【正文】 加滿，冷卻液在水套內(nèi)循環(huán)就存在問題，水溫容易升高造成“開鍋”。水就其是否溶解有礦物質(zhì)來說，可分為硬水和軟水兩種。防凍液在工作狀態(tài)下由于溫度較高，微生物難以繁殖，但在貯存過程中可能引起微生物滋長(zhǎng)，使防凍液發(fā)霉變質(zhì)，因此，需要加入微量的殺菌防霉劑，以保證防凍液在1～2 年貯存期內(nèi)不變質(zhì)。消泡劑可以使用硅酮、醇類和失水甘油醚等。雖然硅酸鹽不穩(wěn)定，在使用過程中易析出凝膠，但由于其對(duì)Al 、Cu、Fe 等金屬都有較好的保護(hù)作用，且價(jià)廉易得，完全無毒，因此延用至今。作為無機(jī)化合物緩蝕劑，可使金屬表面形成一層致密的鈍化膜，能阻滯或防止金屬的滲氫和滲酸作用。冰點(diǎn)亦不同。酒精型冷卻液是用乙醇作防凍劑，價(jià)格便宜，流動(dòng)性好，配制工藝簡(jiǎn)單，但沸點(diǎn)較低、易揮發(fā)損失、冰點(diǎn)易升高、易燃等，現(xiàn)已逐漸被淘汰；甘油型冷卻液沸點(diǎn)高、揮發(fā)性小、不易著火、無毒、腐蝕性小，但降低冰點(diǎn)效果不佳、成本高、價(jià)格昂貴，用戶難以接受，只有少數(shù)北歐國(guó)家仍在使用；乙二醇型冷卻液是用乙二醇作防凍劑，并添加少量抗泡沫、防腐蝕等綜合添加劑配制而成。目前，汽車防凍液產(chǎn)品配方按所使用的添加劑類型，可分為全有機(jī)型、無機(jī)型和有機(jī)物、無機(jī)物混合型三種。 亞硝酸鹽：它是黑色金屬的有效防腐劑，但已經(jīng)實(shí)亞硝酸鹽與三乙醇胺一起使用時(shí)，能生成含致癌物質(zhì)的亞硝酸胺，一些國(guó)家的有關(guān)法規(guī)和汽車廠家明確規(guī)定禁止使用。由於該標(biāo)準(zhǔn)中沒有模擬使用腐蝕、鋁泵氣穴腐蝕和考察高溫傳熱條件下，冷卻液對(duì)鑄鋁合金防腐性能的鑄鋁合金傳熱腐蝕指標(biāo)，因此，即使符合該標(biāo)準(zhǔn)的防凍液產(chǎn)品，也不一定適用於含鑄鋁合金材料的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液標(biāo)準(zhǔn)需要不斷修訂與完善，并且更新?lián)Q代。本文通過對(duì)于汽車?yán)鋮s液沸點(diǎn)與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的關(guān)系的分析，針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程中，冷卻液對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的影響進(jìn)行研究，并將由于冷卻液?jiǎn)栴}以及冷卻系統(tǒng)問題造成的發(fā)動(dòng)機(jī)漏液、過熱、過冷等問題如何診斷和檢修進(jìn)行分析，期望對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的更好運(yùn)行，冷卻液的合理使用提供借鑒。而冷卻的沸點(diǎn)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的自身溫度，也就影響著燃燒。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。 學(xué)生(簽名)： 年 月 日查詢畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)抄襲結(jié)果： % 指導(dǎo)教師承諾我承諾在畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)活動(dòng)中，遵守學(xué)校有關(guān)規(guī)定，恪守學(xué)術(shù)規(guī)范，經(jīng)過本人核查，該生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)內(nèi)容除特別注明和引用外，均為本人觀點(diǎn)，不存在剽竊、抄襲他人學(xué)術(shù)成果，偽造、篡改實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的現(xiàn)象。作者簽名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。汽車消費(fèi)逐步走進(jìn)家庭。各國(guó)對(duì)此都做了大量的研究，不斷推出配方專利和優(yōu)良的防凍液商品。