【正文】 體所用的材料的強度、硬度、塑性與韌性是否符合要求，耐疲勞性能、耐腐蝕性能以及材料的焊接性等工藝性能能否滿足需求；5）船的重量以及吃水深度是否符合需求；6）船上各零部件的安裝以及相互配能否滿足要求，比如焊接方式、配合方式等等；7）船的動力來源及其傳輸結構，等等。第二章 船體的設計 首先，船體結構設計的基本思想應該明確。隨著社會物質文明的高度進步，人們的生活都有了質的飛躍，特別是工業(yè)革命以來，由于人們過于重視工業(yè)和經(jīng)濟的發(fā)展，往往忽視了對環(huán)境的保護，這就使得近幾年來世界環(huán)境日益惡劣，帶來了各種各樣的環(huán)境問題，湖泊、河流中隨處可見的垃圾污染。該船最大的特點是傳送帶采用了一種多孔的聚氨酯材料；這種材料允許海水透過，能吸收輕質的油污水，同時不讓重質油污水穿過。m。圖 11 河面垃圾污染為解決水面垃圾收集的問題，目前很多地區(qū)還是采用利用人工打撈的方式為主，如圖12所示[1]。除了文中特別加以標注引用的內容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。采用鏈齒輪與鏈條的傳動帶動傳輸帶的形式，以及船體前方兩個旋轉葉片的設計都使得水面垃圾的收集更加有效率。水面垃圾自動打撈船針對水面環(huán)境污染的問題，致力于中小型湖泊河流等水域的固體垃圾清理，如塑料袋、飲料瓶，樹枝樹葉以及其它易清理的水面垃圾。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。涉密論文按學校規(guī)定處理。為提高垃圾回收宰，船型采用非對稱雙體型。主要的作業(yè)機具包括翻斗、垃圾箱、油水分離設備、油箱、噴氣曝氣裝置、消防水槍。適用于各種復雜水域環(huán)境作業(yè)。實現(xiàn)水面垃圾清理的機械化與自動化，整個打撈過程無需人工參與，安全性非常好，效率大約是人工打撈的幾百倍，水面越大、風浪越大效果越顯著。船體是指整個船的主體部分，不包括任何設備、裝置、系統(tǒng)等的船身結構物及上甲板以上的圍蔽建筑。的傾角，因此可構成上寬下窄的船體結構，有利于減小水流阻力，此外，船的左右船體前端也要做成弧形以減小其水流阻力；3）為了便于垃圾的集中和收集，船的左右船體內側的前端做成夾角為40176。船用結構鋼是用來制造船體及其附屬結構的最主要金屬材料。船體總寬2200 mm，單船體寬800mm，船高600mm，頂棚長2100mm，高1085mm，寬2200mm，船體前端內側夾角，其他相關尺寸見船體裝配圖以及零件圖。船用電池一般用200AH(或150AH)扁頭電池,目前有統(tǒng)一、風帆、白云、海歐、建行等等。圖 34 WCJ120型蝸輪蝸桿減速箱圖35 動力裝置，傳動比為31?？咳肆蝻L力驅船前進的纖、帆（見帆船）等為主動式，槳、櫓、明輪、噴水推進器、螺旋槳等為反應式。根據(jù)船體的構造原理，將傳輸裝置放在左右船體之間。：根據(jù)節(jié)距，鏈速由圖522查得該鏈條的潤滑方式為人工定期潤滑。圖44 鏈輪考慮到軸的失效形式，軸的材料應具有一定的強度、剛度和耐磨性，該鏈輪軸無特殊要求，故選用調質處理的45鋼。主要由上下2對中心交叉的桿件構成，上下對應的桿件邊緣焊接有與其有一定角度的洞心網(wǎng)板，既能啟動網(wǎng)絡垃圾的功效，又能減少水的阻力。另外，由于垃圾在從水中輸送上來的過程中會連同水一起運上來，傳輸進去的垃圾多少帶點水，所以，箱底采用網(wǎng)格狀結構設計，以便將隨垃圾一起上來的水從垃圾存儲箱底的孔中漏出，以減少船在行駛過程中所受的阻力，垃圾存儲更有效。使主機的機架結構簡單，不但改善了機器性能，且降低了成本故在此基礎上選擇軸承座的型號為：SN208，如圖62所示。