【正文】 不當(dāng)⑵輪胎和輪輞以及擋圈等幾何形狀失準(zhǔn)或密度不勻⑶輪轂和輪輞定位誤差⑷維修過(guò)程的拆裝破壞了原有的整體綜合質(zhì)心⑸輪輞直徑過(guò)?、受囕喤鲎苍斐傻淖冃我鸬馁|(zhì)心位移⑺輪胎翻新中定位精度不高⑻高速行駛中制動(dòng)抱列而引起的縱向和橫向滑移？答：⑴發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至額定功率工況，變速器掛直接擋時(shí)，可測(cè)得驅(qū)動(dòng)輪最大輸出功率。答、⑴靜態(tài)檢測(cè)法①定義：汽車在靜止的狀態(tài)下，根據(jù)車輪旋轉(zhuǎn)平面與各車輪定位間存在的直接或間接的幾何關(guān)系，用氣泡水準(zhǔn)車輪定位儀、各種光學(xué)式電子式等前輪或四輪定位儀定量檢測(cè)車輪定位參數(shù)值。⑥按上述方法依次檢測(cè)各個(gè)氣缸。答：⑴初始值 ⑵許用值 ⑶極限值1．一條全自動(dòng)安全環(huán)保檢測(cè)線由哪幾工位組成？英文縮寫(xiě)是什么？它們主要的檢測(cè)項(xiàng)目是什么？答、⑴汽車資料輸入及安全裝置檢查工位 L工位 燈光和安全裝置⑵側(cè)滑制動(dòng)車速表工位 ABS工位 側(cè)滑、制動(dòng)和車速度表⑶燈光尾氣工位 HX工位 前照燈、排氣、煙度和喇叭聲級(jí)⑷車底檢查工位 P工位 車輛底部外觀檢查⑸綜合判定及主控制室工位 對(duì)各工位檢測(cè)結(jié)果綜合判定，打印結(jié)果，簽字，交付1．試述穩(wěn)態(tài)測(cè)功和動(dòng)態(tài)測(cè)功的基本概念，它們各有什么特點(diǎn)？答、⑴穩(wěn)態(tài)測(cè)功 ①概念：通過(guò)測(cè)功器給發(fā)動(dòng)機(jī)施加一定負(fù)荷，在節(jié)氣門開(kāi)度一定、轉(zhuǎn)速一定，其他參數(shù)保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，測(cè)量相應(yīng)轉(zhuǎn)矩，然后通過(guò)計(jì)算直接得出功率的一種方法。A．轉(zhuǎn)向盤(pán)最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量為轉(zhuǎn)向輪保持直線行駛位置不動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)從中間位置向左或向右的轉(zhuǎn)角。B、氣門升程；（√）五輪儀作用之一是取代被測(cè)車的里程表和車速表。（）故障解碼器能刪除汽車故障自診斷系統(tǒng)內(nèi)儲(chǔ)存的故障代碼。（）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)測(cè)功具有不帶外載荷的測(cè)功特點(diǎn)。（）制動(dòng)距離是指從駕駛員踩下制動(dòng)踏板開(kāi)始直至車輛停止時(shí)汽車所駛過(guò)的距離。（√）1車速表試驗(yàn)臺(tái)可用于診斷汽車車速表故障部位或原因。A．500米 B．1500米 C．5000米 D．100000米1整車油耗檢測(cè)時(shí)，油路中的空氣泡會(huì)使檢測(cè)結(jié)果（B）。你認(rèn)為誰(shuí)說(shuō)的對(duì)？（B）A．技師A對(duì) B．技師B對(duì) C．技師A和技師B都對(duì) D．技師A和技師B都不對(duì)，自動(dòng)變速器操縱手柄位于前進(jìn)低檔，松開(kāi)油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至怠速，但汽車沒(méi)有明顯減速，這是（B） ，自動(dòng)變速器有異響，停車掛空檔后異響消失，這是（B） 自動(dòng)變速器出現(xiàn)打滑故障時(shí)，首先應(yīng)（C），判定打滑檔位及程度 造成汽車單邊轉(zhuǎn)向不足的原因之一是（A）A. 轉(zhuǎn)向垂臂安裝位置不當(dāng) B. 轉(zhuǎn)向器缺油 C. 35. 以下制動(dòng)效能，不能通過(guò)路試方法加以檢測(cè)的是（D） B、制動(dòng)時(shí)間 C、制動(dòng)方向穩(wěn)定性 D、制動(dòng)力3下面關(guān)于制動(dòng)不靈原因的敘述，錯(cuò)誤的是（C）A制動(dòng)液不足或者變質(zhì)B制動(dòng)管路中有空氣C制動(dòng)踏板自由行程太小D制動(dòng)助力器效能不佳10．