【正文】 灘于二標段銜接并結束。按設計堤腳線布置擬合后。區(qū)內地層巖性、地貌受地質構造控制，山脈走向與構造線基本一致。之間，砂巖出露地段多呈陡崖。沿途地層連續(xù)穩(wěn)定，巖層傾角平緩，無斷層、構造破碎帶通過，區(qū)域構造穩(wěn)定性較好。兩組裂隙在砂巖形成的陡崖中延伸較長，一般10～20m，發(fā)育間距多5～10m，裂隙呈張開狀，結合差；而在砂質泥巖中延伸較短，一般1～2m，發(fā)育間距較密，～1m，裂隙閉合、結合差。 根據(jù)《勘察報告》，結合道路最新設計資料，現(xiàn)列出本次治理段邊坡支護原則：最下兩級放坡采用1:，上部分級放坡采用1:，每8m高度分階并設置2米寬馬道，馬道縱坡5%。肋柱及壓頂梁采用300400mm的鋼筋混凝土結構，混凝土采用C30。（2）20＜H（邊坡高度）≤30m,采用板肋式錨索擋墻，錨索采用47￠，錨索采用從下到上的布置方式，,，~。肋柱及壓頂梁采用300400mm的鋼筋混凝土結構，混凝土采用C30。（2）20＜H（邊坡高度）≤25m,采用板肋式錨索擋墻，錨索采用47￠，錨索采用從下到上的布置方式，,，~。（1）H（邊坡高度）≤20m,采用板肋式錨桿擋墻，錨桿采用3根，HRB400直徑為D=25的鋼筋，錨桿采用從上至下布置，,。~,。主要人員配備：配備水工、市政、地質、測量、質檢、施工、機械、爆破、試驗、經濟、會計、政工、保衛(wèi)等專業(yè)齊全的技術和管理人員，其中高級工程師3人，工程師10人，助理工程師7人，工程技術員12人。從企業(yè)內部招聘的職工，執(zhí)行與企業(yè)法人簽訂的勞動合同，并與項目部建立勞務合同關系；從社會招聘的勞務組織，與項目部建立勞務合同關系。（f）合同執(zhí)行過程中發(fā)生工期、質量標準變動以及合同金額變幅達15%以上等重大變更事項和不可抗力因素造成的危害，項目經理必須迅速向法人請示、報告。（c）嚴格過程控制，保證工序質量。質量事故、死亡、群傷及重大機電設備事故由企業(yè)法人按照國家有關法規(guī)和企業(yè)內部規(guī)定組織調查處理。其中包括中線及其高程的測量，水準點導線復測與增設，橫斷面檢查與補測。嚴格按照招標文件規(guī)定組建項目部，簽定項目承包合同，運用經濟手段與行政手段相結合，運用經濟合同明確工程建設各方面的責任，運用原有行政管理體系為工程順利進行掃清障礙創(chuàng)造條件。同時，根據(jù)本工程的實際施工需要，組織性能優(yōu)良、成龍配套的先進工程施工機械設備和富有經驗、高素質的專業(yè)隊伍投入本項目施工，確保本工程優(yōu)質、按期建成。對主要機械設備、材料物資須有必要和足夠的備用。避免出現(xiàn)應急情況下物資跟不上工程需要，或有物資又出現(xiàn)復試不合格而待料現(xiàn)象。（4）全面規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，積極觀測氣象及外部環(huán)境的變化，同時對施工安排做出及時的調整。在倒班作業(yè)期間要采取有利措施，加強勞動保護，安排好倒班人員的食、宿、生活和醫(yī)療保健，保證正常施工。本辦法是用于路塹過長，棄土運距過遠的傍山路塹，或一側的路塹壁不厚的路塹開挖，同時還應滿足其中間段土石方調配計劃。在編排鋼絞線時應同時安放注漿管和止?jié){密封裝置。 錨筋灌注砂漿應適當減少水灰比,提高含砂率,以減少砂漿收縮,～, ～, 灌漿前需作砂漿強度試驗。安放錨桿體時應防止桿體扭轉、彎曲，桿體放入角度與鉆孔角度保持一致。