【正文】 　　2 排水管道工程施工質(zhì)量控制要點　　 管材的質(zhì)量控制。,管道在外力作用下產(chǎn)生破損或接口開裂引起管道滲水。該排水管道施工工程中存在的主要質(zhì)量問題及原因分析如下:　　 管道位置偏移和積水。只有這樣。搞好單位工程質(zhì)量的核心是工序控制。技術(shù)主管負責人必須親臨現(xiàn)場指導施工，從技術(shù)上保證工程創(chuàng)優(yōu)。進行嚴格的質(zhì)量控制。材料的質(zhì)量標準是用以衡量材料質(zhì)量的尺度，也是作為驗收、檢驗材料質(zhì)量的依據(jù)。所以，要提高全員質(zhì)量意識，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)，具體、具體、再具體。在實際監(jiān)理過程中，對于施工單位擅自變更施工設計、偷工減料等行為，監(jiān)理單位往往缺乏有效的監(jiān)理措施?！　。ǘ┦姓こ淌┕D審查問題　　現(xiàn)在國家有建筑施工圖設計文件審查辦法，但無市政工程施工圖設計文件審查管理辦法，這使市政施工圖審查機構(gòu)在審查市政施工圖時有些審查難以操作。市政工程的設計標準嚴密和工程質(zhì)量要求高，和其他工程相比，其質(zhì)量本身具有影響因素多、質(zhì)量波動大、質(zhì)量變異大、質(zhì)量隱蔽性和終檢局限大的特點。對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等，應采用小型振動壓路機或手扶振動夯趁熱壓實。攤鋪前將熨平板預熱1 5 min20 min，使其接縫處原路面的溫度達65℃以上再新開始鋪筑路段，應使高度為各層的厚度乘以各層的松鋪系數(shù)，使熨平板與路面橫坡一致，然后在全寬度范圍內(nèi)填5塊木塊，使熨平板放穩(wěn)。還土時按基底排水方向由高至低分層進行，管腔兩側(cè)也同時進行。試驗段上游設計水頭不超過管頂內(nèi)壁時，試驗水頭從試驗段上游管頂內(nèi)壁2m計。 　　管節(jié)下入溝槽時，避免與槽壁支撐及槽下的管道相互碰撞，嚴格控制水平與方向。進場的管子必須是經(jīng)過專業(yè)實驗室批量檢驗合格并取得檢驗合格報告的產(chǎn)品。在高壓線下開挖時，挖掘機要求不在電線正下方工作，必要時采用人工開挖。每層夯填完成時，專職實驗人員采用核子密度儀測量其密實度，以保證壓實率達到95%以上。市政排水管道工程施工質(zhì)量控制市政排水管道建設工程 雖然施工工藝相對不太復雜，但是由于大多項目是在市區(qū)施工，環(huán)境復雜，既有的地下管線及電纜情況不明，在確保既有工程安全的前提下，還要考慮地上交通等因素的影響，導致施工難度增加，施工質(zhì)量和工期往往無法保證。根據(jù)原道路結(jié)構(gòu)情況，進行道路恢復。在公路邊上開挖溝槽，在靠近公路一側(cè)設立安全和警告標志，如護欄、路障及危險旗，在夜晚懸掛紅燈。 　　 下管。管道的安裝一定要符合質(zhì)量要求：管道必須墊穩(wěn)，管底坡度不得倒流水，縫寬應均勻，管道內(nèi)不得有泥土、磚石、砂漿、木塊等雜物；管座混凝土應搗實，與管壁緊密結(jié)合；管座回填粗砂應密實。試驗段上游設計水頭超過管頂內(nèi)壁時，試驗水頭以試驗段上游設計水頭加2m計。 　　工程完工后，迅速好細地復原所有施工地面，使之恢復施工前的狀態(tài)，達到監(jiān)理認可的程度。當接著已鋪好的瀝青層鋪筑時，應量出橫縫處新鋪路面的實際厚度，再乘以各層的松鋪系數(shù)，確定在已鋪路面上應墊的高度。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。因此必須重視和加強市　　政工程現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量控制，防患于未然，提高市政工程質(zhì)量。其次，許多地市縣施工圖審查機構(gòu)，無市政施工圖審查資質(zhì)，無相應資格專業(yè)人員，這就使施工圖審查批準制度難以得到切實貫徹，并難以發(fā)揮其應有的作用?！　