【正文】 。杜蘭特，在此建起了揚(yáng)名全球的通 用汽車(chē)公司。1812 年，美國(guó)第二次對(duì)英戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美英雙方曾以底特 律為中心，展開(kāi)了一場(chǎng)激烈的爭(zhēng)奪戰(zhàn)?？ǖ倭锌寺暑I(lǐng) 100 名士兵和水手來(lái)到這兒，征服了當(dāng)?shù)?200 名印第安人，在此建起一座名叫“底特律別墅”的城 堡。 隈部一雄后來(lái)成為豐田汽車(chē)工業(yè)公司的副社長(zhǎng)?！壁癫狂R上明白這位好友不是來(lái)征求意見(jiàn)，而是來(lái)尋求支持的。確實(shí)，汽車(chē)制造遠(yuǎn)不只是一些零件的組合。銀價(jià)決定于倫敦的銀元市場(chǎng)，而倫敦的市場(chǎng)是以英鎊計(jì)價(jià)的，這樣又必須知道英美匯率之間的相互關(guān)系，才可以 計(jì)算。最耗時(shí)間的活是接股票市場(chǎng)打來(lái)的報(bào)告行情 的電話，得守著。反正，越是不讓 這個(gè)小家伙進(jìn)的地方，他越是要探頭探腦。這個(gè)“車(chē)庫(kù)”成為喜一郎的私人空間，除了他的堂弟豐田英二，誰(shuí)都不 許進(jìn)去。到豐田參觀的來(lái)賓抵達(dá)中央車(chē)站時(shí)，會(huì)有身著藍(lán)色西服，手戴雪白手套 的司機(jī)，駕駛著公司的黑色禮車(chē)前來(lái)迎接。江戶時(shí)期，名古屋就是日本規(guī)模最大的城堡都會(huì)之一。這對(duì)堂兄弟先后到美國(guó)汽車(chē)城底特律求師。1990 年，豐田擊敗通用，躍居世界第一。他們?cè)谝柏i 和狐貍出沒(méi)的舉母町上，建立起日本第一家汽車(chē)生產(chǎn)工廠?！y(tǒng)籌由八間豐田通商株式會(huì)社事務(wù)所及兩間豐田通商（香港）有限 公司事務(wù)所組成的中國(guó)銷(xiāo)售網(wǎng)。1989 車(chē)9 月 向中國(guó)出口的豐田汽車(chē)?yán)塾?jì)突破 20 萬(wàn)輛。8 月 培訓(xùn)廣東省汽車(chē)組裝研修生。5 月 華國(guó)鋒總理一行訪問(wèn)豐田公司。 成立豐田汽車(chē)販賣(mài)公司。中國(guó)大英博物館精品豆丁網(wǎng)精品文檔下載地址 171 / 171豐 田 概 況（一）豐田汽車(chē)公司發(fā)展史譽(yù)滿世界的豐田汽車(chē)公司始創(chuàng)者為日本人豐田喜一郎，其父親豐田 佐吉是自動(dòng)織布機(jī)的發(fā)明人。1982 車(chē)豐田汽車(chē)公司制造與販賣(mài)分離 31 年后合并。7 月 設(shè)立北京維修服務(wù)站（在中國(guó)的第一個(gè)維修服務(wù)站）10 月 設(shè)立北京辦事處。1985 年2 月 向中國(guó)出口的豐田汽車(chē)?yán)塾?jì)突破 10 萬(wàn)輛。1990 年9 月 設(shè)立中國(guó)汽車(chē)工業(yè)豐田金杯技工培訓(xùn)中心?！O(jiān)管 36 家豐田特約零件銷(xiāo)售中心（APD），34 家豐田維修技術(shù)培訓(xùn) 中心及豐田待約維修服務(wù)中心（TASS）的運(yùn)作。喜一郎還投資興建煉鋼工業(yè)和母機(jī)制造業(yè)，為日本汽車(chē)業(yè)的綜合發(fā)展蘊(yùn) 蓄了后勁。今天，全球約 160 個(gè)國(guó)家的道 路上行駛著豐田汽車(chē)。