【正文】 汽車車身產(chǎn)品圖以空間三維坐標(biāo)來標(biāo)注尺寸。在設(shè)計(jì)車身焊裝夾具時(shí)，常有兩種誤解：一是認(rèn)為6 點(diǎn)定位原則對(duì)薄板焊裝夾具不適用；二是看到薄板焊裝夾具上有超定位現(xiàn)象。 3. 保證前后風(fēng)窗口的裝配尺寸 窗口的裝配尺寸是車身焊接中的關(guān)鍵控制項(xiàng)，涉及整車外觀，前后風(fēng)窗口若尺寸控制不好，會(huì)直接影響前機(jī)蓋與前翼子板、后側(cè)圍與行李廂蓋的裝配及外觀質(zhì)量。如果順序生產(chǎn)的下一部車是不同的車型，那么該系統(tǒng)將取來另外一組夾具，并將它們運(yùn)送到組裝線上。我們在焊接夾具的設(shè)計(jì)中，要掌握夾具的基本工作原理和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，不 斷地學(xué)習(xí)和探討先進(jìn)的設(shè)計(jì)思路和方法，把持汽車制造技術(shù)和工藝裝備水平不斷優(yōu)化和提高的核心，順應(yīng)汽車制造潮流的發(fā)展。 電阻焊方法主 要有四種，即點(diǎn)焊、縫焊、凸焊、對(duì)焊，（見圖 )。 三、對(duì)焊 (Butt Welding) 對(duì)焊是使焊件沿整個(gè)接觸面焊合的電阻焊方法。 電阻焊接的品質(zhì)是由以下 4 個(gè)要素決定的： ， ， ， 電阻焊的優(yōu)點(diǎn) 熔核形成時(shí)，始終被塑性環(huán)包圍，熔化金屬與空氣隔絕，冶金過程簡單。 （ 3)設(shè)備功率大，機(jī)械化、自動(dòng)化程度較高，使設(shè)備成本較高、維修較困難，并且常用的大功率單相交流焊機(jī)不利于電網(wǎng)的平衡運(yùn)行。因此，在點(diǎn)焊過程中，它是一個(gè)必須嚴(yán)格控制的參數(shù)。選用強(qiáng)條件還是弱條件，則取決于金屬的性能、厚度和所用焊機(jī)的功率。 由于電極的接觸面積決定著電流密度，電極材料的電阻率和導(dǎo)熱性關(guān)系著熱量的產(chǎn)生和散失，因而電極的形狀和材料對(duì)熔核的形成有顯著影響。 加壓機(jī)構(gòu) 是電阻焊在焊接是負(fù)責(zé)加壓的機(jī)構(gòu)。 夾緊機(jī)構(gòu) 夾緊機(jī)構(gòu)由兩個(gè)夾具構(gòu)成，一個(gè)是固定的，稱為固定夾具，另一個(gè)是可移動(dòng)的，稱為動(dòng)夾具。由于二氧化碳?xì)怏w的熱物理性能的特殊影響，使用常規(guī)焊接電源時(shí)，焊絲端頭熔化金屬不可能形成平衡的軸向自由過渡，通常需要采用短路和熔滴縮頸爆斷、因此，與 MIG 焊自由過渡相比，飛濺較多。之后，經(jīng)過了大量的研究開發(fā)，提高了其輸出功率，改進(jìn)了焊槍結(jié)構(gòu)和焊條材料成份。在市場中俱有相當(dāng)?shù)男詢r(jià)比。A 區(qū)是堆焊到工件表面的涂層或堆焊層，由于與母材之間產(chǎn)生了合金化作用，向工件內(nèi)部擴(kuò)散，熔滲，形成了擴(kuò)散層 B，得到了高強(qiáng)度的結(jié)合 . 2． 實(shí)現(xiàn)冷焊（熱輸入低） 為什么能實(shí)現(xiàn)冷焊呢，如圖 2 所示，放電時(shí)間（ Pt）與下一次放電間隔時(shí)間（ It）相比極短，機(jī)器有足夠的相對(duì)停止時(shí)間，熱量會(huì)通過工件基本體擴(kuò)散到外界，因此工件的被加工部位不會(huì)有熱量的聚集。不會(huì)產(chǎn)生局部退火，修復(fù)后不需要重新熱處理。通過調(diào)節(jié)放電功率和放電頻率可獲得要求 的堆焊和強(qiáng)化的厚度的光潔度。C) ，濕度： 5% to 75% 不結(jié)露 220 伏 50HZ 交流電，電壓穩(wěn)定，環(huán)境：干凈無灰塵或灰塵較少 . 