【正文】 ................................................................................................. 3）靜力水準(zhǔn)儀測點布設(shè)192).............................................................................................................. ..................................................................................................... 23.............................................................. 5）外業(yè)觀測.......................................................................................................................... 總結(jié)沉降監(jiān)測的方法包括精密水準(zhǔn)測量、精密三角高程測量、液體靜力水準(zhǔn)測量等。號）及《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB106012009）的技術(shù)要求，布設(shè)沉降變形監(jiān)測基準(zhǔn)點和工作基點，建立全段沉降變形監(jiān)測工作網(wǎng)。、工作基點的布設(shè)為滿足沉降變形監(jiān)測點測量要求，在基準(zhǔn)點的基礎(chǔ)上沿線路方向按間距不大于米至3）沉降變形監(jiān)測網(wǎng)點的布設(shè)(1)路基段沉降變形監(jiān)測點的布設(shè)路基一般地段沉降變形監(jiān)測點采用建設(shè)期間已有的沉降觀測點。3331個觀測點、路基過渡段布置不少于設(shè)置于底層承臺左側(cè)小里程角上,處,1m處。布設(shè)一個斷面。25m湖北國鐵高科工程檢測有限公司（2）路基段、過度段、橋涵沉降變形監(jiān)測點測量路基段沉降變形監(jiān)測點測量利用布設(shè)在靠近監(jiān)測路段（區(qū)間）的工作基點或基準(zhǔn)點構(gòu)建二等附合水準(zhǔn)路線進(jìn)行觀測，沉降觀測點位布設(shè)及水準(zhǔn)路線觀測示意圖如下圖所示。湖北國鐵高科工程檢測有限公司橋梁墩（承）臺沉降監(jiān)測點測量水準(zhǔn)線路示意圖湖北國鐵高科工程檢測有限公司三角高程聯(lián)測示意圖（4）隧道段沉降變形監(jiān)測點測量隧道段沉降變形監(jiān)測點測量方法同路基段，即利用布設(shè)在靠近監(jiān)測路段（區(qū)間）的工作基點或基準(zhǔn)點構(gòu)建二等附合水準(zhǔn)路線進(jìn)行觀測，具體觀測方法同路基段。H0H0設(shè)備箱內(nèi)部安放有采集器和蓄電池等，均布設(shè)在電纜槽溝內(nèi)。建議夏季對靜力水準(zhǔn)儀采取一定的遮蓋措施!如確實因為其他因素使液體明顯減少，影響系統(tǒng)工作，則應(yīng)在保留之前隆沉值后，在最短的時間內(nèi)對整個管路重新注入液體，并調(diào)整系統(tǒng)重新工作。（4）建議在每個靜力水準(zhǔn)墩臺上設(shè)置一個人工沉降測點，以便在天窗時間內(nèi)進(jìn)行人工復(fù)核。GPRS湖北國鐵高科工程檢測有限公司三、CPⅠ、CPⅡ的復(fù)測進(jìn)場后首先對GPSB平面控制點。1／100②、平面控制網(wǎng)復(fù)測構(gòu)網(wǎng)原則與勘測設(shè)計院相同。CPI首級施工控制網(wǎng)，需聯(lián)測所有與點進(jìn)行電池容量是否滿足作業(yè)要求。⑥、每時段觀測前后分別量取天線高，丈量誤差≤2mm，取兩次丈量平均值作為最終結(jié)果。m5）CPI在解算出每一時段163。