【正文】 　　2 排水管道工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)　　 管材的質(zhì)量控制。,管道在外力作用下產(chǎn)生破損或接口開裂引起管道滲水。該排水管道施工工程中存在的主要質(zhì)量問題及原因分析如下:　　 管道位置偏移和積水。只有這樣。搞好單位工程質(zhì)量的核心是工序控制。技術(shù)主管負(fù)責(zé)人必須親臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工，從技術(shù)上保證工程創(chuàng)優(yōu)。進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是用以衡量材料質(zhì)量的尺度，也是作為驗(yàn)收、檢驗(yàn)材料質(zhì)量的依據(jù)。所以，要提高全員質(zhì)量意識(shí)，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)，具體、具體、再具體。在實(shí)際監(jiān)理過程中，對(duì)于施工單位擅自變更施工設(shè)計(jì)、偷工減料等行為，監(jiān)理單位往往缺乏有效的監(jiān)理措施?！　。ǘ┦姓こ淌┕D審查問題　　現(xiàn)在國(guó)家有建筑施工圖設(shè)計(jì)文件審查辦法，但無市政工程施工圖設(shè)計(jì)文件審查管理辦法，這使市政施工圖審查機(jī)構(gòu)在審查市政施工圖時(shí)有些審查難以操作。市政工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)密和工程質(zhì)量要求高，和其他工程相比，其質(zhì)量本身具有影響因素多、質(zhì)量波動(dòng)大、質(zhì)量變異大、質(zhì)量隱蔽性和終檢局限大的特點(diǎn)。對(duì)壓路機(jī)無法壓實(shí)的死角、邊緣、接頭等，應(yīng)采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或手扶振動(dòng)夯趁熱壓實(shí)。攤鋪前將熨平板預(yù)熱1 5 min20 min，使其接縫處原路面的溫度達(dá)65℃以上再新開始鋪筑路段，應(yīng)使高度為各層的厚度乘以各層的松鋪系數(shù)，使熨平板與路面橫坡一致，然后在全寬度范圍內(nèi)填5塊木塊，使熨平板放穩(wěn)。還土?xí)r按基底排水方向由高至低分層進(jìn)行，管腔兩側(cè)也同時(shí)進(jìn)行。試驗(yàn)段上游設(shè)計(jì)水頭不超過管頂內(nèi)壁時(shí)，試驗(yàn)水頭從試驗(yàn)段上游管頂內(nèi)壁2m計(jì)。 　　管節(jié)下入溝槽時(shí)，避免與槽壁支撐及槽下的管道相互碰撞，嚴(yán)格控制水平與方向。進(jìn)場(chǎng)的管子必須是經(jīng)過專業(yè)實(shí)驗(yàn)室批量檢驗(yàn)合格并取得檢驗(yàn)合格報(bào)告的產(chǎn)品。在高壓線下開挖時(shí)，挖掘機(jī)要求不在電線正下方工作，必要時(shí)采用人工開挖。每層夯填完成時(shí)，專職實(shí)驗(yàn)人員采用核子密度儀測(cè)量其密實(shí)度，以保證壓實(shí)率達(dá)到95%以上。市政排水管道工程施工質(zhì)量控制市政排水管道建設(shè)工程 雖然施工工藝相對(duì)不太復(fù)雜，但是由于大多項(xiàng)目是在市區(qū)施工，環(huán)境復(fù)雜，既有的地下管線及電纜情況不明，在確保既有工程安全的前提下，還要考慮地上交通等因素的影響，導(dǎo)致施工難度增加，施工質(zhì)量和工期往往無法保證。根據(jù)原道路結(jié)構(gòu)情況，進(jìn)行道路恢復(fù)。在公路邊上開挖溝槽，在靠近公路一側(cè)設(shè)立安全和警告標(biāo)志，如護(hù)欄、路障及危險(xiǎn)旗，在夜晚懸掛紅燈。 　　 下管。