20xx一級建造師鐵路工程實務講義10(完整版)
【正文】 墊支墊物等現(xiàn)象。 3．單枕綜合鋪設法施工作業(yè)應符合以下要求： （二）軌排運輸與鋪架 （一）軌排組裝 5．將拆除的舊鋼軌予以回收裝運；6．分段換軌法的特點是作業(yè)簡便易行，使用的主要機械為兩臺收軌機。近些年某些新線在鋪設軌排后，也采用此法換鋪長鋼軌。當鋼軌被加熱到塑性狀態(tài)，然后以極快的速度予以擠壓，這種在對焊機上進行的焊接方法叫接觸焊，又稱電阻焊。 ，不得留有塵渣。軌頭工作面錯位偏差不應大于0. 2mm，軌底邊緣錯位偏差不應大于imm。 10．當環(huán)境溫度低于10℃時，焊軌前兩軌端加熱溫度應符合新建鐵路鋼軌焊接的相關(guān)要求。 一、基地鋼軌焊接 選配軌→軌頭校直→軌端處理→焊接→正火→焊縫粗打磨→焊縫冷卻→鋼軌四向調(diào)直→焊縫精打磨→探傷、驗收→儲存。 7．配軌時應選用斷面不對稱、公差基本一致的鋼軌相對焊接。每焊完一條長軌應清理一次電極及護板。 ，熱態(tài)或冷態(tài)下均可矯直。 二、工地鋼軌焊接接觸焊中最常用的是閃光接觸焊，閃光接觸焊又分為連續(xù)閃光接觸焊和斷續(xù)閃光接觸焊，我國鋼軌焊接多采用后一種。 鋁熱焊是利用鋁熱焊劑的劇烈化學反應，鐵的氧化物被鋁還原成鐵水，同時產(chǎn)生巨大熱量，把高溫鐵水澆筑于固定在兩軌軌縫處的砂型內(nèi)，將兩根鋼軌焊鑄在一起。 無縫線路的長鋼軌鋪設方法有：其基本作業(yè)程序為： (2)自行液壓式起重小車通過可變斜輔助軌駛?cè)胲壟跑壍溃⒃谲壟派习聪嗟染嚯x排列，排列后由起重小車上夾軌裝置將軌排夾緊； (1)由牽引機車將運載小車隨同軌排和起重小車推送至輔助導軌上； 將新鋪軌排兩端與正式軌道及輔助導軌進行連接，并按線路方向予以撥正，同時將鋼軌上手緊的扣件予以緊固。 2．單枕綜合鋪設法施工基本作業(yè)程序為：應避免在布枕前擾動，從而破壞砟面的平整性。 (8)收軌裝置在鋪軌機前進時自動將長鋼軌收入軌枕承軌槽中，長鋼軌間用臨時連接器連接，就位應準確，并避免碰傷軌枕預埋鐵座和長鋼軌。 對于長大隧道內(nèi)的整體道床以及無砟軌道，由于軌枕塊與道床已澆筑在一起，鋪設長軌時可采取長軌運輸車運輸長軌條，利用推軌車將長鋼軌一次推人承軌臺落槽后上緊扣件，推軌車和運軌車立即在其上行走通過，實現(xiàn)連續(xù)作業(yè)。 推軌鋪設法相當于單枕綜合鋪設法中的一個鋪軌工序，但機具略作改造，十分簡單，鋪設速度較快，避免了換軌法鋪設長鋼軌需要二次鋪軌的缺點，也避免了單枕綜合鋪軌法需要昂貴大型專業(yè)機械的缺點。 無縫線路有下列情況之一者，應放散或調(diào)整應力后重新鎖定，并使其符合設計要求： 5．原因不明，施工時未按設計規(guī)定鎖定的線路。 綜合放散法是在設計的軌溫范圍以下時，利用拉軌器和撞軌器配合作用，通過均勻拉伸長軌條，以提高它的零應力軌溫，使鎖定軌溫一步到位的方法。 (2)設立固定點； 在對每段鋼軌進行應力放散之前應計算放散量和鋸軌量。1C416024熟悉無縫線路鎖定方法1c416024熟悉無縫線路鎖定方法 3．鋼軌軌溫目前多采用半導體點溫計和鋼軌測溫計測量。在鋪設無縫線路時，把長軌節(jié)的始端和終端落槽時分別測得的軌溫取平均值，作為該段無縫線路施工的鎖定軌溫。4．起道時，著力點應離開焊縫。通過檢測，對于不能滿足技術(shù)規(guī)定的線路，應用大型養(yǎng)路機械等對軌道及道岔進行軌道整理作業(yè)。 1．軌道整理應作好以下各項工作： （二）無縫線路及道岔軌道整理灌注袋的形狀及灌注口方向符合規(guī)范要求。①打磨前，應調(diào)整好打磨頭的偏轉(zhuǎn)面和對鋼軌的施壓力。 ③道岔尖軌及可動心軌，轍叉和鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器尖軌，應用人工操作的鋼軌波紋研磨機進行打磨，嚴禁用普通打磨列車打磨。 (2)消除鋼軌在軋制過程中形成的軌面斑點及微小不平順。 (4)鋼軌表面應光滑，平順，無斑點，使其適應列車速度。 (2)在使用打磨列車時，必須用安裝在打磨列車上的測量設備做打磨后測量。打磨列車的使用和管理按其操作手冊及維修保養(yǎng)手冊的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 1．在線路驗收前，應對全線鋼軌進行預打磨作業(yè)。在確認樹脂固化后，方可剪除注入口、排氣口，且不得損傷墊板。 (4)充填式墊板安裝時不區(qū)分袋的上、下面。(2)調(diào)整墊塊分基準墊塊和微調(diào)墊塊，調(diào)整時放在鋼軌底與軌道板頂面之間，調(diào)整墊塊形狀與安放位置。 確認軌道狀態(tài)→按規(guī)定間距插入
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