日立制作所12牽引車德國MAFI3半掛車中國廣州JP409第6章 沉箱碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)依據(jù)（1）設(shè)計(jì)代表船型為30000DWT集裝箱船，主要尺寸：217m30m，滿載吃水：。圖62 設(shè)計(jì)低水位作用分布圖表64 設(shè)計(jì)低水位自重作用計(jì)算表項(xiàng) 目計(jì) 算 式沉箱前、后板、縱隔墻401418063沉箱側(cè)板，橫隔墻沉箱底板10504725沉箱前、后趾3901755沉箱豎抹角沉箱底抹角沉箱內(nèi)填石1沉箱內(nèi)填石2胸墻1180035400胸墻2336015120沉箱上填石3600725200沉箱后趾填石3583∑－每延米自重作用－ (二) 施工期情況施工期自重力由沉箱和沉箱內(nèi)填石（根據(jù)施工期的穩(wěn)定情況，可按設(shè)計(jì)填石高度填石，也可采取部分填石，本例按設(shè)計(jì)要求填石）組成，按設(shè)計(jì)高水位的情況計(jì)算。 ，則 ，故 每段碼頭考慮布置一個(gè)系船柱，則系纜力引起的垂直、水平作用和傾覆力矩分別為： (五) 波浪力（可變作用） 波峰作用和波谷作用的波浪力方向相反，分別按不同的計(jì)算項(xiàng)目取用，并且波浪力受水位變化的影響，對(duì)不同的水位要分別計(jì)算。 d、L值見“波浪情況一”，分別計(jì)算Z=、： 波峰壓力強(qiáng)度分布圖見圖63。 基床頂面應(yīng)力計(jì)算作用組合持久組合情況一：設(shè)計(jì)高水位（永久作用）+波谷作用（主導(dǎo)可變作用）+堆貨（非主導(dǎo)可變作用）；持久組合情況二：設(shè)計(jì)低水位（永久作用）+波谷作用（主導(dǎo)可變作用）+（堆貨+前沿堆貨+門機(jī)情況）（非主導(dǎo)可變作用）；短暫組合情況：設(shè)計(jì)高水位（永久作用）+施工期波峰壓力（主導(dǎo)可變作用）。圖85 底板計(jì)算簡(jiǎn)圖3. 內(nèi)力匯總先查彎矩系數(shù)。鋼筋配置見表84，配筋圖見5號(hào)圖紙。接著我去了江蘇省南京市參加復(fù)試，一周后知道自己被理想的大學(xué)錄取了，感到很興奮。Hydraulique since 197 7. In the numerical solution, energy transfers are simulated by introducing additional terms, derived from the LonguetHiggins formulation, in the long wave equations.This model has been applied to the simplified case of a semicircular bay, the refraction of a monochromatic wave being puted with an other model, to estimate wave height, crest incidence and shoaling number in the domain. Recently, the introduction of a solid transport formula into the numerical model made it possible to estimate changes of the seabottom resulting from the longshore currents. Bijker formula has been selected because it takes into account the coupling of the average current over a vertical line and the wave orbital velocity. It is used to calculate bed and suspended load transport. Once the quantities of transported materials are known, erosion and accretion can be calculated. The interaction between the modification of the seabed and wave induced currents is taken into account by adjusting the wave propagation after each significant change of the bathymetry and a new longshore current field is then deduced.The modelling principles are summed up on figure 1. The numerical model includes at first a wave propagation model, then a current model and a bed evolution model 。當(dāng)然，最重要的是我們都在這個(gè)過程中收獲了知識(shí)，為我們的就業(yè)或深造又增加了砝碼。為了給同學(xué)們說明來年畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)，老師們給我們開了一次會(huì)議，那天港航專業(yè)所有老師基本上都來了，有王二平老師、宋永軍老師、薛海老師、張曉雷老師、郭選英老師、張英克老師、王鵬濤老師、郭少磊老師、陳建老師、張羽老師和范玉老師。 沉箱箱壁和底板均為矩形截面，根據(jù)《水工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)學(xué)》式（314）、（315）和（316），受彎承載力設(shè)計(jì)值按下列公式計(jì)算：式中 ——截面抵抗矩系數(shù)； K ——承載力安全系數(shù)，按表27采用； ——彎矩設(shè)計(jì)值； ——混凝土軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值； b ——