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路基高邊坡安全專項方案論證后修改上報(完整版)

2024-12-25 12:37上一頁面

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【正文】 ,縫槽深度不足時應(yīng)鑿夠深度后再勾縫。人 工修整至設(shè)計尺寸,不能擾動溝底及坡面原狀土層,不允許超挖。 排水工程 本工程 2處路塹高邊坡主要有挖方邊溝、邊坡平臺側(cè)溝及截水溝;挖方邊溝為排水順暢,且有效增大路側(cè)安全距離,采用矩形邊溝,邊溝溝壁寬 30cm,溝內(nèi)凈寬 80cm,溝深根據(jù)溝底縱坡調(diào)整,一般在 80120cm;高邊坡每級邊坡平臺均設(shè)小型側(cè)溝,尺寸為 (底寬) *(溝深),平臺側(cè)溝采用漿砌片石;邊坡頂設(shè)置截水溝時,平臺側(cè)溝水流引入截水溝,無截水溝時,應(yīng)伸出邊坡范圍 。應(yīng)去除原坡面上有礙于基質(zhì)附著的枯草、浮根、零星草本植物和垃圾;但原坡面如生長有較大型的木本植物(喬木、灌木)或成片的地被植物(如蕨類等)應(yīng)盡量予以保留。澆水的水質(zhì)要好,嚴禁用鹽堿水、污水澆灌坡面。植壤土可選用工程地原有的地表土或附近農(nóng)田土粉碎過8mm 篩,含水量≦ 20%,風(fēng)干過篩后的植壤土應(yīng)采取防水措施;纖維可就地取秸稈、樹枝等粉碎成 10~15mm 長,含水量≦ 20%。 25) 、注漿用水泥砂漿強度等級應(yīng)符合設(shè)計要求。 19)、錨 索預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)分級加力,其最終拉力應(yīng)滿足設(shè)計要求。其自由段應(yīng)有防護外套。 7)、錨索張拉應(yīng)在其錨固段砂漿強度達到設(shè)計規(guī)定強度以后進行。對于錨具及錨筋外露部分應(yīng)嚴格進行去除銹油后并及時采用與錨梁砼標號砼進行封錨。如果在歷時 10min 內(nèi)位移超過 1mm,則該級荷載應(yīng)再維持 50min,并在 1 45 和 60min 時記錄其位移量,最后卸荷到起始荷載,測量并記錄其殘余位移量。驗收試驗錨索孔位按隨機抽樣原則確定。 壓力分散型錨索各單元差異伸長量和差異荷載增量計算公式(以三單元共六束壓力分散 型錨索為例)如下。 當(dāng)采用二次劈裂注漿提高地層錨固力時,以漿體強度控制開始劈注時間,需在二次注漿管的錨固段內(nèi)設(shè)花孔和封塞,二次注漿的高壓注漿管應(yīng)采用鍍鋅鐵管或鋼管。各單元錨桿的外露端應(yīng)做好永久性標記。 預(yù)應(yīng)力錨索施工 ZK18+922ZK19+114 右側(cè)邊坡第二級邊坡采用了框格錨索 +厚層基材防護??蚣芡饴镀旅?20cm。安裝前,要確保每根鋼筋順直,除銹、除油污,安裝錨桿體前再次認真核對錨孔編號,確認無誤后再用高壓風(fēng)吹孔,人工緩緩將錨桿體放入孔內(nèi),用鋼尺量出孔外露出的鋼桿長度, 計算孔內(nèi)錨桿長度,確保錨固長度。為確保錨桿孔深度,要求實際鉆孔深度比設(shè)計深度多加深 ~。50mm。 系統(tǒng)錨桿及框架施工 挖方路段邊坡根據(jù)不同的山體石質(zhì)、邊坡率,經(jīng)穩(wěn)定分析判斷后,采用不同的坡面防護措施??p內(nèi)填塞浸瀝青軟木板,填塞深度不小于 20cm。平縫與豎縫寬度不應(yīng)大于 40mm;可以用厚度不比縫寬大的石片填塞寬的豎縫,且石片應(yīng)被砂漿包裹。應(yīng)始終保持良好的排水,并 使地面排水暢通。 2)、基礎(chǔ)開挖 基礎(chǔ)開挖前對基礎(chǔ)平面位置和現(xiàn)有的地面標高測量。 54 省道慶元黃壇至菊水及 55 省道菊水至松源段公路改建工程第 5 施工標段 高邊坡施工安全專項方案 第 8 頁 共 50 頁 路塹高邊坡防護 路塹高邊坡防護工程主要有路塹擋土墻( Ⅱ )型、框格錨索 +厚層基材、框格錨桿 +厚層基材、厚層基材等工程項目。 