【正文】 ...................................................................................34第二章 競(jìng)爭(zhēng)分析.....................................................................................................................35第三章 市場(chǎng)策略.....................................................................................................................36第五部分 商業(yè)模式 ...........................................................................................39第六部分 財(cái)務(wù)與預(yù)測(cè) .......................................................................................41第一章 企業(yè)歷史財(cái)務(wù)分析.....................................................................................................41第二章 項(xiàng)目投融資.................................................................................................................41第三章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析.....................................................................................................42第四章 企業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)...........................................................................................................43第七部分 企業(yè)財(cái)務(wù)基本數(shù)據(jù) ...........................................................................45第八部分 附件 ...................................................................................................472 / 60第一部分 項(xiàng)目概述總體概述：本項(xiàng)目引入同步工程理論，結(jié)合沖壓專業(yè)知識(shí)和已開(kāi)發(fā)的“汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)系統(tǒng)” ，在車身開(kāi)發(fā)過(guò)程中，對(duì)車身及覆蓋件設(shè)計(jì)的沖壓成形性提出準(zhǔn)確可行的分析評(píng)審方案，同時(shí)采用板料成形CAE技術(shù)中的快速模面技術(shù)建立所制定評(píng)審方案的有限元分析模型，通過(guò)有限元逆算法和增量法的配合使用為評(píng)審方案的制定提供初步的成形信息，并完成快速的數(shù)值模擬分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)車身及覆蓋件的設(shè)計(jì)進(jìn)行快速準(zhǔn)確的工藝性評(píng)審，制定出所分析覆蓋件精確的沖壓成形工藝方案。1995年至2022年擔(dān)任天津汽車模具有限公司副總經(jīng)理，高級(jí)工程師職稱，具有多年的企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)。善于洞察市場(chǎng)需求，確定項(xiàng)目研究方向并進(jìn)行全面的項(xiàng)目管理。在汽車模具設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)及相關(guān)領(lǐng)域有著較高的學(xué)術(shù)研究能力和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。第三章 企業(yè)現(xiàn)有能力研發(fā)能力本公司有一支由豐富的模具覆蓋件沖壓工藝分析和模具設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀技術(shù)人員組成的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)，對(duì)汽車內(nèi)外典型的覆蓋件的典型工藝和典型結(jié)構(gòu)有著深入的理解和實(shí)際設(shè)計(jì)能力，并且具有豐富的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)和處理問(wèn)題的能力和多6 / 60年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累。公司現(xiàn)有UG、CATIA等模面設(shè)計(jì)軟件以及AUTOFORM、DYNAFORM及PAMSTAMP等分析軟件 ，可用于汽車覆蓋件的建模和分析計(jì)算 ；硬件設(shè)施方面，有PC 微機(jī)37臺(tái)和服務(wù)器 1臺(tái)。