【正文】 度。通過本次路基填筑試驗(yàn)段成功的實(shí)施，從中獲得了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，取得了必要的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，明確了監(jiān)理程序和質(zhì)量要求，為下一步大規(guī)模施工打下了良好的基礎(chǔ)，所獲得的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)可以用于指導(dǎo)下一步大規(guī)模土方填筑施工。經(jīng)過首件施工認(rèn)識(shí)到：在施工過程中，必須加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)工作，合理調(diào)配人員和設(shè)備，盡量減少各工序間銜接時(shí)間，避免窩工現(xiàn)象。2%范圍內(nèi)，碾壓效果比較好，若含水量適當(dāng)偏大（2%~3%）或偏?。?%~4%），可以采取復(fù)壓的方法也同樣能達(dá)到碾壓效果。在首件工程施工過程中，由于是試驗(yàn)段機(jī)械設(shè)備比較充足，存在窩工現(xiàn)象，通過實(shí)踐我們總結(jié)出最優(yōu)化的組合為：挖機(jī)2臺(tái)，運(yùn)輸車6臺(tái)（30T），灑水車1臺(tái)，推土機(jī)2臺(tái)，壓路機(jī)2臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)；每天可完成一個(gè)工作循環(huán)，工程量大約1500立方米左右。接著靜壓一遍收光后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收后進(jìn)入下步工序。之后，壓路機(jī)進(jìn)行第1遍靜壓、第2遍弱振碾壓，第4遍強(qiáng)振碾壓，結(jié)束之后自檢壓實(shí)度未能達(dá)到93區(qū)要求，同時(shí)便觀測(cè)了各布點(diǎn)的高程；接著進(jìn)行第5遍強(qiáng)振碾壓，結(jié)束之后自檢壓實(shí)度，便達(dá)到93區(qū)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)觀測(cè)了各布點(diǎn)的高程；進(jìn)行第6遍碾壓，結(jié)束之后自檢壓實(shí)度，也達(dá)到94區(qū)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)觀測(cè)了各布點(diǎn)的高程；進(jìn)行第7遍碾壓，結(jié)束之后自檢壓實(shí)度，也達(dá)到了96區(qū)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)觀測(cè)了各布點(diǎn)的高程；最后靜壓一遍收光后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收后進(jìn)入下步工序。 由于氣溫較高，上料結(jié)束后現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定含水量，含水量偏小，推土機(jī)攤平后利用曬水車進(jìn)行了均勻曬水、悶料處理35分鐘后，在測(cè)得實(shí)際含水量在最佳含水量的177。同時(shí)放樣布點(diǎn)并測(cè)量各點(diǎn)標(biāo)高，松鋪厚度控制較好。結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)，第一層填土用壓路機(jī)碾壓了5遍，經(jīng)檢測(cè)后各測(cè)點(diǎn)壓實(shí)度均達(dá)到93%以上，并進(jìn)行第6遍的碾壓收光，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收后進(jìn)入下步工序。（2）測(cè)量標(biāo)高觀測(cè)為了保證所測(cè)土層松鋪厚度的準(zhǔn)確性，測(cè)量每層計(jì)劃設(shè)定的四個(gè)觀測(cè)斷面，每個(gè)斷面相隔20米，即K73+260、K73+280、K73+300、K73+320，每個(gè)觀測(cè)斷面設(shè)六個(gè)點(diǎn)，分別是距中心點(diǎn)3米、8米、13米左右各一點(diǎn)。b、碾壓時(shí)，開始用慢速。g、路基填土碾壓前，隨時(shí)檢測(cè)上料土樣的天然含水量，控制好填土的含水量在計(jì)劃的含水量以內(nèi)，并進(jìn)行碾壓。三線即：中線、兩側(cè)邊線，在中線上每隔20m打上樁，并作相應(yīng)的松鋪厚度標(biāo)記。本試驗(yàn)段在監(jiān)理單位的嚴(yán)格監(jiān)理和熱情服務(wù)下，經(jīng)過項(xiàng)目部技術(shù)、施工人員的共同努力，于2010年 9月6日完成了該段路基土方填筑試驗(yàn)段施工。該試驗(yàn)段長(zhǎng)100米，共鋪筑6層，共填筑利用土方約4998方（壓實(shí)方）。（5）現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工標(biāo)志、標(biāo)牌按安全、文明要求設(shè)置完成；（6）履行了報(bào)檢程序，旁站監(jiān)理人員到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，并同意開始施工。避免了實(shí)際松鋪厚度與計(jì)劃松鋪厚度差異過大；d、下承層灑水復(fù)壓1遍后，按照填筑現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)打好的石灰粉方格，嚴(yán)格控制了自卸車的卸料間距及布料順序，邊角不規(guī)則的位置，由現(xiàn)場(chǎng)施工員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)靈活的控制了卸土量。1cm范圍內(nèi)。三、質(zhì)量控制指標(biāo)及主要檢查項(xiàng)目填料技術(shù)要求路堤填料最小強(qiáng)度和最大粒徑均滿足要求:表4 路基填料要求及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填方類型路面底面以下深度（cm）填料最大粒徑（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）重型壓實(shí)度（%）填方路基上路床0～30108≥96下路床30～80105≥96上路堤80～150154≥94下路堤＞150153≥93零填及挖方路基0～30108≥9630～80105≥96現(xiàn)場(chǎng)主要檢測(cè)項(xiàng)目（1）壓實(shí)度檢測(cè)a、施工過程中，每一壓實(shí)層用灌砂法隨機(jī)抽點(diǎn)檢測(cè)壓實(shí)度，根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F102006）要求，檢測(cè)頻率為每1000m2至少檢測(cè)2點(diǎn)，本試驗(yàn)段共6層，平均填筑面積約為3570 m2，每層按照8個(gè)點(diǎn)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。第一層2010年8月9日為多云轉(zhuǎn)晴：原地面平整度較差，第一層填筑作為了調(diào)平層，填筑材料為亞粘土，松鋪厚度為12~30cm，標(biāo)高位于93區(qū)。共上料71車，大約1000方(松方)。鑒于本層土方層厚增加，便在前一層填土施工的基礎(chǔ)上增加了2臺(tái)30T運(yùn)輸車運(yùn)土，其他施工機(jī)械數(shù)量不變。方格網(wǎng)用7，共上料78車，大約1100方(松方)。共上料75車，大約1060方(松方)。在進(jìn)行了第5遍強(qiáng)振碾壓結(jié)束之后，自檢壓實(shí)度，也無法達(dá)到93區(qū)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行第6遍復(fù)壓后，才達(dá)到93區(qū)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，最后靜壓一遍收光后，便放出設(shè)計(jì)邊線（加寬50cm），用挖掘機(jī)對(duì)邊坡、邊線加以修整。不同的松鋪厚度下，碾壓遍數(shù)及速度如下表所示。②在93區(qū)和94區(qū)填筑時(shí)，采用25cm的松鋪厚度，也需碾壓5遍方可滿足93區(qū)壓實(shí)度，碾壓6遍滿足94區(qū)壓實(shí)度，碾壓7遍可滿足96區(qū)壓實(shí)度，但作為考慮到工程