管道的安裝一定要符合質(zhì)量要求：管道必須墊穩(wěn)，管底坡度不得倒流水，縫寬應(yīng)均勻，管道內(nèi)不得有泥土、磚石、砂漿、木塊等雜物；管座混凝土應(yīng)搗實(shí)，與管壁緊密結(jié)合；管座回填粗砂應(yīng)密實(shí)。試驗(yàn)段上游設(shè)計(jì)水頭超過管頂內(nèi)壁時(shí)，試驗(yàn)水頭以試驗(yàn)段上游設(shè)計(jì)水頭加2m計(jì)。 　　工程完工后，迅速好細(xì)地復(fù)原所有施工地面，使之恢復(fù)施工前的狀態(tài)，達(dá)到監(jiān)理認(rèn)可的程度。當(dāng)接著已鋪好的瀝青層鋪筑時(shí)，應(yīng)量出橫縫處新鋪路面的實(shí)際厚度，再乘以各層的松鋪系數(shù)，確定在已鋪路面上應(yīng)墊的高度。壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。因此必須重視和加強(qiáng)市　　政工程現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量控制，防患于未然，提高市政工程質(zhì)量。其次，許多地市縣施工圖審查機(jī)構(gòu)，無市政施工圖審查資質(zhì)，無相應(yīng)資格專業(yè)人員，這就使施工圖審查批準(zhǔn)制度難以得到切實(shí)貫徹，并難以發(fā)揮其應(yīng)有的作用?！　。ㄆ撸z測(cè)單位問題　　個(gè)別施工企業(yè)的企業(yè)試驗(yàn)室，朱本著科學(xué)、公正原則，出具虛假試驗(yàn)報(bào)告。天下沒有木頭腦袋和石頭腦袋，只要我們有信心、有耐心、有誠(chéng)心，相信質(zhì)量這根弦會(huì)繃緊在每個(gè)人的腦海中。不同的材料有不同的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，如水泥的標(biāo)準(zhǔn)有細(xì)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度、用水度、凝結(jié)時(shí)間、強(qiáng)度、體積安定性等。所以，實(shí)行質(zhì)量預(yù)防和控制，防止質(zhì)量事故，保證創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，首先要從預(yù)見的準(zhǔn)備工作抓起?！　≠|(zhì)檢部門要有預(yù)見性地把容易出現(xiàn)質(zhì)量事故和質(zhì)量通病的施工環(huán)節(jié)變?yōu)橹攸c(diǎn)控制、檢查部位。是創(chuàng)優(yōu)的具體保證。才能教育全體市政_T程施工人員加強(qiáng)工作責(zé)任心?！　∮捎谠摴こ淘谑┕y(cè)量時(shí)沒有控制精度,誤差過大,導(dǎo)致測(cè)量出現(xiàn)差錯(cuò)。、井體施工質(zhì)量差等原因,從而導(dǎo)致管道產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。　　要求施工單位所用管材要有出廠合格證和送檢力學(xué)試驗(yàn)報(bào)告等資料。　　 溝槽開挖的質(zhì)量控制?！　?溝槽斷面的控制:開槽斷面由槽底寬、挖深、槽底、各層邊坡坡度以及層間留臺(tái)寬度等因素確定?！　∈┕で皽?zhǔn)備好施工機(jī)具、工具、吊運(yùn)設(shè)備、承插管、橡膠圈、潤(rùn)滑劑等材料。繼續(xù)系穩(wěn)第二、第三節(jié)管并隨穩(wěn)隨測(cè)后端中線和高程直到另一檢查井。水泥砂漿要按配合比下料,計(jì)量要準(zhǔn)確,攪拌要均勻,要保證砂漿的強(qiáng)度及和易性。封堵前所有的磚塊必須潤(rùn)濕處理過,保證其密封性。,目的在于保護(hù)管道。 　　【關(guān)鍵詞】市政道路。有交通量迅猛增加的原因:有原材料質(zhì)量的原因。由于舊的試驗(yàn)技術(shù)和儀器設(shè)備的欠缺原規(guī)范所規(guī)定的檢測(cè)項(xiàng)目和指標(biāo)也不能控制工程質(zhì)量,導(dǎo)致雖然技術(shù)指標(biāo)合格,但工程并不能滿足使用功能,造成破損,裂縫等。 　　 