。ㄆ撸z測單位問題　　個別施工企業(yè)的企業(yè)試驗室，朱本著科學、公正原則，出具虛假試驗報告。天下沒有木頭腦袋和石頭腦袋，只要我們有信心、有耐心、有誠心，相信質(zhì)量這根弦會繃緊在每個人的腦海中。不同的材料有不同的質(zhì)量標準，如水泥的標準有細度、標準稠度、用水度、凝結(jié)時間、強度、體積安定性等。所以，實行質(zhì)量預防和控制，防止質(zhì)量事故，保證創(chuàng)優(yōu)目標實現(xiàn)，首先要從預見的準備工作抓起?！　≠|(zhì)檢部門要有預見性地把容易出現(xiàn)質(zhì)量事故和質(zhì)量通病的施工環(huán)節(jié)變?yōu)橹攸c控制、檢查部位。是創(chuàng)優(yōu)的具體保證。才能教育全體市政_T程施工人員加強工作責任心?！　∮捎谠摴こ淘谑┕y量時沒有控制精度,誤差過大,導致測量出現(xiàn)差錯。、井體施工質(zhì)量差等原因,從而導致管道產(chǎn)生漏水現(xiàn)象?！　∫笫┕挝凰霉懿囊谐鰪S合格證和送檢力學試驗報告等資料?！　?溝槽開挖的質(zhì)量控制?！　?溝槽斷面的控制:開槽斷面由槽底寬、挖深、槽底、各層邊坡坡度以及層間留臺寬度等因素確定?！　∈┕で皽蕚浜檬┕C具、工具、吊運設備、承插管、橡膠圈、潤滑劑等材料。繼續(xù)系穩(wěn)第二、第三節(jié)管并隨穩(wěn)隨測后端中線和高程直到另一檢查井。水泥砂漿要按配合比下料,計量要準確,攪拌要均勻,要保證砂漿的強度及和易性。封堵前所有的磚塊必須潤濕處理過,保證其密封性。,目的在于保護管道。 　　【關(guān)鍵詞】市政道路。有交通量迅猛增加的原因:有原材料質(zhì)量的原因。由于舊的試驗技術(shù)和儀器設備的欠缺原規(guī)范所規(guī)定的檢測項目和指標也不能控制工程質(zhì)量,導致雖然技術(shù)指標合格,但工程并不能滿足使用功能,造成破損,裂縫等。 　　 瀝青及瀝青混合料的性質(zhì)。 　　4. 減輕市政工程瀝青路面裂縫的有效措施 　　目前cJJ1~2008版《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》非常全面具體得對城鎮(zhèn)道路工程進行了技術(shù)指標的規(guī)定。 　　路基是路面的基礎(chǔ),路基工作區(qū)又是路基經(jīng)受行車荷載影響較大的深度區(qū)域,該深度區(qū)域具有足夠的強度和整體穩(wěn)定性對保證路面結(jié)構(gòu)的強度和穩(wěn)定性極為重要,否則將產(chǎn)生不均勻沉降使路面發(fā)生開裂。 　　P—車輪荷載,KN。路基工作區(qū)的實際深度超出了預設深度,這樣未經(jīng)處理的超出部分的路基強度、穩(wěn)定性、剛度明顯不足,在實際使用中,路基路面就會產(chǎn)生裂縫、沉陷、車轍、變形過大等病害。當開挖后發(fā)現(xiàn)底下滲水,不論流量大小都要處理。,則可通過2010 次。選用針人度較大的瀝青作兩層。以及路表特性和耐久性等各方面的要求。可見應力薄膜應選用低模量高韌性、大變形率的材料為好。,。城市道路是否暢通、平整,是體現(xiàn)城市硬環(huán)境建設的重要指標。 　　 由于我國現(xiàn)行瀝青路面設計規(guī)范中規(guī)定或推薦瀝青路面采用半剛性基層。造成不用則卻的現(xiàn)象。 　　市政工程原設計基層材料一般都為石灰土基層,而其強度遠遠不能滿足城市交通對其的影響,基層是道路承重的主要結(jié)構(gòu),基層破損必然導致路面破損。通常。填筑材料首選石、礫、砂類土,其次選用含礫、砂低液限粘土,再次選用低液限粘土。 　　從上式可以看出,車輛荷載P越重,路基工作區(qū)的深度z 就越大。填土層的厚度對壓實度有直接的影響,施工中要插桿掛線,每層的松鋪厚度不應大于30cm。 　　 修筑防裂路面。在缺少優(yōu)質(zhì)瀝青的情況下。 　　(5)瀝青混合料的集料應選用表面粗糙、石質(zhì)堅硬、耐磨性強、嵌擠作用好、與瀝青粘附性好的材料。 　　 