ca6140機(jī)床主軸箱零件設(shè)計(jì)畢業(yè)論文(完整版)
【正文】 系數(shù)：齒輪精度為7級(jí)，由《機(jī)械設(shè)計(jì)》查得使用系數(shù) Kv = ⑶ ⑷ 確定齒向載荷分配系數(shù):取齒寬系數(shù)?d = 1⑸ 確定齒間載荷分配系數(shù): ⑹ 確定動(dòng)載系數(shù)：⑺ 查表 105⑻ 計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力由圖查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限σFE = 540Mpa 。切削力：背向力：故總的作用力：次力作用于頂在頂尖間的工件上主軸尾架各承受一半,故主軸軸端受力為 F / 2 = 3779N先假設(shè)前后支撐 RA RB分別為根據(jù)查線圖l0/ a = 3, 與原假設(shè)相符l=753= 225mm。本次設(shè)計(jì)鞏固和深化了課堂理論教學(xué)的內(nèi)容，鍛 煉和培養(yǎng)了我綜合運(yùn)用所學(xué)過的知識(shí)和理論的能力，是我獨(dú)立分析、解決問題的 能力得到了強(qiáng)化. 致謝本畢業(yè)論文是在我的導(dǎo)師華雷老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。[4]. 《減速器實(shí)用技術(shù)手冊》:機(jī)械工業(yè)出版 社,1992 年在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!最后我還要感謝培養(yǎng)我長大含辛茹苦的父母，謝謝你們!此致敬禮 學(xué)生：陳可漢 2014/01/01 五、參考文獻(xiàn)：后支承：30207Ⅱ軸 前支承：30207。4. 主軸撓度的校核 確定各軸最小直徑⑴Ⅰ軸的直徑：η1 = , n1 = 710r/ min ⑵Ⅱ軸的直徑：η2 = η1 = , n2 = 355r/ min ⑶ Ⅲ軸的直徑：η3 = η2 = , n3 = 125r/ min ⑷ 主軸的直徑：η4 = η3 = , n4 = 軸的校核Ⅰ軸的校核：通過受力分析，在一軸的三對嚙合齒輪副中，中間的兩對齒輪 對Ⅰ軸中點(diǎn)處的撓度影響最大，所以，選擇中間齒輪嚙合來進(jìn)行校核。 按 22 齒數(shù)的齒輪計(jì)算：181。查表取相近的基準(zhǔn)長度 Ld ， Ld = 1400mm帶傳動(dòng)實(shí)際中心距5 驗(yàn)算小帶輪的包角一般小帶輪的包角不應(yīng)小于1200合適6 確定帶的根數(shù)為避免 V 型帶工作時(shí)各根帶受力嚴(yán)重不均勻，限制根數(shù)不大于 10。③傳動(dòng)組 c:查表 81 ci1= 1 / 4，ic2= 2ci1= 1 / 4 時(shí) Sz=......88890、995……ic2= 2 時(shí) Sz=……777888890…… 可取 Sz= 90ci1= 1 / 4 ，為降速傳動(dòng)，取軸Ⅲ齒輪齒數(shù)為 18；ic2= 2 ， 為升速傳動(dòng)，取軸Ⅳ齒輪齒數(shù)為 30。② 確定軸Ⅱ的轉(zhuǎn)速傳動(dòng)組 b 的級(jí)比指數(shù)為 3，希望中間軸轉(zhuǎn)速較小，因而為了避免升速，又不 致傳動(dòng)比太小，可取bi1=1/ ?3= 1/ ，bi2= 1/ 1軸Ⅱ的轉(zhuǎn)速確定為：35500、710r/min。在設(shè)計(jì)時(shí)必須保證中間傳動(dòng)軸的變速范圍最小根據(jù)中間傳動(dòng)軸變速范圍小的原則選擇結(jié)構(gòu)網(wǎng)。在降速傳動(dòng)中，防止齒輪直徑過大而使徑向尺寸常限制最小傳動(dòng)比i min≥188。在五根軸中，除去電動(dòng)機(jī)軸，其余四軸按傳動(dòng)順序依次設(shè)為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ。于是ia1= 24 / 48，ia2= 30 / 42，ia3= 36 / 36可得軸Ⅱ上的三聯(lián)齒輪齒數(shù)分別為：4436。⑵ 選取 V 帶型根據(jù)小帶輪的轉(zhuǎn)速和計(jì)算功率，選 B 型帶。由應(yīng)力循環(huán)次數(shù)選取 KN = 取 m1 = 4mm按齒數(shù) 30 的計(jì)算，m2
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