在實(shí)際使用過程中，很多的用戶錯(cuò)誤的認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液（或防凍液）只具有防凍的作用，所以他們?cè)诙靵砼R之前換上“防凍液”，一到夏天就趕緊放出來，換上水，水中的陰陽離子，會(huì)腐蝕冷卻系統(tǒng)和造成冷卻系統(tǒng)工況惡化。其中，由於 sh/t05211999基本上是等效采用美國(guó) astm d330694“轎車及輕型卡車用乙二醇型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液”標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液產(chǎn)品的質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行了全面的規(guī)，因此，它在上述三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量求最高，包括濃縮液和 25號(hào)、30號(hào)、35號(hào)、40號(hào)、45號(hào)及50號(hào)六個(gè)冷卻液產(chǎn)品。 硼砂：它是最早加入乙二醇防凍液中的防腐劑，對(duì)鋼鐵有良好的腐蝕抑制效果，也是最好的緩劑之一，但在傳熱條件下對(duì)鋁金屬部件表面有明顯的腐蝕作用。當(dāng)這些產(chǎn)品在使用中防腐劑配方組成失去平衡時(shí)，其副作用就會(huì)更加明顯。有機(jī)物、無機(jī)物相結(jié)合的混合型配方，從總體上看同時(shí)具有全有機(jī)和無機(jī)配方的優(yōu)點(diǎn)，克服了彼此的缺點(diǎn)，因此是較好的選擇，同時(shí)也適合中國(guó)的國(guó)情。，但它們一般都含磷酸鹽，對(duì)環(huán)境有害。各國(guó)從50年代以來幾乎全部采用乙二醇作為防凍劑。關(guān)于水對(duì)金屬的腐蝕已為人們所熟悉，而乙二醇在常溫下不會(huì)引起材質(zhì)的明顯腐蝕，但溫度升高，乙二醇會(huì)被氧化，使酸度增高，生成多種腐蝕性物質(zhì)：這些腐蝕物質(zhì)的析出而引起發(fā)動(dòng)機(jī)熱傳導(dǎo)率下降，致使冷卻器管部易堵塞，引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，所以，必須在防凍液中添加緩蝕劑?，F(xiàn)在的市售防凍液采用具有協(xié)同作用的多種緩蝕物質(zhì)的復(fù)合配方，緩蝕率很高。一般緩蝕劑總加入量為防凍液原液的0. 5 %～5 % 。著色劑可使用溴甲藍(lán)、酚紅、甲基紅等，使防凍液呈現(xiàn)一定指示色，一旦發(fā)現(xiàn)防凍液超過指示范圍，則表明防凍液呈酸性而失去防銹作用。冷卻液是水與防凍劑的混合物。發(fā)動(dòng)機(jī)加注長(zhǎng)效冷卻液，在工作一段時(shí)間后，應(yīng)打開水蓋進(jìn)行檢查，當(dāng)水箱出現(xiàn)水污、水銹和沉淀物時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換冷卻液?！伴_鍋”時(shí)不要貿(mào)然開蓋。有的駕駛員認(rèn)為，夏季冷卻液中不需要加注防凍劑。防凍液及其添加劑均為有毒物質(zhì)，請(qǐng)勿接觸，并置于安全場(chǎng)所。因?yàn)榉纼鰟┛煞乐估鋮s液過早沸騰，提高了冷卻液的沸點(diǎn)，可防止水箱過早出現(xiàn)“開鍋”現(xiàn)象?！　?，強(qiáng)化系數(shù)高的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)選用高沸點(diǎn)冷卻液；缸體或散熱器用鋁合金制造的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)選用含有硅酸鹽類添加劑的冷卻液。冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障會(huì)帶來非常嚴(yán)重的后果。水和甲醇冷卻液沸點(diǎn)低，易沸騰，如果車輛在冷卻液沸騰條件下工作，即使在很短時(shí)間也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，甚至癱瘓。冷卻系統(tǒng)中的水垢來源于水中的鈣、鎂等陽離子，這些堿土金屬陽離子在熱負(fù)荷條件下，容易與水中的引離子反應(yīng)生成水垢。