【正文】 現(xiàn)代物流最先形成與發(fā)展的地區(qū)。為改變這種狀況，追求“第三利潤源泉”，生產(chǎn)企業(yè)逐漸把物流業(yè)務交給社會化、專業(yè)化公司來運作，促使物流逐步向區(qū)域化、社會化方向發(fā)展。物流業(yè)在廣東特別是交通網(wǎng)絡樞紐中心廣州就具有巨大發(fā)展空間。以黃埔新港為例，其年吞吐量達1600萬噸，擁有2個10萬標準箱3萬噸的泊位，6個2萬噸級散雜貨泊位，是廣州最重要的港口之一。引進項目投資（含內(nèi)資），同比增長了26%，完成年計劃的155%；合同利用外資9528萬美元，同比增長了17%；實際利用外資7156萬美元，比1999年同期增長了18%，完成年計劃的159%。因為對于一個流通基地，如果輻射半徑過小，用戶有限，不利于物流量的增加；但如果服務范圍過大，則必然使運輸或配送成本大于其收益，同樣不利于物流企業(yè)的運作。足可見物流在整個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中的重要地位與作用。發(fā)揮保稅區(qū)與澳門相連的特殊地理優(yōu)勢，并通過在珠海港及九州港設立保稅區(qū)專用運輸作業(yè)點，逐步形成內(nèi)地與港澳臺地區(qū)相聯(lián)系的大型倉儲基地和進出口貨物的集散分撥中心。另建有二號通道、三號通道與深圳市區(qū)相連。在珠海、深圳爭相發(fā)展保稅物流之時，廣州保稅區(qū)在對珠江三角洲中南部地區(qū)物流市場的激烈競爭中顯然沒有特別的優(yōu)勢。首先，由于廣州比較靠內(nèi)陸，在港口深位及吞吐量方面就處于較為不利地位；其次，在珠江三角洲地帶，由于城市間比較密集，在廣州西南有珠海和澳門特區(qū)、在東南有深圳和香港、在西面有湛江、在東面有汕頭，而更為不利的是在深圳、珠海、汕頭、湛江都有保稅區(qū)，對廣州保稅區(qū)造成了巨大的競爭壓力。針對保稅區(qū)具體而言，一方面保稅區(qū)的絕大部分投資來自于臺灣、香港、新加坡、馬來西亞等東南亞國家或地區(qū)；一方面廣州到東南亞各國家或地區(qū)的距離較為均等，有利于節(jié)約物流運輸費用；第三，東南亞是目前環(huán)太平洋地區(qū)仍至全球經(jīng)濟發(fā)展最快、最有活力的地區(qū)，中國大陸與東南亞各國家和地區(qū)的貿(mào)易交流前景還有很大的潛力可挖；最后，隨著廣州主要港口如黃埔新港的改擴建與發(fā)展，吞吐量的增加，保稅區(qū)與海關、港口關系的優(yōu)化，也為提高廣州在東南亞地區(qū)的物流中心地位奠定了基礎。首先，電子產(chǎn)品是高科技產(chǎn)品，其附加值高，在相同體積或相同重量下其價值是其它普通產(chǎn)品（如生活資料）的幾倍甚至幾百倍；其次，電子產(chǎn)品的更新速度非常之快，要求企業(yè)必須對市場做出迅速反應，這就決定了電子產(chǎn)品生產(chǎn)商必須在物流環(huán)節(jié)上有較大的投入，只有擁有物流服務水平較高的服務系統(tǒng)，才能在競爭激烈的市場環(huán)境中提高其產(chǎn)品競爭力；再者，現(xiàn)代物流畢竟是一個新興產(chǎn)業(yè)，相對于其它傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，電子IT行業(yè)對現(xiàn)代物流的接受能力明顯較強。目前已引進大眾電腦等大型3C產(chǎn)品制造商在區(qū)內(nèi)設立了廣大科技、廣上科技、廣川科技等工廠，生產(chǎn)包括印刷線路板、電腦主機板及各類3C產(chǎn)品板卡等產(chǎn)品。而且一個汽車行業(yè)將相應地帶動一大批關聯(lián)行業(yè)。在廣州保稅區(qū)注冊從事汽車貿(mào)易的企業(yè)已有十多家。