人力資源部負(fù)責(zé)人事工作如員工招聘、績(jī)效評(píng)估和培訓(xùn)工作、負(fù)責(zé)日常行政法律工作。同時(shí)公司還建立了高質(zhì)量的企業(yè)網(wǎng)站，并及時(shí)更新，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大企業(yè)的知名度。公司董事長(zhǎng)畢業(yè)于天津大學(xué)并獲得碩士學(xué)位、具有高級(jí)工程師職稱，曾任天津汽車模具有限公司副總經(jīng)理，在汽車模具設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)及相關(guān)領(lǐng)域有著較高的學(xué)術(shù)研究能力和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。且“汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)系統(tǒng)” 已獲得《汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)系統(tǒng) 》的國(guó)家版權(quán)局頒布的計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)證書(shū)。公司取得國(guó)家科技部的中小型企業(yè)創(chuàng)新基金資助之后，制定了嚴(yán)格的資金使用計(jì)劃，依據(jù)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中每個(gè)階段所需資金的具體情況，將資金進(jìn)行合理的分配，定期進(jìn)行核實(shí)和考察，對(duì)可能出現(xiàn)的超支情況進(jìn)行有效的預(yù)防，切實(shí)保證了?？顚Ｓ茫鬼?xiàng)目順利完成并通過(guò)了驗(yàn)收。應(yīng)用統(tǒng)一的計(jì)算機(jī)財(cái)務(wù)軟件，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)信息與業(yè)務(wù)流程一體化，以財(cái)務(wù)管理為依托，針對(duì)當(dāng)前企業(yè)財(cái)務(wù)資金管理中的薄弱環(huán)節(jié)，大力促進(jìn)企業(yè)廣泛采用計(jì)算機(jī)財(cái)務(wù)軟件，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)一體化，進(jìn)而達(dá)到強(qiáng)化監(jiān)督與控制、規(guī)避財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、加速資金周轉(zhuǎn)、提高資金使用效率的目的。第四章 企業(yè)發(fā)展歷程及抵御風(fēng)險(xiǎn)能力一、企業(yè)發(fā)展歷程最初成立情況公司成立初期注冊(cè)于華苑產(chǎn)業(yè)園區(qū)，注冊(cè)資金50萬(wàn)元，其中，占注冊(cè)資金的70% ， 、袁欣分別占注冊(cè)資本的15%。通過(guò)該創(chuàng)新項(xiàng)目的實(shí)施，在實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新的同時(shí)，提升了設(shè)計(jì)質(zhì)量，降低模具設(shè)計(jì)成本，縮短了模具開(kāi)發(fā)周期；對(duì)公司在整個(gè)業(yè)界的競(jìng)爭(zhēng)力有了很大程度的提升。只有不斷完善本項(xiàng)目系統(tǒng)的性能，使其滿足面臨越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)產(chǎn)汽車公司的需求，才能使本項(xiàng)目系統(tǒng)有持續(xù)發(fā)展和贏利的空間。為了應(yīng)對(duì)這一風(fēng)險(xiǎn)，公司制定了一系列的行之有效的策略，盡快將該系統(tǒng)研發(fā)成功并應(yīng)用到實(shí)際中，加大該系統(tǒng)在市場(chǎng)中的推廣力度，并且利用我們與國(guó)內(nèi)汽車模具制造廠商長(zhǎng)期合作的優(yōu)勢(shì)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、開(kāi)發(fā)成本低以及地緣優(yōu)勢(shì)等盡快占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。14 / 60第三部分 項(xiàng)目技術(shù)與產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)第一章 項(xiàng)目基本情況一、項(xiàng)目基本信息項(xiàng)目名稱 車身開(kāi)發(fā)同步快速成形性分析系統(tǒng)申請(qǐng)基金路線 先申請(qǐng)地方創(chuàng)新基金，然后申請(qǐng)國(guó)家創(chuàng)新基金申報(bào)基金類型 創(chuàng)新項(xiàng)目 基金支持方式 無(wú)償資助是否留學(xué)人員創(chuàng)辦企業(yè) 否 是否軟件類項(xiàng)目 否是否高技術(shù)服務(wù)業(yè) 是 是否開(kāi)行貸款貼息 否起始時(shí)間 202204 計(jì)劃完成時(shí)間 202204所屬領(lǐng)域高技術(shù)服務(wù)業(yè)光機(jī)電一體化技術(shù)服務(wù)業(yè)/面向中小企業(yè)、支撐服務(wù)于產(chǎn)業(yè)集聚的先進(jìn)制造技術(shù)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)服務(wù)平臺(tái)（如汽車產(chǎn)品相關(guān)設(shè)計(jì)、高精密模具設(shè)計(jì)等）二、項(xiàng)目技術(shù)傳承項(xiàng)目所涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬狀況 