【正文】 不當(dāng)⑵輪胎和輪輞以及擋圈等幾何形狀失準(zhǔn)或密度不勻⑶輪轂和輪輞定位誤差⑷維修過程的拆裝破壞了原有的整體綜合質(zhì)心⑸輪輞直徑過?、受囕喤鲎苍斐傻淖冃我鸬馁|(zhì)心位移⑺輪胎翻新中定位精度不高⑻高速行駛中制動抱列而引起的縱向和橫向滑移？答：⑴發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至額定功率工況，變速器掛直接擋時，可測得驅(qū)動輪最大輸出功率。答、⑴靜態(tài)檢測法①定義：汽車在靜止的狀態(tài)下，根據(jù)車輪旋轉(zhuǎn)平面與各車輪定位間存在的直接或間接的幾何關(guān)系，用氣泡水準(zhǔn)車輪定位儀、各種光學(xué)式電子式等前輪或四輪定位儀定量檢測車輪定位參數(shù)值。⑥按上述方法依次檢測各個氣缸。答：⑴初始值 ⑵許用值 ⑶極限值1．一條全自動安全環(huán)保檢測線由哪幾工位組成？英文縮寫是什么？它們主要的檢測項目是什么？答、⑴汽車資料輸入及安全裝置檢查工位 L工位 燈光和安全裝置⑵側(cè)滑制動車速表工位 ABS工位 側(cè)滑、制動和車速度表⑶燈光尾氣工位 HX工位 前照燈、排氣、煙度和喇叭聲級⑷車底檢查工位 P工位 車輛底部外觀檢查⑸綜合判定及主控制室工位 對各工位檢測結(jié)果綜合判定，打印結(jié)果，簽字，交付1．試述穩(wěn)態(tài)測功和動態(tài)測功的基本概念，它們各有什么特點(diǎn)？答、⑴穩(wěn)態(tài)測功 ①概念：通過測功器給發(fā)動機(jī)施加一定負(fù)荷，在節(jié)氣門開度一定、轉(zhuǎn)速一定，其他參數(shù)保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，測量相應(yīng)轉(zhuǎn)矩，然后通過計算直接得出功率的一種方法。A．轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量為轉(zhuǎn)向輪保持直線行駛位置不動時轉(zhuǎn)向盤從中間位置向左或向右的轉(zhuǎn)角。B、氣門升程；（√）五輪儀作用之一是取代被測車的里程表和車速表。（）故障解碼器能刪除汽車故障自診斷系統(tǒng)內(nèi)儲存的故障代碼。（）發(fā)動機(jī)動態(tài)測功具有不帶外載荷的測功特點(diǎn)。（）制動距離是指從駕駛員踩下制動踏板開始直至車輛停止時汽車所駛過的距離。（√）1車速表試驗臺可用于診斷汽車車速表故障部位或原因。A．500米 B．1500米 C．5000米 D．100000米1整車油耗檢測時，油路中的空氣泡會使檢測結(jié)果（B）。你認(rèn)為誰說的對？（B）A．技師A對 B．技師B對 C．技師A和技師B都對 D．技師A和技師B都不對，自動變速器操縱手柄位于前進(jìn)低檔，松開油門踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降至怠速，但汽車沒有明顯減速，這是（B） ，自動變速器有異響，停車掛空檔后異響消失，這是（B） 自動變速器出現(xiàn)打滑故障時，首先應(yīng)（C），判定打滑檔位及程度 造成汽車單邊轉(zhuǎn)向不足的原因之一是（A）A. 轉(zhuǎn)向垂臂安裝位置不當(dāng) B. 轉(zhuǎn)向器缺油 C. 35. 以下制動效能，不能通過路試方法加以檢測的是（D） B、制動時間 C、制動方向穩(wěn)定性 D、制動力3下面關(guān)于制動不靈原因的敘述，錯誤的是（C）A制動液不足或者變質(zhì)B制動管路中有空氣C制動踏板自由行程太小D制動助力器效能不佳10．