【正文】 用阿基米德蝸桿(ZA型)。ηn本拆裝機(jī)有兩級減速機(jī)構(gòu)，根據(jù)《機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)》P7表24取值如下皮帶輪η1=蝸輪蝸桿η2=滾動軸承η3=代入數(shù)據(jù)T=1200Nm　，nw＝7r/min，得Pd＝據(jù)經(jīng)驗公式　　　　　　式中： ——電機(jī)轉(zhuǎn)速可選范圍　　　——各級傳動的傳動范圍取=2；=80； 又主軸轉(zhuǎn)速=7r\min得=1225r\min由《機(jī)械設(shè)計手冊》第40篇《電力傳動》（P40132）確定電機(jī)型號為Y90s安裝形式為B3型1．傳動裝置總傳動比 i=nm/nw=1440/7=200 2．分配各級傳動比取v帶傳動的傳動比=2，則單級蝸輪蝸桿減速器的傳動比為 i2=i/i1=80 所得值符合一般蝸輪蝸桿傳動比的允許范圍。最常用的電動機(jī)是Y系列籠型三相異步交流電動機(jī)。要在保證扭矩要求的情況下達(dá)到底轉(zhuǎn)速，方案有三種：第一種，采用氣動馬達(dá)或者液壓馬達(dá)的一級傳動，根據(jù)調(diào)節(jié)氣流或液流來實現(xiàn)大扭矩低轉(zhuǎn)速。動力系統(tǒng)幾控制系統(tǒng)皆安排于機(jī)箱之內(nèi)，控制操作部分為機(jī)箱正下方的三個踏腳。 確定主要技術(shù)規(guī)格時,基本的方法是工藝分析和統(tǒng)計分析相結(jié)合的方法。同時它也是設(shè)計各零部件的依據(jù)，它對零部件的尺寸、要求加工設(shè)備的能力和整機(jī)成本有極大的影響。四爪卡盤的夾緊力大，可夾持的輪輞尺寸范圍較三卡爪的大，這樣可使拆胎機(jī)在工作時更加安全可靠，避免了拆裝輪胎時卡不緊輪輞而損傷輪輞的或轉(zhuǎn)盤空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。另外，為了簡化結(jié)構(gòu)，本次設(shè)計將松胎、卡爪的松緊兩部分的動力設(shè)備統(tǒng)一為氣壓機(jī)。經(jīng)過會審，廣泛征求改進(jìn)意見以后，確定一個最佳方案，作為施工設(shè)計的基礎(chǔ)。我過八十年代中期開始這方面的研制。(3)自動化：1)在輪胎拆裝過程中，模擬輪胎在拆裝過程的脫胎和裝胎力學(xué)模型，既保證了不會造成撕裂輪胎，又避免了拆裝臂在自由狀態(tài)受力反彈造成人身傷害．提高了使用安全性。(5) 氣壓系統(tǒng)的集成化隨著電氣化控制系統(tǒng)集成化的推廣和完善，以及氣壓技術(shù)的進(jìn)步，氣壓系統(tǒng)的集成化也得到了迅速發(fā)展。當(dāng)前拆裝機(jī)的發(fā)展水平和趨勢具體表現(xiàn)在一下幾個方面：(1)系列化。 本課題設(shè)計生產(chǎn)的機(jī)器—輪胎拆裝機(jī)兼拆胎、裝胎一體，其主要工作為卡爪和拆裝頭，卡盤的轉(zhuǎn)動由電機(jī)直接提供動力，卡爪的夾緊、松開等動作均由氣壓系統(tǒng)提供動力支持。由于解決了此類問題 ,引導(dǎo)了一些企業(yè)向?qū)I(yè)方向發(fā)展 ,徹底解決了維修高檔車、輕型車、重型車難的問題。國內(nèi)汽車維修業(yè)的發(fā)展在宏觀上得到調(diào)控 ,維修能力不斷提高 ,布局趨向合理。十年來,我國的汽車保有量增長迅速 ,技術(shù)水平和檔次也大大提高 ,原有的維修作業(yè)方式和生產(chǎn)經(jīng)營管理模式 ,越來越不適應(yīng)社會各方面對汽車維修的要求。為了能順利成功的完成這次畢業(yè)設(shè)計。首先，我們必須把所學(xué)的知識真正的應(yīng)用到實踐中去，這樣可以鍛煉和提高我們解決實際情況的能力；其次，這次設(shè)計的題目是《輪胎拆裝機(jī)的設(shè)計》，這樣可以使我了解到拆胎機(jī)的結(jié)構(gòu)和其他設(shè)計要求等等；此次設(shè)計的拆胎機(jī)結(jié)構(gòu)雖然不是很復(fù)雜，但對從機(jī)器外形我們不能對其內(nèi)部結(jié)構(gòu)有確切的了解，而面臨的困難還有我之前對輪胎性能了解較少等。