那 時(shí)誰(shuí)也料不到豐田有一天會(huì)把“老師”趕下霸主寶座。不過(guò)，人們現(xiàn)在看到的幕府原址德川家康城和環(huán)繞四周的護(hù)城河，是后人重修的。去豐田市先要經(jīng)過(guò)刈谷，這里是豐田織布機(jī)的生產(chǎn)基地。英二是個(gè)異常聰明的男孩，同時(shí)也異常調(diào)皮。不過(guò)喜一郎脾氣大，英二在堂兄 的車(chē)庫(kù)里，比在哪兒都老實(shí)。對(duì)方可不管接電話的是誰(shuí)，一接通就像連珠炮般報(bào)數(shù)字。這對(duì)一名小學(xué)生而言，實(shí)在不怎么容易。以制造及銷(xiāo)售汽車(chē)而言，世界上還沒(méi)有其它產(chǎn)品，在生產(chǎn)以及后來(lái)的使用年限中，要結(jié)合那么多的材料、 技術(shù)，以及一系列復(fù)雜的商業(yè)情報(bào)系統(tǒng)。他不由激 動(dòng)起來(lái)，豐田家族因從事織布機(jī)制造和紡織業(yè)發(fā)了大財(cái)，有“豐田財(cái)團(tuán)”之稱(chēng)。 汽車(chē)的故鄉(xiāng)在德國(guó)，歐洲是世界上第一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)中心。“底特律”的意思就是“地峽之城”。1837 年，密西根被正式設(shè)為一個(gè)州. 編入美利堅(jiān)合眾國(guó)。克萊斯勒汽車(chē)公司在通用的南面，距離不遠(yuǎn)，現(xiàn)代化工廠林立，大約是 存心跟通用斗法。美國(guó)佬怎么也料不到，這對(duì)相貌平平、拙于言詞的堂兄弟，會(huì)創(chuàng)出一個(gè) 世界級(jí)汽車(chē)制造公司，搶走了他們?cè)谌蚱?chē)業(yè)界絕對(duì)霸主的寶座。當(dāng) 時(shí)共有 34 萬(wàn)人入股、總資本達(dá)到 170 萬(wàn)馬克。他是喜一郎的姐夫利三郎的表 弟，豐田家長(zhǎng)佐吉特別地喜歡他。當(dāng)時(shí)美國(guó)報(bào)刊批評(píng)：“日本汽車(chē)業(yè)盛行一種抄襲的風(fēng)氣。 喜一郎在日記中寫(xiě)道：“如果萬(wàn)一以失敗告終，那就勇敢地承認(rèn)自己的 能力不夠，干脆剖腹謝罪。但交談這下，校長(zhǎng)卻被這個(gè)少年的聰慧打動(dòng)了，說(shuō)：“現(xiàn) 在我還不能答應(yīng)你什么。這兩個(gè)孩子深受母親的影響，一點(diǎn)兒大就像個(gè)小紳士。章一郎繼英二之后成為豐田汽車(chē)公司社長(zhǎng)，他的“微笑外交”十分有名， 在沖破歐美貿(mào)易壁壘的過(guò)程中發(fā)揮了莫大的作用。達(dá)郎是豐田現(xiàn)任 社長(zhǎng)。產(chǎn)業(yè)革命的風(fēng)云中，佐吉成為一代企 業(yè)家，奠定了今天跨國(guó)集團(tuán)豐田汽車(chē)公司的基礎(chǔ)。百年之前，持這種看法的人，實(shí)在罕見(jiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅在 1870～1896 年短短的 26 年間，明治政府就頒布了 30 次重要的教育改革法令，其文 部省占用的經(jīng)費(fèi)比政府中任何省、部都多。我總 是跟著父親到處做工，能到學(xué)校去做工，我最高興，因?yàn)樵谧龉さ目諜n里，我可以到教室的窗口邊聽(tīng)老師講課?！弊艏哪赣H，像許多農(nóng)婦一樣， 忙完一天的活后，晚上總是坐在簡(jiǎn)陋的織布機(jī)前，吱呀吱呀地織到深更半夜。