163。163。個基線向量網(wǎng)空間三維自由網(wǎng)平差，從而得到自由網(wǎng)平差后各②應(yīng)進(jìn)行測段往返測，測站觀測宜采用下列觀測順序：往測：奇數(shù)站采用“后前前后”，偶數(shù)站采用“前后后前”。CPⅢ埋設(shè)的測量標(biāo)志是否完好，并重埋已破壞的CPⅢ控制網(wǎng)進(jìn)行重新測量。23全站儀應(yīng)定期在具有測繪儀器檢定資質(zhì)的部門進(jìn)行檢定?.每年檢定一次?.檢定合格的儀器方可使用。4次其測量網(wǎng)形式見下圖3）因遇施工干擾或觀測條件稍差時情況CPⅢ平面控制網(wǎng)可采用下圖所示的構(gòu)網(wǎng)形式平面觀測測站間距應(yīng)為CPⅢ的同時，將靠近線路的全部聯(lián)測方式有以下三種：聯(lián)測Ⅱ控制點?.如下圖。CPIII②?CPⅢ平面網(wǎng)水平方向應(yīng)采用全圓方向觀測法進(jìn)行觀測如采用分組觀測應(yīng)采用同一歸零方向并重復(fù)觀測一個方向。湖北國鐵高科工程檢測有限公司自由設(shè)站三角高程法。制 制湖北國鐵高科工程檢測有限公司五、軌道幾何形位測量。全站儀架設(shè)在線路中線上，通過線路兩側(cè)測量儀通過自身攜帶的傳感器對軌道的超高、規(guī)矩、軌向、高低進(jìn)行測量。6~10為高速鐵路的運營維護(hù)指參考和依據(jù)。VII年月北京地鐵7年年月湖北國鐵高科工程檢測有限公司主要業(yè)績月深圳地鐵CPIII號線月合蚌鐵路客運專線CPIII30軌道幾何狀態(tài)測量儀測量時，一次設(shè)站最大測量距離不應(yīng)大于CPⅢ控制點進(jìn)行自由設(shè)站。CPⅢ控制點的精度滿足要求后，就可以進(jìn)行軌道幾何形位測量了。制矩形法平面網(wǎng)距離測量應(yīng)滿足下表的規(guī)定測量時應(yīng)同時進(jìn)行三角高程測量，以便平差計算時對投影高程的歸化改正，豎直角觀測應(yīng)符合下表的規(guī)定③也可自由設(shè)站采用下圖形式聯(lián)測CPⅠ、CP采用的網(wǎng)形優(yōu)先順序為?.①當(dāng)采用在自由設(shè)站置鏡觀測點進(jìn)行聯(lián)測，納入網(wǎng)中。左右每個CPⅢ點、遞進(jìn)2）CPⅢ控制點測量方法采用自由設(shè)站法測量CPⅢ控制網(wǎng)平面觀測采用自由測站邊角交會的測量方法每次置鏡自由測站以前后各Leica+1ppmCPⅢ控制網(wǎng)初測時相同的全站儀、棱鏡和測量標(biāo)志。CPⅢ控制網(wǎng)點的坐標(biāo)、程是否有變動。點基站點3n333基線向量后。復(fù)測基線解算采用廣播星歷，用商用軟件按靜態(tài)相對定位模式進(jìn)行，采用雙差固定解，求解基線向量。50將測站名、測站號、時段號、天線高等信息完整地記錄于觀測手簿。數(shù)據(jù)存儲設(shè)備是否滿足存儲空間。組網(wǎng)觀測。相鄰的CPI組成帶狀網(wǎng)。1．7”。級點(CPI)最弱邊相對中誤差小于C全網(wǎng)采用CPⅡ點進(jìn)行補設(shè)，一般埋設(shè)在離線路中線不大于軟件可對采集模塊進(jìn)行設(shè)置及數(shù)據(jù)采集，同時可對多個模塊或不同地方的多個項目進(jìn)行無人值守全自動實時采集，自動將數(shù)據(jù)保存進(jìn)入數(shù)據(jù)庫及4）自動化監(jiān)測軟件及數(shù)據(jù)分析處理軟件經(jīng)過1~7系統(tǒng)供電由蓄電池和太陽能電池板、充電控制器等組成。當(dāng)觀測點的高度發(fā)生變化時，本次測量的!值也相應(yīng)的變化，兩次Δ值的差即是沉降值!測量原理如圖Hi24湖北國鐵高科工程檢測有限公司重點地段橋上沉降變形監(jiān)測斷面點測量作業(yè)方法與路基段相同。路基觀測段落較長時增加網(wǎng)內(nèi)觀測基準(zhǔn)點。每個斷面布設(shè)②每個觀測斷面在相應(yīng)于兩側(cè)邊墻處設(shè)一對沉降觀測點，原則上設(shè)于高于蓋板8湖北國鐵高科工程檢測有限公司