基于模糊綜合評(píng)價(jià)的海灣大橋高處施工風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)及分析(完整版)
【正文】 不采用按“最大隸屬度原則”取最大的=，而是設(shè)抉擇評(píng)語(yǔ)集中各等級(jí)vj的參數(shù)列向量這樣，我們就得到了安全綜合評(píng)價(jià)的最后得分為4結(jié)論建筑行業(yè)綜合評(píng)價(jià)的安全級(jí)別劃分[4]見表2表2 建筑行業(yè)綜合評(píng)價(jià)安全級(jí)別級(jí)別安全級(jí)較安全級(jí)臨界級(jí)危險(xiǎn)級(jí)分值（分）82～10073～8165～720～64。如果評(píng)價(jià)結(jié)果不歸一，可以用評(píng)價(jià)結(jié)果各項(xiàng)除以總和。模糊綜合評(píng)判法給出了一個(gè)數(shù)學(xué)模型，是對(duì)多因素、多層次的復(fù)雜問題評(píng)判效果比較好的方法，也是別的數(shù)學(xué)分支和模型難以代替的方法，其適用性也比較廣。如果與已建成通車的上海東海大橋、杭州灣跨海大橋以及長(zhǎng)江下游多座正在施工的大橋綜合考慮，我國(guó)己進(jìn)入跨江跨海特大型橋梁的建設(shè)時(shí)代，己成為世界橋梁大國(guó)[1]。進(jìn)行模糊評(píng)價(jià)首先要建立影響評(píng)價(jià)因素集，并對(duì)各因素賦予相應(yīng)的權(quán)數(shù)。（1）初級(jí)層次的綜合評(píng)價(jià)“護(hù)欄”安全綜合評(píng)價(jià)首先確定評(píng)價(jià)因素，根據(jù)表51，影響“護(hù)欄”安全的因素有3個(gè)，由此組成的論域?yàn)椋篣={立桿基礎(chǔ)（u1），兩桿間距（u2），綁扎（u3）}；評(píng)價(jià)集有4個(gè)，由此組成評(píng)價(jià)論域?yàn)閂={安全（v1），較安全（v2），臨界（v3），危險(xiǎn)（v4）}其次確定各因素隸屬度：專家8人組中對(duì)“立桿基礎(chǔ)”的評(píng)價(jià)：2人認(rèn)為“安全”，占25%；5人認(rèn)為“較安全”，%；1人認(rèn)為“臨界”，%；沒有人認(rèn)為“危險(xiǎn)”占0%.則“立桿基礎(chǔ)”的隸屬度為r1=（，0）同理“兩桿間距”的
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