1897 年，也就是 佐吉的長(zhǎng)男喜一郎兩周歲時(shí)，“豐田式木制動(dòng)力織布機(jī)”問(wèn)世，進(jìn)一步提高 了機(jī)械的品質(zhì)效率。 三井財(cái)閥是日本歷史上最為著名的四大財(cái)閥之一。一造的父親兒玉貞次，是德川幕府時(shí)代 彥根藩的武士。然后，由三井物產(chǎn)出 面，在名古屋設(shè)立了“豐田商會(huì)”，就此把佐吉變成了“企業(yè)家”。他的口頭禪是這樣的：“你們是生意人，生意 人應(yīng)當(dāng)賺錢(qián)。那時(shí)佐吉已是名聞天下的大發(fā)明家，三井財(cái)閥又一直以能培育新企業(yè) 自豪，對(duì)豐田佐吉無(wú)論如何也不能見(jiàn)死不救。佐吉在二弟平吉和三弟佐助的協(xié)助下，奠定了 豐田集團(tuán)的基礎(chǔ)。工廠的產(chǎn)品，主要就由與三井物產(chǎn)關(guān)系密切 的服部商店經(jīng)銷(xiāo)?！币?jiàn)對(duì)方?jīng)]表示不行，便馬 上開(kāi)了張支票，連擔(dān)保都沒(méi)要。據(jù)石田回憶，佐吉是那種壓根兒就不懂得說(shuō)客套話的人，只要一開(kāi)口便 直奔要點(diǎn)。也有過(guò)那么一回例外，有天佐吉突然說(shuō)常麻煩“石田老弟”，要請(qǐng)他吃 餐飯，還叫來(lái)兩輛黃包車(chē)，一路領(lǐng)著石田退三進(jìn)了當(dāng)時(shí)上海最高水準(zhǔn)的日式 餐館?！弊艏畹?63 歲，在 1930 年結(jié)束了他非凡的一生。 換句話講，自人類(lèi)發(fā)明出汽車(chē)到今天，只不過(guò)百余年的光景。他把自己的發(fā)明裝到自 行車(chē)上，于是“摩托車(chē)”便在世界上出現(xiàn)了。百余年來(lái)世界性經(jīng)濟(jì)危機(jī)此起彼伏，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，汽車(chē)廠家生生死死十分尋常，而戴姆勒—本茨公司卻始終不倒，奔馳汽車(chē)的名氣越來(lái)越 大，成了赫赫有名的世界名牌。 福特汽車(chē)公司跟豐田汽車(chē)公司相當(dāng)有緣，好幾度試圖合作。我發(fā)誓再也不聽(tīng)命于人！”這真叫人哭笑不得，公司不為賺錢(qián)，成立于什么？至于“我發(fā)誓再也不 聽(tīng)命于人”，跟佐吉的“要完全靠我自己的力量來(lái)經(jīng)營(yíng)公司”，倒是英雄所 見(jiàn)略同。他認(rèn)為要生產(chǎn)便宜實(shí)用的汽車(chē)，車(chē)的樣式就必須簡(jiǎn)單，無(wú)論內(nèi)外結(jié)構(gòu)都一樣，且使用統(tǒng)一的零件， 也就是說(shuō)一輛跟另一輛完全一樣，如此才便于生產(chǎn)、組裝、維修，車(chē)子的價(jià) 格自然也就降下來(lái)了。 華爾街大老板摩根，看到汽車(chē)業(yè)的前途，也打主意來(lái)插上一手。并吞了美國(guó)鋼鐵業(yè)、電氣業(yè)、鐵路業(yè)的摩根資本，這回在進(jìn)軍底特律的 路上算碰上了一塊硬石頭。別克汽車(chē)公司的控股權(quán)，其實(shí)就是這位“銷(xiāo) 售奇才”使手段買(mǎi)下來(lái)的，他當(dāng)然不會(huì)反對(duì)搞“聯(lián)合企業(yè)”。戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始之前，英國(guó)通知日本說(shuō)：“如果英國(guó)參加對(duì)德作戰(zhàn)，并不歡迎 日本履行 1902 年 1 月和 1905 年 8 月簽定的英日同盟中規(guī)定的義務(wù)。那時(shí)，豐田織布機(jī)已經(jīng)和御木本的珍珠、鈴木的小提琴一樣有名，豐田家的企業(yè)發(fā)達(dá)興旺。那種飛起來(lái)的感覺(jué)，應(yīng)該講對(duì)喜一郎后來(lái)的選擇大有影響。”后來(lái)豐田佐吉果然另選了一個(gè)人來(lái)繼承家業(yè)，這就是出身三井物產(chǎn)、后創(chuàng)設(shè)東洋棉花公司的兒玉一造之弟利三郎。 其時(shí)，風(fēng)頭最勁的當(dāng)屬美國(guó)汽車(chē)，稱(chēng)霸全球。另外，12 年來(lái)杜蘭特毫無(wú)節(jié)制地大舉購(gòu)買(mǎi)其它公 司，終使 GM 負(fù)債累累，導(dǎo)致通用汽車(chē)公司股票直線下跌，大有可能拖著幾家 銀行一起下水，從而引發(fā)一系列惡性反應(yīng)。正所謂英雄已老，商海無(wú)情！當(dāng)時(shí)，為了安定人心，杜邦兄弟之一彼爾，出任通用汽車(chē)公司臨時(shí)總裁。 跨越半個(gè)多世紀(jì)后，該公司成為抗拒日本汽車(chē)的急先鋒。究其原故，和福特的個(gè)性大有關(guān)系。然而第一次世界大戰(zhàn)后的經(jīng)濟(jì)衰退很快席卷全球，人們口袋里的錢(qián)空 了，汽車(chē)紛紛滯銷(xiāo)。”這種固執(zhí)不變 的錯(cuò)誤戰(zhàn)略，終于導(dǎo)致福特汽車(chē)公司在 1927 年被通用汽車(chē)公司擊敗，退居第 二；又在 1933 年，被克萊斯勒汽車(chē)公司擊敗，退居第 1920 年，是給千百萬(wàn) 人帶來(lái)夢(mèng)想和希望的福特汽車(chē)公司，由盛而衰的分界線。因此，豐田喜一郎打道回府時(shí)，心中便帶回了對(duì)福特式流水線生產(chǎn)系統(tǒng) 的反思。像工學(xué)部學(xué)生，可以進(jìn)入鐵道省，也可以進(jìn)入陸軍省、海軍省（日本的“省”級(jí)， 相當(dāng)于中國(guó)的“部”級(jí)）。日本最早生產(chǎn) A 型小轎車(chē)的三菱重工，到 1921 年，由于經(jīng)濟(jì)原因，停止了汽車(chē)生產(chǎn)。1924 年，經(jīng)過(guò)一次重創(chuàng)的福特汽車(chē)公司恢復(fù)了元?dú)?，?lái)到日本成立了分 公司。之后好幾年，英二的母親又一直沒(méi) 有生養(yǎng)，因此常被親戚們講閑話：“為傳宗接代，該認(rèn)領(lǐng)一個(gè)養(yǎng)子了吧？”可以想象，英二出生后，父母對(duì)他多么寵愛(ài)。據(jù)他自己說(shuō)，讀 高中也是馬馬虎虎，沉迷于和幾位同好玩體操，后來(lái)居然又步堂哥喜一郎之 后塵，順順當(dāng)當(dāng)考入東京帝國(guó)大學(xué)工學(xué)部。全家族中，這個(gè)調(diào)皮男孩唯一懼怕、敬服的人就是這位堂哥。悲痛是一種巨大的力量。 喜一郎希望能研制出日本轎車(chē)。納粹元首希特勒，出于其政治需要，于 1933 年 5 月招見(jiàn)了 波希。這些技工大部分是在美國(guó)工作的德 國(guó)人，小部分是德裔美國(guó)公民。論情論理，這么大的事也應(yīng)該照會(huì)豐田利三郎， 并得到許可。各種各樣的反對(duì)意見(jiàn)，從四面八方匯 集到利三郎這兒。