【正文】 使用過，雖未經(jīng)過注冊登記，但不能作為新車銷售，也會進(jìn)入拍賣場或二手車市場。其主要功能是在一般的二手車市場的基礎(chǔ)上，引入了汽車文化、科技、科普教育、展示、旅游、娛樂等多項(xiàng)功能。③售后服務(wù)不到位。　　總體看來，品牌二手車現(xiàn)階段引領(lǐng)著傳統(tǒng)二手車市場行業(yè)不斷突破自我，探求更高模式的二手車服務(wù)理念，在這個(gè)過程中肯定會對傳統(tǒng)二手車行業(yè)造成沖擊；品牌二手車之間的競爭短時(shí)間內(nèi)不會出現(xiàn)，但是是可預(yù)見的事實(shí)，未來的二手車市場將出現(xiàn)傳統(tǒng)二手車、品牌二手車以及電子商務(wù)二手車三方共存的經(jīng)營場面。其主要特點(diǎn)是：方便消費(fèi)者購車，解除消費(fèi)者在購買二手車時(shí)，不放心售后服務(wù)的擔(dān)憂，同時(shí)品牌轎車企業(yè)在穩(wěn)定原有客戶的基礎(chǔ)上，延伸了新的利潤來源。其鑒定方法主要有靜態(tài)檢查、動態(tài)檢查和儀器檢查三種。按中國產(chǎn)品質(zhì)量法，正品車都附有中文車主手冊和維修手冊各一本，而水貨汽車則沒有。車門和發(fā)動機(jī)蓋同車身的接合部隊(duì)口縫是否一致、整齊，間隙是否過大等。最后行駛檢查，整個(gè)車身是否有異常響聲等等。事實(shí)上，二手車檢測時(shí)發(fā)動機(jī)除動態(tài)檢測外，靜態(tài)檢測也是非常重要的，通過靜態(tài)檢測也能發(fā)現(xiàn)車輛的很多問題，發(fā)動機(jī)靜態(tài)檢測是不可忽視的重要部分。特別是轎車和客車的車身在整車中價(jià)值權(quán)重輕大，維修費(fèi)用也高，故檢查車身是技術(shù)狀況鑒定的重要一環(huán)。如銹蝕嚴(yán)重，說明該車較舊?！　?三、 檢查車廂內(nèi)部　　 ４） 查看四周玻璃升降是否靈活。檢查水箱蓋關(guān)閉后是否緊密，膠墊是否有松脫?！　?１）檢查車底漏水、漏油、漏氣、銹蝕程度與車體上部隊(duì)檢查的是否相符是否有焊接痕跡。　　 ５） 檢查車輛鋼棉紡彈簧是否有裂紋、斷片和缺片現(xiàn)象，其中心螺栓和Ｕ型螺栓是否緊固；減振器是否漏油，減震彈簧是否有裂紋等。 ，首先檢查方向盤 ，停車制動要選擇在坡道上進(jìn)行，并且車頭向上和車頭向下分別測試。l 第三章 評估二手車的基本方法二手車評估的基本方法： 　　我國對二手車評估還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，二手車估價(jià)方法主要參照資產(chǎn)評估的方法，主要按照以下五種方法進(jìn)行：重置成本法、收益現(xiàn)值法、現(xiàn)行市價(jià)法、清算價(jià)格法、快速折舊法　　一、重置成本法　　重置成本法是指在現(xiàn)時(shí)條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評估車輛所需的全部成本（即完全重置成本?！　∮绊戃囕v價(jià)值量變化的因素：　?。?）機(jī)動車輛的實(shí)體性貶值　　實(shí)體性貶值也叫有形損耗，是指機(jī)動車在存放和使用過程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗?！　∧Ｐ?較模型1而言，較充分地考慮了影響汽車價(jià)值的各種因素，可操作性強(qiáng)?！　≈刂贸杀?帳面原始成本（車輛鑒定估價(jià)日的物價(jià)指數(shù)/車輛購買日的物價(jià)指數(shù)）　　重置成本=帳面原始成本（1 + 車輛購買日到鑒定估價(jià)日的物價(jià)變動指數(shù)）　　成新率的估算方法　　成新率是指被評估車輛新舊程度的比率。例如，對于某些以雙班制運(yùn)行的車輛，其實(shí)際使用時(shí)間為正常使用時(shí)間的兩倍，因此該車輛的已使用年限，應(yīng)是車輛從開始使用到評估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷時(shí)間的兩倍。（老標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定為45萬公里?！　≡趯?shí)際評估時(shí)，應(yīng)根據(jù)車輛各部分價(jià)值量占整車價(jià)值的比重，調(diào)整各部分的權(quán)重。整車觀測法的判斷結(jié)果沒有部件鑒定法準(zhǔn)確，一般用于中、低價(jià)值車輛成新率的初步估算，或作為利用綜合分析法確定車輛成新率的參考依據(jù)?！　∑鋽?shù)學(xué)計(jì)算公式如下：　　綜合成新率N=N140%+N260%　　其中：　　N1為機(jī)動車?yán)碚摮尚侣?