瀝青及瀝青混合料的性質(zhì)。 　　4. 減輕市政工程瀝青路面裂縫的有效措施 　　目前cJJ1~2008版《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》非常全面具體得對(duì)城鎮(zhèn)道路工程進(jìn)行了技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定。 　　路基是路面的基礎(chǔ),路基工作區(qū)又是路基經(jīng)受行車荷載影響較大的深度區(qū)域,該深度區(qū)域具有足夠的強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性對(duì)保證路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性極為重要,否則將產(chǎn)生不均勻沉降使路面發(fā)生開裂。 　　P—車輪荷載,KN。路基工作區(qū)的實(shí)際深度超出了預(yù)設(shè)深度,這樣未經(jīng)處理的超出部分的路基強(qiáng)度、穩(wěn)定性、剛度明顯不足,在實(shí)際使用中,路基路面就會(huì)產(chǎn)生裂縫、沉陷、車轍、變形過大等病害。當(dāng)開挖后發(fā)現(xiàn)底下滲水,不論流量大小都要處理。,則可通過2010 次。選用針人度較大的瀝青作兩層。以及路表特性和耐久性等各方面的要求。可見應(yīng)力薄膜應(yīng)選用低模量高韌性、大變形率的材料為好。,。城市道路是否暢通、平整,是體現(xiàn)城市硬環(huán)境建設(shè)的重要指標(biāo)。 　　 由于我國(guó)現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定或推薦瀝青路面采用半剛性基層。造成不用則卻的現(xiàn)象。 　　市政工程原設(shè)計(jì)基層材料一般都為石灰土基層,而其強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足城市交通對(duì)其的影響,基層是道路承重的主要結(jié)構(gòu),基層破損必然導(dǎo)致路面破損。通常。填筑材料首選石、礫、砂類土,其次選用含礫、砂低液限粘土,再次選用低液限粘土。 　　從上式可以看出,車輛荷載P越重,路基工作區(qū)的深度z 就越大。填土層的厚度對(duì)壓實(shí)度有直接的影響,施工中要插桿掛線,每層的松鋪厚度不應(yīng)大于30cm。 　　 修筑防裂路面。在缺少優(yōu)質(zhì)瀝青的情況下。 　　(5)瀝青混合料的集料應(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好、與瀝青粘附性好的材料。 　　 設(shè)置應(yīng)力吸收層。 　　(4)橡膠瀝青吸收膜,形成一薄膜或與砂石成一薄層。因此加強(qiáng)給排水管道工程的施工質(zhì)量具有重要意義。在給排水的管理中，監(jiān)理是起到重要作用的。但此方法經(jīng)實(shí)踐證明對(duì)于安全供水不太有利。具體方法可在編織帶內(nèi)灌滿黃砂，封口后壓在已排設(shè)管道的頂部。2．3管道水壓試驗(yàn)管道安裝完畢，經(jīng)檢驗(yàn)合格，在回填前重力流、壓力管道以及設(shè)計(jì)要求閉水的管道都必須做水壓試驗(yàn)。管頂5Ocm以內(nèi)的回填又稱為“腹腔回填”，有的設(shè)計(jì)要求該處回填過篩。監(jiān)督檢查各施工單位質(zhì)量保證體系是否完善以及正常運(yùn)轉(zhuǎn)和施工單位能否在施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格執(zhí)行施工紀(jì)律。3 結(jié)語近年來，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，市政給排水工程建設(shè)投資和建設(shè)管理體制也在不斷改革和發(fā)展中。