【正文】 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 數(shù)控機(jī)床液壓系統(tǒng)分析及維護(hù)【摘要】在現(xiàn)代的工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，數(shù)控車床得到了大量的運(yùn)用，而我國(guó)也在這個(gè)領(lǐng)域得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。5. 工作介質(zhì) 工作介質(zhì)是指各類液壓傳動(dòng)中的液壓油或乳化液，它經(jīng)過(guò)油泵和液動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。液壓動(dòng)力滑臺(tái)雖有不同的規(guī)格，當(dāng)其液壓系統(tǒng)的組成與工作原理卻基本相同，如圖所示：1. 功率器 動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)的工作原理按下啟動(dòng)按鈕，電磁鐵1YA通電，電磁換向閥B左位接入系統(tǒng)，液動(dòng)換向閥A在控制壓力油作用下也將左位接入系統(tǒng)工作，其油路為：控油回路——進(jìn)油路：過(guò)濾器1泵2閥B（左）i1閥A左端出油路：閥A右端L2閥B（左）油箱。 設(shè)置死擋鐵可提高滑臺(tái)工作進(jìn)給終點(diǎn)的位置精度。此法的基本思路是綜合分析、條件判斷。③切忌不同牌號(hào)的液壓油混合使用。②液壓油中含水分的程度液壓油中如果混人水分，將會(huì)降低其潤(rùn)滑性能，腐蝕金屬。油溫過(guò)高會(huì)使液壓系統(tǒng)產(chǎn)生很多不良影響，如粘度下降，潤(rùn)滑油膜變薄并易被損壞，潤(rùn)滑性能變差，容積效率低，機(jī)械磨損加劇，橡膠密封圈加速老化，密封性能隨之降低等。(4)加人新油后，應(yīng)連續(xù)操縱工作裝置提升、下降、翻轉(zhuǎn)，以便排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣、防止操作粗暴和隨意操作 在進(jìn)行挖掘、回轉(zhuǎn)、鏟推、舉升等作業(yè)的操作時(shí)，動(dòng)作一定要平穩(wěn)準(zhǔn)確，收放操縱桿及時(shí)，避免過(guò)猛過(guò)快，以免突然打開(kāi)或關(guān)閉液壓缸和液壓馬達(dá)等執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)、出油口時(shí)，產(chǎn)生壓力沖擊，導(dǎo)致各部油封加速損壞、高壓軟管起泡破裂、管接頭處松動(dòng)滲漏，甚至還可能使溢流閥因瞬時(shí)開(kāi)啟過(guò)大而使閥芯卡死，發(fā)生內(nèi)漏，造成作業(yè)無(wú)力，工作效率降低，使用壽命縮短。在日常余暇時(shí)可以看一看，這樣在出現(xiàn)同類問(wèn)題時(shí)可以快速的解決掉。機(jī)械工業(yè)出版社[3] ：李玉林主編液壓元件與系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 （2）對(duì)于新型的液壓系統(tǒng)要有一定的認(rèn)識(shí)，并能了解它的原理，以及在發(fā)生故障時(shí)能快速的了解問(wèn)題，解決問(wèn)題。因此，必須嚴(yán)防空氣進(jìn)人液壓系統(tǒng)，具體辦法如下：(l)吸油管路及泵的驅(qū)動(dòng)軸軸端密封處等低于大氣壓的部位，應(yīng)注意不要漏氣。清洗時(shí)應(yīng)采用盡可能大的流量，使管路中的液流呈紊流狀態(tài)，并完成各個(gè)執(zhí)行元件的動(dòng)作，以便將污染物從各個(gè)泵、鬧與液壓缸等元件中沖洗出來(lái)。氧化的程度，通常從液壓油的顏色、氣味上判斷。所以，保持液壓系統(tǒng)和液壓油的清潔，是維護(hù)液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵?！　。?）故障診斷是建立在運(yùn)行記錄及某些系統(tǒng)參數(shù)基礎(chǔ)之上的。其主油路的進(jìn)油路與第一次進(jìn)給的不同也不僅僅是由閥9代替閥10。 在液壓系統(tǒng)中，如果由一個(gè)油源給多個(gè)液壓缸輸送液壓油，這些液壓缸會(huì)因壓力和流量的彼此影響而在動(dòng)作上相互牽制，必須使用一些特殊的回路才能實(shí)現(xiàn)預(yù)定的動(dòng)作要求。其中，油缸做直線運(yùn)動(dòng)，馬達(dá)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。