主要消耗：焊絲、氬氣、電 。 5）可借助反射鏡使光束達(dá)到一般焊接方法無法施焊的部位， YAG激光（波長 )還可用光纖傳輸，可達(dá)性好。 1）功率密度 激光能作用于固態(tài)金屬表面時(shí)，按功率密度不同可產(chǎn)生三種不同加熱狀態(tài)。減少激光反射損失的途徑有：①采用 TEMoo 光模；②采用衰減式脈沖調(diào)制。 該方法是在高頻焊管的同時(shí)，采用激光對(duì)熔焊處進(jìn)行加熱，使待焊件在整個(gè)焊縫厚度上的加熱更均勻，有利于進(jìn)一步提高焊管的質(zhì)量和生產(chǎn)率。最常用的應(yīng)用范圍是結(jié)構(gòu)鋼和 CrNi 鋼的熔化極活性氣體保護(hù)焊，鋁及特殊合金熔化極惰性氣體保護(hù)焊 (MIG)， CrNi 鋼和鋁的加冷絲和不加冷絲的鎢極惰性氣體保護(hù)焊 (TIG)以及埋弧焊。 電弧焊機(jī)器人系統(tǒng) 。 2 弧焊機(jī)器人的操作與安全 工業(yè)機(jī)器人普遍采用示教方式工作，即通過示教盒的操作鍵引導(dǎo)到起始點(diǎn)，然后用按鍵確定位置，運(yùn)動(dòng)方式 (直線或圓弧插補(bǔ) )，擺動(dòng)方式、焊槍姿態(tài)以及各種焊接參數(shù)。目前，激光與不同電弧的復(fù)合焊接技術(shù)已成為激光焊接領(lǐng)域發(fā)展的熱點(diǎn)之一。 激光復(fù)合焊接技術(shù)是指將激光與其他焊接方法組合起來的集約式焊接技術(shù)，其優(yōu)點(diǎn)是能充分發(fā)揮每種焊接方法的優(yōu)點(diǎn)并克服某些不足，從而形成一種高效的熱源。由于功率密度很大，所產(chǎn)生的小孔已貫穿整個(gè)板厚 。 7）不需真空室，不產(chǎn)生 X 射線，觀察及對(duì)中方便。激光焊是以聚焦的激光束作為能源轟擊焊件接縫所產(chǎn)生的能量進(jìn)行焊接的方法。堆焊修補(bǔ) 層硬度可從 HRC 25 ~ HRC 62 。對(duì)沒有余量的工件加工面也可進(jìn)行修補(bǔ)。C 左右 . 3． 結(jié)合強(qiáng)度高 利用智能修補(bǔ)冷焊機(jī)進(jìn)行修補(bǔ)堆焊時(shí)，即然熱輸入低，為什么結(jié)合強(qiáng)度還很大呢？這是因?yàn)楹笚l瞬間產(chǎn)生金屬熔滴，過渡到與母材金屬的接觸部位，同時(shí)由于等離子電弧的高溫作用，表層深處開成像生了根一樣的強(qiáng)固的擴(kuò)散層。在國內(nèi)是廣大中小企業(yè)的首選修補(bǔ)設(shè)備。對(duì)于那些金屬制品制造廠家，在工件制品出現(xiàn)毛刺、針孔、氣孔、裂紋、磨損，劃痕等缺陷時(shí)，利用以往的焊接方法來修復(fù)工件的話，工件會(huì)產(chǎn)生變形，甚至熱裂或是易脫落。由于所用保護(hù)氣體價(jià)格低廉，采用短路過渡時(shí)焊縫成形良好，加上使用含脫氧劑的焊絲即可獲得無內(nèi)部缺陷的質(zhì)量焊接接頭。 電阻焊電源 電阻焊常采用工頻變壓器作為電源，電阻焊變壓器的外特性采用下降的外特性，與常用變壓器及弧焊變壓器相比，電阻焊變壓器有 以下特點(diǎn)。 控制裝置 控制裝置是由開關(guān)和同步控制兩部分組成，在點(diǎn)焊中開關(guān)的作用是控制電流的通斷，同步控制的作用是調(diào)節(jié)焊接電流的大小，精確控制焊接程序，當(dāng)網(wǎng)路電壓有波動(dòng)時(shí)，能自動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償。 工件表面上的氧化物、污垢、油和其他雜質(zhì)增大了接觸電阻。 電極壓力對(duì)兩電極間 總電阻 R 有顯著影響，隨著電極壓力的增大， R 顯著減小。阻抗變化是因回路的幾何形狀變化或因