燃機igv進口導(dǎo)葉工作原理介紹(完整版)
【正文】 GUIDE VANE CONTROL TROUBLE ALARM”報警。二級滑閥兩端油壓相等，從而處于中間位置，它的凸肩蓋住兩個經(jīng)VH31通向HM31油缸的油口（1與2），這時沒有液壓油進入油缸，可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉靜止不動。TO 86+2176。不具備IGV溫控功能.n (2) ,在起動和停機過程種,按修正轉(zhuǎn)速TNHCOR以一定的速率來開大或關(guān)小IGV的角度,對于聯(lián)合循環(huán)中的燃氣輪機,則根據(jù)負荷的大小(或透平排煙溫度)來調(diào)整進口導(dǎo)葉的位置,以維持在該負荷下有較高透平排煙溫度,為此,該系統(tǒng)需配置電液轉(zhuǎn)換器(伺服閥90TV)及配套的位置反饋裝置 (LVDT線性可變差動變壓器96TV1,2)。該方式控制的燃機在聯(lián)合循環(huán)時,降負荷運行能力較強,部分負荷時整體熱效率下降較少,油耗率上升不大,具備IGV溫控功能.n 二）系統(tǒng)的組成及保護動作描述:n IGV系統(tǒng)的工作油源取自兩路:一路為來自液壓油母管(103BARG),主要作為電液伺服閥90TV1的控制油及IGV動作油缸的工作壓力油。 7）液壓缸前節(jié)流孔板：防止IGV位置變換過快 三）IGV控制過程簡述： 當(dāng)機組啟動后，高壓液壓油經(jīng)過40微米過濾器FH61后流向90TV1伺服閥和VH3－1進口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉遮斷器；由于20TV1在燃機零轉(zhuǎn)速繼電器14HR帶電前時失電狀態(tài)，因此圖中OLT1油處于回油狀態(tài)，所以遮斷器VH31的油缸在彈簧力的作用下處于左邊的工作狀態(tài)。當(dāng)線圈中有電流流過時，使射流管偏離中間位置，則在兩個擴壓通道中形成不同的油壓，從使二級滑閥兩端受力不同，二級滑閥就會離開自己的中間位置，使液壓油經(jīng)油口1（或2），再經(jīng)過VH3進入HM31的油缸的左側(cè)（或右），而油
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