自行開(kāi)發(fā)與項(xiàng)目相關(guān)的專利情況專利號(hào)碼 專利名稱專利類型專利進(jìn)展情況專利范圍 專利權(quán)人名稱專利權(quán)人性質(zhì)專利權(quán)人與項(xiàng)目單位關(guān)系三、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及技術(shù)骨干情況：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人基本情況姓名 身份證件號(hào)碼學(xué)歷 碩士 所學(xué)專業(yè)目前與企業(yè)關(guān)系 全職 畢業(yè)學(xué)校手機(jī) 通信地址15 / 60自我陳述（經(jīng)歷）本人1984年畢業(yè)于天津大學(xué)機(jī)械學(xué)院機(jī)械CAD專業(yè)，1984年至1995年在天津汽車制造廠工作，積累了一定的基層工作經(jīng)驗(yàn)，為將來(lái)的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)和企業(yè)管理工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。具有豐富的專業(yè)知識(shí)和工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)汽車開(kāi)發(fā)及模具設(shè)計(jì)制造有很深的造詣；目前正參與該系統(tǒng)的研發(fā)，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中提供技術(shù)支持。“汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)系統(tǒng)” 界面和框架如圖 2 所示：圖 1 汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)系統(tǒng)界面圖18 / 60汽車覆蓋件產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)工藝事例庫(kù)基于Web平臺(tái)的用戶界面工藝設(shè)計(jì)規(guī)則庫(kù)成型工藝知識(shí)庫(kù)產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)庫(kù)汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)汽車覆蓋件零件分類 覆蓋件工藝特征查詢 主要成形工步的確定 覆蓋件各工序的設(shè)計(jì) 沖壓方向的確定毛坯形狀設(shè)計(jì)工藝補(bǔ)充面及拉延筋（檻）的構(gòu)造工藝參數(shù)的確定圖 2 覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)系統(tǒng)框架汽車車身開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)階段，為了實(shí)現(xiàn)車身設(shè)計(jì)的同步工程，要求在短時(shí)間內(nèi)快速完成車身和覆蓋件設(shè)計(jì)的沖壓成形工藝性的評(píng)審；“汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)系統(tǒng)”雖可以很好地輔助工藝設(shè)計(jì)人員制定準(zhǔn)確的工藝方案，但在快速完成車身及覆蓋件的成形性分析和工藝評(píng)審方面存在著缺陷。2) 利用逆向工程技術(shù)對(duì)主要影響因子系數(shù)進(jìn)行修正。將上述經(jīng)過(guò)修正的不同 CAE 軟件主要影響因子按汽車結(jié)構(gòu)分類存儲(chǔ)，從而建立一個(gè) CAE 軟件主要影響因子系數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)。最后將上述技術(shù)在“ 汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)系統(tǒng) ”的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)集成，建立 “車身開(kāi)發(fā)同步快速成形性分析系統(tǒng)”。因此，在分行評(píng)審過(guò)程中，結(jié)合這兩種算法可以在較短時(shí)間內(nèi)完成 CAE 分析，而且能取得準(zhǔn)確的分析結(jié)果。專利證書(shū)專利名稱：反向斜楔翻邊裝置專利號(hào)：技術(shù)、產(chǎn)品鑒定證書(shū)本系統(tǒng)的核心部分“ 汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)系統(tǒng)” 已取得計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)登記證書(shū)。而現(xiàn)階段，同步工程的概念正開(kāi)始被我國(guó)各大企業(yè)和專業(yè)技術(shù)人員所接受，并在一些車型的開(kāi)發(fā)中開(kāi)始得到應(yīng)用。基于生成的事例庫(kù)，應(yīng)用圖形學(xué)的相關(guān)原理和模式識(shí)別技術(shù)就可完成對(duì)新產(chǎn)品的類比查詢過(guò)程，從而生成比較相近的沖壓工藝。31 / 60輔助分析提供初步成形信息提出初步修改方案SE工程工藝設(shè)計(jì)向?qū)Чに嚢咐樵儧_壓工藝知識(shí)庫(kù)汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)系統(tǒng)（已完成）同步快速成形性分析模 塊（待研究）車身及覆蓋件數(shù)?？