【正文】 。七、 DFMEA的工作程序 DFMEA工作應(yīng)從所分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零件的構(gòu)成框圖開始，其目的是為了明確該框圖所表征系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零件的輸入、功能及輸出。5． 年型/車型：如果知道，填寫所分析設(shè)計(jì)項(xiàng)目預(yù)期或影響的年型/車型。要求用簡明的文字描述被分析對象的功能及其工作環(huán)境。不良外觀、不穩(wěn)定、異味等。15． 頻度[O]：用于描述某一特定起因/機(jī)理出現(xiàn)的可能性，其意義在于頻度級別的含義而不在于具體的數(shù)值。178。20． 責(zé)任：填入負(fù)責(zé)建議措施驗(yàn)證執(zhí)行的組織和個(gè)人及預(yù)期完成的日期。在進(jìn)行PFMEA的最初階段，負(fù)責(zé)過程的工程師就應(yīng)直接主動(dòng)地和所有相關(guān)部門聯(lián)系，與這些部門的代表組成工作小組，通過集體的努力共同完成PFMEA。六、 技術(shù)條件需求進(jìn)行PFMEA工作，特別是發(fā)現(xiàn)失效模式和尋找失效原因/機(jī)理，不是憑空想象，它依賴必要的文件和工作人員的知識、技能及其經(jīng)驗(yàn)。3． 設(shè)計(jì)責(zé)任人：用于填寫整車廠、部門和小組的名稱，如果知道還應(yīng)填寫供方名稱。10． 潛在失效模式：過程可能發(fā)生的不滿足過程要求和/或設(shè)計(jì)意圖的形式。推薦的評定準(zhǔn)則見表7。 查明失效模式 優(yōu)先選用第一種設(shè)計(jì)控制方法，其次是第二、第三種。21． 采取的措施：填入已執(zhí)行措施及其后果的簡要描述22． 糾正后的RPN：填入確定糾正措施后嚴(yán)重度、頻度以及不易探測度的估計(jì)數(shù)值，計(jì)算并記錄此時(shí)的RPN，所有糾正后的RPN都應(yīng)復(fù)查，而且如認(rèn)為有必要采取進(jìn)一步的措施，還應(yīng)重復(fù)19~22的步驟。及時(shí)性是成功實(shí)施FMEA的最重要因素之一，它是一個(gè)“事前的行為”，而不是“事后的行為”。因此，雖然dFMEA不是靠過程控制來克服設(shè)計(jì)中的缺陷，但其可以考慮制造/裝配過程中技術(shù)的/客觀的限制，從而為過程控制提供了良好的基礎(chǔ)。1976年，美國國防部頒布了FMEA的軍用標(biāo)準(zhǔn)，但僅限于設(shè)計(jì)方面。 　 返回... 新老七種工具 。80年代初，進(jìn)入微電子工業(yè)。 過程FMEA（也記為pFMEA）應(yīng)在生產(chǎn)工裝準(zhǔn)備之前、在過程可行性分析階段或之前開始，而且要考慮從單個(gè)零件到總成的所有制造過程。 FMEA實(shí)際是一組系列化的活動(dòng)，其過程包括：找出產(chǎn)品/過程中潛在的故障模式；根據(jù)相應(yīng)的評價(jià)體系對找出的潛在故障模式進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)量化評估；列出故障起因/機(jī)理，尋找預(yù)防或改進(jìn)措施。FMEA是一個(gè)動(dòng)態(tài)文件，應(yīng)永遠(yuǎn)體現(xiàn)最新的工藝水平和最新的技術(shù)手段，包括已開始生產(chǎn)后的類似活動(dòng)。推薦的評價(jià)準(zhǔn)則見表8。16． 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制：列出已經(jīng)用于或正在用于相同或相似過程中的預(yù)防措施、設(shè)計(jì)確認(rèn)/驗(yàn)證或其他活動(dòng)的方法。