剎車氣動閥(李彥波)(完整版)
【正文】 25下移，使得排氣孔22和出氣孔9實現(xiàn)連通（如圖2所示）；此時助力繼動閥助力腔中的氣體通過通氣孔1出氣孔9由排氣孔22排出，從而實現(xiàn)助力繼動閥的助力作用。并且繼動活塞上助力腔15通過通氣孔17及壓縮空氣出口4分別同調壓三通閥的出氣孔進氣孔8經管路連通。具體實施方式下面結合附圖對本實用新型所提出的調壓三通閥的結構、由該調壓三通閥的結構構成的助力繼動閥及其所組成的剎車管路系統(tǒng)的原理做進一步詳細說明： 實用新型內容本實用新型的第一目的就是提供一種調壓三通閥。說 明 書 一種調壓三通閥及其剎車管路系統(tǒng)技術領域 本實用新型屬于氣制動閥門技術領域，具體地講涉及用于汽車或拖掛車上使用的調壓三通閥及其剎車管路系統(tǒng)。其主要技術特征包括：調壓三通閥即設置有進氣孔和排氣孔的上閥體、側部設置有出氣孔的下閥體及設置于其中的活動活塞，由該調壓三通閥與繼動閥構成的助力繼動閥，通過和貯氣筒、制動閥構成的剎車管路系統(tǒng)。繼動閥：開有控制氣流進口的蓋體和底部開有放氣口、兩側開有壓縮空氣進、出口的殼體組成，其中帶有活塞桿和筒體的繼動活塞將內腔分割成相互密封的控制腔、助力腔和剎車腔，在助力腔的壁上開有通氣孔；調壓三通閥，包括相互扣接的上閥體和下閥體并形成閥腔，所述的上閥體上設置有進氣孔和排氣孔，所述的下閥體側部設置有出氣孔，在所述的閥腔中設置有與上閥體間滑動扣結的側部設置有出氣口的活塞，該活塞通過設置于所述下閥體中的彈簧組件來調整在閥腔中的位置；繼動閥的通氣孔及壓縮空氣的出口分
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