t型橋梁設(shè)計(jì)書橋梁工程課程設(shè)計(jì)畢業(yè)論文(完整版)
【正文】 ： 人群荷載剪力計(jì)算： 3梁處：車道荷載剪力計(jì)算： 人群荷載剪力計(jì)算： 3梁處：車道荷載剪力計(jì)算： 人群荷載剪力計(jì)算： 3梁支點(diǎn)處：車道荷載剪力計(jì)算： 附加三角形荷載重心處的影響線坐標(biāo)為：， 人群荷載剪力計(jì)算： ：5梁控制截面活載內(nèi)力截面汽車荷載效應(yīng)人群荷載效應(yīng)（）（）（）（）（）（）邊跨支點(diǎn)00邊跨1/8點(diǎn)邊跨1/4點(diǎn)邊跨3/8點(diǎn)邊跨支1/2點(diǎn)：4梁控制截面活載內(nèi)力截面汽車荷載效應(yīng)人群荷載效應(yīng)（）（）（）（）（）（）邊跨支點(diǎn)00邊跨1/8點(diǎn)邊跨1/4點(diǎn)邊跨3/8點(diǎn)邊跨支1/2點(diǎn)：3梁控制截面活載內(nèi)力截面汽車荷載效應(yīng)人群荷載效應(yīng)（）（）（）（）（）（）邊跨支點(diǎn)00邊跨1/8點(diǎn)邊跨1/4點(diǎn)邊跨3/8點(diǎn)邊跨支1/2點(diǎn)、內(nèi)力組合、按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì) 永久作用的設(shè)計(jì)值效應(yīng)和可變作用設(shè)計(jì)值效應(yīng)組合，其效應(yīng)組合表達(dá)式為：或 根據(jù)《橋通規(guī)》，各種作用的分項(xiàng)系數(shù)取值如下： 結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)??； 恒載作用效應(yīng)的分項(xiàng)系數(shù)?。▽?duì)結(jié)構(gòu)承載力不利），或（對(duì)結(jié)構(gòu)承載力有利）； 汽車荷載效應(yīng)的分項(xiàng)系數(shù)?。?其他可變作用效應(yīng)的組合系數(shù)?。? 人群荷載效應(yīng)的分項(xiàng)系數(shù)取。m） 最大剪力（kN）最小剪力（kN）邊梁最大彎矩1/8點(diǎn)（kNm） 最大剪力（kN）最小剪力（kN）邊梁1/2點(diǎn)最大彎矩（kNm） 最大剪力 （kN）最小剪力（kN）邊梁最大彎矩3/8點(diǎn)（kN：5梁作用效應(yīng)組合荷載類別內(nèi)力分量荷載組合結(jié)構(gòu)自重作用效應(yīng)汽車荷載效應(yīng)人群荷載效應(yīng)承載能力極限狀態(tài)組合（①+②+③）短期作用組合（①+②/(1+u)+③）長(zhǎng)期作用組合（①+②/(1+u)+③）①②③邊梁最大彎矩000000支點(diǎn)（kN根據(jù)杠桿原理法算出支座處的荷載橫向分布系數(shù)，再根據(jù)偏心壓力法（，）算出跨中處的荷載橫向分布系數(shù)，根據(jù)橫向分布系數(shù)算出端點(diǎn)處、跨中處和四分之一處的相應(yīng)彎距和剪力，再根據(jù)其彎距和剪力大小，合理布筋并進(jìn)行彎距、剪力、裂縫和變形的演算。 主梁間距：按照任務(wù)書規(guī)定，本橋采用五根主梁。橋梁工程課程設(shè)計(jì)第1章 設(shè)計(jì)資料與結(jié)構(gòu)布置 數(shù)：兩跨 標(biāo)準(zhǔn)跨經(jīng)：采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑30m的鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁，只進(jìn)行橋梁的上部結(jié)構(gòu)的計(jì)算 主梁全長(zhǎng)：根據(jù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)值，確定伸縮縫采用5cm，采用預(yù)制梁。①《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD602004）②《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD622004）
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