fmeca故障模式影響和嚴(yán)重性分析(完整版)
【正文】 系統(tǒng)層次圖 B FMECA模塊中包含了一個來源于MILHDBK338的頻數(shù)表工具，它包含了常用部件的故障模式及其頻數(shù)，用戶亦可自定義詞庫。 由于FMECA具有原理簡單，易操作并且具有良好效果的特點，已經(jīng)成為軍工領(lǐng)域及其它科技工業(yè)在產(chǎn)品研制過程中進行可靠性分析時使用的重要方法之一，是我國許多軍工產(chǎn)品研制周期中規(guī)定的主要可靠性工作項目之一，有效的FMECA的分析工作還可以推動其它可靠性工作的開展。因此，研制人員通常在進行試驗前，對所設(shè)計的產(chǎn)品進行故障預(yù)想，并希望通過類似方法發(fā)現(xiàn)設(shè)計中存在的設(shè)計缺陷或薄弱環(huán)節(jié)，并進行修改。 因此，大力推廣FMECA技術(shù)對于在有限經(jīng)費投入的前提下提高電子產(chǎn)品的可靠性水平具有積極的意義。 故障影響 對于這類分析的主要標(biāo)準(zhǔn)有：SAE J173AIAG FMEA3和MILSTD1629A。 為了使用定量的危害度分析方法，分析組一定要做到： 通過把產(chǎn)品中識別出的每一故障模式的危害度進行相加，來計算每一產(chǎn)品的危害度。它可為幫助產(chǎn)品或過程改進設(shè)計，以來提高可靠性、質(zhì)量、安全性、客戶滿意度以及降低成本。 嚴(yán)格按照計劃的安排和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求開展分析工作，避免因使用錯誤的概念或方法造成遺漏和偏差。對于復(fù)雜產(chǎn)品，設(shè)計人員可能難于準(zhǔn)確判斷其故障特性，因此，建議適當(dāng)采用試驗、仿真等手段輔助實施分析。各層次產(chǎn)品在實施FMECA時，必須應(yīng)用FMECA分析的層次迭代關(guān)系，將其以下各層次產(chǎn)品的分析結(jié)果綜合進來，從而最終使整個型號的分析活動及其結(jié)果形成完整的體系。它通過逐一分析各組成部分的不同故障對系統(tǒng)工作的影響，全面識別設(shè)計中的薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵項目，并為評價和改進系統(tǒng)設(shè)計的可靠性提供基本信息。它還提供了故障模式和矯正措施的資料基礎(chǔ)，可以用作未來發(fā)現(xiàn)并修理故障的信息依據(jù)，以及對新工程師的培訓(xùn)工具。 對故障潛在影響的嚴(yán)酷度進行定級。 [Enlarge]FMEA或FMECA的基本分析步驟進行FMEA/FMECA分析的基本步驟包括：圖1中是一采用Automotive Industry Action Group (AIAG) FMEA3格式的過程FMEA示例。 當(dāng)前檢測方法 雖然目的、術(shù)語和其他一些細(xì)節(jié)問題會隨著類型(比如：過程FMEA、設(shè)計FMEA等)不同而變化，但是基本方法都是相似的。FMECA一般分兩部完成：第一，識別故障模式和它們的影響——故障模式及影響分析（FMEA）；第二，根據(jù)故障模
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