20xx助理檢測師道路工程試卷(完整版)
【正文】 度A. 瀝青混凝土面層B. 水泥混凝土面層C. 半剛性材料基層D. 土方路基3. 現(xiàn)場測定水泥混凝土強度的方法有（ ?。?。25. 核子密度儀測定密度時，直接透射不需要打孔，較為方便。17. 在進行水泥混凝土配合比設(shè)計時，原則上水泥用量能少則少。9. ，該顆粒判定為針狀或片狀顆粒。A. 荷載發(fā)生裝置B. 彎沉檢測裝置C. 栽重汽車D. 運算及控制裝置 判斷題（共30題，每題1分，共30分）1. 小橋、涵洞工程都屬于路基單位工程中的分部工程。A. 貫入阻力超過一定程度B. 經(jīng)過一段時間后C. 環(huán)境溫度或濕度發(fā)生改變D. 貫入操作時在測孔邊出現(xiàn)微裂縫20. 10mm20mm單檔粗集料的公稱粒徑、最大粒徑分別為（ ?。?。正確的試驗順序為（ ）。A. 抗拉強度B. 頂破強度C. 撕破強度D. 刺破強度9. 某集料含水率為5%，烘干至恒重之后的干燥質(zhì)量是（ ?。. 優(yōu)B. 合格C. 不合格D. 無法評定3. 干砌擋土墻關(guān)鍵實測項目為（ ?。?。A. 平面位置B. 斷面尺寸C. 豎直度或坡度D. 頂面高程4. 車轍深度超過（ ?。r定義車轍損壞。A. B. C. D. 10. 細集料泥塊含量試驗，兩次試驗結(jié)果的差值應(yīng)不超過（ ?。. ④②③①⑤⑥B. ④⑤③①②⑥C. ①⑤②③④⑥D(zhuǎn). ①⑤④③②⑥17. 己知水泥混凝土抗壓試驗3個試件測得的破壞荷載分別為859kN、969kN、1113kN,這一結(jié)果（ ）。E. 10mm，20mmF. 19mm，G. ，19mmH. 16mm，19mm21. 進行瀝青混合料馬歇爾試件密度測定時，當(dāng)過度擦去混合料馬歇爾試件開口空隙中的水分后，測得的毛體積密度結(jié)果將（ ?。?. 連續(xù)配筋混凝土路面和鋼筋混凝土路面外觀鑒定中，若有干縮、溫縮裂縫，應(yīng)進行減分。10. 在同一個實驗室和試驗環(huán)境條件下，水泥比表面積試驗與水泥成型試驗可同時進行。18. 混凝土使用引氣劑后，將有利于混凝土的抗凍性能，但不利于混凝土的力學(xué)性能。26. 貝克曼梁測定路基路面回彈模量方法適用于土基或厚度不小于lm的粒料整層表面。A. 回彈儀法B. 超聲回彈法C. 射釘法D. 超聲法4. 液限和塑限聯(lián)合測定法測定土的液限和塑限目的是用于（ ?。?。A. 帶模養(yǎng)護：保濕條件下室溫20176。2176。A. 密實度變小B. 含水率變大C. 水泥水化反應(yīng)變慢D. 成型后的強度降低16. 路面抗滑性能的指標(biāo)有（ ?。?。A. 灌砂法B. 無核密度儀法C. 環(huán)刀法D. 鉆芯法2） 本路段土方路基壓實度規(guī)定值是（ ?。. 兩份，每份不少于lkgB. 兩份，C. 一份，每份不少于2kgD. —份，每份不少于3kg9） 集料強度的試驗方法表述正確的有（ ?。?。1mmC. 采用標(biāo)準(zhǔn)法判斷依據(jù)是試桿沉入水泥漿距底板距離要在4mm177。A. 動穩(wěn)定度和滲水系數(shù)B. 燃燒法或離心分離法檢驗瀝青單獨分開C. 凍融劈裂殘留強度比和進水馬歇爾穩(wěn)定度D. 析漏和飛散17） 若成型5cm車轍試件，一塊車轍試件的混合料總質(zhì)量約為（ ?。?。A. 對測試路段每200m測1處B. 對測試路段按隨機取樣選點的方法，決定測點所在橫斷面位置C. 測點應(yīng)懸在行車道的輪跡帶上D. 同一處3個測點，以中間測點標(biāo)識該處的測定位置22） 對所用量砂的要求是（ ?。?。A. 用小鏟沿筒壁向圓筒中裝砂B. 直接用量砂筒裝砂C. 用力填壓，振動密實D. 使砂密實后，補足砂面，用鋼尺一次刮平24） 鋪砂的正確操作方法是（ ）。A. 結(jié)果不滿足規(guī)范的動穩(wěn)定度指標(biāo)要求B. 設(shè)計的瀝青混合料最佳瀝青用量可能偏高C. 設(shè)計瀝青混合料級配需要調(diào)細一些D. 瀝青混合料所用瀝青軟化點肯定偏低19） 瀝青混合料凍融試驗中，以下分析正確的有（ ?。?mm14） 代用法操作又可分為調(diào)整用水量法和
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