為了在維護(hù)的過(guò)程盡量的解決問(wèn)題，對(duì)液壓系統(tǒng)應(yīng)有充足的了解，而本課題則是主要介紹了典型的液壓系統(tǒng)以及維修維護(hù)的主要方向以及辦法，應(yīng)此本課題的研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。行間距設(shè)置為：固定值 20磅） 壓力控制回路（四號(hào)粗黑體，左對(duì)齊，單倍行距）壓力控制回路是利用液壓控制閥來(lái)控制系統(tǒng)整體或某一部分的壓力，以滿足液壓執(zhí)行元件對(duì)力或轉(zhuǎn)矩要求的回路，這類回路包括調(diào)壓、減壓、增壓、保壓、卸荷和平衡等多種回路。而主油路中，壓力油只能通過(guò)調(diào)速閥8和電磁換向閥10（右位）進(jìn)入液壓缸左端。 流動(dòng)換向閥A有控制油路使其換為右位（換向時(shí)間由L1調(diào)節(jié)） 主油路 ——進(jìn)油路：過(guò)濾器1泵2閥B（右）i2閥A右端 回油路：缸左腔閥13閥A（右）油箱。行間距設(shè)置為：固定值 20磅)（四號(hào)粗黑體，左對(duì)齊，單倍行距）故障源故障產(chǎn)生的原因解決措施機(jī)械元件1. 泵與電機(jī)的聯(lián)軸節(jié)不在一條中心線上2. 聯(lián)軸節(jié)松或出現(xiàn)問(wèn)題3. 防震裝置出現(xiàn)問(wèn)題1. 重新找中心2. 應(yīng)緊固或更換聯(lián)軸節(jié)3. 檢查緊固或更換新件吸油管路阻力過(guò)大1. 出油口過(guò)濾器堵塞或自然過(guò)大2. 吸油管路堵塞或有泄漏發(fā)生3. 油位太低1. 檢查清理或換新件2. 檢查處理3. 檢查加油液壓泵1. 泵的防震裝置出現(xiàn)問(wèn)題2. 泵的最大設(shè)定壓力太大3. 轉(zhuǎn)軸密封或吸油口密封出現(xiàn)問(wèn)題4. 泵的控制系統(tǒng)混亂 檢查緊固或換新件 重新設(shè)定最大壓力值 檢查更換新密封 重新調(diào)整控制系統(tǒng)供、回油管路1. 供、回油管路松或安裝位置不好2. 回油管路堵塞或無(wú)油1. 檢查緊固管路或重新走管2. 檢查清理或清理供油管路中的閥1. 閥因贓物堵塞2. 閥的節(jié)流或噴嘴太小1. 檢查清理2. 檢查并更換合適元件流量、比例控制閥1. 流量控制閥震動(dòng)影響到其他控制元件2. 流量過(guò)大引起的噪音3. 控制系統(tǒng)混亂4. 電磁閥因電磁力小或電壓引起堵塞或控制系統(tǒng)故障5. 閥體因磨損或贓物堵塞出現(xiàn)問(wèn)題6. 系統(tǒng)壓力失控1. 檢查處理2. 5. 檢查或更換新件6. 重新調(diào)整壓差控制板液壓油1. 因油位低或油溫低液壓油粘度大造成吸油困難2. 液壓油臟損壞內(nèi)部元件3. 液壓油起泡1. 檢查并處理液壓油2. 更換新油品3. 檢查原因或更換新油品 壓力不足（輸出力和力矩不足）（四號(hào)粗黑體，左對(duì)齊，單倍行距）故障源故障產(chǎn)生的原因解決措施機(jī)械元件1. 電機(jī)聯(lián)軸節(jié)磨損2. 液壓泵或電機(jī)轉(zhuǎn)向不對(duì)3. 防震裝置出現(xiàn)問(wèn)題4. 電機(jī)或液壓泵傳動(dòng)軸上的鍵被剪切1. 檢查或更換聯(lián)軸節(jié)2. 檢查處理3. 吸油管路液壓泵1. 過(guò)濾器堵塞或數(shù)目過(guò)大2. 由于磨損，泵的內(nèi)部出現(xiàn)泄漏3. 液壓泵控制元件出現(xiàn)故障或控制壓力設(shè)定值過(guò)低1. 檢查清理或更換新件2. 檢查處理或更換新件3. 檢查處理或重新設(shè)定壓力傳感器設(shè)定值供、回油管路1. 供、回油管路出現(xiàn)泄漏2. 管路內(nèi)部阻力過(guò)大或吸油口過(guò)濾器堵塞1. 檢查處理2. 檢查清理或更換元件供油管路中的閥1. 閥的工作壓力設(shè)定太低2. 因閥體或密封件磨損產(chǎn)生的內(nèi)部泄漏3. 閥體的彈簧損壞4. 閥的型號(hào)不對(duì)或內(nèi)部節(jié)流（噴嘴）太小1. 重新調(diào)整設(shè)定壓力2. 檢查修復(fù)或更換新件3. 檢查更換新件4. 更換合適部件流量、比例控制閥1. 內(nèi)部流量阻尼太大產(chǎn)生壓降太大2. 流量調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)不合理或故障3. 比例控制閥工作狀態(tài)不對(duì)（路零點(diǎn)漂移或壓力設(shè)定為零時(shí)柱塞不在中間位置）4. 閥體因磨損而產(chǎn)生的內(nèi)部泄