【正文】 egies. Through the case analysis, elaborated the importance of logistics in electronic merce and the development trend henceforth and implementation method.KEY WORD Electronic merce ， Logistics，Relationship，Strategy目錄第一章 電子商務(wù)及物流概念論述 1第一節(jié) 電子商務(wù)與物流的概念 1第二節(jié) 電子商務(wù)與物流的聯(lián)系 1第三節(jié) 物流在電子商務(wù)中的作用 2第二章 電子商務(wù)中的物流發(fā)展 3第一節(jié) 我國電子商務(wù)物流發(fā)展中存在的問題 3第二節(jié) 我國電子商務(wù)物流發(fā)展的對策 4第三章 京東商城物流模式分析 6第一節(jié) 京東商城簡介 6第二節(jié) 京東商城物流模式 7第三節(jié) 京東商城物流分析 9結(jié)束語 12謝辭 14參考文獻 15***********大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計）　　　　　　　　　　　　　　　　電子商務(wù)與物流的關(guān)系第一章 電子商務(wù)及物流概念論述第一節(jié) 電子商務(wù)與物流的概念一、電子商務(wù)的概念電子商務(wù)通常是指是在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動中，在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/服務(wù)器應(yīng)用方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿(mào)活動，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付以及各種商務(wù)活動、交易活動、金融活動和相關(guān)的綜合服務(wù)活動的一種新型的商業(yè)運營模式。二、物流的概念物流(logistics)是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準確的、及時的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進的服務(wù)流程。同時，電子商務(wù)在促進我國物流業(yè)由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代模式的轉(zhuǎn)變中，也發(fā)揮著不可替代的作用?，F(xiàn)在是否能完成這筆交易，就得看這個商品的配送流通環(huán)節(jié)了。、倉儲、運輸、加工、配送、收貨等活動。相反，如果沒有現(xiàn)代物流的支持，商品的生產(chǎn)將難以順利進行，電子商務(wù)交易模式將會先天不足，優(yōu)勢不復(fù)存在。觀念的落后導(dǎo)致我國不論是國民經(jīng)濟或企業(yè)管理均不重視物流，缺乏規(guī)劃，投資嚴重不足，現(xiàn)有的儲運被看成物流的全部內(nèi)容，把電子商務(wù)看成單純的商流運動，認為推行電子商務(wù)就是進行（計算機） 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和在互聯(lián)網(wǎng)上訂貨或者購物，還沒有意識到真正的電子商務(wù)還應(yīng)當包括商品使用價值的實現(xiàn)過程，也就是還沒有認識到推行電子商務(wù)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程。相比較而言，我國在物流方面的教育還比較落后，近年來雖有所提高，但是并不能滿足電子商務(wù)物流快速發(fā)展的需求。　　我國物流標準化方面存在的問題嚴重阻礙了物流信息化的開展，近年來，國家對物流行業(yè)的相關(guān)標準做了深入研究，也頒布了一系列物流標準，對一些通用性較強的物流設(shè)施和裝備標準進行了嚴格制定。改革物流體制的障礙,建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機制，頒發(fā)相應(yīng)的物流法規(guī),打破目前的條塊分割狀態(tài)，由政府綜合管理部門牽頭,相關(guān)政府部門和行業(yè)社團組織參加,吸收有關(guān)專家學(xué)者,組成促進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)委員會,負責研究、制定和協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的相關(guān)政策措施,按照“大物流”的思路，制定全國性的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃,并將其納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的總體規(guī)劃。四、加快物流信息系統(tǒng)建設(shè)第三方物流是經(jīng)濟發(fā)展和社會分工的結(jié)果，是專業(yè)化和規(guī)?；l(fā)展的內(nèi)在要求。沒有物流配送體系的支持，商品不能及時送到買者手中，電子商務(wù)就要失去買方基礎(chǔ)與發(fā)展的依據(jù)。現(xiàn)在，京東商城已經(jīng)成為中國消費者選購3C產(chǎn)品的重要途徑。第二節(jié) 京東商城物流模式京東商城的物流模式主要有兩種：自建物流體系與自建體系+第三方物流相結(jié)合。這是京東迄今為止最大的倉儲中心，承擔了一半銷售額的物流配送，也是公司將融到的2100萬美元的70%投放到物流建設(shè)的結(jié)果。在北京、上海、廣州之外的其他城市，京東商城和當?shù)氐目爝f公司合作，完成產(chǎn)品的配送。產(chǎn)品配送的時間大都是在白天，可白天是高校學(xué)生的上課時間，他們希望快遞公司在晚上把貨送來，但快遞公司卻不提供這樣的服務(wù)。企業(yè)為了自營物流，就必須投入大量的資金用于倉儲設(shè)備、運輸設(shè)備以及相關(guān)的人力資本，這必然會減少企業(yè)對其他員要環(huán)節(jié)的投入、削弱企業(yè)的市場競爭能力。（三）機會網(wǎng)民群體擴張速度快、網(wǎng)絡(luò)覆蓋越來越廣泛根據(jù)CNNIC發(fā)布數(shù)據(jù)，截至2010年6月底，網(wǎng)上支付、網(wǎng)絡(luò)購物和網(wǎng)上銀行半年增長率均在30%左右，遠超其他網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。%，比第二名到第八名的總和還多。比如海爾在太原就有自己的倉庫和合作的物流公司。 (2)降低物流設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)滯后對企業(yè)的影響。另外,由于外部服務(wù)商的存在,企業(yè)內(nèi)部更容易出現(xiàn)相互推諉的局面,影響效率。 國外物流企業(yè)將憑借其熟練的物流操作手段、高度的專業(yè)化作業(yè)等方面的優(yōu)勢會對我國物流企業(yè)構(gòu)成強大的威脅，整個第三方物流市場還相當分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，專業(yè)化程度不高。電子商務(wù)的發(fā)展將對物流事業(yè)的發(fā)展帶來促進作用，但是現(xiàn)在中國的物流發(fā)展還很欠缺。　 [2]翟曉松吳志方尤蕙:電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式及系統(tǒng)整合分析[J].冶金經(jīng)濟與管理,2007,(1):45　　[10]劉萍郭海霞:電子商務(wù)環(huán)境下我國物流業(yè)發(fā)展對策研究[J].商業(yè)會計,2006(12):46　　[12]孔圣:淺談我國電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及對策[J].商場現(xiàn)代化,2006(11):95　　[4]賀江蓮:電子商務(wù)時代物流發(fā)展趨勢及其應(yīng)對策略[J].企業(yè)家天地,2006,(9):156完成情況：已完成。三、第三方物流企業(yè)的發(fā)展壯大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我國運輸總里程已達500多萬公里，初步建立起以鐵路為骨干、公路、民航等多種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的運輸網(wǎng)絡(luò)物流裝備水平，我國鐵路機車擁有量達到15335臺；民用汽車擁有量達到1219萬輛；機動運輸船舶凈載重噸位達3875萬噸；民用飛機達到700余架。由于生產(chǎn)企業(yè)是通過第三方來完成產(chǎn)品的配送與售后服務(wù),同客戶的直接接觸少了,這對