溝槽回填土采用壓路機(jī)等機(jī)械碾壓時(shí)，其行駛速度控制在2km／h。(1)閉水檢驗(yàn)前的檢查工作。管道接口后，應(yīng)復(fù)核管道的高程和軸線使其符合要求。內(nèi)拉法。2 市政給排水工程施工改善措施探討2．1管道接口管道接口可采用青鉛接口、石棉水泥接口、自應(yīng)力水泥接口、法蘭接口、橡膠圈柔性接口，因?yàn)榍嚆U、石棉水泥、自應(yīng)力水泥等填料接口方法勞動(dòng)強(qiáng)度大，易開脫，橡膠圈柔性接口已逐漸成為主要的連接方式，橡膠圈接口施工速度快，勞動(dòng)強(qiáng)度低，密封性能好，具有良好的伸縮性，對(duì)管基不均勻沉陷的適應(yīng)性強(qiáng)。1．1．2管道滲漏水．閉水試驗(yàn)不合格管道滲漏水、閑水試驗(yàn)不合格的主要原因是基礎(chǔ)不均勻下沉，管材及其接口施工質(zhì)量差、閉水段端頭封堵不嚴(yán)密、井體施工質(zhì)量差等原因均可產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。 　　 新鋪半剛性基層的預(yù)開裂技術(shù)。 　　(2)采用應(yīng)力吸收薄膜,對(duì)減緩反射裂縫的產(chǎn)生與擴(kuò)展有明顯的效果,可使裂縫處相對(duì)位移產(chǎn)生的應(yīng)力傳到面層時(shí)大為減少,明顯降低應(yīng)力強(qiáng)度因子。 　　(6)瀝青混合料的級(jí)配也是一項(xiàng)重要因素。以提高瀝青的低溫抗裂性能及高溫穩(wěn)定性能。國(guó)外資料介紹。 　　(3)降低地下水位是提高路基強(qiáng)度的重要措施。公路交付使用后,。 　　路基工作區(qū)深度:Za=(knP/γ)1/3 　　式中。本文僅從半剛性基層瀝青路面裂逢的預(yù)防或處理方面進(jìn)行闡述。 　　在保證基層質(zhì)量的前提下,嚴(yán)格控制瀝青路面施工質(zhì)量,特別是生產(chǎn)溫度的控制,包括拌合溫度,運(yùn)輸溫度,碾壓溫度,關(guān)鍵拌合和碾壓溫度必須嚴(yán)格控制。另外影響市政瀝青路麗質(zhì)量的還有應(yīng)用了河砂,傳統(tǒng)工藝中應(yīng)用河砂比例太大,一般20型瀝青混凝土用河砂在18~25%,這樣可使混合料加工容易,能滿足級(jí)配要求,增加混個(gè)合料的和易性,但是河砂主要成分為石英屬酸性材料,對(duì)瀝青指標(biāo)會(huì)有一定的破壞作用,所以增加了混個(gè)合料的流值和降低了強(qiáng)度。 　　 由于施工的原因產(chǎn)生的橫向裂縫和縱向裂縫。瀝青路面的裂縫尤其嚴(yán)重,其中網(wǎng)裂,龜裂,縱縫,橫縫等。 　　5. 結(jié)束語 　　市政工程瀝青路面裂縫已成為瀝肯路面的主要危害之一,在工程施工中根據(jù)其成因從設(shè)計(jì)、路基、基層施工、瀝青而層施工到原材料控制,有針對(duì)性地采取一系列預(yù)防和改善措施,同時(shí)按全面質(zhì)量管理的要求,建立健全有效的質(zhì)量保證體系,對(duì)施工令過程、每道工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、控制,才能減少瀝青路面裂縫的發(fā)生,從而提高瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量,延長(zhǎng)市政瀝青路面使用壽命。不存在低溫脆裂問題,效果更佳。SMA混合料具有良好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性能,抗車轍性能好、使用壽命長(zhǎng),是防裂路面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)選用的一項(xiàng)新技術(shù)。在瀝青混凝士中使用軟的瀝青可以阻止低溫收縮及高溫疲勞作用兩種機(jī)理引起的裂縫擴(kuò)展。 　　(1)選用抗沖刷能力