12． 嚴(yán)重度[S]：失效模式發(fā)生時(shí)失效后果對顧客影響的嚴(yán)重程度的評價(jià)指標(biāo)。5． 年型/車型：如果知道，填寫所分析設(shè)計(jì)項(xiàng)目預(yù)期或影響的年型/車型。期望特性的定義越明確，就越容易識別潛在的失效模式，進(jìn)而采取糾正措施。三、 PFMEA的工作目標(biāo) 考慮與計(jì)劃的制造/裝配過程相關(guān)的陳皮設(shè)計(jì)特性參數(shù)，以便最大限度地保證產(chǎn)品能滿足顧客的要求和期望，從而完整地體現(xiàn)過程設(shè)計(jì)意圖。216。17． 不易探測度[D]：指在系統(tǒng)、子系統(tǒng)或系統(tǒng)投產(chǎn)之前用上述第二種控制方法探測失效起因/機(jī)理能力的評價(jià)指標(biāo)，或用第三種設(shè)計(jì)控制方法探測失效模式的評價(jià)指標(biāo)。降低頻度數(shù)值的唯一途徑是修改設(shè)計(jì)，避免或降低該起因/機(jī)理出現(xiàn)的概論。嚴(yán)重度進(jìn)用于失效后果影響程度的評定，要減小嚴(yán)重度級別數(shù)值的大小只有通過設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)。10． 潛在失效模式：對一個(gè)特定的分析對象的各種功能，應(yīng)列出每一種功能的每一個(gè)失效模式，雖然這種失效模式可能發(fā)生但不一定發(fā)生。7． FMEA日期：填寫編制該FMEA文件初稿的日期以及最新修訂稿的日期。然后填寫DFMEA的專用表格，最終形成技術(shù)文檔。必要的文件可能包括：178。這是正確實(shí)施DFMEA的組織要求。 有助于設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)方案的客觀評價(jià)216。二、 FMEA的價(jià)值事先花時(shí)間認(rèn)真實(shí)施全面的FMEA工作，能夠方便地對產(chǎn)品或過程進(jìn)行修改，從而減小風(fēng)險(xiǎn)，F(xiàn)MEA能夠減少或消除因事后更改而帶來更大損失的可能性。顧客 顧客不僅指最終用戶，還包括與系統(tǒng)、子系統(tǒng)或相關(guān)零件的所有人員，如生產(chǎn)、裝配和售后服務(wù)人員及車型設(shè)計(jì)或部件設(shè)計(jì)工程師或工程師小組。216。在進(jìn)行DFMEA的最初階段，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師就應(yīng)直接主動(dòng)地和所有相關(guān)部門聯(lián)系，與這些部門的代表組成工作小組，通過集體的努力共同完成DFMEA。六、 技術(shù)條件需求進(jìn)行DFMEA工作，特別是發(fā)現(xiàn)失效模式和尋找失效原因/機(jī)理，不是憑空想象，它依賴必要的文件和工作人員的知識、技能及其經(jīng)驗(yàn)。該框圖應(yīng)伴隨FMEA的全過程。6． 關(guān)鍵如期：填寫該FMEA初次預(yù)定完成日期，該日期不應(yīng)超過產(chǎn)品設(shè)計(jì)發(fā)布的計(jì)劃日期。若該對象具有多項(xiàng)功能且有不同的失效模式，應(yīng)全部單獨(dú)列出。12． 嚴(yán)重度[S]：失效模式發(fā)生時(shí)失效后果對顧客或系統(tǒng)、子系統(tǒng)以及下序零件影響的嚴(yán)重級別。推薦的評定準(zhǔn)則見表3。 查明失效模式優(yōu)先選用第一種設(shè)計(jì)控制方法，其次是第二、第三種。表1：DFMEA表格潛在失效模式及后果分析 （設(shè)計(jì)FMEA） FMEA編號： 系統(tǒng) 頁 碼： OF 子系統(tǒng) 設(shè)計(jì)責(zé)任： 編 制 人： 車型年