(桿)驗收試驗本工程的所有錨索施工完并達到設計強度后，應隨機抽檢做錨索驗收試驗，以檢驗施工質量是否達到設計要求。2）、立桿間距要均勻，立桿垂直偏差不應大于L/300，且最大不超過10cm，采用經緯儀校正其垂直度。之間。 2）、選用合格鋼管，扭曲、變形、嚴重銹蝕、有裂紋的不得使用，嚴禁不同外徑鋼管混用。 10）、物料不得拋擲，傳遞物料時要相互呼應，密切配合。分段拆除高差不應大于兩步。(2)在坡面上打短鋼筋錨釘，準備好與砼保護層厚度一致的砂漿墊塊。⑹ 坡腳基礎砼澆筑采用C30混凝土，施工時選用30振搗棒振搗密實，頂面用光抹壓光。 K4+000K4+300段挖方約3萬方，填方約29萬方，所差填方計劃從K3+300K4+000段的挖方調用26萬方。K0+880K1+050段施工道路修建于堤身以外，此段在開挖中所受影響不大，K3+240K3+500段臨近觀音巖長江大橋，按照施工方案此段屬于機械輔以人工開挖，對道路的通行影響不大。 對K2+900K3+060段的施工規(guī)劃：此段的地形地貌是上部較陡，下部較緩，巖層地質情況較好，巖性為砂巖，強度較高。，并將各項試驗記錄和成果以及驗收報告經監(jiān)理人員驗收，在簽認合格后作為支護工程完工驗收的資料。對于張拉段也必須采用水泥漿或水泥砂漿進行全孔封閉防護；　?。?）封孔灌漿后，錨索應有大于25 mm的保護層厚度。　　關于錨桿設計，規(guī)定使用年限2 a以內的錨桿，可按臨時性錨桿設計；使用年限大于2 a的錨桿，應按永久性錨桿設計。20每根肋梁檢查3個斷面3相鄰間距(mm)177。每降低兩層，測量人員要重新恢復中樁、邊樁，發(fā)現(xiàn)有誤及時調整。監(jiān)測項目包括坡頂土體水平（豎向）位移、錨索應力監(jiān)測等項目。網格護坡內的回填土雨水沖刷后，要及時回填并夯實。 確定安全生產目標和安全防范要點 “三無、一杜絕、一創(chuàng)建”。項目經理部專職安全員要對安全技術措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并作好記錄。 ，制定應急救援措施，在雨季密切注意天氣情況，加強值班，配備充足應急資源，做好一切應急救援工作。 ，嚴禁采用局部開挖深坑及底層向四周挖土。 ，嚴禁疲勞作業(yè)，嚴禁機械帶故障作業(yè)。 ，鏟斗內、臂桿、履帶和機棚上嚴禁站人。 、坐標及高程，往下每開挖至一個平臺時，完成防護后隨著埋設并開始觀測。高邊坡監(jiān)測：用于穩(wěn)定性監(jiān)測的位移邊樁設置一般縱向每隔50100 米左右設置一個觀測斷面，對于一些特殊可酌情增設觀測斷面。應會同監(jiān)理、業(yè)主和設計分析滑坡產生的原因和確定具體處理方法。嚴格按照批準的施工方案施工，特別是高邊坡施工，必須嚴加控制，并按照要求做好各種防護措施。 、觸電傷害：工程外側邊緣距外電高壓線路未達到安全距離，用電設備未做接零或接地保護，保護設備性能失效，移動或照明使用高壓，違規(guī)使用和操作電氣設備，對人身造成傷害或損害。 ：人工邊坡施工（清石、坡面防護），造成的高空墜落。本預案是項目應急預案,當啟動本預案不能有效控制事態(tài)發(fā)展時,應啟動上一級或當?shù)卣膽鳖A案。充分考慮季節(jié)性氣候對高邊坡施工的影響，盡量避免安排在雨季施工。必要時采用。觀測點用不小于 Ф16 的鋼筋，頂端磨成半球形，中間刻成＋字。 ，要特別注意前后左右的情況，確認沒有人員和障礙物，壓路機靠近邊緣作業(yè)時 ，應根據(jù)路堤高度留有必要的安全距離，兩臺以上的壓路機同時作業(yè)，其前后間距不得小于3米，在坡道上縱向行駛時，其間距不得小于20米。 ，保養(yǎng)，調整。 ，必須隨時觀測基坑兩側周圍結構穩(wěn)定情況，如發(fā)現(xiàn)異常，必須立即停止施工，加固處理后方可繼續(xù)施工。 針對我項目部進行的高邊坡開挖施工，為確保施工安全特制定如下措施： ，應根據(jù)設計文件復查地下構造物（如地下電纜、給排水管道等）的埋設位置及走向，對周圍的建筑物要復核其位置，并采取防護措施。 ，未經安全教育不準上崗；新工人（含民工、臨時工）未進行三級教育的不準上崗；變換工種或采用新技術、新工藝、新設備、新材料沒有進行培訓不準上崗。 ，安全防范重點有以下六個方面：1）防高處墜落事故； 2）防觸電事故；3）防機械傷害事故； 4）防落石傷害事故；5）防交通事故； 6）防坍塌事故。 ，成立防汛小組，由項目經理任組長帶領各成員查明汛情隱患，做好防汛預案及準備工作，做好排水設施、備足防洪搶險器材。監(jiān)測點間距不宜大于20m，每邊監(jiān)測點數(shù)目不應少于3個。路基土石方開挖與錨桿施工要相互協(xié)調配合，嚴禁在整段邊坡成形后才進行錨桿施工。20用水準儀每個交點測量1點外觀鑒定⑴ 肋柱及錨固板表面平整光滑、無蜂窩麻面。本規(guī)范由專章對錨桿防腐提出了要求，要求對腐蝕環(huán)境進行充分的調查，防腐方法必須適應使用目的，對錨頭，自由段和錨固段應分別對待，規(guī)定永久性錨桿必須進行雙層防腐，當腐蝕環(huán)境特別嚴重時，臨時錨桿也應采用雙重防腐。壓力分散型錨桿錨固段灌漿體抗壓強度不宜低于40MPa；　　（2） m應設置隔離架。根據(jù)鋼筋腐蝕的不同機理，一般分為應力腐蝕、氫脆、化學腐蝕和電化學腐蝕。此段下方的施工道路根據(jù)實際情況進行保通。 對K1+300K1+580段的施工規(guī)劃：此段地形地貌較陡，現(xiàn)修建的施工道路邊線也是堤身邊線，以下是陡坎。此段開挖方量約20萬方，其中塊石料約13萬方。因此在料物調配中要貫徹“直接上壩率最高、中轉率最低、周轉率適中”的原則。 e、噴射砼澆筑⑴ 澆筑前應檢查截面尺寸，要嚴格檢查鋼筋數(shù)量及布置情況。隨拆隨運。不得將平網、密目網拆除后再進行架體拆除。 4）、作業(yè)層設兩道護身欄桿，操作層下應鋪設一道平網。（3）、腳手架驗算荷載取值： 腳手板： 欄桿、擋腳板： 安全網： 活載取值： 3KN/m2 基本風壓： (1)、小橫桿驗算（按一端懸挑的單跨簡支梁考慮） 作用于橫向水平桿上的線荷載標準值： 可變荷載：qk=3= KN/M永久荷載：gk== KN/M小橫桿驗算抗彎強度MGK=（gkLb2/8）[1（a1/Lb）2]2 =（12/8）[1（）2]2 = KN/MMQK=qkLb2/2 = 12/2 = 按公式 M = + MQK =+ = KN/M 由σ=Mmax/ W = 106/(103)=65N/mm[f]=205N/mm故滿足要求。1）、縱向水平桿扣在立桿內側，縱向水平桿要求順直、四周交圈，對接接長，如確需搭接，則用三個旋轉扣件等間距固定。各類型錨索(桿)最大試驗荷載見下表錨索類型桿體軸向拉力設計值(KN)最大試驗荷載(KN)最少試驗根數(shù)4*7φs （錨索）440560該類型錨桿總數(shù)的5%，且不少于5根5*7φs （錨索）580700該類型錨桿總數(shù)的5%，且不少于5根7*7φs （錨索）710975該類型錨桿總數(shù)的5%，且不少于5根8*7φs （錨索）8301120該類型錨桿總數(shù)的5%，且不少于5根9*7φs （錨索）9801254該類型錨桿總數(shù)的5%，且不少于5根10*7φs （錨索）10501400該類型錨桿總數(shù)的5%，且不少于5根325（錨桿）310403該類型錨桿總數(shù)的5%，且不少于5根（1）；（2)； (3) 試驗完成后應向設計人員提供錨桿荷載—位移（Q—S）曲線圖。