；　　N2為機(jī)動車現(xiàn)場查勘成新率；　　N1=η150%+η250%　　η1為機(jī)動車使用年限成新率　　η1=（機(jī)動車規(guī)定使用年限已使用年限）247?！　∫虼巳绻捎霉剑涸u估值=重置成本成新率,計(jì)算得到的數(shù)值作為被評估車輛的價(jià)值，顯然是不準(zhǔn)確的。應(yīng)該注意的是，運(yùn)用收益現(xiàn)值法進(jìn)行評估時(shí)，是以車輛投入使用后連續(xù)獲利為基礎(chǔ)的。對于各類汽車來說，該參數(shù)按《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》確定是很方便的?！　≌郜F(xiàn)率的確定　　折現(xiàn)率是將未來預(yù)期收益折算成現(xiàn)值的比率。其確定的原則應(yīng)該起碼不低于國家銀行存款的利率?！　∪?、現(xiàn)行市價(jià)法　　現(xiàn)行市價(jià)法又稱市場法、市場價(jià)格比較法，是指通過比較被評估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，從而確定被評估車輛價(jià)值的一種評估方法?！　≤囕v的可比性因素主要包括：類別、型號、用途、結(jié)構(gòu)、性能、新舊程度、成交數(shù)量、成交時(shí)間、付款方式等?！　∪魠⒄瘴锏慕灰讜r(shí)間在評估基準(zhǔn)日之前，可采用指數(shù)調(diào)整法將銷售時(shí)間差異量化并予以調(diào)整。以數(shù)學(xué)表達(dá)式表示為：　　被評估車輛的價(jià)值=參照物現(xiàn)行市價(jià)∑差異量　　或:被評估車輛的價(jià)值=參照物現(xiàn)行市價(jià)差異調(diào)整系數(shù)　　用市價(jià)法進(jìn)行評估，了解市場情況是很重要的，并且要全面了解，了解的情況越多，評估的準(zhǔn)確性越高，這是市價(jià)法評估的關(guān)鍵?！　。?）可比因素多而復(fù)雜，即使是同一個(gè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的同一型號的產(chǎn)品，同一天登記，由不同的車主使用，其使用強(qiáng)度、使用條件、維護(hù)水平等多種因素作用，其實(shí)體損耗、新舊程度都各不相同。 研究汽車使用壽命的意義在于：保持在用車輛具有良好的使用性能、減少公害、節(jié)約能源、提高運(yùn)力、充分提高車輛的社會。汽車制造廠家和零部件生產(chǎn)商應(yīng)探索汽車零部件的再生利用問題。汽車經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定性車出場標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值15%的汽車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國每年有200多萬輛汽車達(dá)到報(bào)廢年限，但實(shí)際上只有50萬輛汽車進(jìn)入了報(bào)廢回收程序。消費(fèi)者購買“高齡車”就得當(dāng)心這些風(fēng)險(xiǎn)。也就是說，報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)不光看車齡，還得看車況。本通知所稱非營運(yùn)載客汽車是指：單位和個(gè)人不以獲取運(yùn)輸利潤為目的的自用孜阿克汽車：旅游載客汽車是指。大眾型出廠日期：2007年6月13日 車輛靜態(tài)評估：右側(cè)車身基本完好，右前門有輕微擦掛和和碰撞，（根據(jù)左右前面均有輕微撞擊痕跡判斷，屬于駕乘人員開門不小心導(dǎo)致）打開發(fā)動機(jī)艙，發(fā)動機(jī)布線比較整齊，車底沒有漏水漏油現(xiàn)象，各管口接合良好，沒有松動更 換跡象。行駛中，4000rpm以下的油門響應(yīng)比較積極。如何正確地尋找出一套解決二手車定價(jià)問題已經(jīng)迫在眉睫，將迎來的是一場大的變革，如何在二手車交易過程中保證客觀、真實(shí)、公平、公正這是我國二手車市場發(fā)展中的一個(gè)現(xiàn)實(shí)存在的問題。三年里，只是今后大家就難得再聚在一起吃飯了，各奔前程，大家珍重。我們在一起的日子，我會記一輩子的。其主要原因旨在依托實(shí)力雄厚被社會認(rèn)知的鑒定評估機(jī)構(gòu)以及擁有較高素質(zhì)的評估師隊(duì)伍。輪胎摩損也正常，捉地性能比較穩(wěn)定，在急剎車測試過程中，ABS 動作相當(dāng) 迅速，減速時(shí)給人以足夠的信心。電子部件運(yùn)作正常，功能良好，沒有發(fā)現(xiàn)有改動過的痕跡。