抵消或減小車輪外傾胎面上向外側(cè)向力的是車輪的（A）； ； ； ，你認(rèn)為最先進(jìn)行的應(yīng)是（B） 。④把氣缸壓力表的錐形橡膠接頭壓緊在被測(cè)缸的火花塞孔內(nèi)，或把螺紋管接頭擰在火花塞孔上。延時(shí)越大，點(diǎn)火角越大.11簡(jiǎn)述前輪定位參數(shù)主銷內(nèi)傾、主銷后傾、車輪外傾和前輪前束作用。導(dǎo)致前輪繞主銷擺振（橫擺），造成高速行駛時(shí)車頭來(lái)回?cái)[動(dòng)，方向發(fā)飄。答：⑴道路模擬裝置，作用利用滾筒表面取代路面，相對(duì)于汽車作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)⑵數(shù)據(jù)采集與控制裝置(即加載裝置)，作用對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集分析，并對(duì)測(cè)試項(xiàng)目進(jìn)行操縱⑶安全保障裝置，作用對(duì)測(cè)試中的汽車進(jìn)行必要的保護(hù)⑷引導(dǎo)裝置，作用對(duì)測(cè)試車輛進(jìn)行操作提示，并讓汽車進(jìn)出滾筒 （1）定義及主要檢測(cè)參數(shù)； （2）路試與臺(tái)試兩種檢測(cè)方法需使用哪些檢測(cè)設(shè)備和儀器？（3）路試與臺(tái)試兩種檢測(cè)方式的特點(diǎn) 答、⑴①定義：試驗(yàn)車速下汽車單位里程燃油消耗量。駐車制動(dòng)力為5100N， , 判斷該車氣壓制動(dòng)性能是否合格？答：整車制動(dòng)力檢驗(yàn)：（3500+3100+3900+3300）/（10300+12600）= %60% 合格 前軸制動(dòng)力檢驗(yàn)：（3500+3100）/10300 = %60% 合格 制動(dòng)力平衡檢驗(yàn)：前軸：（3500－3100）/3500 =%20% 合格 后軸：（3900－3300）/3900 =%24% 合格 駐車制動(dòng)檢驗(yàn)： 5100/（10300+12600）= % 15% 合格 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間： 合格 結(jié)論：該車制動(dòng)性能合格。完成濾紙走位、清除排氣管殘存的碳煙。12 / 12。按儀表指示讀數(shù)。答：⑴車速表傳動(dòng)或本身機(jī)件損壞 ⑵輪胎磨損或氣壓不符合規(guī)定答：允許誤差范圍＋20％～－5％22請(qǐng)分別說(shuō)出汽油車、柴油車有害排放物主要是什么？答、汽油車：CO HC 柴油車：NOX PM23不分光紅外線吸收法檢測(cè)CO、HC、CO2等氣體濃度的原理是什么？答：大多數(shù)由不同種原子構(gòu)成極性分子氣體（如COCO、HC等）具有吸收紅外線特點(diǎn)，并且不同氣體在紅外波段內(nèi)都有其特定波長(zhǎng)的吸收帶。但試驗(yàn)結(jié)果與汽車實(shí)際行駛油耗較吻合。答、⑴外側(cè)偏磨：前輪外傾角與前輪前束配合不當(dāng)⑵羽片狀磨損：前輪前束調(diào)整不當(dāng) 簡(jiǎn)述車輪定位動(dòng)態(tài)檢測(cè)法和靜態(tài)檢測(cè)法的定義和特點(diǎn)。每個(gè)氣缸的測(cè)量次數(shù)應(yīng)不少于二次。在選擇檢測(cè)參數(shù)的同時(shí)必須注意什么？答、⑴選取原則：①靈敏性 ②單值性 ③穩(wěn)定性 ④信息性 ⑤經(jīng)濟(jì)性⑵注意：①不同的檢測(cè)條件 ②不同的檢測(cè)方法？A．增加勵(lì)磁線圈電流 B．增加勵(lì)磁線圈匝數(shù)C．減小轉(zhuǎn)子齒頂與定子間的間隙 D．加速冷卻電渦流產(chǎn)生的熱量1下面關(guān)于轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量檢測(cè)的敘述，其中正確的是（C）。（√）二、單項(xiàng)選擇（B）A、車輪外傾角；B、氣門升程；C、斷電器觸點(diǎn)間隙；D、最小轉(zhuǎn)彎半徑（B）A、車輪外傾角；（√）汽車前照燈的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)在其光軸偏移量檢測(cè)之后進(jìn)行。（）汽油機(jī)某單缸短路高壓偏高，與該缸火花塞間隙過(guò)大有關(guān)。（√）發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