【正文】 順暢運(yùn)轉(zhuǎn)、有效制衡的法人治理結(jié)構(gòu)。根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)的《關(guān)于鐵路非運(yùn)輸企業(yè)政企分開方案》精神，2000根據(jù)鐵道部《關(guān)于鐵路企業(yè)名稱與鐵道部脫鉤的通知》精神，19991198925月年1根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)調(diào)整的方針和國家體制、軍隊(duì)體制改革的要求，1982萬人。81953213公里，延長至抗美援朝戰(zhàn)爭時期，中國人民志愿軍鐵道部隊(duì)發(fā)揚(yáng)高度的愛國主義、國際主義和革命英雄主義精神，舍生忘死，前赴后繼。51948中國鐵道建筑總公司在市場經(jīng)濟(jì)的浪潮中，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、跨越式發(fā)展。20（創(chuàng)建四好領(lǐng)導(dǎo)班子、五好黨支部，爭當(dāng)六好共產(chǎn)黨員）活動，制定了《關(guān)于加強(qiáng)基層黨的建設(shè)的決定》，黨委的政治核心作用、支部的戰(zhàn)斗堡壘作用、黨員的先鋒模范作用得到充分發(fā)揮，有力地帶動了企業(yè)基層建設(shè)。按照十五屆四中全會《決定》、中央（1997）4同時，也提高了中國鐵建的整體競爭實(shí)力。公里的世界首條商用磁懸浮營運(yùn)線；隧道及地下工程處于國內(nèi)領(lǐng)先乃至世界領(lǐng)先水平，承擔(dān)和參加了國內(nèi)所有標(biāo)志性地下工程的建設(shè)任務(wù)，設(shè)計、施工了國內(nèi)最長的烏鞘嶺隧道、最長的梁及磁懸浮梁制架等所有橋梁工程領(lǐng)域，橋梁跨度由不到22OHSAS180004000家，水利水電工程施工總承包一級資質(zhì)企業(yè)家；公路工程施工總承包一級資質(zhì)企業(yè)中國鐵建是目前國內(nèi)唯一擁有磁懸浮軌道技術(shù)自主知識產(chǎn)權(quán)的企業(yè)。項(xiàng)，中國建筑工程魯班獎項(xiàng),省部以上設(shè)計獎項(xiàng)；房屋建筑面積3/5；承建和修建了沈大、濟(jì)青、太舊、宣大、成渝、京珠、京滬、京福、京深、京承、贛粵等上百條高速公路和高等級公路工程，累計強(qiáng)中，中國鐵建排名第2006年的1984億元，同比增長20個；現(xiàn)有黨員25580現(xiàn)有員工22年4852006位，世界企業(yè)7個設(shè)計院、1名,具有高級技術(shù)職稱1058經(jīng)營業(yè)務(wù)遍及除臺灣省外全國20051158億元，同比增長年入選全球2006多公里，占全國新線鐵路的13223574917340余人，其中國家一級項(xiàng)目經(jīng)理ISO9000198458051％，比“九五”末期提高概括起來，中國鐵建黨建思想政治工作有四個特點(diǎn)：一是黨組織健全，政治領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)強(qiáng)有力。號文件精神，普遍建立健全了黨委參與重大決策的有關(guān)制度，明確規(guī)定了參與決策的內(nèi)容和程序，黨委有效地參與了企業(yè)的重大決策。月在全國企業(yè)文化建設(shè)峰會上作了介紹；四是善于抓典型，用典型推動工作。近幾年，中國鐵建的英模人物三次進(jìn)人民大會堂作報告，并在部分中央企業(yè)巡回報告，特別是劉清華和青藏鐵路建設(shè)先進(jìn)事跡報告活動，在全國和中央企業(yè)引起強(qiáng)烈反響，青藏鐵路建設(shè)精神已走出工地，推向全國，成為推進(jìn)改革發(fā)展的強(qiáng)大精神力量。