抵消或減小車輪外傾胎面上向外側(cè)向力的是車輪的（A）； ； ； ，你認(rèn)為最先進(jìn)行的應(yīng)是（B） 。④把氣缸壓力表的錐形橡膠接頭壓緊在被測缸的火花塞孔內(nèi)，或把螺紋管接頭擰在火花塞孔上。延時越大，點(diǎn)火角越大.11簡述前輪定位參數(shù)主銷內(nèi)傾、主銷后傾、車輪外傾和前輪前束作用。導(dǎo)致前輪繞主銷擺振（橫擺），造成高速行駛時車頭來回擺動，方向發(fā)飄。答：⑴道路模擬裝置，作用利用滾筒表面取代路面，相對于汽車作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動⑵數(shù)據(jù)采集與控制裝置(即加載裝置)，作用對數(shù)據(jù)進(jìn)行采集分析，并對測試項目進(jìn)行操縱⑶安全保障裝置，作用對測試中的汽車進(jìn)行必要的保護(hù)⑷引導(dǎo)裝置，作用對測試車輛進(jìn)行操作提示，并讓汽車進(jìn)出滾筒 （1）定義及主要檢測參數(shù)； （2）路試與臺試兩種檢測方法需使用哪些檢測設(shè)備和儀器？（3）路試與臺試兩種檢測方式的特點(diǎn) 答、⑴①定義：試驗車速下汽車單位里程燃油消耗量。駐車制動力為5100N， , 判斷該車氣壓制動性能是否合格？答：整車制動力檢驗：（3500+3100+3900+3300）/（10300+12600）= %60% 合格 前軸制動力檢驗：（3500+3100）/10300 = %60% 合格 制動力平衡檢驗：前軸：（3500－3100）/3500 =%20% 合格 后軸：（3900－3300）/3900 =%24% 合格 駐車制動檢驗： 5100/（10300+12600）= % 15% 合格 制動協(xié)調(diào)時間： 合格 結(jié)論：該車制動性能合格。完成濾紙走位、清除排氣管殘存的碳煙。12 / 12。按儀表指示讀數(shù)。答：⑴車速表傳動或本身機(jī)件損壞 ⑵輪胎磨損或氣壓不符合規(guī)定答：允許誤差范圍＋20％～－5％22請分別說出汽油車、柴油車有害排放物主要是什么？答、汽油車：CO HC 柴油車：NOX PM23不分光紅外線吸收法檢測CO、HC、CO2等氣體濃度的原理是什么？答：大多數(shù)由不同種原子構(gòu)成極性分子氣體（如COCO、HC等）具有吸收紅外線特點(diǎn)，并且不同氣體在紅外波段內(nèi)都有其特定波長的吸收帶。但試驗結(jié)果與汽車實(shí)際行駛油耗較吻合。答、⑴外側(cè)偏磨：前輪外傾角與前輪前束配合不當(dāng)⑵羽片狀磨損：前輪前束調(diào)整不當(dāng) 簡述車輪定位動態(tài)檢測法和靜態(tài)檢測法的定義和特點(diǎn)。每個氣缸的測量次數(shù)應(yīng)不少于二次。在選擇檢測參數(shù)的同時必須注意什么？答、⑴選取原則：①靈敏性 ②單值性 ③穩(wěn)定性 ④信息性 ⑤經(jīng)濟(jì)性⑵注意：①不同的檢測條件 ②不同的檢測方法？A．增加勵磁線圈電流 B．增加勵磁線圈匝數(shù)C．減小轉(zhuǎn)子齒頂與定子間的間隙 D．加速冷卻電渦流產(chǎn)生的熱量1下面關(guān)于轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量檢測的敘述，其中正確的是（C）。（√）二、單項選擇（B）A、車輪外傾角；B、氣門升程；C、斷電器觸點(diǎn)間隙；D、最小轉(zhuǎn)彎半徑（B）A、車輪外傾角；（√）汽車前照燈的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)在其光軸偏移量檢測之后進(jìn)行。（）汽油機(jī)某單缸短路高壓偏高，與該缸火花塞間隙過大有關(guān)。（√）發(fā)動機(jī)綜合性能檢