【正文】 進(jìn)氣歧管的真空度。 A. 產(chǎn)品質(zhì)量 B. 工作質(zhì)量 C. 質(zhì)量成本 D. 使用成本 3對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、進(jìn)氣門(mén)提前角為(　A　)。 A. 壓盤(pán) B. 從動(dòng)盤(pán) C. 操縱機(jī)構(gòu) D. 離合器蓋 汽車(chē)蓄電池與發(fā)電機(jī)并聯(lián)，同屬于汽車(chē)的(　B　)。 A. 4 B. 5 C. 6 D. 7 2往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸每轉(zhuǎn)(　C　)周，發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)。 A. 594841 B. 420594 C. 297420 D. 210297 1電荷有規(guī)律的定向移動(dòng)形成(　B　)。 A. 民事法律 B. 刑事法律 C. 個(gè)人 D. 社會(huì) 在民事法律關(guān)系中(　D　)是合同主體。 A. 決定經(jīng)濟(jì)效益 B. 促進(jìn)決策科學(xué)化 C. 增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力 D. 滋生員工守業(yè)意識(shí) 在職業(yè)交往活動(dòng)中，符合儀表端莊具體要求的是(　B　)。 A. 硬度 B. 強(qiáng)度 C. 塑性 D. 韌性 1可鍛性是指金屬材料在(　A　)狀態(tài)下，承受錘鍛或壓力發(fā)生塑性變形的能力。 A. 手動(dòng)式舉升器 B. 電動(dòng)式舉升器 C. 固定式舉升器 D. 移動(dòng)式舉升器 1拆裝油低殼、變速器等的放油螺栓通常選用(　B　)。 A. 發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng) B. 發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng) C. 發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng) D. 四輪驅(qū)動(dòng) 2下列總成不屬于汽車(chē)傳動(dòng)系的是(　D　)。 A. 有毒 B. 無(wú)毒 C. 在修理車(chē)間須通風(fēng) D. 避免人體接觸 3進(jìn)行銼削作業(yè)時(shí)，正確的做法是(　B　)。 3對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)不小于額定值的(　C　)%。 A. B. C. D. 4進(jìn)行曲軸軸承松緊度的檢查時(shí)，在軸承上涂一層機(jī)油后，應(yīng)將軸承螺栓 (　A　)。 A. 材料缺陷 B. 應(yīng)力集中 C. 制造缺陷 D. 螺栓擰緊力矩過(guò)大 5以下不屬于凸輪軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是(　D　)。 A. 外徑千分尺 B. 內(nèi)徑千分尺 C. 直尺 D. 刀尺 6調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙時(shí)應(yīng)在(　C　)、氣門(mén)挺桿落至最終位置進(jìn)行。 A. 2～3 B. 5～10 C. 12～15 D. 50～100 7怠速控制閥關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)(　C　)。 A. 低壓電路斷路 B. 供油不足 C. 混合氣過(guò)稀 D. 混合氣過(guò)濃 80、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的原因是(　A　)。乙認(rèn)為：也隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大。看法正確的是(　A　)。 A. 怠速旁通閥 B. 進(jìn)氣壓力傳感器 C. 空氣濾清器 D. 進(jìn)氣管 9電控燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)(　A　)的高精度控制。主銷(xiāo)內(nèi)傾角為(　D　)176。 D. 45176。 A. 5 B. 10 C. 15 D. 20 10機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車(chē)速大于100km/h的機(jī)動(dòng)車(chē)不得大于(　B　)176。 A. 5～15 B. 15～20 C. 30～40 D. 40～45 11變速器(　A　)裝置可防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔。 A. 5 B. 10 C. 15 D. 20 12主減速器的主要功用是(　D　)，并改變力的傳動(dòng)方向。 B. 40176。乙認(rèn)為：前橋變形是其中原因之一。看法正確的是(　B　)。乙認(rèn)為：前懸掛移位是其中之一。 A. 甲和乙 B. 乙和丙 C. 丙和甲 D. 均錯(cuò) 13關(guān)于氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。丙認(rèn)為：車(chē)架變形，前軸位移是其中之一。甲認(rèn)為：總泵旁通孔或回油孔堵塞就是引起上述故障的原因。 A. B. C. D. 14啟動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲超過(guò)(　B　)mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行校正。 A. 甲正確 B. 乙正確 C. 甲乙都正確 D. 甲乙都不正確 15關(guān)于啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障的癥狀，甲說(shuō)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的癥狀是啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢無(wú)力，不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；乙說(shuō)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的癥狀是接通啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)機(jī)只是“咔嗒”一聲響，而不轉(zhuǎn)動(dòng)。 A. 甲正確 B. 乙正確 C. 甲乙都正確 D. 甲乙都不正確 15關(guān)于喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障，甲說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容斷路；乙說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過(guò)小。 A. 主開(kāi)關(guān)故障 B. 前乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障 C. 左后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障 D. 右后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障 二、判斷題(對(duì)的打√，錯(cuò)的打)16職業(yè)道德是協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部人際關(guān)系的法寶，而企業(yè)內(nèi)部人際關(guān)系的主體是職工與領(lǐng)導(dǎo)之間的關(guān)系。(　√　)16當(dāng)汽車(chē)在凸凹不平的路面上行駛較長(zhǎng)時(shí)間后,用手觸摸內(nèi)缸,如內(nèi)缸灼熱則表明其工作不正常,應(yīng)予更換。(　　)17空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑只是無(wú)氣壓或氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。(　√　)18一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。(　√　)19火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火順序不對(duì)。(　√　)200、液晶顯示器件的英文縮寫(xiě)是LCD。(　√　)19發(fā)電機(jī)異響故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的操縱和控制部分。(　　)18東風(fēng)EQ1090型汽車(chē)啟動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)，轉(zhuǎn)速不低于1000r/min，電流不大于90A，電壓為12V。(　　)17兩后輪制動(dòng)間隙不一致只是制動(dòng)甩尾的原因。(　　)17轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過(guò)小就是轉(zhuǎn)向沉重的原因。(　　)16職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的重要條件。 A. 甲正確 B. 乙正確 C. 甲乙都正確 D. 甲乙都不正確 15關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)熔斷絲熔斷；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電源線路斷路。 A. 甲正確 B. 乙正確 C. 甲乙都正確 D. 甲乙都不正確 15關(guān)于高壓無(wú)火故障，甲說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是點(diǎn)火線圈次級(jí)線圈斷路；乙說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是點(diǎn)火線圈次級(jí)線圈短路。 A. 發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài) B. 發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài) C. 充電系統(tǒng)有故障 D. 指示燈損壞 14驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)，檢查其有無(wú)機(jī)械和電路故障，可采取(　D　)試驗(yàn)。丙認(rèn)為：制動(dòng)管路堵塞是其中之一。 A. 甲和乙 B. 乙和丙 C. 丙和甲 D. 均對(duì) 13關(guān)于制動(dòng)拖滯的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開(kāi)是其中之一?？捶ㄕ_的是(　B　)。甲認(rèn)為：車(chē)架變形只是行駛跑偏的直接原因?？捶ú徽_的是(　A　)。 D. 35176。 A. 開(kāi)始公轉(zhuǎn) B. 開(kāi)始自轉(zhuǎn) C. 開(kāi)始反轉(zhuǎn) D. 開(kāi)始滑動(dòng) 12神龍富康轎車(chē)的主減速器屬于(　B　)結(jié)構(gòu)。 A. B. C. D.