主要檢驗(yàn)項(xiàng)目包括顏色、氣味、冰點(diǎn)、對(duì)汽車有機(jī)涂料的影響、沸點(diǎn)、PH值、腐蝕試驗(yàn)、泡沫傾向等。這些有異味的冷卻液大多用甲醛或工業(yè)下腳料等雜醇加工而成，揮發(fā)性大，沸點(diǎn)低，揮發(fā)出的蒸汽還易引起火災(zāi)，對(duì)機(jī)械部件的腐蝕性也很強(qiáng)，嚴(yán)重威脅車輛的使用壽命和消費(fèi)者的人身安全。如發(fā)現(xiàn)外觀渾濁，氣味異常，有懸浮物時(shí)，說明冷卻液已經(jīng)變質(zhì)，應(yīng)立即停止使用并更換。當(dāng)pH值小于7時(shí)，應(yīng)更換冷卻液。優(yōu)質(zhì)冷卻液的儲(chǔ)備堿度一般在17．5左右。第三是防凍液可以防垢，用水作冷卻液最讓司機(jī)頭疼的就是水垢問題，水垢附著在水箱、水套的金屬表面，使散熱效果越來越差，而且清除起來也很困難。水中甘油的含量要相當(dāng)大時(shí)才能得到低冰點(diǎn)防凍液,使用起來不經(jīng)濟(jì)。第三章 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)診斷、冷卻系故障的原因 。冷卻液滲漏主要有兩種形式：外滲和內(nèi)滲。 （3）快速檢測(cè)泄漏故障的方法檢查時(shí)，將空氣壓縮機(jī)的橡膠管接到散熱器與補(bǔ)償貯液箱的軟管上，將壓縮空氣充入閉式水冷循環(huán)系統(tǒng)中，其壓力為294kpa（3kgf/cm2）。從外表觀察發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，排氣管冒白煙。發(fā)動(dòng)機(jī)過熱可分為運(yùn)行中突然過熱和經(jīng)常過熱。檢查風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)情況:若風(fēng)扇皮帶過松打滑,可擰松發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)支架的調(diào)整螺絲,向外扳動(dòng)發(fā)電機(jī),再擰緊調(diào)整螺絲。（4）節(jié)溫器工作失常。檢查護(hù)風(fēng)罩的損壞情況及安裝位置,對(duì)車用發(fā)動(dòng)機(jī),還應(yīng)檢查百葉窗的打開程度。可在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫狀態(tài)下觀察散熱器內(nèi)冷卻水的循環(huán)狀況,然后再進(jìn)行判斷。可通過外觀檢查進(jìn)行拆檢修理。上述二處漏水為冷卻水內(nèi)泄漏,即冷卻水流入油底殼。封閉的冷卻系統(tǒng)，只有在冷卻液過熱，溫度超過其沸點(diǎn)時(shí)菜會(huì)發(fā)生損耗。注意，如果只是冷卻液溫度表指示溫度過高，但發(fā)動(dòng)機(jī)無其他異?，F(xiàn)象，應(yīng)檢查冷卻液溫度傳感器和冷卻液溫度表是否有故障。（二）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系案例分析（1）發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火后不能正常啟動(dòng)（以奧迪A6轎車為例）故障現(xiàn)象:一輛奧迪A6型轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火后，不能正常啟動(dòng)。（2）電動(dòng)風(fēng)扇低高速工作不正常（以富康轎車為例）在壓縮機(jī)切斷繼電器所在的熔斷器盒內(nèi),有一個(gè)兩綠、一棕色的三線插接件,其中一根綠色線是從駕駛室內(nèi)熔斷器盒過來的冷卻風(fēng)扇控制繼電器線圈的電源線,用燈測(cè)一下即可知,此電源線影響高速,不影響低速。冷卻系故障診斷須按一定的思路和診斷流程來進(jìn)行：外部檢測(cè)。那種只想在冬季使用的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，只知道冷卻液的防凍功能，而忽視了冷卻液的防腐、防沸、防垢等作用。當(dāng)發(fā)現(xiàn)冷卻液中有懸浮物、沉淀物或發(fā)臭時(shí)，證明冷卻液已起化學(xué)反應(yīng)，已變質(zhì)失去功效，應(yīng)及時(shí)地清洗冷卻系統(tǒng)，并全部更換其冷卻液。有些駕駛員由于不懂防凍劑方面的知識(shí)，在使用過程中發(fā)生不少事故。 ，冷卻液只能加注至冷卻系總?cè)萘康?0%左右，以防加得過多溫度高時(shí)膨脹溢出。結(jié) 論 當(dāng)我們沉浸于汽車給我們帶來的駕駛樂趣時(shí)，卻忽略了發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)給我們帶來的困擾。汽車?yán)鋮s系統(tǒng)對(duì)汽車來說是至關(guān)重要的,發(fā)動(dòng)機(jī)就如同人類的心臟,如果不好好保護(hù)就會(huì)受到威脅,現(xiàn)在隨著科技發(fā)展,冷卻系統(tǒng)不象以往那樣只是單純的水冷循環(huán),現(xiàn)在冷卻系統(tǒng)智能控制很受歡迎,所以在以后的汽車發(fā)展中,單純的冷卻系統(tǒng)不會(huì)站主導(dǎo)位置了,雖然智能控制要求很高,但是在高級(jí)轎車中很實(shí)用,它代表著未來冷卻系統(tǒng)的發(fā)現(xiàn)方向,智能冷卻系統(tǒng)控制將會(huì)作為標(biāo)準(zhǔn)裝置在汽車上,未來一段時(shí)間在冷卻系統(tǒng)中將占主導(dǎo)位置。正是由于他們，我才能在各方面取得顯著的進(jìn)步，在此向他們表示我由衷的謝意，并祝所有的老師培養(yǎng)出越來越多的優(yōu)秀人才，桃李滿天下！ 參考文獻(xiàn)[1]胡正堂，[2][3]遲目, 版[4][5][6]學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作所取得的成果。本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)大概持續(xù)了半年，現(xiàn)在終于到結(jié)尾了。再次對(duì)周巍老師表示衷心的感謝。學(xué)友情深，情同兄妹。在我的十幾年求學(xué)歷程里，離不開父母的鼓勵(lì)和支持，是他們辛勤的勞作，無私的付出，為我創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)條件，我才能順利完成完成學(xué)業(yè)，感激他們一直以來對(duì)我的撫養(yǎng)與培育。另外，我還要感謝大學(xué)四年和我一起走過的同學(xué)朋友對(duì)我的關(guān)心與支持，與他們一起學(xué)習(xí)、生活，讓我在大學(xué)期間生活的很充實(shí)，給我留下了很多難忘的回憶。經(jīng)過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我的能力有了很大的提高，比如操作能力、分析問題的能力、合作精神、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)等方方面面都有很大的進(jìn)步。作者簽名: 二〇一〇年九月二十日對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式注明并表示感謝。在大學(xué)階段，我在學(xué)習(xí)上和思想上都受益非淺，這除了自身的努力外，與各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心、支持和鼓勵(lì)是分不開的。冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障會(huì)帶來非常嚴(yán)重的后果。 ，洗后將水放凈，以免沖淡冷卻液。所以加注乙二醇型冷卻液時(shí)不要把冷卻液灑落在涂漆的車身。 ，在加入新的一種冷卻液之前，務(wù)必要將冷卻系統(tǒng)沖洗干凈。 ，以免起化學(xué)反應(yīng)，破壞各自的綜合防腐能力，用剩后的冷卻液應(yīng)在容器上注明名稱，以免混淆。泄漏處均會(huì)噴出針狀水柱，可明顯地發(fā)現(xiàn)泄漏點(diǎn)。如電源正常,那么另一根綠色線是低速控制線,棕色線是高速控制線,找一根導(dǎo)線,接通點(diǎn)火開關(guān),一端接電動(dòng)風(fēng)扇繼電器過來的低速控制線,另一端搭鐵,此時(shí)如兩電動(dòng)風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn),則是插接件處至水溫控制盒線路斷路或是水溫控制盒不良。檢查氣缸壓力，發(fā)現(xiàn)個(gè)別氣缸不能建立正常缸壓懷疑故障的原因是氣缸密封不嚴(yán)。（1）環(huán)境溫度較低時(shí)，檢查百葉窗是否關(guān)閉，是否采取了有效的保溫措施。一般引起過熱的原因有