【正文】 牌號(hào)的液壓油混合使用。、確保液壓油和液壓系統(tǒng)的清潔 根據(jù)一些資料統(tǒng)計(jì)證明，液壓系統(tǒng)產(chǎn)生故障的原因有70%～85%是由于液壓油受污染變質(zhì)而引起的。此法的基本思路是綜合分析、條件判斷。統(tǒng)計(jì)表明，液壓系統(tǒng)發(fā)生的故障約90%是由于使用管理不善所致為了快速、準(zhǔn)確、方便的診斷故障，必須充分認(rèn)識(shí)液壓故障的特征和規(guī)律，這是故障診斷的基礎(chǔ)。 設(shè)置死擋鐵可提高滑臺(tái)工作進(jìn)給終點(diǎn)的位置精度?；_(tái)實(shí)現(xiàn)有調(diào)速閥8調(diào)速的第一次進(jìn)給。液壓動(dòng)力滑臺(tái)雖有不同的規(guī)格，當(dāng)其液壓系統(tǒng)的組成與工作原理卻基本相同，如圖所示：1. 功率器 動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)的工作原理按下啟動(dòng)按鈕，電磁鐵1YA通電，電磁換向閥B左位接入系統(tǒng)，液動(dòng)換向閥A在控制壓力油作用下也將左位接入系統(tǒng)工作，其油路為：控油回路——進(jìn)油路：過濾器1泵2閥B（左）i1閥A左端出油路：閥A右端L2閥B（左）油箱。行間距設(shè)置為：固定值 20磅） 快速運(yùn)動(dòng)回路又稱為增速回路，其功用在于使液壓執(zhí)行元件在空載時(shí)獲得所需的高速，以提高系統(tǒng)的工作效率或充分利用功率。5. 工作介質(zhì) 工作介質(zhì)是指各類液壓傳動(dòng)中的液壓油或乳化液，它經(jīng)過油泵和液動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。 ......................................3 、確保液壓油和液壓系統(tǒng)的清潔.............3 ................................................3 ........................................3 、防止操作粗暴和隨意操作.....................3 ................................3 總結(jié) ........................................................... 4 結(jié) 束 語.......................................................... 5謝 辭............................................................. 6文 獻(xiàn)............................................................. 71. 簡述數(shù)控機(jī)床的液壓系統(tǒng)原理、工作過程及主要元件； 液壓系統(tǒng)原理及主要元件（小三號(hào)粗黑體，左對齊，單倍行距）液壓傳動(dòng)的基本原理是在密閉的容器內(nèi)，利用有壓力的油液作為工作介質(zhì)來思想能量轉(zhuǎn)換盒傳遞動(dòng)力的。西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 數(shù)控機(jī)床液壓系統(tǒng)分析及維護(hù)【摘要】在現(xiàn)代的工業(yè)生產(chǎn)過程中，數(shù)控車床得到了大量的運(yùn)用，而我國也在這個(gè)領(lǐng)域得到了長足的發(fā)展。其中的液體稱為工作介質(zhì)，一般為礦物油，他的作用和機(jī)械傳動(dòng)中的皮帶、鏈條和齒輪等傳動(dòng)元件相類似。(內(nèi)容用小四號(hào)宋體，論文字間距設(shè)置為：標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)動(dòng)的方法不同有多種方案，下面介紹一種常用的快速運(yùn)動(dòng)回路。于是也使換向閥A的閥芯右移，使其左位接入系統(tǒng)（換向時(shí)間由L2調(diào)節(jié)）。3. 