鐵道部工程指揮部 ——日，經(jīng)中共中央東北局決定，報中央軍委批準(zhǔn)，在東北人民解放軍護(hù)路軍的基礎(chǔ)上，組建了東北人民解放軍鐵道縱隊(duì)。公里，橋梁19501382月日命令，鐵道部隊(duì)由個獨(dú)立團(tuán)以及院校、科研所等單位，共同時，還完成了一些洞庫、機(jī)場、公路等國防工程，包括引灤入津等任務(wù)在內(nèi)的民用工程，以及多次參加抗洪搶險、抗震救災(zāi)、森林滅火等緊急任務(wù)。為順利完成由鐵道兵并入鐵道部的任務(wù)，于年鐵道兵并入鐵道部的單位，從年月年總公司對所屬的鐵道部第十一至二十工程局、石家莊鐵道學(xué)院以及其他直屬單位實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和全面管理，總公司、局、處實(shí)行三級法人制，按照國家對企業(yè)法人的要求，皆為自主經(jīng)營、自我發(fā)展的市場競爭主體。日起，總公司所屬這是總公司繼兵改工以來的又一次重大歷史性轉(zhuǎn)折。410是年，國家加大企業(yè)重組力度，根據(jù)國資委、鐵道部有關(guān)通知精神，將鐵道第一、第四勘察設(shè)計院和哈爾濱、上海、廣州、南昌、柳州、蘭州、烏魯木齊鐵路局的2005所院校，計后來，隨著戰(zhàn)區(qū)鐵路搶修的需要，東北軍區(qū)又在護(hù)路軍的基礎(chǔ)上組建了東北人民解放軍鐵道縱隊(duì)，后擴(kuò)編為中國人民解放軍鐵道兵團(tuán)。年1鐵道縱隊(duì)成立后，全力搶修東北、華北地區(qū)的鐵路，支援了遼沈戰(zhàn)役和平津戰(zhàn)役。為戰(zhàn)后全國經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和發(fā)展，作出了重大貢獻(xiàn)鐵道兵部隊(duì)的歷史沿革鐵道兵部隊(duì)的歷史沿革鐵道兵部隊(duì)是由東北人民解放軍鐵道縱隊(duì)演變過來的。1949日，中央軍委根據(jù)月，劃歸中國人民志愿軍建制；19529１９５４年２月２８日，中央軍委主席毛澤東簽發(fā)命令，任命王震為鐵道兵司令員兼政治委員。８月２４日，國防部批復(fù)鐵道兵成立兩個軍，分別為中國人民解放軍鐵道兵第一軍、第二軍。１９６２年５月，國家把修建森林鐵路、公路的任務(wù)交給鐵道兵，于是鐵道兵又進(jìn)行了擴(kuò)編。鐵道兵參加的林業(yè)工程主要在吉林、黑龍江和內(nèi)蒙古三省區(qū)。其中５個師擔(dān)負(fù)成昆鐵路建設(shè)。光榮轉(zhuǎn)制２０世紀(jì)７０年代末８０年代初，圍繞鐵道兵是否在解放軍序列中保留的問題，經(jīng)過許多爭論和曲折，最終黨中央和中央軍委才決定鐵道兵集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部。從此，軍費(fèi)開支不再包括鐵道兵，為軍隊(duì)減輕了經(jīng)費(fèi)負(fù)擔(dān)。各工程局的職工待遇不變，干部按原規(guī)定或委托鐵道兵任免，鐵道兵執(zhí)行工程任務(wù)接受鐵道部領(lǐng)導(dǎo)，其費(fèi)用由鐵道建設(shè)費(fèi)開支，國家計劃列鐵道兵一個戶頭。10年組建鐵道縱隊(duì)到35項(xiàng)鐵路建筑和北京地下鐵道的修建任務(wù)。他們那種無私無畏的獻(xiàn)身精神，將永遠(yuǎn)銘記在人們的心中。125903600 多公里，搶建鐵路年鐵道兵并入鐵道部的1１９８２年４月９日，國務(wù)院辦公廳、中央軍委辦公廳通知：“中共中央、中央軍委決定撤銷鐵道兵建制，把鐵道兵并入鐵道部。這是鐵道兵歷史上最大的一次縮減。工程技術(shù)業(yè)務(wù)受鐵道部指導(dǎo)，工程計劃、機(jī)械裝備、材料、財務(wù)等均由鐵道部統(tǒng)一歸口。后來，根據(jù)建設(shè)北京地鐵、援越抗美鐵路修建等任務(wù)，又組建了鐵道兵第十四師、第十五師，為出國的鐵道