【正文】 （3）計算總彎矩 （4）計算扭矩T現(xiàn)將計算出的截面C處的、及的值列于下表。軸段6：此段為過渡軸段，同軸段4，取，取齒輪距箱體右內(nèi)壁的距離，考慮到箱體的鑄造誤差，在確定滾動軸承位置時應距箱體內(nèi)壁一定距離s,取，在軸承左側有一套筒,則此段軸的長軸段7：此段為軸承及套筒軸段，已知滾動軸承寬度為，取其直徑。（2）確定各軸段的直徑和長度：軸段1:為配合軸頸，按半聯(lián)軸器孔徑，選取軸段1直徑為。高速級斜齒輪傳動，低速級直齒輪傳動，可求出兩級圓柱齒輪減速器的實際傳動比傳動誤差傳動誤差在題目給定的允許速度誤差177。2）分配變位系數(shù)由圖1021b可知，坐標點位于L17和L16之間。z1和z2互為質數(shù)。取彎曲疲勞安全系數(shù)S=，得計算及說明結果因為大齒輪的大于小齒輪，所以取2）試算模數(shù) (2)調(diào)整齒輪模數(shù)1）計算實際載荷系數(shù)前的數(shù)據(jù)準備。①查得使用系數(shù)KA=1。2　 計算小齒輪傳遞的轉矩：3　 由圖1020查取區(qū)域系數(shù)=。(1) 齒面接觸疲勞強度校核滿足齒面接觸疲勞強度條件(2) 齒根彎曲疲勞強度校核齒數(shù)、模數(shù)，壓力角，螺旋角變位系數(shù)，中心距，齒寬。取彎曲疲勞安全系數(shù)S=，由式（1014） 設計及說明結果因為大齒輪的大于小齒輪，所以取2）試算模數(shù) (2) 調(diào)整齒輪模數(shù) 1）計算實際載荷系數(shù)前的數(shù)據(jù)準備 ①圓周速度v ②齒寬b ③寬高比。查得使用系數(shù)。由式（1023）可得螺旋角系數(shù)Zβ。由《機械設計課程設計（西安交通大學出版社）》表3—3電動機的安裝及外型尺寸（單位mm）如下：ABCDEFGHKABACADHDBBL1601406328+6082410012205205180245170380計算及說明Pm=3kW電動機Y100L24型電動機轉速nm=1440r/min總傳動比i=結果查得電動機電動機基本參數(shù)如下：中心高，軸伸出部分用于裝聯(lián)軸器軸端的直徑，軸伸出部分長度。由《機械設計課程設計（西安交通大學出版社）》表3—2所列Y系列三相異步電動機技術數(shù)據(jù)中可以確定，滿足選Pm≥Pr條件的電動機額定功率Pm應取為3kW。2. 傳動系統(tǒng)方案的擬定帶式輸送機傳動系統(tǒng)方案如下圖所示：帶式輸送機由電動機驅動。電動機1通過聯(lián)軸器2將動力傳入兩級齒輪減速計算及說明結果器3，再經(jīng)聯(lián)軸器4將動力傳至輸送機滾筒5帶動輸送帶6工作。由已知條件計算滾筒工作轉速傳動系統(tǒng)總傳動比由《機械設計（高等教育出版社）》表18—1查得，展開式兩級圓柱齒輪減速器推薦傳動比范圍為 i=8~60，故電動機轉速的可選范圍為由《機械設計課程設計（西安交通大學出版社）》表3—2可以查得電動機數(shù)據(jù)如下表：方案電動機型號額定功率（kw）滿載轉速(r/min)總傳動比1Y100L2328802Y100L24314403Y132S63960通過對以上方案比較可以看出：方案1選用的電動機轉速最高、尺寸最小、重量最低、價格最低。帶式輸送機傳動系統(tǒng)的總傳動比 i=由傳動系統(tǒng)方案可知 因此，兩級圓柱齒輪減速器的總傳動比 為便于兩級圓柱齒輪減速器采用浸油潤滑，當兩級齒輪的配對材料相同、齒面硬度HBS≤350,、齒寬系數(shù)相等時，考慮齒面接觸強度接近相等的條件，取高速級傳動比低速級傳動比傳動系統(tǒng)各傳動比分別為 取電動機軸為0軸，減速器高速軸為1軸、中速軸為2軸、低速軸3軸，帶式輸送機滾筒軸為4軸。 計算小齒輪傳遞的轉矩：由圖1020查取區(qū)域系數(shù)。根據(jù)v=、7級精度，由圖108查得動載荷系數(shù)Kv=。 2）計算實際載荷系數(shù) ①根據(jù)，7級精度，由圖108查得動載系數(shù)。小齒輪選用40Cr（調(diào)質），大齒輪選用45鋼（調(diào)質）。4　 由表107選取齒寬系數(shù)5　 由表105查得材料的彈性影響系數(shù)6　 由式（1021）計算接觸疲勞強度用重合度系數(shù)。②根據(jù)v=、7級精度，查得動載荷系數(shù)Kv=。①圓周速度v ②齒寬b ③寬高比。這樣設計出的齒輪傳動，既滿足了齒面接觸疲勞強度，又滿足了齒根彎曲疲勞強度，并做到結構緊湊，避免浪費。按這兩條線做射線，再從橫坐標的處做垂直線，與射線交點的縱坐標分別是。4%之內(nèi)，符合設計要求。為保證定位要求，半聯(lián)軸器右端用需制出一軸肩，軸段1的長度應比半聯(lián)軸器配合段輪轂孔長度略短2~3mm，軸段1總長為。（3） 軸上零件的軸向定位半聯(lián)軸器與軸的周向定位采用平鍵連接。載荷水平面垂直面支反力彎矩總彎矩 扭矩計算及說明結果六、按彎矩合成應力校核軸的強度進行校核時，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面（即危險截面C）的強度。軸段2：此軸段為支撐軸頸，用來安裝齒輪。為保證定位要求，參考高速軸，軸段5的軸長。一、低速軸（即輸出軸）的功率、轉速和轉矩功率，轉速，轉矩各軸段直徑和長度斜齒輪輪轂與軸的配合為H7/k6計算及說明結果二、作用在從動直齒輪上的力：三、初步估算軸的最小直徑： 選取45號鋼作為軸的材料，調(diào)質處理。取軸承端蓋的寬度為40mm，取端蓋的外端面與半聯(lián)軸器右端面間的距離，故取。軸段6長度應少于齒輪輪轂長度，已知二級輸出齒輪齒寬為，使軸段5：其軸環(huán)用來確定齒輪的軸向固定，為了保證定位軸肩有一定的高度，直