（3）加工企業(yè)原材料廣東省經(jīng)濟特色之一就是加工企業(yè)占很大比重，這里的加工企業(yè)是指兩頭在外的生產(chǎn)加工企業(yè)，而不是流通加工企業(yè)。超市、商場、連鎖店、特許經(jīng)營等零售商將大量走進我們的生活。保稅區(qū)流通基地的服務功能定位流通基地在物流網(wǎng)絡系統(tǒng)中起著銜接、管理等重要作用。（2）進出口貨物分撥中心與集散中心作用：由于國際貨物運輸?shù)奶攸c，一般采用大型集裝箱海運方式。主要有：商品細分、挑選、小件包裝、改換包裝形式、刷貼標志、貼附標簽、條形碼等商業(yè)性簡單加工等等。以展銷經(jīng)濟來帶動物流經(jīng)濟將成為保稅區(qū)發(fā)展物流的一個有效途徑。傳統(tǒng)儲運業(yè)發(fā)展成為現(xiàn)代物流，最大區(qū)別就在于現(xiàn)代物流所具有的快速、及時、準確且高效的信息處理系統(tǒng)。信息流解決的是商流與物流之間的信息傳遞，三者之間運作的相對獨立性，導致傳統(tǒng)物流、商流和信息流的運作效率低下，成本居高不下，浪費驚人，無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準確及時的物流服務要求。（2）對物流硬件環(huán)境的改善。保稅區(qū)需對軟件平臺統(tǒng)一管理、統(tǒng)一規(guī)劃其設施建設，擴寬通信網(wǎng)的綜合通信能力，積極進行本地網(wǎng)絡的互聯(lián)，并提供相應的物流信息，但不介入實際上的物流運作。為此，保稅區(qū)需以建設與發(fā)展電腦工業(yè)城為契機，擴大電腦工業(yè)城的規(guī)模，帶動物流業(yè)的發(fā)展和流通基地的形成。如沃爾瑪、K_mart等已在深圳鹽田地區(qū)設立了物流機構(gòu)。這樣針對性強，有利于物流企業(yè)專心于改進物流作業(yè)與管理技術、提高物流服務質(zhì)量、降低綜合物流費用，也有利于物流企業(yè)之間避開激烈的市場競爭、避開物流服務價格戰(zhàn)。保稅區(qū)應在加強其社會知名度基礎上，整合現(xiàn)有的保稅物流市場，加強與區(qū)外保稅倉的合作與共建，規(guī)范保稅物流市場，防止保稅物流業(yè)務外流。發(fā)揮行業(yè)協(xié)會及其民間組織的服務、溝通、監(jiān)督作用，作為企業(yè)之間、企業(yè)與政府之間的橋梁和紐帶，維護健康的流通秩序，引導物流企業(yè)規(guī)范經(jīng)營，健康發(fā)展。使這一地區(qū)占整個保稅區(qū)進出貨物總值的30%~40%（）。 用圖形表示如下：32階段1時間2003年初2001年初2005年初2008年初。主要工作安排：1）組建保稅區(qū)展銷公司，按國際展覽中心的標準對展示一條街進行改建、組織經(jīng)營，展品重點為汽車、機械、國貨精品及世界專業(yè)商品； 2）引進3—5家左右的國際著名物流企業(yè)； 3）招商引進跨國零售商公司的物流結(jié)點如配送中心、物流中心進駐； 4）組建與加強物流協(xié)會組織，引導物流企業(yè)自律經(jīng)營，加強相互合作與競爭； 5）構(gòu)建物流信息網(wǎng)絡平臺。該物流基地的主要任務是：為廣州及周邊地區(qū)加工企業(yè)提供保稅物流與原材料配送；為廣州及周邊地區(qū)的貿(mào)易企業(yè)提供保稅物流與進出口物流服務；為國外大型銷售貿(mào)易公司（主要銷往廣州及周邊地區(qū)）提供進出口物流及其相關的商品分撥、儲存、配送等服務。在流通管理中，行業(yè)協(xié)會具有不可忽視的重要作用。建設國際展銷中心改造展銷一條街，整頓各展銷店“小而雜”的展示與銷售局面。如美國的UPS、EXEL、TNT、FEDX（聯(lián)邦快件），日本的大通、宅便送等等。