最新盤式制動器課程設計(完整版)
【正文】 動器的能量負荷常以其比能量耗散率作為評價指標。這次課程設計歷時兩周，一周用于設計計算，一周用于軟件制圖。摩擦襯片外半徑R2=90mm；內(nèi)半徑R1=60mm制動襯塊工作面積A=60cm2活塞直徑d=45mm七,設計小結(jié)汽車設計是我們的專業(yè)基礎課，通過一學期的學習和掌握，對汽車設計有了一定的了解。在制動強度很大的緊急制動過程中，制動器幾乎承擔了耗散汽車全部動力的任務。m五,盤式制動器制器的校核計算（1）、確定同步附著系數(shù)隨著道路條件的改善和汽車速度的提高，由于制動時后輪先抱死引起汽車甩尾甚至掉頭所造成的車禍日益增多。6. 摩擦片摩擦系數(shù)f 選擇摩擦片時不僅希望其摩擦系數(shù)要高些，更要求其熱穩(wěn)定性要好，受溫度和壓力的影響要小。 這里選用通風式制動盤，制動盤厚度取h=25mm。滑動鉗由于沒有跨越制動盤的油道或油管，減少了受熱機會，單側(cè)油缸又位于盤的內(nèi)側(cè)，受車輪遮蔽較少使冷卻條件較好，另外，單側(cè)油缸的活塞比兩側(cè)油缸的活塞要長，也增大了油缸的散熱面積，因此制動液溫度比用固定鉗時低30℃～50℃，氣化的可能性較小。盤式制動器按摩擦副中的固定摩擦元件的結(jié)構(gòu)，分為點盤式和全盤式制動器兩大類。本次課程設計根據(jù)任務要求只對夏利汽車盤式制動器方案設計。一、 汽車主要性能參數(shù)主要尺寸和參數(shù)：（1）、軸距：L=2405mm（2）、總質(zhì)量：M=900kg（3）、質(zhì)心高度：（4）、車輪半徑：165mm（5）、輪輞內(nèi)徑：120mm（6）、附著系數(shù)：（7）、制動力分配比：后制動力/總制動力=（8）、前軸負荷率：60%；即質(zhì)心到前后軸距離分別為L1=L?160%=962mmL2=L?60%=1443mm（9）、輪胎參數(shù)：165/70R13；輪胎有效半徑re為：輪胎有效半徑=輪輞半徑+（名義斷面寬度高寬比）所以輪胎有效半徑re=2402+16570%=（10）、制動性能要求：初速度為50KM/h時，制動距離為15m。一般轎車上大多數(shù)采用點盤式制動器，這里也選用點盤式制動器。所以這里所設
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