他是利三郎的遠(yuǎn)房 表弟，讀中學(xué)時(shí)寄居在兒玉家，和利三郎同進(jìn)同出，一塊兒長(zhǎng)大。 石田火起來(lái)還有什么好事？到后來(lái)不管碰到誰(shuí)，包括普通員工，他都要大談一通“反對(duì)發(fā)展汽車(chē)”?！笔锊怀浴百V賂”，瞪著眼說(shuō)：“你的什么汽車(chē)部，從來(lái)不許旁人進(jìn)去。還有個(gè)重要人物，是必須提到的。尤其相處之后，他發(fā)現(xiàn)岡本確實(shí)作風(fēng)沉穩(wěn)，又兼干練寡言，確實(shí)是個(gè)難 得的“守金庫(kù)”人選，這樣，便委以重任。他是豐田的大恩人，在背后支持著豐田的 存在。很長(zhǎng)一段時(shí)間，兩家在日本市場(chǎng)上殺得難解難分，乃并列的“雙雄”。假期他說(shuō)是來(lái)自己家工廠實(shí)習(xí)，卻騎著裝了小引擎的汽車(chē)部腳踏車(chē)，在廠里轉(zhuǎn)圈兒玩，招來(lái)黨 哥一頓罵。奇怪的是，這個(gè)人居然拿到了東大專(zhuān)門(mén)獎(jiǎng)給機(jī)械科優(yōu)秀生的“偉 斯特獎(jiǎng)”，簡(jiǎn)直異數(shù)?！鄙窆缺葘拘?9 歲，兩人同為名古屋商業(yè)學(xué)校畢業(yè)生，1918 年神谷進(jìn)入 三井物產(chǎn)后，學(xué)長(zhǎng)岡本對(duì)他非常關(guān)照和愛(ài)護(hù)。請(qǐng)求您， 到我們豐田來(lái)吧。他只好跑去找自己的學(xué)長(zhǎng)岡本，抱怨道：“進(jìn)公司之前，我 沒(méi)先談好待遇問(wèn)題，當(dāng)然是我的不對(duì)。當(dāng)時(shí)，岡本正在社長(zhǎng)辦公室和利三郎商議一項(xiàng)新投資，忽見(jiàn)石田一頭闖了進(jìn)來(lái)，口里還大聲嚷嚷：“月薪 140 日元是什么意思？我在服部商店時(shí)， 包括津貼可以領(lǐng) 300 日元。相對(duì)的，不論多么 辛苦，我都下讓公司吃虧。神谷憋著一口氣，后來(lái)成為日本商業(yè)史上的“銷(xiāo)售之神”，回想這段拿100 日元月薪的艱難日子，心中真是感慨萬(wàn)分。再說(shuō)喜一郎的堂弟英二，總算到了畢業(yè)時(shí)候。”老師好脾氣地又問(wèn)：“那么有民間公司來(lái)要人，你有興趣嗎？”并向英二推薦日立制作所。請(qǐng)問(wèn)當(dāng)您進(jìn)行一項(xiàng)新事業(yè)時(shí)，主要的 做法是什么？”神谷微笑著，用很低的調(diào)子回答：“那就是搞新事業(yè)的時(shí)候， 首先要有一種想象力，其次是認(rèn)真細(xì)致地調(diào)查。神谷聽(tīng)到這里，冷笑一聲：“明白了，這位石田君，業(yè)績(jī)想必很好吧。這么低的薪水，根本不能生活！我要領(lǐng) 300 日元?！?岡本有點(diǎn)難堪，也有些不平：“你這個(gè)人，為什么當(dāng)初不把話說(shuō)清楚呢？ 有個(gè)紡織商社姓石田的家伙，7 年前轉(zhuǎn)到豐田來(lái)，在薪水問(wèn)題上一點(diǎn)不肯讓 步，剛來(lái)每月就領(lǐng) 300 日元。如 果每年淘汰一成的話，也需 100 萬(wàn)輛，僅此去舊換新一項(xiàng)，汽車(chē)業(yè)便大有可 為。神谷正太郎曾一度自創(chuàng)公司，可惜失敗了。喜一郎完全是給石田退三歪曲了形象，事實(shí)上他是個(gè)勤勉敬業(yè)、富有 獻(xiàn)身精神的典范。離開(kāi)父母的羽翼后，他算“全面發(fā)展”，玩了個(gè)昏天黑地，登山、滑雪、體操、擊劍??