dfmea潛在設(shè)計(jì)失效模式及后果分析((完整版)
【正文】 (如：車輛)運(yùn)行/使用影響的可能性(概率)； 裝配、制造、材料、質(zhì)量、服務(wù)、和供方；說明：1 考慮到制造/裝配的要求是相互聯(lián)系的，設(shè)計(jì)FMEA在體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖的 同時(shí)，還應(yīng)保証制造或裝配能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。 培訓(xùn)教材DFMEA 的開發(fā) 培訓(xùn)教材DFMEA 不易探測(cè)度(D)推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則探測(cè)性評(píng)定準(zhǔn)則：由設(shè)計(jì)控制可探測(cè)的可能生不易探測(cè)度數(shù)絕對(duì)不 肯定設(shè)計(jì)控制將不能和/或不可能找出潛在的原因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式，或根本沒有設(shè)計(jì)控制10很極少設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)能找出潛在原因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式9極少設(shè)計(jì)控制只有極少的機(jī)會(huì)能找出潛在原因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式8很少設(shè)計(jì)控制有很少的機(jī)會(huì)能夠找出潛 在原因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式7少設(shè)計(jì)控制有較少的機(jī)會(huì)能找出潛在原因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式6中等設(shè)計(jì)控制有中等機(jī)會(huì)能找出潛在原因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式5中上設(shè)計(jì)控制有中上多的機(jī)會(huì)能找出潛在原因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式4多設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能找出潛在原因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式3很多設(shè)計(jì)控制有很多機(jī)會(huì)能夠找出潛在原因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式2幾乎肯定設(shè)計(jì)控制幾乎有肯定能夠找出潛在原因/機(jī)理及后結(jié)的失效模式1說明：設(shè)計(jì)小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品作了修改也應(yīng)一致. 培訓(xùn)教材DFMEA 應(yīng)用1) FMEA編號(hào)；2) 系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號(hào)；3) 設(shè)計(jì)責(zé)任；4) 編制者；5) 產(chǎn)品型號(hào)/車型；6) 關(guān)鍵日期；7) FMEA日期；8) 核心小組；9) 項(xiàng)目/功能；10) 潛在失效模式；11) 潛在失效后果；12) 嚴(yán)重度(S)；13) 分級(jí)(重要程度)；14) 潛在失效的起因/機(jī)理15) 頻度(O)；16) 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制；17) 不易探測(cè)度(D)；18) 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)(RPN)19) 建議措施；20) 責(zé)任(對(duì)建議措施)21) 采取的措施；22) 糾正后的RPN。 培訓(xùn)教材DFMEA 應(yīng)用9) 項(xiàng)目/功能 填入被分析項(xiàng)目的名稱和編號(hào)。2. 可以將以往TGW(運(yùn)行不良)的研究問題報(bào)告以及小組集思廣益的平審作為出發(fā)點(diǎn)。還應(yīng)記住不同級(jí)別系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零件之間還存在著系統(tǒng)層次上的關(guān)系。 培訓(xùn)教材DFMEA 應(yīng)用13) 分級(jí)(重要程度) 填入產(chǎn)品特性分級(jí)：如：關(guān)鍵、主要、重要、重點(diǎn)。 培訓(xùn)教材DFMEA 應(yīng)用15) 頻度(O)? 頻度是指某一特定失效起因或機(jī)理出現(xiàn)的可能性。3. 如有可能應(yīng)優(yōu)運(yùn)用第(1)種控制方法，然后再用第(2)種，最后是第(3)種方法。2. RPN取值在1~1000之間，如果RPN很高設(shè)計(jì)人員必須采取糾正 措施努力關(guān)減小該值。說明：1. 當(dāng)失效模式按RPN排出次序后，應(yīng)首先對(duì)級(jí)數(shù)最高的事和最關(guān)鍵的項(xiàng) 目采取糾正措施。如果沒采取什么糾正措施，將“糾正后
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