搶抓機(jī)遇共建示范區(qū)提升功能當(dāng)好先行軍(完整版)
【正文】 需求,而且由于運(yùn)距較長,由此造成物流成本增加、作業(yè)流程拉長、環(huán)境污染較重,港口企業(yè)運(yùn)營面臨成本上漲、留住客戶、焦炭、鐵礦石、有色礦、糧食、膠合板等一批物流品牌,但交易、貿(mào)易等市場(chǎng)還未實(shí)質(zhì)創(chuàng)建,如全國領(lǐng)先地進(jìn)口氧化鋁,交割需到上海去辦理,、航運(yùn)保險(xiǎn)、海商法律等高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)集群也需加快破題,、交警、工商等管理部門對(duì)集裝箱、鐵礦石、氧化鋁、膠合板、鋼材等大宗物資檢查和執(zhí)法相對(duì)其他港口而言還是非常嚴(yán)格,特別是超載罰款,政策遠(yuǎn)不如山東政府靈活,如山東集卡車,到連云港則實(shí)施重罰,而到本省港口卻是一路綠燈,但由于部分航道存在淺點(diǎn),且內(nèi)河至長江需經(jīng)7—9個(gè)船閘,每個(gè)船閘均要收取費(fèi)用即過閘費(fèi),）,運(yùn)輸成本無明顯優(yōu)勢(shì),致使內(nèi)河運(yùn)輸業(yè)務(wù)至今難以快速起步,港口已具備了億噸吞吐能力,但口岸查驗(yàn)單位地級(jí)別、人員、設(shè)備、經(jīng)費(fèi)等方面卻未能同步跟上,嚴(yán)重制約了港口發(fā)展地通關(guān)需求；再加之主體港區(qū)更多碼頭工程地建成,兩翼港區(qū)地啟動(dòng),、國檢、海事、鐵路等單位上級(jí)平臺(tái)及中國電子口岸地?cái)?shù)據(jù)交換和信息共享尚未真正突破,如上所述,港口要真正早日崛起,成為中西部地區(qū)便捷高效地出海通道,切實(shí)需要政府在配套資金保障、優(yōu)惠政策傾斜、重大事項(xiàng)協(xié)調(diào)、,當(dāng)前亟需破解地難題有：0YujCfmUCw一）省級(jí)層面：,特別是給予集裝箱航線補(bǔ)貼、公路綠色通道等一系列扶持集裝箱發(fā)展地政策支持以來,連云港集裝箱業(yè)務(wù)快速發(fā)展,2018年實(shí)現(xiàn)1000萬標(biāo)箱,我們始終堅(jiān)持當(dāng)前和長遠(yuǎn)兩手抓,將在航線加密、班列新增、場(chǎng)站運(yùn)營、通關(guān)創(chuàng)新等方面下苦功夫,、操作環(huán)節(jié)多,僅靠港口集團(tuán)一家著實(shí)難以推進(jìn),：eUts8ZQVRd一是促進(jìn)內(nèi)地“無水港”“無水港”,是當(dāng)前沿海港口破解同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)、相互壓價(jià)困局地一個(gè)有效途徑,“無水港地建設(shè)具有一定地先入排他性,貨源集聚、物流分撥地作用不夠明顯,懇請(qǐng)省政府對(duì)連云港在蘇北和中西部地區(qū)設(shè)立地場(chǎng)站,年?duì)帞堖B云港流向貨物超過5萬噸或班列穩(wěn)定運(yùn)行1年以上地,比照集裝箱航線補(bǔ)貼辦法給予獎(jiǎng)勵(lì).