加大技術(shù)投入和技術(shù)改造的力度 ,走內(nèi)涵發(fā)展的道路 ,振興汽車維修業(yè) ,已經(jīng)成為汽車維修界有識之士的共識 ,人們越來越體會到設(shè)備對維修能力的決定性。維修企業(yè)分布均衡 ,方位合理、方便?；旧闲纬梢詫I(yè)分工為主 ,布局合理 ,修理結(jié)構(gòu)配套的汽車修理體系。這是又于氣壓系統(tǒng)相對于其他機(jī)械系統(tǒng)來說具有結(jié)構(gòu)簡單，易制造以及容易實現(xiàn)自鎖等優(yōu)點，并且，可以簡單地把充氣功能附加上去。嚴(yán)格遵從意大利輪胎拆裝機(jī)中大系列規(guī)范。近十年來相繼發(fā)展了板式集成、塊式集成和插裝集成等多種形式，而其中插裝集成系統(tǒng)將會得到更廣泛的應(yīng)用。2)壓胎輪和壓胎塊根據(jù)輪胎大小可在不同位置自動鎖緊，操作高效方便且性能可靠。至今我國已有多家汽修工具廠專門生產(chǎn)，品種繁多，結(jié)構(gòu)和復(fù)雜程度差別很大。第三，最后完成全部施工設(shè)計和編制制造驗收等全部技術(shù)文件。 拆胎機(jī)的結(jié)構(gòu)分析 輪胎拆裝機(jī)的總體結(jié)構(gòu)示意圖 拆裝機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計擬定拆裝機(jī)主要由主機(jī)和控制系統(tǒng)、管路及電氣裝置聯(lián)系起來組成的一個整體。本次設(shè)計采用四卡爪，其結(jié)構(gòu)如圖(b) （a） (b)（4）動力機(jī)構(gòu)部分 動力機(jī)構(gòu)主要由電動機(jī)、大小皮帶輪、蝸輪蝸桿減速器、卡爪夾緊氣缸和分胎鏟氣缸等組成。因此，必須仔細(xì)分析機(jī)器所拆裝輪胎的工藝動作程序；仔細(xì)分析所使用拆裝頭和分離鏟尺寸和安裝要求；仔細(xì)分析各動作要求的壓力、速度、相對位置關(guān)系，工作行程和行程停止點的位置精度要求。 通過對輪胎拆裝過程的分析和必要的工藝試驗,可以確定整個拆裝過程動作和關(guān)系和各動作要求的壓力,速度和工作空間等。機(jī)器集松胎、拆胎、裝胎于一體。第二種，采用普通電機(jī)。其效率高、工作可靠、結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便、價格低廉，適用于不易燃燒，無腐蝕性氣體和無特殊要求的場合。3．計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)1）各軸轉(zhuǎn)速電機(jī)軸為o軸，減速器高速軸為I軸，低速軸為II軸，各軸轉(zhuǎn)速為 ==1440r\min 720r\min 720/80=7r\min2）各軸輸入功率按電機(jī)額定功率計算各軸輸入功率，即 3）各軸轉(zhuǎn)矩 V帶傳動的設(shè)計計算 由《機(jī)械設(shè)計》表86查得工作情況系數(shù)KA=，故 根據(jù)Pca、n1由《機(jī)械設(shè)計》圖89確定選用A型。根據(jù)庫存材料的情況，并考慮到蝸桿傳動傳遞的功率不大，速度底，故蝸桿用45鋼；因希望效率高耐磨性好些，故蝸桿的螺旋齒面要求淬火，硬度為45~55HRC。蝸桿軸向齒厚sx1：，蝸桿法向齒厚sn1：。由于摩擦損耗的功率,則產(chǎn)生的熱流量（單位為1W=1J/s）為 式中P為蝸桿傳遞功率，這里P=按蝸桿頭數(shù)為1，由《機(jī)械設(shè)計》P260取=，則 =（）=由于轉(zhuǎn)速底，溫度不高，本設(shè)計采用自然冷卻方式，從箱體外壁將熱量散發(fā)到周圍空氣中。