燃機(jī)igv進(jìn)口導(dǎo)葉工作原理介紹(完整版)
【正文】 GUIDE VANE CONTROL TROUBLE ALARM”報(bào)警。二級(jí)滑閥兩端油壓相等，從而處于中間位置，它的凸肩蓋住兩個(gè)經(jīng)VH31通向HM31油缸的油口（1與2），這時(shí)沒(méi)有液壓油進(jìn)入油缸，可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉靜止不動(dòng)。TO 86+2176。不具備IGV溫控功能.n (2) ,在起動(dòng)和停機(jī)過(guò)程種,按修正轉(zhuǎn)速TNHCOR以一定的速率來(lái)開大或關(guān)小IGV的角度,對(duì)于聯(lián)合循環(huán)中的燃?xì)廨啓C(jī),則根據(jù)負(fù)荷的大小(或透平排煙溫度)來(lái)調(diào)整進(jìn)口導(dǎo)葉的位置,以維持在該負(fù)荷下有較高透平排煙溫度,為此,該系統(tǒng)需配置電液轉(zhuǎn)換器(伺服閥90TV)及配套的位置反饋裝置 (LVDT線性可變差動(dòng)變壓器96TV1,2)。該方式控制的燃機(jī)在聯(lián)合循環(huán)時(shí),降負(fù)荷運(yùn)行能力較強(qiáng),部分負(fù)荷時(shí)整體熱效率下降較少,油耗率上升不大,具備IGV溫控功能.n 二）系統(tǒng)的組成及保護(hù)動(dòng)作描述:n IGV系統(tǒng)的工作油源取自兩路:一路為來(lái)自液壓油母管(103BARG),主要作為電液伺服閥90TV1的控制油及IGV動(dòng)作油缸的工作壓力油。 7）液壓缸前節(jié)流孔板：防止IGV位置變換過(guò)快 三）IGV控制過(guò)程簡(jiǎn)述： 當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)后，高壓液壓油經(jīng)過(guò)40微米過(guò)濾器FH61后流向90TV1伺服閥和VH3－1進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉遮斷器；由于20TV1在燃機(jī)零轉(zhuǎn)速繼電器14HR帶電前時(shí)失電狀態(tài)，因此圖中OLT1油處于回油狀態(tài)，所以遮斷器VH31的油缸在彈簧力的作用下處于左邊的工作狀態(tài)。當(dāng)線圈中有電流流過(guò)時(shí)，使射流管偏離中間位置，則在兩個(gè)擴(kuò)壓通道中形成不同的油壓，從使二級(jí)滑閥兩端受力不同，二級(jí)滑閥就會(huì)離開自己的中間位置，使液壓油經(jīng)油口1（或2），再經(jīng)過(guò)VH3進(jìn)入HM31的油缸的左側(cè)（或右），而油
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