未來工作中的實際問題不會像問答題一樣給你明確的已知條件，所以首先要我們自己去收集資料以及了解；由于此次設計有二維以及三維圖[10]的要求，所以繪圖軟件的熟練程度也有所加強；清晰的思路在整個設計中要占著很重要的位置，有可能我們對整個問題毫無頭緒，但是從大到小、從粗到細的思維方式來分解問題，勢必會讓問題看起來不會那么的難。AutoCAD2009機械制圖高手成長手冊。機械設計。UG NX 。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體均已在文中以明確方式標明。首先非常感謝學校開設這個課題，為本人日后從事計算機方面的工作提供了經(jīng)驗，奠定了基礎。從他身上，我學到了許多能受益終生的東西。感謝老師四年來對我孜孜不倦的教誨，對我成長的關心和愛護。在論文的撰寫過程中老師們給予我很大的幫助，幫助解決了不少的難點，使得論文能夠及時完成，這里一并表示真誠的感謝。四年的風風雨雨，我們一同走過，充滿著關愛，給我留下了值得珍藏的最美好的記憶。其次，我要感謝大學四年中所有的任課老師和輔導員在學習期間對我的嚴格要求，感謝他們對我學習上和生活上的幫助，使我了解了許多專業(yè)知識和為人的道理，能夠在今后的生活道路上有繼續(xù)奮斗的力量。本次畢業(yè)設計是對我大學四年學習下來最好的檢驗。 盡我所知，除文中已經(jīng)特別注明引用的內容和致謝的地方外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。機械設計手冊。船舶材料與焊接。人生的每一段經(jīng)歷都是特別而有用的，但很明顯的，大學生活這一大段經(jīng)歷更是彌足珍貴的。如果說進入社會后我們接觸到的都是實踐問題，那么這次的畢業(yè)設計會是一次好的過渡過程。其作用是支承轉動的軸及軸上零件(鏈傳動中的軸以及鏈齒輪)，并保持軸的正常工作位置和旋轉精度，滾動軸承使用維護方便，工作可靠，起動性能好，在中等速度下承載能力較高[8]。除了上述結構外，還在桿件以及網(wǎng)板的交界處焊接有圓筒，目的在于防止水草、線狀物體等纏繞到中心軸上，難以清理掉。m3．估算最小軸軸徑因軸的材料是45調質鋼，故查表84（《機械設計》第三版），取C=110(C—由軸的材料和承載情況所確定的常數(shù)) 由軸的最小直徑估算公式 =19mm考慮到軸上開有一個鍵槽，軸徑需增大7%，又因為小鏈輪軸是直接與電機和渦輪蝸桿減速箱配合使用后的輸出軸連接在一起的，故在此基礎上選取軸的直徑為40mm。其相關尺寸計算入下：分度圓直徑： 齒頂圓直徑： 齒根圓直徑： 齒寬： 倒角寬： 齒側凸緣圓角半徑： 倒角半徑：大鏈輪直徑較小，在考慮了相關情況后，將大鏈輪做成整體式并與軸焊接在一起，其相關尺寸的計算如下：分度圓直徑： 齒頂圓直徑： 齒根圓直徑： ，故大小鏈輪的齒寬，倒角寬，齒側凸緣圓角半徑，倒角半徑相等。整個傳輸裝置設計為齒輪與鏈條之間的傳動，再帶動傳輸帶的傳動方式。根據(jù)蓄電池的直流供電特點以及船體的簡易結構等特點，選用懸扣式電動船舶推進器，該類推進器功能性強，結構簡單，操作方便安全，應用范圍廣。故由電動機以及渦輪蝸桿減速箱配合使用后的輸出參數(shù)為：輸出轉速V=3000/31=此外，為了能夠控制電機的啟動以及停止，在左船體的人坐立空間的前面裝置一個電機控制臺，具體位置可參照三維圖以及裝配圖。整理資料后選取蓄電池型號為統(tǒng)一蓄電池N200/24V200AH，該蓄電池綠色環(huán)保，電池容量大，比容量高，集電效率和強度高，性能穩(wěn)定，電池的使用壽命長。第三章 動力裝置的設計蓄電池也稱二次電池,是將所獲得的電能以化學能的形式貯存并可將化學能轉化為電能的一種電學裝置。船的排水量又可分為輕排水量，重排水量和實際排水量。中國船級社規(guī)范標準的一般強度結構鋼分為：A、B、D、E四個質量等級；中國船級社規(guī)范標準的高強度結構鋼為三個強度級別、四個