當(dāng)量動載荷的計算公式為P= (3315)P當(dāng)量動載荷，單位為N。===20000h故蝸輪軸軸上的角接觸球軸承7210C壽命校核通過。主軸零件見CZ0501。氣缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計由于大氣缸行程短，速度慢，所以無須緩沖。 只有觸點56閉合， 工作臺停轉(zhuǎn)手柄角度右邊 觸點78閉合，其余打開 工作臺反轉(zhuǎn)。并調(diào)節(jié)六方桿所緊彈簧片，使六方桿在回力彈簧的彈力下能自由地上下活動，而將所緊手柄向下板大約１２０度時，能將六方桿準(zhǔn)確地鎖緊在要求位置上。氣缸桿的伸縮由腳踏H來控制。腳踏的三個位置控制分流閥的三個位置。如達(dá)不到該種情況，調(diào)節(jié)螺母的上下位置，即可實現(xiàn)鎖緊六方桿的目的。當(dāng)水和雜質(zhì)累積量超過紅線標(biāo)志時，旋開下面的放水鈕然后用手指上壓以將水和雜物排出。排盡機(jī)器內(nèi)余留壓縮空氣。?? 定期檢查油杯附近空氣凈化器內(nèi)的凝結(jié)物。(4)不得超載或超過最大卡爪張開直徑使用。在整個畢業(yè)設(shè)計過程中，雖然有時候覺的很苦很累，但它卻使我的綜合學(xué)習(xí)、設(shè)計能力得到了很大程度的提高，這為我將來能更好是適應(yīng)工作崗位奠定了良好的基礎(chǔ)。這緣于有幸以本課題作為畢業(yè)設(shè)計題目，因而有機(jī)會參與到生產(chǎn)現(xiàn)場。這是做學(xué)術(shù)所需要的一種精神。最為重要的是培養(yǎng)自己綜合運用所學(xué)的知識和技能，理論聯(lián)系實際，獨立分析，解決實際問題的能力；培養(yǎng)我正確的理論聯(lián)系實際的工作作風(fēng)，嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度；培養(yǎng)我進(jìn)行社會調(diào)查研究，文獻(xiàn)資料收集、閱讀、整理和使用的能力。(6)操作者離開機(jī)器應(yīng)把總電源和氣源關(guān)閉總 結(jié)畢業(yè)設(shè)計是考驗我們大學(xué)四年來所學(xué)知識的一個綜合性環(huán)節(jié)，也是培養(yǎng)我們資料收集能力、自學(xué)能力、觀察能力等綜合能力的一個練習(xí)，它包括了畢業(yè)實習(xí)、資料收集、外文翻譯、課題設(shè)計等過程，歷經(jīng)3個月，到此結(jié)束。?? 定期檢查并調(diào)節(jié)傳動帶的張緊力。?? 保持機(jī)器及工作區(qū)域的干凈，以避免灰塵進(jìn)入運動部件。踩下腳踏H或I，3～5 次后，潤滑器玻璃杯中會有一滴油滴入，如達(dá)不到該流量值，可調(diào)節(jié)油量調(diào)節(jié)螺釘來實現(xiàn)。2． 調(diào)整1) 松開所有緊固拆裝頭的螺釘；2) 使拆裝頭與輪輞相吻合，并鎖緊六方桿；3) 稍微將螺釘A3—A4（圖13，14）擰緊，調(diào)整拆裝頭使其處于正確的狀態(tài)；4) 分別將螺釘A1—A2（圖11，15 具有滾輪；圖12，16具有護(hù)墊）擰緊，以使拆裝頭位置在正確范圍內(nèi)，然后用手將螺栓B緊固；5) 解鎖并升起六方桿，再使拆裝頭與輪輞相吻合，并鎖緊六方桿；6) 初次用50Nm的力矩將螺栓A1A2A3A4 擰緊，再用專用測量尺檢測數(shù)據(jù),確保其與圖中數(shù)據(jù)一致；7) 最后，用50Nm的力矩緊固螺栓B，再用專用測量尺檢查一次。從而實現(xiàn)卡爪的運動和停止?？ㄗσ蚕蚶锸湛s直至收縮到最小，這時對應(yīng)兩卡爪之間的距離：外緣為13″，內(nèi)緣為10″。(4)將松胎鏟組件安裝在對應(yīng)位置，按照輪胎的寬度調(diào)整活塞末端螺母，使其活動范圍符合要求。，得到線路的高壓保護(hù)及失壓保護(hù)。即在前端蓋設(shè)計兩個軸耳通過螺栓組和箱體的加強(qiáng)板