保稅區(qū)通過引進幾個具有進出口權的國際貿(mào)易公司（含國外貿(mào)易公司）提升目前貿(mào)易額，并通過這些貿(mào)易公司的引進來帶動所有貿(mào)易公司的發(fā)展。換言之，在特定的場所內(nèi)依靠清一色的物流業(yè)務并沒有為物流企業(yè)的發(fā)展提供有利條件，反是那些生產(chǎn)、物流、銷售等產(chǎn)業(yè)有機結(jié)合的地區(qū)，物流迅速發(fā)展。保稅區(qū)應加大這方面的投資，如車檢所管理的改進、區(qū)內(nèi)倉庫的整合、進區(qū)車輛的管理及海關、保險的配套統(tǒng)一運作等。（8）貨物配送中心作用：流通基地的配送功能是保稅區(qū)的重要功能之一。保稅區(qū)提倡企業(yè)龍其是物流企業(yè)改變老觀念，加大在物流軟件與物流信息系統(tǒng)方面的投入，并同時考慮物流系統(tǒng)與商流、資金流、信息流的銜接、企業(yè)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的銜接。這種服務需求來自于國內(nèi)、國外市場的差別，來自于國家各個地區(qū)消費需求的不同。保稅區(qū)作為一個物流基地，在目前來料生產(chǎn)加工之外，需進一步加強流通加工業(yè)務，這是通過物流作業(yè)取得商品增值的一個重要手段，也是流通基地必備的一個基本功能。為了滿足消費者的要求，流通基地必須具有貨物分撥與集散功能。廣州保稅區(qū)整體作為一個物流流通基地，在未來廣東省甚至全國的大物流系統(tǒng)網(wǎng)絡中，將起到以下功能：（1）進出口貨物周轉(zhuǎn)中心作用：隨著我國WTO的加入，一方面大量的國際貨物擁入我國消費市場，另一方面我國企業(yè)也將由國內(nèi)市場向國際市場開拓、也必然加大產(chǎn)品出口。保稅區(qū)應抓住這個機會，一方面引導一些物流企業(yè)向這方面轉(zhuǎn)變，一方面引進國外零售商到保稅區(qū)建立其物流系統(tǒng)。而廣州地區(qū)與東莞地區(qū)又是這方面的典型代表。隨著市場汽車的開放，其對應的物流方面業(yè)務發(fā)展前景無疑是相當可觀的。在短暫幾年的逐步開放之后，我國汽車進口關稅總體水平將降到25%左右，界時將有大量國外汽車及配件爭相進入我國市場。30萬平方米基礎設施完善的工業(yè)用地（包括完善的道路、通訊、水電供應、排水排污等設施），以及20萬平方米現(xiàn)成的標準工業(yè)廠房，依附于珠江三角洲的零配件供應，這些有利的條件將為保稅區(qū)電腦工業(yè)城的發(fā)展注入活力，電腦工業(yè)城的規(guī)模將得到提升?，F(xiàn)代社會是高度信息化的社會，各種高科技信息手段在流通領域被廣泛應用是一種必然要求。 2）在華南地區(qū)(主要在廣州以北)進行商品分撥與采購的跨國公司 把廣州保稅區(qū)發(fā)展成為這些跨國公司在華南地區(qū)的集散中心。因為一旦加入WTO，受益最大將是這些較為內(nèi)陸的地區(qū)，把廣州保稅區(qū)建設成為連接珠江三角洲北部華南地區(qū)市場與國際市場的重要通道（尤其是東南亞地區(qū)），建設成為國內(nèi)公路運輸與國際輪船運輸?shù)呢浳锛⒅行?、貨運中轉(zhuǎn)中心，建設成為保稅貨物的大倉庫基地。在地理位置上，與廣州市區(qū)相距25公里、與東莞地區(qū)也只相距半小時路程。深圳福田保稅區(qū)的發(fā)展目標是：深圳已經(jīng)把物流作為其在21世紀發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，因此，保稅區(qū)的發(fā)展目標與整個深圳物流業(yè)的發(fā)展息息相關。 保稅區(qū)現(xiàn)已成立通關協(xié)調(diào)小組，在“流”字上下功夫，以加快通關速度，降低進入和營運成本，充當擴大珠海物流量的特殊載體。珠海