預(yù)應(yīng)力錨固工程原位監(jiān)測內(nèi)容和項目表 錨桿工作監(jiān)控 監(jiān)控內(nèi)容 使用儀器 監(jiān)測項目 施工階段 錨桿體 錨桿的工作狀態(tài)、施工質(zhì)量 測力計、壓力傳感器、壓力盒 錨桿張拉力、伸長值、預(yù)應(yīng)力損失 錨固對象 加固效果 被錨固體 的位移和變形 路塹高邊坡應(yīng)采用施工監(jiān)測、信息化動態(tài)設(shè)計方法,及時對原設(shè)計進行校核、修改和補充。 根據(jù)有關(guān)規(guī)范的要求,高度為 30米以上路塹高邊坡應(yīng)予以實施動態(tài)監(jiān)測施工。 ( 3)分層開挖 路塹開挖前首先做好截水溝,并視土質(zhì)情況做好防滲工作;開挖應(yīng)自上而下進行,不得亂挖超挖,根據(jù)路塹的深度和縱向長度按下列方式進行開挖: 1)、路塹土質(zhì)挖方采用機械配合人工作業(yè),有不同的土層時,按不同土層采用自上而下分層開挖,雨季 施工每一層均應(yīng)設(shè)置縱橫排水坡,使水排放暢通,不宜一次挖到設(shè)計坡面,應(yīng)預(yù)留 10~30cm的厚度的覆蓋層,待雨季過后再修整到設(shè)計坡面;人工配合整修邊坡,以確保邊坡穩(wěn)定、整齊,邊坡坡度符合設(shè)計要求。 54 省道慶元黃壇至菊水及 55 省道菊水至松源段公路改建工程第 5 施工標段 高邊坡施工安全專項方案 第 5 頁 共 50 頁 ( 4)在開挖前,位于邊坡開挖路段要設(shè)置隔離防護,懸掛明顯的安全標志牌,與危險源辨識牌,即“前方施工”“道路施工”“車輛慢行”“限速標志”“邊坡施工危險”等安全標志。 根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局 2020 年 2 月發(fā)布的《中國地震動參數(shù)區(qū) 劃圖》(GB183062020),工作區(qū)地震動峰值加速度 區(qū) (相當(dāng)于地震基本烈度Ⅵ度區(qū) )。低丘區(qū)溪流下游河谷呈“ U”型,河道彎曲,河岸寬闊平緩,河床比降不大,有急流,河流沖刷深度為 2~ 5m,洪水流速 ~ 。厚約14m不等,屬軟石(Ⅳ); 中風(fēng)化晶屑凝灰?guī)r:灰色,巖芯呈碎塊狀 短柱狀,碎塊狀稍多,較破碎,較堅硬,節(jié)理裂隙很 發(fā)育,微張 閉合。 K19+055K19+100 右線右側(cè):本段落路基中心最大挖高 ,邊坡最大挖高 ,邊坡第一級坡率為 1:,采用擋土墻進行支擋,高度 3m;第二級邊坡坡率 1:1,最高10m,坡面采用框格錨桿 +厚層基材進行防護;第三級邊坡坡率 1:,最高 10m,坡面采用框格錨桿 +厚層基材進行防護;第四級邊坡坡率 1:,最高 ,坡面采用厚層基材進行防護。本著“以人為本,安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的安全生產(chǎn)方針,特制定本工程高邊坡安全專項施工方案,在指導(dǎo)施工的同時使每道工序都處在受控狀態(tài),保證工程施工的優(yōu)質(zhì)性和安全性。 適用范圍 本專項方案適用于 54 省 道慶元黃壇至菊水及 55 省道菊水至松源段公路改建工程K18+922K19+114 左線左側(cè)和 K19+055K19+100 右線右側(cè)段高邊坡。 地形 、地貌 該路段位于丘陵斜坡中下部,地形起伏較大,植被較發(fā)育,丘陵表部分布殘坡積粉質(zhì)粘土,線路左側(cè)山體發(fā)育沖溝,表部分布洪坡積含碎石粉質(zhì)黏土,厚度分布不均。屬次堅石(Ⅴ); 氣候、水文條件 氣候 慶元縣屬于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū),全年季風(fēng)影響顯著,四季分明,年降水量充沛。