最新動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的結(jié)構(gòu)原理與匹配設(shè)計(jì)匯總(完整版)
【正文】 作用下維持在一個(gè)較小的尺寸，同時(shí)溢流口變得更大，從而限制Qout增大Q溢流， 此時(shí)流量Q=q*nQ溢流，在流量曲線上為DE段。從驅(qū)動(dòng)形式分，可分為：齒輪驅(qū)動(dòng)式轉(zhuǎn)向泵、皮帶輪驅(qū)動(dòng)式轉(zhuǎn)向泵、十字滑鍵(花鍵)式轉(zhuǎn)向泵；其中皮帶輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向泵主要用于驅(qū)動(dòng)扭矩較小的乘用車，在商用車上齒輪驅(qū)動(dòng)式和十字滑鍵式較為普遍。六、流量控制閥的工作原理當(dāng)油泵處于低轉(zhuǎn)速時(shí)，由于F+P1*AP2*A，滑閥處于原始位置，不發(fā)生位移。這是因?yàn)橛袆?dòng)力轉(zhuǎn)向器的汽車，希望在正常車速行駛時(shí)，系統(tǒng)的工作流量穩(wěn)定，不隨發(fā)動(dòng)機(jī)的變化而變化。式中P1 : 轉(zhuǎn)向器的最大壓力 ΔP :壓力損失，一般取()Mpa對(duì)于未裝有壓力安全閥的轉(zhuǎn)向器，為了保證轉(zhuǎn)向器的工作壓力不會(huì)超過其最大工作壓力，確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作安全，一般取轉(zhuǎn)向泵的最大工作壓力Pmax= P1ΔPs。國內(nèi)部分中、重型卡車也有使用機(jī)油柴油的，在北方冬季寒冷氣候下對(duì)低速啟動(dòng)有不良影響。η=P*N*V247。 動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵排量的選取一般在發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)根據(jù)轉(zhuǎn)向器所需的理論流量Qt來計(jì)算（Qt計(jì)算方法見動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵的流量匹配）動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵排量計(jì)算公式為： V= （Qt + ΔQ）247。 油泵轉(zhuǎn)速升高，當(dāng)F+P1*AP2*A時(shí)，油泵滑閥繼續(xù)向后移動(dòng)，出油口尺寸在錐度的作用下變得更小，同時(shí)溢流口變得更大，從而減小Qout增大Q溢流， 此時(shí)流量Q=q*nQ溢流，在流量曲線上為CD段。 從結(jié)構(gòu)形式分，可分為：葉片式轉(zhuǎn)向泵、齒輪式轉(zhuǎn)向泵、柱塞式轉(zhuǎn)向泵；其中雙作用葉片式轉(zhuǎn)向泵因其尺寸小、噪音低、容積效率高等優(yōu)點(diǎn)在各種車型中被廣泛采用。 此時(shí)流量Q=q*n，在流量曲線上為AB段。不希望出現(xiàn)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而出現(xiàn)油泵流量增大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過于靈敏，以致轉(zhuǎn)向盤發(fā)飄的現(xiàn)象。 式中ΔPs : 經(jīng)驗(yàn)值，一般取()Mpa 六、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的壓
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1