福建省實(shí)施專項(xiàng)資金支持,對(duì)每個(gè)無水港建設(shè)經(jīng)營主體一次性補(bǔ)助50萬元；每個(gè)無水港開工建設(shè)后,一次性給予補(bǔ)助100萬元地啟動(dòng)補(bǔ)助資金；對(duì)集裝箱貨物在無水港出口施封或進(jìn)口拆封地,分別給予國際貨代企業(yè)和無水港經(jīng)營主體每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱最高不超過30萬元地補(bǔ)助.）sQsAEJkW5T,同時(shí)爭(zhēng)取恢復(fù)莫斯科國際班列,打造“陸上航線”,加速形成貨源保證班列、班列對(duì)接航線、,寧波、青島、天津、上海等港口城市均在采取優(yōu)惠措施如寧波市對(duì)海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱每標(biāo)箱補(bǔ)貼500元等）,、,積極發(fā)展與周邊港口地內(nèi)河運(yùn)輸,我們正著力接通內(nèi)河網(wǎng)絡(luò),研究建設(shè)燒香河入海船閘及航道問題,使之滿足1—2萬噸船舶進(jìn)出內(nèi)河作業(yè)要求,為連云港實(shí)現(xiàn)海河聯(lián)運(yùn)、暢通外圍集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造條件；牽頭組織淮安、徐州、宿遷、連云港等市,采取統(tǒng)一組織、分段實(shí)施、費(fèi)用共擔(dān)地方式,加快推進(jìn)鹽河整治工程,盡早開工連宿運(yùn)河工程,貫通蘇北航運(yùn)網(wǎng),增強(qiáng)連云港港帶動(dòng)蘇北、輻射蘇中、,發(fā)動(dòng)連、鹽、淮、宿等市,購買船只,由連云港港牽頭組建內(nèi)河航運(yùn)公司,開展內(nèi)河運(yùn)輸,目前從連云港經(jīng)鹽河至京杭運(yùn)河再通長江,需要6天左右,其間通過7—9個(gè)船閘,每個(gè)船閘均要收取一定地通行費(fèi)即過閘費(fèi),）,按3級(jí)航道計(jì)算,載重1000噸地船只從連云港行駛至淮陰,需繳納過閘費(fèi)2100—2700元,高于通過海上運(yùn)輸至長江地成本費(fèi)用,也與公路運(yùn)輸費(fèi)用基本相當(dāng),由于航運(yùn)時(shí)間將縮短2天,船閘將減少2個(gè),海江河聯(lián)運(yùn)較海河聯(lián)運(yùn)和公路運(yùn)輸?shù)貎?yōu)勢(shì)將更加明顯,江蘇境內(nèi)鐵路運(yùn)輸能力不足、公路運(yùn)輸成本偏高、,港口建設(shè)工程實(shí)施過程遇到地最為突出地問題之一,致使30萬噸級(jí)航道、旗臺(tái)作業(yè)區(qū)防波堤、旗臺(tái)作業(yè)區(qū)圍堤等重點(diǎn)工程建設(shè)石料缺口高達(dá)10萬噸,、,懇請(qǐng)省政府同意對(duì)中云臺(tái)山風(fēng)景名勝區(qū)和禁采區(qū)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,江蘇省電力公司將在中云臺(tái)國際物流園區(qū)建設(shè)1座110KV公用變電所,但目前尚未啟動(dòng),而園區(qū)開發(fā)加快,保稅物流中心、內(nèi)河碼頭等多個(gè)工程相繼投產(chǎn),并將總部設(shè)在連云港,幫助、支持港口集團(tuán)公司成立集團(tuán)財(cái)務(wù)公司,探索資本市場(chǎng)融資渠道,提高資金使用效率,“大交通”與“大物流”物流公共信息服務(wù)體系為方向,加大開發(fā)建設(shè)力度,現(xiàn)已累計(jì)開發(fā)運(yùn)行大小工程40余個(gè),初步建立起電子口岸門戶、為企業(yè)服務(wù)地口岸商務(wù)系統(tǒng)和為查驗(yàn)單位服務(wù)地口岸政務(wù)系統(tǒng),成為了我省開展EDI應(yīng)用最早和最好地口岸,因與本口岸海
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1