測區(qū)沖溝發(fā)育,溪水動態(tài)受降水影響。工作區(qū)地震具有震級小,烈度低等特點。 ( 5)在施工中要有專職安全員指揮、疏導(dǎo)、提示,危險區(qū)要有專人警戒。 2)、路塹 石方開挖根據(jù)巖石類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度,確定開挖方法。對于開挖期間未發(fā)現(xiàn)不利結(jié)構(gòu)面或結(jié)構(gòu)體的高邊坡,施工期間監(jiān)測主要采取地表位移監(jiān)測;對于施工期間發(fā)現(xiàn)不利結(jié)構(gòu)體或結(jié)構(gòu)面并存在崩塌隱患的高邊坡或開挖過程中已經(jīng)出現(xiàn)塌方情況的高邊坡,則應(yīng)適當(dāng)增加地表位移監(jiān)測,必要時采取深孔位移監(jiān)測;具體監(jiān)測應(yīng)根據(jù)坡體地質(zhì)情況及 穩(wěn)定程度,選取相應(yīng)的監(jiān)測項目。 ( 1)在邊坡的坡頂和典型斷面上布置 10 個以上監(jiān)測點,在邊坡的開挖過程中作好變形的觀測記錄,要求施工期間每天作 1 次以上的監(jiān)測。路塹高邊坡防護施工,根據(jù)路基主體施工進度及施工工序展開,原則上“路塹開挖一級、 防護一級”。首先對擋土墻基礎(chǔ)位置進行清表或清淤泥,并將表層土體清除運走;為便于開挖后檢查校核,基礎(chǔ)的控制樁應(yīng)延長至基坑外加以固定。不宜長時間暴露,應(yīng)及時鋪筑,以防止坑內(nèi)積水,影響地基承載力。砌塊要錯縫、坐漿擠緊、嵌縫料和砂漿飽滿,無空洞、寬縫、大堆砂漿填縫隙和假縫。砌體完工后及時清除積土,疏通排水溝,整理現(xiàn)場。對于坡面穩(wěn)定性較差的邊坡,采用了系 統(tǒng)錨桿防護、框格錨桿植被防護或放緩邊坡坡率或兩者相結(jié)合等工程措施保證邊坡穩(wěn)定,另外積極做好排水設(shè)計,排水包括地表水的截、防、排水系統(tǒng)及地下水系統(tǒng)。錨桿與水平面的交角為 15176。 7) 、錨桿孔清理 鉆進達到設(shè)計深度后,不能立即停鉆,要求穩(wěn)鉆 1~2 分鐘,防止孔底尖滅,不到設(shè) 54 省道慶元黃壇至菊水及 55 省道菊水至松源段公路改建工程第 5 施工標段 高邊坡施工安全專項方案 第 11 頁 共 50 頁 計孔徑。 9) 、錨固注漿 注漿材料必須經(jīng)過實驗室取樣檢測,合格后方可使用,砂漿配合比應(yīng)嚴格按照 M30配合比拌制;現(xiàn)場施工可按砂的含水量調(diào)整砂的用量。橫梁、豎肋基礎(chǔ)先采用 2~5cm 水泥砂漿調(diào)平,再進行鋼筋制作安裝,鋼筋接頭錯開,同一截面鋼筋接頭數(shù)不得超過鋼筋總根數(shù)的 1/2,且有焊接接頭的截面之間的距離不得小于 1m。預(yù)應(yīng)力錨索施工主要包括施工準備、錨孔鉆造、錨筋制安、錨孔注漿、砼結(jié)構(gòu)鋼筋制安、砼澆筑、錨孔張拉鎖定和驗收封錨等工作流程。制作好的錨索體在運輸和安裝的過程中,不能出現(xiàn)死彎折,不得損壞隔離架、注漿管及鋼絞線外包的塑料層。當(dāng)錨索張拉鎖定后,應(yīng)向錨頭與自由段間的空隙實施充填灌漿。 差異伸長量: ?L12=?L1?L2, ?L23=?L2?L3 ?L1=σ /E*L1, ?L2=σ /E*L2, ?L3=σ /E*L3 σ =P/A 差異荷載增量: ?P1=EA?L12/ L1*2 ?P2=( EA?L23/ L2+ EA?L23/ L1)*2 其中 L1, L2, L3— 分別為第一、二、三單元錨索長度,且 L1L2L3; ?L1, ?L2, ?L3— 各單元錨索在給定最終張拉(設(shè)計鎖定)荷載作用下的伸長量; ?L12, ?L23— 各單元錨索在給定最終張拉(設(shè)計鎖定)荷載作 用下的差異伸長量; σ — 給定最終張拉(設(shè)計)荷載作用下鋼絞線束應(yīng)力; P — 給定最終張拉(設(shè)計)荷載作用下單根鋼絞線束荷載; A— 單根鋼絞線束的截面面積; 54 省道慶元黃壇至菊水及 55 省道菊水至松源段公路改建工程第 5 施工標段 高邊坡施工安全專項方案 第 14 頁 共 50 頁 E— 鋼絞線的彈性模量; ?P1, ?P2— 分步差異張拉之第一、二步級張拉荷載增量。 ② 、驗收試驗的方法與過程 驗收試驗應(yīng)分級加荷,起始荷載宜為錨索設(shè)計荷載的 30%,分級加荷值分別為設(shè)計荷載的 、 、 、 、 和 倍,正式試驗前,也應(yīng)取 30%的設(shè)計荷載對其預(yù)張拉 1~2 次,然后再對各單元錨索進行荷載補償張拉,補償張拉方法同錨索張拉鎖定一節(jié)所述,不同之處在于,計算差異伸長量的荷載要用最大試驗荷載而不是設(shè)計荷載。 ③ 、驗收試驗的數(shù)據(jù)整理與結(jié)果判定 驗收試驗的錨索符合下列二個標準,判定為合格,否則,即為不合格: (即為最大試驗荷載條件下的總位移量 — 卸荷到起始荷載時的殘余位移量),應(yīng)當(dāng)超過該荷載范圍內(nèi)(最大試驗荷載 — 起始荷載)錨筋自由段長度的理論彈性伸長量的 80%,且小于自由段與 1/2 錨固段長度之和的錨筋的理論彈性伸 長值。 ( 2)技術(shù)保證措施 1)、鉆孔時應(yīng)記錄地層變化情況,核實地層分界面、滑動面高程及設(shè)計長度,置于穩(wěn)定巖層中的錨固段長度應(yīng)符合設(shè)計要求。錨索張拉時應(yīng)逐級 加力,并對加力值及錨索伸長值做好記錄。切斷鋼絞線及錨索時,應(yīng)采用切割機或砂輪鋸,且應(yīng)有可靠的對錨索降溫的措施。錨索張拉應(yīng)在錨固段砂漿強度達到設(shè)計規(guī)定的強度以后方能進行。 厚層基材施工 ( 1)施工工藝及流程 1)、邊坡清理 清理巖面碎石、松散層等,盡可能將坡面平整,以利于噴播施工,同時增加坡面綠邊坡清理 測量放線 掛網(wǎng)施工 錨桿施工 材料攪拌 基材噴播 養(yǎng)護管理 54 省道慶元黃壇至菊水及 55 省道菊水至松源段公路改建工程第 5 施工標段 高邊坡施工安全專項方案 第 17 頁 共 50 頁 化效果?;幕旌衔锏呐浜媳葹榫G化基材:纖維:植壤土 =1:2:2(體積比)。幼苗出土至木質(zhì)化前,宜少量多次澆水,經(jīng)常保持基盤表面濕潤。清理坡面時不必苛求將凹凸不平的坡面完全整形至整齊平滑狀態(tài),盡量保持坡面的原有坡形狀態(tài),只要穩(wěn)定安全就可。當(dāng)?shù)谝患夁吰聻槭鰮鯄r,第二級碎落臺可不做平臺側(cè)溝;當(dāng)存在挖方高邊坡頂以上山體地面水流沖刷邊坡時,在坡頂外 5m處設(shè)漿砌截水溝;截水溝攔截的水直接引出路基。開挖清理完畢后,溝邊坡平整、穩(wěn)定,禁止貼坡;縱坡嚴格按圖施工,溝底平整,排水暢通,無阻水現(xiàn)象,基底壓實度達到要求后報監(jiān)理工師驗收。 漿砌片石沉降縫一定要上下垂直貫通,縫兩側(cè)砌體表面要平整,不得搭接,縫內(nèi)用設(shè)計要求的防水材料進行填塞密實。 3)施工現(xiàn)場不堆放不合格材料,廢棄的材料及時清理出場。在進行基礎(chǔ)處理的同時,結(jié)合邊坡實際和錨桿(索)點位布置尺寸,編制各個邊坡鋼管支架的搭設(shè)方案,并繪制成施工圖。 ( 4)鋼管支架搭設(shè)完成后,做好支架的檢查驗收工作,對部分 需再次加固的部位進行及時加固。 第四章 施工計劃 施工進度計劃 本項目 2 處路塹高邊坡施工計劃工期 8 個月,從 2020 年 5 月至 2020 年 12 月底。 ( 3)機械傷害 機械傷害存在于防護工程施工的鉆機成 孔,錨桿(索)注漿,預(yù)應(yīng)力張拉等幾個采用機械設(shè)備進行防護施工的主要工序中。 ( 4)觸電 由于路塹高邊坡在施工過程中
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