設置應力吸收層。 　　(4)橡膠瀝青吸收膜,形成一薄膜或與砂石成一薄層。因此加強給排水管道工程的施工質(zhì)量具有重要意義。在給排水的管理中，監(jiān)理是起到重要作用的。但此方法經(jīng)實踐證明對于安全供水不太有利。具體方法可在編織帶內(nèi)灌滿黃砂，封口后壓在已排設管道的頂部。2．3管道水壓試驗管道安裝完畢，經(jīng)檢驗合格，在回填前重力流、壓力管道以及設計要求閉水的管道都必須做水壓試驗。管頂5Ocm以內(nèi)的回填又稱為“腹腔回填”，有的設計要求該處回填過篩。監(jiān)督檢查各施工單位質(zhì)量保證體系是否完善以及正常運轉(zhuǎn)和施工單位能否在施工現(xiàn)場嚴格執(zhí)行施工紀律。3 結(jié)語近年來，隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，市政給排水工程建設投資和建設管理體制也在不斷改革和發(fā)展中。溝槽回填土采用壓路機等機械碾壓時，其行駛速度控制在2km／h。(1)閉水檢驗前的檢查工作。管道接口后，應復核管道的高程和軸線使其符合要求。內(nèi)拉法。2 市政給排水工程施工改善措施探討2．1管道接口管道接口可采用青鉛接口、石棉水泥接口、自應力水泥接口、法蘭接口、橡膠圈柔性接口，因為青鉛、石棉水泥、自應力水泥等填料接口方法勞動強度大，易開脫，橡膠圈柔性接口已逐漸成為主要的連接方式，橡膠圈接口施工速度快，勞動強度低，密封性能好，具有良好的伸縮性，對管基不均勻沉陷的適應性強。1．1．2管道滲漏水．閉水試驗不合格管道滲漏水、閑水試驗不合格的主要原因是基礎(chǔ)不均勻下沉，管材及其接口施工質(zhì)量差、閉水段端頭封堵不嚴密、井體施工質(zhì)量差等原因均可產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。 　　 新鋪半剛性基層的預開裂技術(shù)。 　　(2)采用應力吸收薄膜,對減緩反射裂縫的產(chǎn)生與擴展有明顯的效果,可使裂縫處相對位移產(chǎn)生的應力傳到面層時大為減少,明顯降低應力強度因子。 　　(6)瀝青混合料的級配也是一項重要因素。以提高瀝青的低溫抗裂性能及高溫穩(wěn)定性能。國外資料介紹。 　　(3)降低地下水位是提高路基強度的重要措施。公路交付使用后,。 　　路基工作區(qū)深度:Za=(knP/γ)1/3 　　式中。本文僅從半剛性基層瀝青路面裂逢的預防或處理方面進行闡述。 　　在保證基層質(zhì)量的前提下,嚴格控制瀝青路面施工質(zhì)量,特別是生產(chǎn)溫度的控制,包括拌合溫度,運輸溫度,碾壓溫度,關(guān)鍵拌合和碾壓溫度必須嚴格控制。另外影響市政瀝青路麗質(zhì)量的還有應用了河砂,傳統(tǒng)工藝中應用河砂比例太大,一般20型瀝青混凝土用河砂在18~25%,這樣可使混合料加工容易,能滿足級配要求,增加混個合料的和易性,但是河砂主要成分為石英屬酸性材料,對瀝青指標會有一定的破壞作用,所以增加了混個合料的流值和降低了強度。 　　 由于施工的原因產(chǎn)生的橫向裂縫和縱向裂縫。瀝青路面的裂縫尤其嚴重,其中網(wǎng)裂,龜裂,縱縫,橫縫等。 　　5. 結(jié)束語 　　市政工程瀝青路面裂縫已成為瀝肯路面的主要危害之一,在工程施工中根據(jù)其成因從設計、路基、基層施工、瀝青而層施工到原材料控制,有針對性地采取一系列預防和改善措施,同時按全面質(zhì)量管理的要求,建立健全有效的質(zhì)量保證體系,對施工令過程、每道工序的質(zhì)量進行嚴格的檢查、控制,才能減少瀝青路面裂縫的發(fā)生,從而提高瀝青路面的建設質(zhì)量,延長市政瀝青路面使用壽命。不存在低溫脆裂問題,效果更佳。SMA混合料具有良好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性能,抗車轍性能好、使用壽命長,是防裂路面設計時應選用的一項新技術(shù)。在瀝青混凝士中使用軟的瀝青可以阻止低溫收縮及高溫疲勞作用兩種機理引起的裂縫擴展。 　　(1)選用抗沖刷能力