錨桿防腐錨桿位于中等風化巖層中時，鋼筋除銹后采用水泥砂漿封閉防腐；位于土層或強風化巖層中時，鋼筋除銹、刷瀝青船底漆、瀝青玻纖布纏裹二涂二布防腐。錨孔達到設計深度后應及時清孔，方可下錨桿注漿，以保證砂漿與巖層的可靠粘結。應按防腐要求進行防腐處理；止?jié){密封裝置應設在自由段與錨固段的分界處，并應具有良好的密封性能；宜用密封袋作止?jié){裝置，密封袋兩端應牢固幫扎在錨索體上。本工程路塹開挖以爆破開挖，機械裝車運輸為主，根據(jù)《公路路基施工技術規(guī)范》（JTJ03395）規(guī)定，靠近邊坡3m以內禁止采用爆破法施工，靠近基床底層表面及邊坡部分采用機械輔以人工開挖。施工前切實做好地表排水工程，明槽兩側截水溝率先開工，以便截住坡面水，保證路基挖方邊坡的穩(wěn)定。轉下一工序的施工。（5）認真執(zhí)行技術交底制度，嚴肅施工紀律，嚴格執(zhí)行施工組織設計和各項施工技術和進度計劃。（4）備有水箱、發(fā)電機，避免在停電、停水情況下造成工程質量問題。機械設備及勞動力計劃見“第七章”的內容。對工程進度、質量影響較大的重大技術問題、重大技術方案，由公司聘請的技術專家團及時進行咨詢、指導，做到：（1）編制科學、詳細的施工組織設計和作業(yè)指導書，做好技術交底工作，把好施工過程中的各個環(huán)節(jié)和關口；（2）按業(yè)主、監(jiān)理批準的技術方案做好由廠隊技術人員負責的現(xiàn)場實施工作，以確保不出現(xiàn)技術方案的失誤 ，并杜絕由于技術方案不當造成的停工、返工等；（3）對技術方案應根據(jù)施工特點和實際情況不斷優(yōu)化和創(chuàng)新，確保施工技術的先進性、實用性和高效性；（4）組織編寫詳細的施工組織設計、總進度計劃，報請監(jiān)理工程師批準，并圍繞批準的總進度計劃分解編排階段性月、季施工計劃，堅持生產周計劃及周計劃會制度，及時檢查、調整進度計劃，切實做到以日保周、以周保月、以月?？偣て诘倪M度保證要求。現(xiàn)場配備微機、復印機、打印機等，一切需編制文件、方案采用微機管理。 （6）路基挖方測量放線的重點是根據(jù)設計圖紙，進行邊坡開挖線放樣。（h）項目部根據(jù)施工組織設計及確定的直線工期和控制性工期目標，制訂分階段的施工組織措施和年、季、月施工計劃，監(jiān)督旬、月計劃的執(zhí)行，加強現(xiàn)場的資源調度，確保直線工期和控制性目標的如期實現(xiàn)。（d）項目部對發(fā)生的質量缺陷要逐一進行評定，并按不合格品控制程序處置；對重大質量缺陷按“三不放過”的原則追究有關責任人的責任。（h）項目部根據(jù)施工組織設計和工程需要，按照國家和地方的法律法規(guī)采購勞務并簽訂合同，嚴禁私招濫雇。（c）作業(yè)層的權益1）按勞務合同和完成實物工程的質和量獲取應得報酬；2）按勞務合同享有應由聘任方支付的社會福利費用；3）按規(guī)定享有安全防護設施、改善勞動條件的權利；4）依法獲得必要的勞動安全防護用品。投入本工程主要技術力量表專業(yè)人數(shù)其中高級中級助理級技術員項目經理11項目副經理22項目總工