前保險(xiǎn)杠松曠，漆面有輕微的正常損壞現(xiàn)象，前風(fēng)擋玻璃完整無損，前車罩有輕微的劃痕，前輪減震器正常，后視鏡鏡面完好但是調(diào)節(jié)裝置失效，左前翼子板正常，玻璃升降器、天窗、密封膠條等容易老化部分檢查沒有問 題。附加費(fèi)登記證書手續(xù)齊全，無欠費(fèi)情況。 車輛類型：我國舊車的報(bào)廢和回收形式分為二種:,車輛“五大總成”包括發(fā)動機(jī)、變速箱、前后橋、轉(zhuǎn)向器、車架必須嚴(yán)格按照材料形式回收,不準(zhǔn)再出售利用。上訴車輛達(dá)到報(bào)廢年先后需繼續(xù)使用的，不許依據(jù)國家機(jī)動車安全、污染物排放有關(guān)規(guī)定進(jìn)行養(yǎng)個(gè)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后可延長使用年限。經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超狗國家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車。汽車報(bào)廢的原因：汽車經(jīng)長期使用后，車型老舊，性能低劣，物料超耗嚴(yán)重，維修費(fèi)用過高，如果繼續(xù)使用，則不經(jīng)濟(jì)、不安全，對環(huán)境的污染大，因此應(yīng)根據(jù)汽車的報(bào)廢條件對這些汽車進(jìn)行報(bào)廢處理。應(yīng)通過適當(dāng)提高折舊率，并將積累的折舊費(fèi)用作為更新資金?！　渭召徆纼r(jià)時(shí)，還可以討價(jià)還價(jià)，達(dá)成雙方都能接受的交易價(jià)格?！　∮檬袃r(jià)法評估已包含了該車輛的各種貶值因素，包括有形損耗的貶值，功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值?！　⊥ㄟ^測算超額營運(yùn)成本的方法將性能方面的差異量化?！　Ρ辉u估車輛和參照物之間的差異進(jìn)行比較、量化和調(diào)整　　被評估車輛與參照物之間的各種可比因素，盡可能地予以量化、調(diào)整?！　∵@種方法的基本思路是：　　通過市場調(diào)查選擇一個(gè)或幾個(gè)與評估車輛相同或類似的車輛作為參照物，分析參照物的構(gòu)造、功能、性能、新舊程度、地區(qū)差別、交易條件及成交價(jià)格等，并與評估車輛一一對照比較，找出兩者的差別及差別所反映的在價(jià)格上的差額，經(jīng)過調(diào)整，計(jì)算出舊機(jī)動車輛的價(jià)格。　　收益現(xiàn)值法評估的程序　?。?）調(diào)查、了解營運(yùn)車輛的經(jīng)營行情，營運(yùn)車輛的消費(fèi)結(jié)構(gòu)?！　∈找媛试礁?，意味著單位資產(chǎn)的增值率越高，在收益一定的情況下，所有者擁有資產(chǎn)價(jià)值越低?！　∈找骖~是指由被評估對象在使用過程中產(chǎn)生的超出其自身價(jià)值的溢余額?！　?yīng)用范圍　　該方法較適用于投資營運(yùn)的車輛。折扣率的估算根據(jù)市場同種車型的供求關(guān)系、宏觀經(jīng)濟(jì)政策和對車價(jià)變化的未來預(yù)期以及市場實(shí)現(xiàn)的難易等因素，由舊機(jī)動車估價(jià)師依據(jù)評估經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判定。機(jī)動車規(guī)定行駛里程100%　　N2由評估人員根據(jù)現(xiàn)場查勘情況確定。　?。?）綜合成新率法　　前面介紹的使用年限法、行駛里程法和部件鑒定法（也稱技術(shù)鑒定法）三種方法計(jì)算的成新率分別稱為使用年限成新率、行駛里程成新率和現(xiàn)場查勘成新率。它既考慮了車輛的有形損耗，也考慮了車輛由于維修或換件等追加投資使車輛價(jià)值發(fā)生的變化?！　∮捎诶锍瘫砣菀妆蝗藶樽兏?，因此，在實(shí)際應(yīng)用中，較少采用此方法。　　成新率=（規(guī)定使用年限—已使用年限）247。　　它與有形損耗一起反映了同一車輛的兩方面?！　∷ìF(xiàn)行市場購置價(jià)格，加上運(yùn)輸費(fèi)和辦理入戶手續(xù)時(shí)所交納的各種稅費(fèi)，如車輛購置稅、車船使用稅、入戶上牌費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等?！　。?）機(jī)動車輛的經(jīng)濟(jì)性貶值　　經(jīng)濟(jì)性貶值是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車輛貶值?！　。ㄒ唬┗居?jì)算公式：　?。?）被評估車輛的評估值=