啥都有他的份?！颁N(xiāo)售之神” 神谷從通用跳槽到豐田：“如果真的能夠造出一流的 汽車(chē)，我一定可以把它們銷(xiāo)往整個(gè)世界。正是岡本，一次又一次發(fā)揮自己的影響，說(shuō)“豐田汽車(chē) 一定會(huì)大有前途”，才終于使利三郎積極了一些。 也許因?yàn)樾愿裾孟喾?，也許互相認(rèn)定是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，岡本和石田年輕時(shí)頗不相投。他就是岡本藤次郎。但已經(jīng)到了這一步，想躲也遲了，喜一郎索性擺手道： “請(qǐng)吧，石田兄。 有那么一天，石田遵例到各處巡視，碰上了豐田喜一郎。他這樣對(duì)豐田利三郎說(shuō)：“社長(zhǎng) 大人，如果再讓喜一郎繼續(xù)他的業(yè)余嗜好，正業(yè)的織布機(jī)、紡織，都會(huì)被玩 垮的。緊接著又發(fā)生了一件更讓大家不能容忍的事：豐田自動(dòng)織布機(jī)制作所的 資本不過(guò) 400 萬(wàn)日元，而喜一郎那塊“汽車(chē)部”的牌子掛起來(lái)沒(méi)多久，就三 下五除二花了 500 萬(wàn)日元。他比喜一郎年長(zhǎng) 10 歲，和這位內(nèi)弟一直相 處得不和諧。他在下森林地區(qū)，選了一大片土地，用來(lái)建造汽車(chē)廠，以及給工程師、工人居住的 工業(yè)城。那時(shí) 1000 馬克相當(dāng)于 142 美元，美國(guó)的大眾車(chē)售價(jià)均在 400 美元以上。這三大汽車(chē)公司， 比賽般在世界各地制造及銷(xiāo)售汽車(chē)，進(jìn)而并吞外國(guó)的汽車(chē)廠。這個(gè)引擎，就是以 GM 的雪佛蘭引擎為藍(lán)本。 后來(lái)英二到晚年時(shí)還說(shuō)，自己動(dòng)不動(dòng)就開(kāi)口罵人的習(xí)慣，完全是不知不覺(jué)從 喜一郎那兒學(xué)來(lái)的。當(dāng)時(shí)佐吉已患病臥床，大家都聚集在佐吉枕邊。英二患一點(diǎn)小毛病，大家就當(dāng)成天大的事，簡(jiǎn)直和 今天的中國(guó)“小皇帝”差不多。1927 年，后來(lái)居上、生機(jī)勃勃 的通用汽車(chē)公司，也攜其銳氣跑到日本建了個(gè)分公司。美國(guó)汽車(chē)能在全球稱(chēng)王稱(chēng)霸，與其鋼鐵、煤礦等 基礎(chǔ)工業(yè)實(shí)力雄厚密切相關(guān)。 豐田喜一郎畢業(yè)時(shí)，指導(dǎo)老師把他叫去，問(wèn)他是否愿意擔(dān)任公職？喜一郎搖搖頭，驕傲地微笑道：“我將自營(yíng)，多謝關(guān)照。相對(duì)于美國(guó)來(lái)講，當(dāng)時(shí)的 日本實(shí)在還很窮，而且資源貧乏，要制造汽車(chē)，好像也只能從大眾車(chē)入手。福特式生產(chǎn)系統(tǒng)的特點(diǎn)是流水線大批量生產(chǎn)，這一方式導(dǎo)致了一場(chǎng)世界 性工業(yè)革命，至今為許多行業(yè)的工廠所仿效。如果不是 福特汽車(chē)公司在過(guò)去的 10 余年間發(fā)了大財(cái)，換上任何一家別的公司，這回肯 定要關(guān)門(mén)大吉了。他們免不了會(huì)對(duì)公司的一些做法指手劃腳，而這正是福特最受不了的事。史隆式管理后來(lái)成為管理模式的經(jīng)典，今天仍為各行業(yè)廣泛采用。杜邦對(duì)槁汽車(chē)毫無(wú)興趣，他很快就發(fā)掘了一顆新星——