焖倌Ｃ嬖O(shè)計(jì)制定準(zhǔn)確的成形性評(píng)審方案沖壓工藝性評(píng)審逆算法模擬 增量法精確模擬分析評(píng)審草案提出產(chǎn)品修改方案模具設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)逆算法模擬車身開(kāi)發(fā)同步快速成形性分析系統(tǒng)系統(tǒng)功能模塊實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成圖 8 項(xiàng)目技術(shù)路線圖項(xiàng)目技術(shù)實(shí)現(xiàn)依據(jù)設(shè)計(jì)思想依據(jù)（文獻(xiàn)，或?qū)＠?，或發(fā)明等）[1] 武藤明則 .《生產(chǎn)資料銷售》[2] , 2022[3] .工程碩士論文,[4] 邵春暉,胡善龍 ., 2022[5] ——SE(同時(shí)工程).工業(yè)工程與管理,No 5,2022[6] 胡建國(guó),江信亞,周龍古 , SE 際模具技術(shù)和設(shè)備展覽會(huì)暨先進(jìn)模具制造技術(shù)研討會(huì),2022汽車車身設(shè)計(jì)32 / 60[7] 彭智,周勇 .CAD/CAE ,[8] 倪曉宇, CAE , [9] 馮剛瓊, No17,[10] Gregory Roth .Analysis in Action: The Value of Early Analysis. White Paper, Eaton Corporation[11] , , , , . Integration of CAD/CAM/CAE/RP for the development of metal forming process. Journal of Materials Processing Technology 125126(2022) 2634[12] , , . Implementation of concurrent engineering in the suppliers to the automotive industry. Journal of Materials Processing Technology 107(2022)201208關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)的依據(jù)在根據(jù)公司具備的豐富成熟的沖壓工藝技術(shù)知識(shí)開(kāi)發(fā)“汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)系統(tǒng)” 過(guò)程中，利用逆向工程技術(shù)對(duì)測(cè)定的不同覆蓋件 CAE 數(shù)值模擬時(shí)的主要影響因子系數(shù)進(jìn)行修正，并將其用于改進(jìn)沖壓工藝效果，最后將沖壓工藝方案收集整理，形成汽車覆蓋件沖壓工藝方案的事例庫(kù)。本項(xiàng)目擬通過(guò)完成 2~3 個(gè)車型典型覆蓋件的快速模面設(shè)計(jì)，達(dá)到充分挖掘CAE 系統(tǒng)的功能，不斷提高模面設(shè)計(jì)的效率和精度，對(duì)于 CAE 系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的較為復(fù)雜的模面可導(dǎo)出到 CAD 系統(tǒng)中進(jìn)一步完善，以達(dá)到評(píng)審方案的要求，同時(shí)收集這些典型覆蓋件的快速模面設(shè)計(jì)模型形成事例庫(kù)。待研究的關(guān)鍵技術(shù)1 在板料成形 CAE 系統(tǒng)中根據(jù)工藝評(píng)審方案的要求完成快速模面設(shè)計(jì)，即34 / 60快速建立有限元分析模型，能夠基本達(dá)到在 CAD 系統(tǒng)中設(shè)計(jì)模面的精度，同時(shí)建立快速模面設(shè)計(jì)事例庫(kù)；2 利用現(xiàn)有 CAE 系統(tǒng)中有限元逆算法模塊與工程分析相結(jié)合，通過(guò)模擬結(jié)果和試模情況的比對(duì)，進(jìn)一步對(duì)數(shù)值模擬的影響因子進(jìn)行修正，提高模擬的成熟度和應(yīng)用范圍，并形成快速數(shù)值模擬知識(shí)庫(kù) ；3 在“汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)系統(tǒng)” 基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)快速成形性分析模塊的集成，建立“車身開(kāi)發(fā)同步快速成形性分析系統(tǒng) ”。第三章 項(xiàng)目產(chǎn)品化一、項(xiàng)目產(chǎn)品特性產(chǎn)品形態(tài): 技術(shù)貿(mào)易（包括轉(zhuǎn)讓）技術(shù)服務(wù)產(chǎn)品用途本項(xiàng)目研發(fā)的系統(tǒng)既可作為汽車模具設(shè)計(jì)與制造領(lǐng)域的工藝設(shè)計(jì)輔助系統(tǒng)，也可運(yùn)用于汽車車身開(kāi)發(fā)過(guò)程中進(jìn)行快速的沖壓工藝成形性分析，其用途有：1 為汽車車身開(kāi)發(fā)過(guò)程提供快速工藝成形性分析評(píng)審；2 提高汽車車身設(shè)計(jì)的質(zhì)量，減少開(kāi)發(fā)成本和風(fēng)險(xiǎn)，縮短車身開(kāi)發(fā)周期；3 為現(xiàn)有CAE技術(shù)在模具設(shè)計(jì)與生產(chǎn)應(yīng)用中所遇到的問(wèn)題提供解決方案；4 在完成車身設(shè)計(jì)之后制定準(zhǔn)確的沖壓工藝方案。本項(xiàng)目所設(shè)計(jì)完成的快速成形分析集成系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車身及覆蓋件的快速工藝補(bǔ)充，相對(duì)于傳統(tǒng)純粹在CAD系統(tǒng)中