第二次工作進(jìn)給 第二次工作進(jìn)給的控制油路和第一次工作進(jìn)給是時(shí)的相同，其主油路的回油路也與第一次工作是進(jìn)給的相同，不同之處是主油路的進(jìn)油路。5. 快退 滑臺(tái)停留時(shí)間結(jié)束時(shí)，時(shí)間繼電器發(fā)出信號(hào)，使電磁鐵2YA通電，1YA，3YA斷電。 下原則在故障診斷中值得遵循： （1）首先判明液壓系統(tǒng)的工作條件和外圍環(huán)境是否正常需首先搞清是設(shè)備機(jī)械部分或電器控制部分故障，還是液壓系統(tǒng)本身的故障，同時(shí)查清液壓系統(tǒng)的各種條件是否符合正常運(yùn)行的要求。即維修人員通過觀察、聽、觸摸和簡單的測試以及對液壓系統(tǒng)的理解，憑經(jīng)驗(yàn)來判斷故障發(fā)生的原因。因?yàn)橐簤合到y(tǒng)所用的各種泵、閥類元件，相對運(yùn)動(dòng)件之間都有光潔度很高的配合面和精密度很高的配合間隙，有些元件還設(shè)有阻尼孔、縫隙式控制閥口，如果油液中混人雜質(zhì)，將會(huì)堵塞這些縫隙、小孔，阻礙油液的運(yùn)動(dòng)，破壞液壓件的正常工作。 (2)采用封閉式油箱，在油箱人口處安裝具有一定精度的空氣濾清器。經(jīng)常檢查濾油器，發(fā)現(xiàn)臟時(shí)予以更換。判斷液壓油中混入水分的程度，通常有兩種方法，一是根據(jù)其顏色和氣味的變化情況，如液壓油的顏色呈乳白色，氣味沒變，則說明混人水分過多。 (9)正確清洗液壓系統(tǒng)。因此在使用中，應(yīng)控制系統(tǒng)油溫保持在正常范圍。 液壓系統(tǒng)進(jìn)人空氣后，會(huì)使液壓油發(fā)生“乳化”現(xiàn)象，破壞油液的性能。 液壓系統(tǒng)發(fā)生一些故障時(shí)，事前往往都會(huì)出現(xiàn)異?，F(xiàn)象。(5)在液壓系統(tǒng)進(jìn)人穩(wěn)定的工作狀況后，除隨時(shí)注意油溫、壓力、聲音等情況外，還應(yīng)注意觀察液壓缸、液壓馬達(dá)、換向閥、溢流閥等元件的工作情況。 （5）在這段設(shè)計(jì)中，多實(shí)踐，多思考，多學(xué)習(xí)，多問，使我有了長足的進(jìn)步，但還不夠，在液壓系統(tǒng)方面還有很多難題，因此未來的工作中，我會(huì)很好的去學(xué)習(xí)的！結(jié) 束 語 通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，對于自身的提高是不可忽視的。其次要感謝同組同學(xué)對我的無私幫助，還要感謝我的室友對我的支持，還要感謝我的母校——西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，是母校給我們提供了這么好的學(xué)習(xí)環(huán)境，另外，我還要感謝那些曾給我授課的每一位老師，是你們教會(huì)我專業(yè)知識(shí)。參考文獻(xiàn)[1] ：[2] ：李壯云，葛宜遠(yuǎn)主編液壓元件與系統(tǒng)。 本設(shè)計(jì)系統(tǒng)主要是根據(jù)數(shù)控技術(shù)的發(fā)展趨勢，即常見數(shù)控機(jī)床的類型、原理及結(jié)構(gòu)，與數(shù)控機(jī)床工作過程分析、主要元件介紹以及主要液壓系統(tǒng)原理、正確使用和維護(hù)液壓系統(tǒng)。4. 總結(jié) 隨著科技的不斷發(fā)展，數(shù)控車床也將向更高層次發(fā)展但其中的基本技術(shù)卻還是原來的，因此對數(shù)控車床液壓系統(tǒng)的維護(hù)工作也應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)： （1）對數(shù)控車床的液壓系統(tǒng)的基礎(chǔ)部分，必須要有深刻的了解，并對它的基本原理，基本構(gòu)造，以及維護(hù)方法有充足的了解與認(rèn)識(shí)。因此，應(yīng)重視和加強(qiáng)日常檢查和保養(yǎng)。爬行現(xiàn)象不但破壞液壓系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性，有時(shí)甚至引起振動(dòng)，產(chǎn)生噪聲。 (2)在執(zhí)行機(jī)構(gòu)不工作時(shí)，應(yīng)及時(shí)使系統(tǒng)