車門限位器設(shè)計知識(完整版)
【正文】 時阻力偏大；5耐久性通不過，表面磨損嚴重；減小橡膠塊的彈性力；改進限位臂表面耐磨性差；減小橡膠塊的彈性力；改進限位臂表面耐磨性差；5車門限位器的發(fā)展趨勢目前市場的車門限位器主要還是限位盒、限位臂的結(jié)構(gòu)，發(fā)展趨勢向更可靠、更安全來的趨勢發(fā)展。3） 限位器限位臂的限位結(jié)構(gòu)處最薄部分一般在5mm左右。在考慮關(guān)門的情況下，可以把限位臂在一擋的位置有個傾斜的角度，來配合自動關(guān)門的趨勢。見圖10。車門限位器曲線的設(shè)計通常采用微積分近似方法進行。4） 限位器安裝支架與限位臂沿鉚釘旋轉(zhuǎn)的阻力力矩。限位器的壽命降低。 限位器的各個部件的材料并不是只有一種選擇，特別是金屬材料，在滿足要求的情況下，材料和料厚都能選擇其他的材料和牌號。 車門限位器的材料 車門限位器限位臂材料 為了滿足限位器的過載開門試驗，限位臂的材料一般是Q235+PA66,Q235的料厚一般為3mm。2車門限位器的設(shè)計由于目前限位臂限位盒式車門限位器應用最為廣泛，故在本設(shè)計指南中，只介紹限位臂限位盒式車門限位器的設(shè)計。這種結(jié)構(gòu)的限位器一般有兩擋或者三擋，它的開門力矩最大為45Nm，關(guān)門力矩最大50Nm，最大開門角度在60－65度左右，耐久試驗后，扭矩變化大概在15％左右。這種結(jié)構(gòu)是目前應用最廣泛的，它的具體形式還有很多種：有的限位臂是沖壓的結(jié)構(gòu)，有的限位盒內(nèi)采用滾針，有的限位盒內(nèi)采用滾珠，有的限位盒內(nèi)采用導向塊……但是限位的原理同出一轍。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，成本低，占用空間小，免維修。 圖3 圖4 彈簧式 彈簧式的車門限位器采用與鉸鏈一體式，利用彈簧和限位桿的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)對車門的限位。 車門限位器的布置車門限位器一般布置在車門上下鉸鏈之間，當然一體式的車門限位器布置在車門下鉸鏈上，也有的布置在下鉸鏈的下方。 車門限位器限位盒材料考慮限位盒的沖壓要求，車門限位器限位盒的材料一般為DC03,限位盒蓋的材料一般為DC01,。 車門限位器的表面處理車門限位器的工作環(huán)境比較惡劣，按照相關(guān)標準要求，車門限位器要能承受5%中性鹽霧試驗144小時，這對限位器提出表面處理的要求。限位器的密封一般在限位盒與鈑金安裝面之間添加一片帶有單面膠的海綿，來保證車門限位器的密封，減少灰塵進入限位盒，增加限位器的使用壽命。除此之外，車門鉸鏈的傾斜，內(nèi)開外開力也要考慮。設(shè)計方法按照如下步驟進行：1）根據(jù)整車的布置做出限位器部分的斷面圖，見圖7。圖103車門限位器的優(yōu)化車門限位器設(shè)計過程中，每一個階段都需要對車門限位器進行優(yōu)化，保證下一步的工作能夠正確的開展。車門限位器數(shù)模完成后，仍有必要進行運動分析，來驗證整個開門系統(tǒng)是否滿足整車整車設(shè)計要求，當限位器限位臂不能滿足要求是，對限位器本身進行優(yōu)化。在車門
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